JPH0434144Y2

JPH0434144Y2 -

Info

Publication number: JPH0434144Y2
Application number: JP2929386U
Authority: JP
Priority date: 1986-02-28
Filing date: 1986-02-28
Publication date: 1992-08-14
Also published as: JPS62139880U

Description

【考案の詳細な説明】（産業上の利用分野）本考案は、トラクタ等の車両のパワーステアリ
ング装置に関する。

（従来の技術）トラクタ等の車両のパワーステアリング装置と
しては、車軸の左右両側端部に、操向アームによ
り操作される操向輪が備えられ、左右方向に配設
されたパワーシリンダのシリンダチユーブとピス
トンロツドの一方が車軸側に固定され、他方に、
パワーシリンダの軸心を外れた位置で、操向アー
ムがタイロツドを介して連結されたものがある。
ところで、上記のものでは、上記他方に、パワー
シリンダの軸心を外れた位置でタイロツドが連結
されているので、上記他方の軸心廻りの回動を阻
止する必要がある。

（考案が解決しようとする問題点）然し乍ら、従来においては、上記回動を阻止す
る構造として、簡易で、しかも、下方から飛散し
てくる泥土等に対しても何ら問題のないようなも
のはなく、この点に関する改善が要望されてい
た。

本考案は、上記問題を解決できるパワーステア
リング装置を提供することを目的とする。

（問題点を解決するための手段）上記目的を達成するために、本考案の特徴とす
る処は、車軸６の左右両側端部に、夫々、操向ア
ーム１３により操作される操向輪１２を備えたも
のにおいて、車軸６に、上下に面状を呈する装着板１４を左
右方向に沿設し、装着板１４に、下面が装着板１
４により略覆被されるパワーシリンダ１５を左右
方向に沿設し、パワーシリンダ１５のシリンダチ
ユーブ１６とピストンロツド１８の一方を装着板
１４に固定し、他方に、パワーシリンダ１５の軸
心を外れた位置で、操向アーム１３をタイロツド
２６を介して連結し、上記他方とタイロツド２６
との連結部分を装着板１４により下方側で略覆被
し、上記他方に、装着板１４上を左右方向に転動
可能とされ且つ装着板１４との接当により上記他
方の軸心廻りの回動を阻止する回転体２０を備え
た点にある。

（作用）本考案によれば、パワーシリンダ１５の下面を
左右の装着板１４により略覆被すると共に、パワ
ーシリンダ１５とタイロツド２６の連結部を左右
の装着板１４により下方側で覆被状としているの
で、パワーシリンダ１５と上記連結部に、下方側
から飛散してきた泥土が付着する惧れは少ない。

パワーシリンダを操作すると、シリンダチユー
ブとピストンロツドとの内、装着板に固定されて
いる一方は移動せず、挿着板に固定されていない
他方が左右方向に移動する。

この他方にはタイロツドを介して操向アームが
連結されているので、該他方の移動により操向ア
ームが移動し、操向輪が操作される。

このとき、前記他方は、パワーシリンダの軸心
を外れた位置で、操向アームに連結されているの
で、該他方の移動に際して偏心荷重が作用し、該
他方はパワーシリンダの軸心回りに回動しようと
する。

しかし、この他方の回動は、他方に取り付けら
れた回転体が装着板と当接することにより防止さ
れる。

この回転体は、装着板上を転動するから、この
回転体がパワーシリンダの作動に対して大きな抵
抗となつたりすることがなく、パワーシリンダは
良好に作動する。

この回転体は、その下方を装着板によつて覆被
されているので、下方から飛散してくる泥土等に
より、その機能が損なわれることがない。

（実施例）以下、本考案の一実施例を第１図乃至第４図の
図面に基き説明すれば、図面は農用トラクタにお
ける場合を例示し、第１図及び第２図において、
１は前車軸フレームで、これに前後一対宛の前車
軸ブラケツト２，３及びセンター軸４，５とを介
して、前車軸６の支持筒体７が支承されている。

前車軸６は、前車軸本体８と、これに左右両側
部に軸心方向、即ち、左右方向に移動自在に内嵌
された左右一対の可動車軸９とから成る。

前車軸本体８の左右方向中央部には支持筒体７
が固設されている。

可動車軸９は前車軸本体８に対して複数段階で
移動調整可能としてボルト１０により固定されて
いる。可動車軸９の外側端部には、キングピン１
１廻りに操向軸である前輪１２が操向可能に支持
され、前輪１２は操向アーム１３によりキングピ
ン１１廻りに操向される。

第３図にも示すように、前車軸本体８前面の支
持筒体７を挟む個所には、支持筒体７にも固設さ
れた左右一対の装着板１４が左右方向に沿設され
て、固着されている。装着板１４は前車軸本体８
の上下方向略中央部から前方に突出されており、
上下に面状を呈している。

１５はパワーシリンダで、左右の両装着板１４
及び支持筒体７の前部上に左右方向に配設され、
その下面が両装着板１４及び支持筒体７により略
覆被されている。

パワーシリンダ１５は、シリンダチユーブ１６
と、ピストン１７と、ピストン１７に固設されて
シリンダチユーブ１６から左右に突出する左右一
対のピストンロツド１８とから成る。

第４図にも示すように、シリンダチユーブ１６
の右側端部下面には、前後方向の支軸１９が溶接
され、該支軸１９の前後両端部に、軸受として例
示する前後一対の回転体２０が備えられている。
回転体２０は、右側装着板１４上を左右方向に転
動可能とされて、右側装着板１４と接当すること
で、シリンダチユーブ１６の軸心廻りの回動を阻
止するが、両回転体２０と右側装着板１４との間
には少隙が形成されている。２１は止め輪であ
る。

シリンダチユーブ１６の左右両側端部の後面か
らは左右一対の作動部材２２が後方に突設され
て、作動部材２２は、左右方向に関して、前車軸
本体８の中央部に近接した位置にある。

各ピストンロツド１８の外側端部は装着板１４
の左右両端部に取付部材２３を介して着脱自在に
固定されている。各ピストンロツド１８には、シ
リンダチユーブ１６内に作動油を供給するための
作動油供給路２４が形成されている。

２５は左右一対の継手体で、各作動部材２２に
夫々外側方から着脱自在に螺挿され、各継手体２
５と各操向アーム１３とが伸縮調整自在なタイロ
ツド２６により着脱自在に連結されている。

タイロツド２６は、操向アーム１３に連結され
た軸体２７と、軸体２７に固着された筒体２８
と、筒体２８に進退自在に螺挿されて継手体２５
に挿入された螺軸２９と、螺軸２９に螺合されて
螺軸２９と筒体１８とを固定するナツト３０とか
ら成る。

尚、トレツド調整にさいしては、左右の可動車
軸９が車軸本体８に対して左右方向に移動調整さ
れると共に、これに対応して、左右のタイロツド
２６が伸縮調整される。

ところで、各タイロツド２６は、作動部材２２
と左右の各操向アーム１３とを連結しているが、
作動部材２２は、左右方向に関して、車軸本体８
の中央部近傍に位置しているので、タイロツド２
６の長さを長く出来る。

従つて、タイロツド２６に、その長さを調整す
るための機構を容易に組み込むことができる。

第５図は本考案の比較例を示すもので、シリン
ダチユーブ１６の右側端部下面には筒体３３が下
設され、筒体３３に軸体３４が挿入されてピン３
５により固定されている。軸体３４には軸受３６
が外嵌されてナツト３７により固定されている。
装着板１４には、軸受３６が回転し乍ら左右方向
に移動するための案内溝３８が形成され、これに
より、パワーシリンダ１５の軸心廻りの回動が阻
止されている。

上記比較例では、装着板１４にわざわざ案内溝
３８を形成する必要があると共に、案内溝３８
が、下方側から飛散してくる泥土等によつて詰ま
る惧れがある。

尚、実施例では、パワーシリンダのピストンロ
ツドを装着板に固定したが、パワーシリンダのシ
リンダチユーブを装着板に固定するようにしても
よい。

（考案の効果）以上詳述したように、本考案によれば、パワー
シリンダの下面を装着板により略覆被すると共
に、パワーシリンダとタイロツドの連結部を装着
板により下方側で略覆被しているので、パワーシ
リンダと上記連結部に、下方側から飛散してきた
泥土が付着する惧れは少ない。又、回転体と装着
板上面との接当により、パワーシリンダのシリン
ダチユーブ又はピストンロツドの回動を良好に阻
止できると共に、回転体が装着板上面を左右方向
に転動可能であることから、この回転体がパワー
シリンダの作動に対して大きな抵抗となつたりす
ることがなく、パワーシリンダを良好に作動させ
ることができる。更に、回転体は装着板の上方に
位置しており、この回転体によるシリンダチユー
ブの回動阻止機能が、下方側から飛散してくる泥
土等により阻害される惧れは少ない。又、装着板
を前車軸に左右方向に沿設しているので、前車軸
の強度を向上できる。本考案は上記利点を有する
と共に、その構造は簡易で製作も容易であり、実
益大である。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第４図は本考案の第１実施例を示
し、第１図は平面図、第２図及び第３図は第１図
のＡ−Ａ線、Ｂ−Ｂ線各矢視断面図、第４図は第
２図の一部拡大断面図、第５図は本考案の比較例
を示す要部の正面断面図である。６……前車軸、１２……前輪（操向輪）、１３
……操向アーム、１４……装着板、１５……パワ
ーシリンダ、１６……シリンダチユーブ、１８…
…ピストンロツド、１９……支軸、２０……回転
体、２６……タイロツド。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】車軸６の左右両側端部に、夫々、操向アーム１
３により操作される操向輪１２を備えたものにお
いて、車軸６に、上下に面状を呈する装着板１４を左
右方向に沿設し、装着板１４に、下面が装着板１
４により略覆被されるパワーシリンダ１５を左右
方向に沿設し、パワーシリンダ１５のシリンダチ
ユーブ１６とピストンロツド１８の一方を装着板
１４に固定し、他方に、パワーシリンダ１５の軸
心を外れた位置で、操向アーム１３をタイロツド
２６を介して連結し、上記他方とタイロツド２６
との連結部分を装着板１４により下方側で略覆被
し、上記他方に、装着板１４上を左右方向に転動
可能とされ且つ装着板１４との接当により上記他
方の軸心廻りの回動を阻止する回転体２０を備え
たことを特徴とするパワーステアリング装置。