JPH04347927A - ドライブ回路 - Google Patents

ドライブ回路

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Publication number
JPH04347927A
JPH04347927A JP14985691A JP14985691A JPH04347927A JP H04347927 A JPH04347927 A JP H04347927A JP 14985691 A JP14985691 A JP 14985691A JP 14985691 A JP14985691 A JP 14985691A JP H04347927 A JPH04347927 A JP H04347927A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
voltage
power mosfet
gate
power
pulse signal
Prior art date
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Pending
Application number
JP14985691A
Other languages
English (en)
Inventor
Ikuo Ohashi
大橋 郁夫
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
NEC Corp
Original Assignee
NEC Corp
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Filing date
Publication date
Application filed by NEC Corp filed Critical NEC Corp
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Publication of JPH04347927A publication Critical patent/JPH04347927A/ja
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】
【0001】
【産業上の利用分野】本発明は、パワーMOSFET(
MOS型電界効果トランジスタ)のスイッチング動作に
おけるドライブ回路に利用され、特に、低ノイズ、低損
失動作をさせるためのドライブ回路に関する。
【0002】
【従来の技術】従来、この種のドライブ回路は、例えば
、図5のように直流電源8と、リアクトル9と、コンデ
ンサ10と、ファーストリカバリダイオード11とで、
負荷12に高周波電力を与えるためのパワーMOSFE
T13のドライブ回路23は、入力されるパルス電圧1
を抵抗2で制御し、パワーMOSFET13の入力容量
への充電電圧(ゲート電圧)を制御することにより、パ
ワーMOSFET13のターンオン時の立上り時間tr
をある程度遅くし、ファーストリカバリダイオード11
の接合容量やリアクトル9の巻線間容量などによる急峻
な電流(図6参照)をなまらせることにより、ノイズを
抑制していた。
【0003】
【発明が解決しようとする課題】前述した従来のパワー
MOSFETのドライブ回路は、抵抗2の値を大きくと
るため、図7に示すパワーMOSFETのダイナミック
入力特性よりして、図6(b)に示すようなゲート電圧
波形となり、ゲート電圧の上昇が遅いため、図8に示す
パワーMOSFETのオン電圧(ドレイン−ソース間電
圧)特性よりして、図6(a)のようにオン電圧の低下
が遅くなり、オン損失が大きくなる欠点があった。
【0004】本発明の目的は、前記の欠点を除去するこ
とにより、ノイズを低減できるとともに、オン損失の低
減を図ったパワーFETのドライブ回路を提供すること
にある。
【0005】
【課題を解決するための手段】本発明は、電界効果トラ
ンジスタのゲート端子に接続され前記電界効果トランジ
スタの動作を制御する制御信号を発生するドライブ回路
において、前記制御信号として、パルス信号の立上りの
一定時間後に、前記パルス信号の振幅値よりも大なる振
幅値を有する二段パルス信号を発生する二段パルス信号
発生回路を備えたことを特徴とする。
【0006】
【作用】二段パルス信号発生回路は、始めに立ち上げた
パルス信号(電圧)により、パワーMOSFETをノイ
ズ抑制回路を介して「オン」させノイズを抑制する。そ
してその後で、パルス電圧を急激に上昇させることによ
り、パワーMOSFETのゲート容量を急速に充電し、
「オン」電圧を急速に低下させる。
【0007】従って、ノイズを抑制するとともに、「オ
ン」電圧を低下させ消費電力を低減することが可能とな
る。
【0008】
【実施例】以下、本発明の実施例について図面を参照し
て説明する。
【0009】図1は本発明の第一実施例によるパワーM
OSFETの制御回路を示す回路図である。
【0010】本第一実施例のドライブ回路7は、本発明
の特徴とするところの、パルス電圧1と抵抗2とで構成
された第一のパルス信号発生回路と、パルス電圧1を遅
延させるインバータ3および4を含み、ダイオード5と
抵抗6とで構成された第二のパルス信号発生回路とで二
段パルス信号発生回路を構成している。
【0011】そして、このドライブ回路7と、直流電圧
8と、リアクトル9と、コンデンサ10と、ファースト
リカバリダイオード11とで、負荷12に高周波電力を
与えるための、パワーMOSFET13を制御する制御
回路を構成する。
【0012】次に、本第一実施例の動作について図2(
a)および(b)に示す特性図を参照して説明する。
【0013】まずパルス電圧1と抵抗2よりパワーMO
SFET13のゲートに電流を流し込み、パワーMOS
FET13のゲート電圧が上昇するにつれ、徐々にパワ
ーMOSFET13を「オン」させることによりターン
オン時の立上り時間trをある程度遅くし、ファースト
リカバリダイオード11の接合容量やリアクトル9の巻
線間容量などによる急峻なドレイン電流(図2(a)参
照)をなまらせることにより、ノイズを抑制する(従来
と同じ)。
【0014】次に、インバータ3とインバータ4とでΔ
td遅らせたパルス電圧を逆電流阻止用のダイオード5
と抵抗6によりパワーMOSFET13のゲートに重畳
した電流を流し込み、図2(b)に示すように、急激に
ゲート電圧を上昇させることにより、図2(a)に示す
ように、パワーMOSFET13の「オン」電圧を急速
に低下させる。
【0015】図3は本発明の第二実施例によるパワーM
OSFETの制御回路を示す回路図である。
【0016】本第二実施例のドライブ回路7aは、本発
明の特徴とするところの、パルス電圧1aと、トランジ
スタ15および21と、抵抗14、17および20とか
ら構成される第一のパルス信号発生回路と、パルス電圧
22と、トランジスタ18と、定電圧ダイオード16と
、抵抗19とから構成される第二のパルス信号発生回路
とで、二段パルス信号発生回路を構成している。他は第
一実施例と同様である。
【0017】次に、本第二実施例の動作について説明す
る。
【0018】抵抗14とトランジスタ15と定電圧ダイ
オード16と抵抗17とは定電流回路を構成し、トラン
ジスタ18と抵抗19とは前記定電流回路の動作を制御
し、抵抗20とトランジスタ21とはパワーMOSFE
T13の「オン」動作を制御する。
【0019】パルス電圧1aおよび22によりトランジ
スタ18が「オン」となり、そのコレクタから次式で示
す定電流IGがパワーMOSFET13のゲートに流れ
込む。
【0020】IG=(VZ−VBE15)/R14ただ
し、VZは定電圧ダイオード16のツェナー電圧、VB
E15はトランジスタ15のエミッタ−ベース間電圧(
約0.6V)およびR14は抵抗14の抵抗値である。 これにより、パワーMOSFET13に流れる急峻なド
レイン電流をなまらせることにより、ノイズを抑制する
【0021】次に、Δtd遅延後にトランジスタ18を
「オフ」させることにより、前記定電流回路の動作を解
除し、トランジスタ15を「オン」状態とし、パワーM
OSFET13のゲート電圧を急激に上昇させることに
より、パワーMOSFET13の「オン」電圧を急速に
低下させる。
【0022】本第二実施例では、従来、図7のゲート−
ソース間電圧の平坦部の電圧VGS(F)のデバイス個
々のバラツキによるゲート電流のバラツキを少なくし、
ノイズを抑制しかつターンオン時の損失を少なくするた
めに、図1および図5のパルス電圧1の電圧値VPを大
きく、抵抗2の値R2を大きくしていた(例えば図4の
IG(F)={VP−VGS(F)}/R2となる)た
め、高耐圧のパルス電圧発生回路が必要であったのに対
して、ゲート電流が定電流でデバイス個々のVGS(F
)と無関係のため、低い電圧のパルス電圧発生回路で実
現できる利点がある。
【0023】
【発明の効果】以上説明したように、本発明は、パルス
信号の立上りの一定時間後に、前記パルス信号の振幅値
よりも大きい振幅値を有するパルス信号をパワーMOS
FETのゲートに印加することにより、低ノイズで「タ
ーンオン」した後の「オン」電圧を急速に低くすること
により、パワーMOSFETの損失を少なくできる効果
がある。
【0024】さらに、損失が小さくなるため、放熱板を
小さくすることができる効果も得られる。
【0025】例えば、発振周波数1MHz、直流電圧2
50V、ドレイン電流ピーク値2A、ノイズ電流ピーク
値1A、およびドレイン電流パルス幅300nSで、図
7および8の特性のパワーMOSFETを使用した場合
の損失が、従来は5.4Wであったものが、本発明では
3.2W(Δtd=45nS)となり、従来90平方c
m必要であったアルミニウムの放熱板が、30平方cm
となり、3分の1の大きさに改善された。
【図面の簡単な説明】
【図1】本発明の第一実施例によるパワーMOSFET
の制御回路を示す回路図。
【図2】図1でのパワーMOSFETの電流電圧波形図
【図3】本発明の第二実施例によるパワーMOSFET
の制御回路を示す回路図。
【図4】図3のパワーMOSFETのゲートの電流波形
図。
【図5】従来例によるパワーMOSFETの制御回路を
示す回路図。
【図6】図5でのパワーMOSFETの電流電圧波形図
【図7】パワーMOSFETのダイナミック入力特性図
【図8】パワーMOSFETの「オン」電圧特性図。
【符号の説明】
1、1a、22  パルス電圧 2、6、14、17、19、20  抵抗3、4  イ
ンバータ 5  ダイオード 7、7a、23  ドライブ回路 8  直流電圧 9  リアクトル 10  コンデンサ 11  ファーストリカバリダイオード12  負荷 13  パワーMOSFET 15、18  (PNP形の)トランジスタ16  定
電圧ダイオード 21  (NPN形の)トランジスタ

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項1】  電界効果トランジスタのゲート端子に
    接続され前記電界効果トランジスタの動作を制御する制
    御信号を発生するドライブ回路において、前記制御信号
    として、パルス信号の立上りの一定時間後に、前記パル
    ス信号の振幅値よりも大なる振幅値を有する二段パルス
    信号を発生する二段パルス信号発生回路を備えたことを
    特徴とするドライブ回路。
JP14985691A 1991-05-24 1991-05-24 ドライブ回路 Pending JPH04347927A (ja)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP14985691A JPH04347927A (ja) 1991-05-24 1991-05-24 ドライブ回路

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JP14985691A JPH04347927A (ja) 1991-05-24 1991-05-24 ドライブ回路

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Publication Number Publication Date
JPH04347927A true JPH04347927A (ja) 1992-12-03

Family

ID=15484145

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Application Number Title Priority Date Filing Date
JP14985691A Pending JPH04347927A (ja) 1991-05-24 1991-05-24 ドライブ回路

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JP (1) JPH04347927A (ja)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6541826B2 (en) 2001-02-16 2003-04-01 Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha Field effect semiconductor device and its production method
JP2009201096A (ja) * 2008-01-22 2009-09-03 Nec Electronics Corp スイッチ回路

Cited By (2)

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Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6541826B2 (en) 2001-02-16 2003-04-01 Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha Field effect semiconductor device and its production method
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