JPH04341622A - ディスクブレーキ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、車両、特に二輪車に用
いて好適なディスクブレーキに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、二輪車用のディスクブレーキとし
ては、二輪車の非回転部分に固定され、ディスク表面に
対向する位置にシリンダを有する固定側キャリパ構成体
と、該固定側キャリパ構成体に結合され、前記ディスク
を介して前記固定側キャリパ構成体のシリンダに略対向
する位置にシリンダを有する非固定側キャリパ構成体と
、前記固定側キャリパ構成体のシリンダ及び前記非固定
側キャリパ構成体のシリンダ内にそれぞれ摺動可能に嵌
合されるピストンと、該ピストンの前記ディスク側にそ
れぞれ設けられ、該ピストンの摺動により前記ディスク
に押圧されるパッドとを具備する構造のもの等が用いら
れている。

【０００３】このような構造のディスクブレーキにおい
て、上記両キャリパ構成体の素材として、従来はアルミ
ニウム合金を鋳造したものが使用されている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、アルミ
ニウム合金ではキャリパの重量が重くなり、また鋳造品
では巣が発生しやすいという問題があった。また、重量
を軽減するためにマグネシウム合金を鋳造したものを使
用することも試行したが、上述と同様、巣が発生しやす
く、また、加工時に切り粉が粉状になって発火する恐れ
があるという問題があり、製造工程に十分注意を払わな
ければならなかった。

【０００５】本発明の目的は、重量が軽く、巣が発生し
にくくかつ加工時に切り粉が粉状にならない素材からな
るキャリパ構成体を具備してなるディスクブレーキを提
供することである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明の請求項１記載のディスクブレーキは、車両
の非回転部分に固定され、ディスク表面に対向する位置
にシリンダを有する固定側キャリパ構成体と、該固定側
キャリパ構成体に結合され、前記ディスクを介して前記
固定側キャリパ構成体のシリンダに略対向する位置にシ
リンダを有する非固定側キャリパ構成体と、前記固定側
キャリパ構成体のシリンダ及び前記非固定側キャリパ構
成体のシリンダ内にそれぞれ摺動可能に嵌合されるピス
トンと、該ピストンの前記ディスク側にそれぞれ設けら
れ、該ピストンの摺動により前記ディスクに押圧される
パッドとを具備するものであって、前記両キャリパ構成
体の素材が、マグネシウム合金を鍛造することにより形
成されていることを特徴としている。

【０００７】また、本発明の請求項２記載のディスクブ
レーキは、請求項１記載のものに加えて、前記両キャリ
パ構成体の素材が、下部に車体固定用取付穴を設けるた
めの取付部を有するとともに上部の両端にブレーキ液注
入用穴部及びブリーダ取付用穴部を設けるための突出部
を有し、前記固定側キャリパ構成体が、車体の左右取付
方向に応じて前記素材の前記突出部のいずれか一方を切
削除去することにより形成され、前記非固定側キャリパ
構成体が、前記素材の前記取付部及び前記突出部を切削
除去することにより形成されることを特徴としている。

【０００８】

【作用】本発明の請求項１記載のディスクブレーキによ
れば、それぞれのキャリパ構成体の素材をマグネシウム
合金を鍛造することにより形成すると、マグネシウム合
金であるためアルミニウム合金製のものより軽く、また
、鍛造することにより組織が緻密化するため、巣が発生
しにくくかつ加工時に切り粉が粉状になることがない。

【０００９】本発明の請求項２記載のディスクブレーキ
によれば、請求項１記載のものの作用に加えて、固定側
キャリパ構成体は、車体の左右取付方向に応じて、下部
に車体固定用取付穴を設けるための取付部を有するとと
もに上部の両端にブレーキ液注入用穴部及びブリーダ取
付用穴部を設けるための突出部を有する素材の前記突出
部のいずれか一方を切削除去することにより形成するこ
とができ、非固定側キャリパ構成体は前記素材の取付部
及び両突出部を切削除去することにより形成することが
できる。したがって、左右対称形状であって左右でブレ
ーキ液供給用穴部及びブリーダ取付用穴部等の位置が違
うディスクブレーキにおいても固定側キャリパ構成体を
同一の素材から形成することができ、また、その素材か
ら非固定側キャリパ構成体をも形成することができるた
め、別々の鍛造型を製作する必要がない。

【００１０】

【実施例】本発明の一実施例によるディスクブレーキに
ついて以下に説明するが、まずその全体構造について図
１〜図３を参照して説明する。

【００１１】図中符号１はディスクブレーキ本体、符号
２はディスク、符号３は二輪車の非回転部分に固定され
る固定側キャリパ構成体、符号４は固定側キャリパ構成
体３に結合されてキャリパ５を構成する非固定側キャリ
パ構成体をそれぞれ示している。なお、固定側キャリパ
構成体３と非キャリパ構成体４とは、ディスク２の外周
側に位置するブリッジ部６のタイボルト７で一体に締結
されてキャリパ５を構成している。

【００１２】両キャリパ構成体３、４には、それぞれに
３個ずつのシリンダ８Ａ〜８Ｃが設けられている。なお
、これらの固定側キャリパ構成体３及び非固定側キャリ
パ構成体４のシリンダ８Ａ〜８Ｃは上記タイボルト７を
締結したときにディスク２をはさんで対称形状となるよ
うに、相対するもの同士が同じ位置に同じ大きさで形成
されている。このため、便宜上固定側キャリパ構成体３
のシリンダについては中央のシリンダ８Ｂのみ図３にお
いて図示している。

【００１３】固定側キャリパ構成体３及び非固定側キャ
リパ構成体４のシリンダ８Ａ〜８Ｃは、同一内径又は異
なる内径に形成されて、ディスク２の周方向に沿って並
列に並べられており、図１及び図２で示す左右の両シリ
ンダ８Ａ・８Ｃは同一深さに形成されるが、中央のシリ
ンダ８Ｂは左右のシリンダ８Ａ・８Ｃよりも深く形成さ
れている。また、左右のシリンダ８Ａ・８Ｃの先端部付
近にはピストンシール９を保持するためのピストンシー
ル溝１０が同じ深さの位置にそれぞれ形成され、中央の
シリンダ８Ｂには、左右のシリンダ８Ａ・８Ｃにおける
ピストンシール溝１０よりも深い位置にピストンシール
溝１０が形成されている。各シリンダ８Ａ〜８Ｃにおけ
るピストンシール溝１０から奥までの深さはそれぞれ同
一寸法に設定される。一方、上記シリンダ８Ａ〜８Ｃ内
に摺動可能に嵌合するピストン１１Ａ〜１１Ｃはシリン
ダ８Ａ〜８Ｃの深さに対応した長さにそれぞれ設定され
ている。また、各シリンダ８Ａ〜８Ｃの配設ピッチはピ
ストンシール溝１０の最大径よりも小さく設定され、隣
接するシリンダ８Ａ〜８Ｃにおけるピストンシール溝１
０の一部が径方向に若干オーバーラップして配置されて
いる。

【００１４】一方、各シリンダ８Ａ〜８Ｃの後端部壁１
２はいずれも同じ厚さに形成されていることにより、シ
リンダ８Ａ〜８Ｃの外面に、中央部が左右に対して突出
するように段差１３が形成されている。

【００１５】また、シリンダ８Ａ〜８Ｃの内部には、左
右の両シリンダ８Ａ・８Ｃを中央のシリンダ８Ｂに連通
させる連通孔１４が形成されている。該連通孔１４は、
左右のシリンダ８Ａ・８Ｃの奥から中央のシリンダ８Ｂ
の奥に至る斜め方向に形成され、その角度は、連通孔１
４の軸線の延長線が左右の両シリンダ８Ａ・８Ｃの開口
内に位置するように設定される。

【００１６】そして、各ピストン８Ａ〜８Ｃのディスク
２表面に対向する側には、裏金１５に固着されたパッド
１６がそれぞれ設けられている。なお、パッド１６は裏
金１５のディスク２側の側面に固着されており、この裏
金１５は両キャリパ構成体３、４間に固定したピン１７
により移動自在に支持されている。これによりパッド１
６はピストン１１Ａ〜１１Ｃの摺動で前記ディスク２に
押圧されることになる。

【００１７】また、固定側キャリパ構成体３には、上方
に突出する空気抜きのためのブリーダ１８がブリーダ取
付用穴部２０に取り付けられており、またその側方には
ブレーキ液を注入するためにブレーキホース等の接手が
接続されるブレーキ液注入用穴部１９が設けられている
。

【００１８】このような構造のディスクブレーキ１にお
いて、それぞれのキャリパ構成体３、４の素材をマグネ
シウム合金を鍛造することにより形成する。そして、シ
リンダ８Ａ〜８Ｃ、ブレーキ液注入用穴部１９、ブリー
ダ取付用穴部２０等を加工して、両キャリパ構成体３、
４をタイボルト７で固定しキャリパ５とする。なお、両
キャリパ構成体３、４の素材を形成するマグネシウム合
金としては、引張強さが２８ｋｇｆ／ｍｍ２以上のもの
が好ましく、例えばＪＩＳ　　ＺＫ６０Ａに示される合
金等を用いることができる。また、マグネシウム合金は
錆びやすいので、ＪＩＳＨ８６５１　　３種ＭＸ３（Ｄ
ＯＷ７法）に示される方法等によって、一次の防錆処理
を行い、次にアクリル系焼付塗装を行うことが好ましい
。

【００１９】このようにして作製されたディスクブレー
キ１のキャリパ５は、マグネシウム合金製であるためア
ルミニウム合金鋳物品より約２３％の軽量化が図れた。 また、鍛造することにより組織が緻密化するため、巣が
発生しにくくかつ加工時に切り粉が粉状になることはな
かった。

【００２０】なお、固定側キャリパ構成体３は、同一車
輪に２枚のロータを用いそれぞれにディスクブレーキを
取り付ける場合には、車体側取付位置との関係上、左右
を共用化することは困難であるが、素材については、以
下に示すようにして共用化することができ、また非固定
側キャリパ構成体４も同様の素材から形成することがで
きる。

【００２１】固定側キャリパ構成体３及び非固定側キャ
リパ構成体４の素材Ａは、図４に示すように、その下部
の略中央には前記ディスク２の周方向に延在する略楕円
形状の穴明部２１Ａを有する取付部２１を有するととも
に、その両端には下方に突出する端取付部２３Ａ、２３
Ｂを有し、また、その上部には上方に突出する突出部２
２Ａ、２２Ｂを有する形状のものがマグネシウム合金を
鍛造することにより形成されたものである。

【００２２】このような形状の素材Ａに、まず固定側キ
ャリパ構成体３を得るために左右取付方向の違いに応じ
た加工をそれぞれ施すわけであるが、図５は二輪車の例
えば右側に取り付けられるものを示している。図５に示
すように、固定側キャリパ構成体３の右側取付品は、素
材Ａの穴等の設けられない左側の突出部２２Ｂ及び端取
付部２３Ｂを切削加工で除去し（図５においては除去後
の状態を示している）、右側の突出部２２Ａに上述した
ブレーキ液注入用穴部１９及びブリーダ取付用穴部２０
が設けられ、また右側の端取付部２３Ａに車体取付用の
取付穴２４が設けられ、取付部２１に中央より若干右側
にオフセットさせて車体取付用の取付穴２５等が設けら
れることにより形成されることになる。一方、図６は二
輪車の左側に取り付けられるものを示している。図６に
示すように、固定側キャリパ構成体３の左側取付品は、
素材Ａの取付穴等の設けられない右側の突出部２２Ａ及
び端取付部２３Ａを切削加工で除去し（図６においては
除去後の状態を示している）、左側の突出部２２Ｂに上
述したブレーキ液注入用穴部１９及びブリーダ取付用穴
部２０が設けられ、左側の端取付部２３Ｂに車体取付用
の取付穴２４が設けられ、また取付部２１に中央より若
干左側にオフセットさせて車体取付用の取付穴２５等が
設けられることにより形成されることになる。

【００２３】次に、上述の素材から非固定側キャリパ４
を得るために、それに応じた加工を施すわけであるが、
非固定側キャリパ４は、図７に示すように、素材Ａの両
突出部２２Ａ、２２Ｂ、取付部２１及び端取付部２３Ａ
、２３Ｂ　（図７に示す斜線部分）　を切削加工で除去
し、取付穴等を設けることにより形成されることになる
。

【００２４】このように、左右対称形状であって左右で
取付穴等の位置が違うディスクブレーキにおいても左右
の両固定側キャリパ構成体３を同一の素材Ａから形成す
ることができ、またその素材Ａから非固定側キャリパ構
成体４をも形成することができる。このため、別々の鍛
造型を製作する必要がなく、また、固定側キャリパ構成
体においては取付穴等の設けられない側の突出部及び端
取付部のみを除去すればよく、非固定側キャリパ構成体
４においては突出部、取付部、端取付部を除去すればよ
い。なお、本実施例においては端取付部２３Ａ、２３Ｂ
を軽量化等の理由で切削加工により除去するものを例に
とり説明したが、この部分は除去しなくても素材の共用
化という効果を発揮することは勿論である。

【００２５】

【発明の効果】以上詳述したように、本発明の請求項１
記載のディスクブレーキによれば、キャリパを構成する
両キャリパ構成体はマグネシウム合金製であるためアル
ミニウム合金鋳物品のものより約２３％軽量化すること
ができる。また、鍛造することにより組織が緻密化する
ため、巣が発生しにくい。また加工時に切り粉が粉状に
なることがないため、発火する恐れがなく、また切り粉
が線状になることがないため、刃物への巻き付きがなく
、加工速度、加工しやすさ、寸法の出しやすさ等の加工
性が向上することになる。

【００２６】また、本発明の請求項２記載のディスクブ
レーキによれば、左右対称形状であって左右で取付穴等
の位置が違うディスクブレーキにおいても固定側キャリ
パ構成体を同一の素材から形成することができ、またこ
の素材から非固定側キャリパ構成体をも形成することが
できるため、別々の鍛造型を製作する必要がない。した
がって、製作コストを低減することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例によるディスクブレーキを示
す一部を断面にした平面図である。

【図２】図１のＸ−Ｘ線に沿う矢視図である。

【図３】図１のＹ−Ｙ線に沿う断面矢視図である。

【図４】本発明の一実施例によるディスクブレーキのキ
ャリパ構成体の素材を示す正面図である。

【図５】本発明の一実施例によるディスクブレーキの車
体右側に固定される固定側キャリパ構成体を示す正面図
である。

【図６】本発明の一実施例によるディスクブレーキの車
体左側に固定される固定側キャリパ構成体を示す正面図
である。

【図７】　　本発明の一実施例によるディスクブレーキ
の非固定側キャリパ構成体を得るための素材の除去部分
を示す正面図である。

【符号の説明】

１　　ディスクブレーキ本体 ２　　ディスク ３　　固定側キャリパ構成体 ４　　非固定側キャリパ構成体 ８Ａ〜８Ｃ　　シリンダ １１Ａ〜１１Ｃ　　ピストン １６　　パッド １９　　ブレーキ液注入用穴部 ２０　　ブリーダ取付用穴部 ２１　　取付部 ２２Ａ，２２Ｂ　　突出部 Ａ　　素材

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】　　車両の非回転部分に固定され、ディス
   ク表面に対向する位置にシリンダを有する固定側キャリ
   パ構成体と、該固定側キャリパ構成体に結合され、前記
   ディスクを介して前記固定側キャリパ構成体のシリンダ
   に略対向する位置にシリンダを有する非固定側キャリパ
   構成体と、前記固定側キャリパ構成体のシリンダ及び前
   記非固定側キャリパ構成体のシリンダ内にそれぞれ摺動
   可能に嵌合されるピストンと、該ピストンの前記ディス
   ク側にそれぞれ設けられ、該ピストンの摺動により前記
   ディスクに押圧されるパッドとを具備するディスクブレ
   ーキにおいて、前記両キャリパ構成体の素材は、マグネ
   シウム合金を鍛造することにより形成されていることを
   特徴とするディスクブレーキ。
2. 【請求項２】　　前記両キャリパ構成体の素材は、下部
   に車体固定用取付穴を設けるための取付部を有するとと
   もに上部の両端にブレーキ液注入用穴部及びブリーダ取
   付用穴部を設けるための突出部を有し、前記固定側キャ
   リパ構成体は、車体の左右取付方向に応じて前記素材の
   前記突出部のいずれか一方を切削除去することにより形
   成され、前記非固定側キャリパ構成体は、前記素材の前
   記取付部及び前記突出部を切削除去することにより形成
   されることを特徴とする請求項１記載のディスクブレー
   キ。