JPH04334636A - バスレフ式低周波増幅器内蔵スピーカ - Google Patents
バスレフ式低周波増幅器内蔵スピーカInfo
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- JPH04334636A JPH04334636A JP10292891A JP10292891A JPH04334636A JP H04334636 A JPH04334636 A JP H04334636A JP 10292891 A JP10292891 A JP 10292891A JP 10292891 A JP10292891 A JP 10292891A JP H04334636 A JPH04334636 A JP H04334636A
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- JP
- Japan
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- bass
- speaker
- low frequency
- bass reflex
- frequency amplifier
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- Pending
Links
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- 238000009423 ventilation Methods 0.000 claims description 13
- 230000003321 amplification Effects 0.000 claims description 6
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Landscapes
- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
- Details Of Audible-Bandwidth Transducers (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、車載用などのバスレ
フ式低周波増幅器内蔵スピーカに関するものである。
フ式低周波増幅器内蔵スピーカに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】図４は従来の車載用バスレフ式低周波増
幅器内蔵スピーカの構成図を示し、図５は同じく側面図
を示す。図において、１はスピーカで、基板２に支持さ
れている。３はスピーカを収容した筺体、４は上記基板
２に設けられたパワーＩＣなどの低周波増幅回路、５は
この低周波増幅回路４の放熱器で、一部が筺体３外へ露
出している。６は筺体３内に設けたバスレフポート、７
は入力端子、８は電源端子である。
幅器内蔵スピーカの構成図を示し、図５は同じく側面図
を示す。図において、１はスピーカで、基板２に支持さ
れている。３はスピーカを収容した筺体、４は上記基板
２に設けられたパワーＩＣなどの低周波増幅回路、５は
この低周波増幅回路４の放熱器で、一部が筺体３外へ露
出している。６は筺体３内に設けたバスレフポート、７
は入力端子、８は電源端子である。
【０００３】上記のような車載用バスレフ式低周波増幅
器内蔵スピーカは、電源端子８に電圧を印加し、入力端
子７に低周波信号を入力することにより、低周波増幅回
路４が駆動しスピーカ１からの音声の出力とともに、バ
スレフポート６内に空気流動が生じる。また、低周波増
幅回路４の発熱は放熱器５から放熱される。
器内蔵スピーカは、電源端子８に電圧を印加し、入力端
子７に低周波信号を入力することにより、低周波増幅回
路４が駆動しスピーカ１からの音声の出力とともに、バ
スレフポート６内に空気流動が生じる。また、低周波増
幅回路４の発熱は放熱器５から放熱される。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】従来の車載用バスレフ
式低周波増幅器内蔵スピーカは以上のように構成されて
いるので、低周波増幅回路４の放熱を行うには、放熱器
５を筺体３外へ露出させて自然放熱させなければならず
、このため放熱器５を大きくする必要があるため、筺体
３の占有スペ−スが広く必要となるといった問題点があ
った。
式低周波増幅器内蔵スピーカは以上のように構成されて
いるので、低周波増幅回路４の放熱を行うには、放熱器
５を筺体３外へ露出させて自然放熱させなければならず
、このため放熱器５を大きくする必要があるため、筺体
３の占有スペ−スが広く必要となるといった問題点があ
った。
【０００５】この発明は上記のような問題点を解消する
ためになされたもので、放熱器の小型化が図れるととも
に、放熱器の効率のよい放熱作用が得られ、かつ筺体の
占有スペースを小さくすることのできるバスレフ式低周
波増幅器内蔵スピーカを得ることを目的とする。
ためになされたもので、放熱器の小型化が図れるととも
に、放熱器の効率のよい放熱作用が得られ、かつ筺体の
占有スペースを小さくすることのできるバスレフ式低周
波増幅器内蔵スピーカを得ることを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】この発明に係るバスレフ
式低周波増幅器内蔵スピーカは、筺体内に、該筺体外と
連通するバスレフポートを有するバスレフ式低周波増幅
器内蔵スピーカにおいて、上記バスレフポートの側面に
比較的小さな通風孔を設け、この通風孔に隣接して低周
波増幅回路の放熱器を配置し、スピーカの振動作用によ
りバスレフポート内の空気の一部を通風孔から上記放熱
器へ放出するようにしたことを特徴とする。
式低周波増幅器内蔵スピーカは、筺体内に、該筺体外と
連通するバスレフポートを有するバスレフ式低周波増幅
器内蔵スピーカにおいて、上記バスレフポートの側面に
比較的小さな通風孔を設け、この通風孔に隣接して低周
波増幅回路の放熱器を配置し、スピーカの振動作用によ
りバスレフポート内の空気の一部を通風孔から上記放熱
器へ放出するようにしたことを特徴とする。
【０００７】
【作用】この発明におけるバスレフ式低周波増幅器内蔵
スピーカは、スピーカの音声出力による振動によってバ
スレフポート内の空気を振動させることで、一部の空気
が通風孔から放出され、この放出空気流によって放熱器
を冷却させる作用が得られる。
スピーカは、スピーカの音声出力による振動によってバ
スレフポート内の空気を振動させることで、一部の空気
が通風孔から放出され、この放出空気流によって放熱器
を冷却させる作用が得られる。
【０００８】
【実施例】以下、この発明の一実施例を図について説明
する。図１は車載用のバスレフ式低周波増幅器内蔵スピ
ーカの構成図を示し、図２は同じく側面図、図３は要部
の斜視図を示す。図において、１は基板２に支持されて
いるスピーカ、３はスピーカ１を収容した筺体、４は基
板２に形成されたパワーＩＣなどの低周波増幅回路であ
る。６は筺体３内に設けられ、筺体３外と連通するバス
レフポート、９はこのバスレフポート６の側面に設けら
れた比較的小径の通風孔、５は低周波増幅回路４の放熱
器であって、上記通風孔９に隣接して配置されている。 なお、７は入力端子、８は電源端子である。
する。図１は車載用のバスレフ式低周波増幅器内蔵スピ
ーカの構成図を示し、図２は同じく側面図、図３は要部
の斜視図を示す。図において、１は基板２に支持されて
いるスピーカ、３はスピーカ１を収容した筺体、４は基
板２に形成されたパワーＩＣなどの低周波増幅回路であ
る。６は筺体３内に設けられ、筺体３外と連通するバス
レフポート、９はこのバスレフポート６の側面に設けら
れた比較的小径の通風孔、５は低周波増幅回路４の放熱
器であって、上記通風孔９に隣接して配置されている。 なお、７は入力端子、８は電源端子である。
【０００９】上記のように構成したこの発明によるバス
レフ式低周波増幅器内蔵スピーカの動作は、従来例で説
明した場合と同一であるので省略する。ここでは、本発
明の要旨である放熱器５の冷却作用について説明する。 すなわち、スピーカ１の通電により、スピーカ１が音声
出力により振動すると、筺体３内の空気とともにバスレ
フポート６内の空気が振動する。この空気振動によって
バスレフポート６内の一部の空気が通風孔９から放出し
、この放出空気により加熱している放熱器４を強制的に
冷却させることができる。
レフ式低周波増幅器内蔵スピーカの動作は、従来例で説
明した場合と同一であるので省略する。ここでは、本発
明の要旨である放熱器５の冷却作用について説明する。 すなわち、スピーカ１の通電により、スピーカ１が音声
出力により振動すると、筺体３内の空気とともにバスレ
フポート６内の空気が振動する。この空気振動によって
バスレフポート６内の一部の空気が通風孔９から放出し
、この放出空気により加熱している放熱器４を強制的に
冷却させることができる。
【００１０】なお、バスレフポート６にあけた通風孔９
は比較的小径のものであるので、本来のバスレフ効果が
損われることもなく、聴感上において差が出るまでに至
らない。
は比較的小径のものであるので、本来のバスレフ効果が
損われることもなく、聴感上において差が出るまでに至
らない。
【００１１】この発明の実施例では車載用の場合につい
て説明したが、その他、家庭用あるいは業務用のバスレ
フ式低周波増幅器内蔵スピーカについても広く適用する
ことができる。
て説明したが、その他、家庭用あるいは業務用のバスレ
フ式低周波増幅器内蔵スピーカについても広く適用する
ことができる。
【００１２】
【発明の効果】以上説明したようにこの発明によれば、
スピーカの動作時の振動によりバスレフポート内の空気
を振動させ、その一部をバスレフポートにあけた通風孔
から放出させて放熱器を冷却するようにしたので、放熱
器の冷却効果が高められ従って放熱器の小型化が図れる
ため、筺体内への放熱器の収容が可能となって、筺体の
占有スペースを小さくすることができる。しかも、筺体
の小型化によるデザインの自由度が増し、外観上体裁も
よく、安価に製作できる。
スピーカの動作時の振動によりバスレフポート内の空気
を振動させ、その一部をバスレフポートにあけた通風孔
から放出させて放熱器を冷却するようにしたので、放熱
器の冷却効果が高められ従って放熱器の小型化が図れる
ため、筺体内への放熱器の収容が可能となって、筺体の
占有スペースを小さくすることができる。しかも、筺体
の小型化によるデザインの自由度が増し、外観上体裁も
よく、安価に製作できる。
【図１】この発明によるバスレフ式低周波増幅器内蔵ス
ピーカの構成図である。
ピーカの構成図である。
【図２】この発明によるバスレフ式低周波増幅器内蔵ス
ピーカの側面図である。
ピーカの側面図である。
【図３】この発明によるバスレフ式低周波増幅器内蔵ス
ピーカの要部の斜視図である。
ピーカの要部の斜視図である。
【図４】従来のバスレフ式低周波増幅器内蔵スピーカの
構成図である。
構成図である。
【図５】従来のバスレフ式低周波増幅器内蔵スピーカの
側面図である。
側面図である。
１ スピーカ
２ 基板
３ 筺体
４ 低周波増幅回路
５ 放熱器
６ バスレフポート
９ 通風孔
Claims (1)
- 【請求項１】 筺体内に、該筺体外と連通するバスレ
フポートを有するバスレフ式低周波増幅器内蔵スピーカ
において、上記バスレフポートの側面に比較的小さな通
風孔を設け、この通風孔に隣接して低周波増幅回路の放
熱器を配置し、スピーカの振動作用によりバスレフポー
ト内の空気の一部を通風孔から上記放熱器へ放出するよ
うにしたことを特徴とするバスレフ式低周波増幅器内蔵
スピーカ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10292891A JPH04334636A (ja) | 1991-05-09 | 1991-05-09 | バスレフ式低周波増幅器内蔵スピーカ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10292891A JPH04334636A (ja) | 1991-05-09 | 1991-05-09 | バスレフ式低周波増幅器内蔵スピーカ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04334636A true JPH04334636A (ja) | 1992-11-20 |
Family
ID=14340509
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10292891A Pending JPH04334636A (ja) | 1991-05-09 | 1991-05-09 | バスレフ式低周波増幅器内蔵スピーカ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH04334636A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1998047740A1 (de) * | 1997-04-24 | 1998-10-29 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Vorrichtung zur klangerzeugung in einem kraftfahrzeug |
-
1991
- 1991-05-09 JP JP10292891A patent/JPH04334636A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1998047740A1 (de) * | 1997-04-24 | 1998-10-29 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Vorrichtung zur klangerzeugung in einem kraftfahrzeug |
| US6310958B1 (en) | 1997-04-24 | 2001-10-30 | Volkswagen Ag | Sound-producing arrangement for a motor vehicle |
| JP2001523185A (ja) * | 1997-04-24 | 2001-11-20 | フォルクスワーゲン・アクチェンゲゼルシャフト | 車両内の音響発生器 |
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