JPH0433159Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は車両の前方左右の確認ないし後方車輪
付近の状況を確認し、不使用時には車両内へ格納
できる補助ミラーに関する。

〔従来の技術〕

運転者が運転席より車両前方左右の確認のた
め、又は後方車輪の状況を確認するため、車両の
前後適当位置に補助ミラーが設けられている。

一般にこれらの補助ミラーは、車両の外部固定
式のものが大部分であるが、中には使用時以外は
内部に格納するものもある。しかしこれら格納式
のものも格納機能だけを有する単一駆動のもので
ある。

〔考案が解決しようとする課題〕

前記従来のタイプに見受けられる外部固定型の
場合は、走行運転時に運転者の視野を妨げ、安全
運転の障害になり、また格納機能のみを有する単
一駆動のものは、ミラーを使用状態のまま格納す
るため、ボデー（車体外板）にミラーの大きさに
相当する大きな貫通孔を設ける必要があり、その
ため外観上ばかりでなく車両の運転機能にも悪影
響を与え、このままでは使用に耐えない状況にあ
る。

本考案の目的は、ボデーにも大きな貫通孔を設
けることなく、突出位置と格納位置との間を確実
に進退できる補助ミラーを提供することにある。

〔課題を解決するための手段〕

上記目的を達成するため本考案補助ミラーは、
車両前方左右または後方車輪付近の状況を視認す
る格納式ミラーにおいて、 車両前部または後部の格納位置と車外の突出位
置との間に前記ミラーを進退させるミラー格納機
構と、車外の突出位置に進出したミラーを所定角
度に起伏させるミラー折りたたみ機構とを有し、 前記ミラー格納機構は、車両内に固設したフレ
ームと、該フレームの車両長手方向にわたつて設
けた回動自在のねじ杆と、フレームの後端に設け
られて前記ねじ杆を回動させる格納用モータと、
前記ねじ杆に螺合するナツトを有し、かつねじ杆
の回動時にナツトの作用によりフレーム内を前後
進してミラー折りたたみ機構を突出位置と格納位
置との間に進退させるスライダとよりなり、 前記ミラー折りたたみ機構は、フレーム内のね
じ杆と平行に配置され、かつ後端が前記スライダ
に固着された中空のガイドバーと、ガイドバーの
内部に挿設した回動ロツドと、ガイドバーの先端
部に取付けたミラー支持用の回転軸と、回動ロツ
ドの回転をミラー支持用の回転軸に伝えて突出位
置のミラーを所定角度に起伏させる回転変換部
と、前記スライダに設けた回動ロツド駆動用のモ
ータとよりなることを特徴とする。

前記ミラー格納機構におけるスライダのねじ杆
螺合用ナツトには、シヨツク吸収用のクラツチを
布設している。

また、回転変換部はガイドバーの先端の傾斜結
合部に取付けた支持筒と、支持筒内部に設けたウ
オームギヤと、ウオーム軸端と回動ロツド端との
間に介置したユニバーサルジヨイントと、ウオー
ムホイールのボスに固着されて支持筒の外部に突
出させたミラー取付用の回動軸とからなるように
したものである。

〔作用〕

本考案は上述の構成であるので、ミラーを使用
する際はミラー格納機構の格納用モータの駆動に
より、回動するねじ杆に螺合するナツトの作用に
よりスライダを前進させ、スライダに固着された
ガイドバーをフレーム前枠の貫通部を摺動前進さ
せる。その結果ガイドバーの先端部位に設けた回
転変換部を介してミラーは倒伏折たたんだ状態で
突出位置まで前進する。ついで折たたみ機構の折
たたみ用モータの駆動により回動ロツドを回動さ
せれば、ウオームギヤよりなる回転変換部を介し
てミラーは起立し使用状態にすることができる。

次にミラーの使用を終了した時は、ミラー折た
たみ機構により折たたみ用モータを逆転させれ
ば、ミラーは格納方向に倒伏する。ついで、ミラ
ー格納機構により格納用モータを逆転すれば、ミ
ラーは折たたみ機構とともに倒伏された状態で車
両内に格納される。

〔実施例〕

以下、図面に基づき具体的に本考案を説明す
る。第１図は本考案を概要を示す平面図で、第２
図は第１図のＡ部拡大断面図で、第３図は同じく
Ｂ部拡大断面図である。図において、１０はフレ
ーム、１１はミラー格納機構、１２はミラー折た
たみ機構、１３は車両先端ライン、２０は多条ね
じを有するねじ杆、２１は格納用モータであるギ
ヤドモータ、２５はスライダ、２６はナツト、３
０は中空のガイドバー、３１は回動部、３２は支
持筒、３３はミラー、３４は回動軸、３５はウオ
ームギヤ、３６は回動ロツド、３７は折たたみ用
モータであるギヤドモータ、３８は傾斜結合部、
４０はユニバーサルジヨイントである。

本考案はフレーム１０とミラー格納機構１１
と、ミラー折たたみ機構１２とよりなり、使用時
には車両内のフレーム１０に設けられたミラー格
納機構１１を駆動して車両前方または後方に突出
させ、突出位置でミラー折たたみ機構１２により
ミラーを起立させ、格納時には折たたみ機構１２
によりミラー３３を折たたんだのち車両内に後退
して、第１図に示すようにミラーが車両先端ライ
ン１３の内側に形成された格納部位などに格納す
るようするものである。

ミラー格納機構１１はフレーム１０に回動自在
に横架した多条ねじを有するねじ杆２０とスライ
ダ２５とギヤドモータ２１とよりなる。ねじ杆２
０はフレーム１０の前枠１５と後枠１６に設けた
ブツシング１７，１８とをそれぞれ介して回動自
在に設けられ、ギヤドモータ２１の駆動によりプ
ーリ２２，２３、歯付ベルト（タイミングベル
ト）２４を介して回動できるようにしてある。

スライダ２５は前記ねじ杆２０に螺合するナツ
ト２６を内蔵するとともに、後述するガイドバー
３０を搭載しねじ杆２０の回動につれ、フレーム
１０の内部を前後進して前記ガイドバー３０が前
枠に設けたプツシング１９を貫通摺動するように
している。

ミラー折りたたみ機構１２は車両内を前後進す
るガイドバー３０と、ガイドバーの先端部位に設
けられたミラー突出位置で所定角度にミラーを起
立させ、格納時にはミラーを倒伏させる回転変換
部３１と、スライダ２５の取付枠２８に設けた折
たたみ用のギヤドモータ３７と、回転変換部の出
力端に結合する回動軸３４に設けたミラー３３
と、前記回転変換部３１とガイドバー３０の他端
に設けたギヤドモータ３７の伝動部に結合する回
動ロツド３６とよりなる。

ガイドバー３０は中空の管状部材でフレーム１
０の前枠のブツシング１９に摺動自在に設けら
れ、ガイドバーの先端部位には傾斜結合部３８を
設け、支持筒３２を介して回転変換部３１固設
し、他端はスライダ２５に搭載されねじ杆２０の
回動につれ、車両内外を前後進してミラーを前進
または後退格納できるようにしてある。回動ロツ
ド３６はガイドバー３０に内蔵され、先端は支持
筒３２に内蔵された回転変換部３１のユニバーサ
ルジヨイント４０に結合し、他端はスライダ２５
の取付枠２８に設けたギヤドモータ３７とプーリ
４１，４２、歯付ベルト（タイミングベルト）４
３とよりなる伝動部に結合する。

回転変換部は３１、ガイドバー３０の先端の傾
斜結合部３８に取付けた支持筒３２と、支持筒３
２の内部に回転自在に設けたウオーム軸３５ｃ
と、ウオーム軸端と前記回動ロツド３６の端部と
の間に介置したユニバーサルジヨイント４０と、
支持筒３２内のウオーム３５ｂとかみ合うウオー
ムホイール３５ａと、支持筒外部に突出させたミ
ラー取付用の回動軸３４とよりなる。なお、ミラ
ー３３は回動軸３４に固設してあるミラー取付金
具３４ａにセツトされるようにしてある。

上記のようにギヤドモータ３７、プーリ４１，
４２、歯付ベルト４３、回動ロツド３６、ユニバ
ーサルジヨイント４０、ウオーム３５ｂ、ウオー
ムホイール３５ａ、回動軸３４を経てミラーの折
たたみ用伝動系は形成されているが、回動ロツド
３６はブツシング３０ａ，３０ｂによりガイドバ
ー３０に回動自在に支持され、ウオーム軸３５ｃ
はプツシング３２ａと図示してない反対側のブツ
シング３２ｂにより支持筒３２に回動自在に支持
されるようにしてある。

なお、ミラー取付金具３４ａの前部は、障害物
との接触時にミラーを保護するため、硬質ウレタ
ンスポンジのごときクツシヨン材を貼着しておく
ものである。

第１図はミラー格納時を示す。この状態ではス
ライダ２５がフレーム１０の後枠１６側に静止
し、中空のガイドバー３０の前端に設けたミラー
折りたたみ機構１２における回転変換部３１およ
びミラー３３が車両内の格納部位に格納されてい
る。

ミラーを使用する際は、ギヤドモータ２１を駆
動させ、モータプーリ２２、従動側プーリ２３、
歯付ベルト２４を介してねじ杆２０を回動させ
る。ねじ杆２０に螺合するナツト２６を内蔵する
スライダ２５はナツト２６の作用によりフレーム
１０内を前進する。スライダ２５に固着されたガ
イドバー３０は、フレーム１０の前枠に設けたブ
ツシング１９を摺動して先端部位に設けた傾斜結
合部３８、支持筒３２を介してミラー３３を突出
位置まで前進させる。

ついで、ギヤドモータ３７を駆動させてモータ
プーリ４１、従動側プーリ４２、歯付ベルト４３
を介して回動ロツド３６を回動させる。回動ロツ
ド３６は回転変換部３１の支持筒３２に内蔵され
たユニバーサルジヨイント４０を介してウオーム
ギヤ３５に結合してあるため、ウオームギヤ３５
の出力端に結合している回動軸３４は回動してミ
ラー３３を所定角度に起立させる。

かくしてミラーは運転者が車両内より車両前方
左右または後方車輪付近の状況を確認できる位置
にセツトされる。

ミラーの不使用時には、ミラー折たたみ機構１
２のギヤドモータ３７を逆転駆動させることによ
り、回動ロツド３６、ユニバーサルジヨイント４
０、ウオームギヤ３５、回動軸３４を介してミラ
ー３３を倒伏させる。

ついで、ギヤドモータ２１をミラー使用時とは
反対方向に逆転させることにより、ミラー格納機
構１１中のねじ杆２０の逆転によりスライダ２５
を後退させる。スライダ２５に取付けられたガイ
ドバー３０は、フレーム１０の前枠に設けたプツ
シング１９内を摺動後退しスライダ２５がフレー
ム１０の後枠１６に当接する位置で停止すること
により、ミラー３３は格納方向に倒伏された状態
で車両内の格納部位に格納される。

なお、ミラーが車両内の格納部位より外部に出
た直後から折たたみ機構を駆動させ、車外の突出
位置まで進出する間にミラーの起立を終え、また
格納時にもガイドバーを後退させながらミラーを
倒伏させてもよい。

第４図はミラー３３の回動軸３４が回動ロツド
３３に対し、直角に設けられた変形実施例を示
す。この場合はミラーのセツト位置と運転者の視
点との関係位置が複雑な角度を要しないため、前
記ユニバーサルジヨイントの代りに、回転変換部
３１と回動ロツド３６との結合に軸芯にずれのな
い通常の継手４０ａを用いる。

第５図は、スライダ２５のフレーム１０との間
の前後方向の摺動用にリニヤベアリング２７を設
けた別の実施例を示す。リニヤベアリング２７は
第６図に示すようにベース４６とクロスローラ４
５とテーブル４４とからなり、テーブル４４は前
記クロスローラを介してベース上を摺動するよう
にしてある。本実施例の場合、前後進するスライ
ダ２５はフレーム１０に確実に支持されるため、
ミラー及びミラーの回転変換部を先端部位に持つ
ガイドバー３０は、フレーム１０の前枠１５のブ
ツシング１９と前記リニヤベアリング２７の双方
により支持されることになり、ミラーのねじれを
なくして安定したスライダの摺動軌動を得ること
ができる。

第７図は、スライダに内蔵されたナツト２６に
クラツチ１４を設けた場合を示す図である。この
場合はクラツチ１４をスライダ２５のガイドバー
３０を搭載する取付枠２８に固設し、ナツト２６
はねじ杆２０に螺合すると共にクラツチ１４に係
合し、急激な負荷ないし過大な負荷の場合は係合
が解かれ、シヨツクが吸収される。

クラツチ１４としては、例えば第８図に示すボ
ールクラツチ５０が用いられ、ナツト２６の外筒
に複数の凹部を設け、該凹部にボール５４、スプ
リング５３、プランジヤ５２を介してボールクラ
ツチ５０の嵌合部５１がナツト２６に係合するよ
うにしてあり、急激な負荷の変動、過大な負荷に
対してはボール５４がスプリング５３を押し上
げ、ボールクラツチ５０とナツト２６の係合が解
かれる。また、ギヤドモータ３７はスライダ２５
に設ける代りに支持筒３２内に設けてもよい。

〔考案の効果〕

上述したように、本考案はミラー格納機構とミ
ラー折たたみ機構とを有しており、ミラー格納機
構のスライダおよびガイドバーを作動させること
により格納位置と車外の突出位置との間にミラー
を確実に進退させることができる。また車外に突
出したミラーに対してミラー折たたみ機構の回転
ロツドおよび回転変換部を作動させることによ
り、ミラーの角度調を容易に行なうことができ、
格納時にはミラーを折りたたむと同時または折り
たたみながら迅速に格納することができる。ま
た、ミラー格納部位のボデーの貫通孔はスリツト
状のものですみ、車両機能を損なうことのない格
納可能の補助ミラーを提供できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の概要を示す平面図、第２図は
第１図のＡ部の拡大断面図、第３図は同じくＢ部
の拡大断面図、第４図はミラーの回動軸が回動ロ
ツドに対し直角に設けた場合の回動ロツドと回転
変換部とのジヨイントを示す図、第５図はスライ
ダの摺動用にリニヤベアリングを用いた場合を示
す図、第６図は第５図のリニヤベアリングを示す
図、第７図はスライダのナツトにクラツチを付設
した場合を示す図、第８図は第７図のクラツチと
ナツトとの係合状況を示す図である。 １０……フレーム、１１……ミラー格納機構、
１２……ミラー折たたみ機構、１３……車両先端
ライン、１４……クラツチ、１５……フレームの
前枠、１６……フレームの後枠、１７，１８，１
９……ブツシング、２０……ねじ杆、２１……ギ
ヤドモータ、２２……モータプーリ、２３……従
動側プーリ、２４……歯付ベルト、２５……スラ
イダ、２６……ナツト、２７……リニヤベアリン
グ、２８……取付枠、３０……中空のガイドバ
ー、３１……回転変換部、３２……支持筒、３３
……ミラー、３４……回動軸、３５……ウオーム
ギヤ、３６……回動ロツド、３７……ギヤドモー
タ、３８……傾斜結合部、４０……ユニバーサル
ジヨイント、４１……モータプーリ、４２……従
動側プーリ、４３……歯付ベルト、４４……テー
ブル、４５……クロスローラ、４６……ベース、
５０……ボールクラツチ、５１……嵌合部、５２
……プランジヤ、５３……スプリング、５４……
ボール。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 １ 車両前方左右または後方車輪付近の状況を視
   認する格納式ミラーにおいて、 車両前部または後部の格納位置と車外の突出
   位置との間に前記ミラーを進退させるミラー格
   納機構と、車外の突出位置に進出したミラーを
   所定角度に起伏させるミラー折りたたみ機構と
   を有し、 前記ミラー格納機構は、車両内に固設したフ
   レームと、該フレームの車両長手方向にわたつ
   て設けた回動自在のねじ杆と、フレームの後端
   に設けられて前記ねじ杆を回動させる格納用モ
   ータと、前記ねじ杆に螺合するナツトを有し、
   かつねじ杆の回動時にナツトの作用によりフレ
   ーム内を前後進してミラー折りたたみ機構を突
   出位置と格納位置との間に進退させるスライダ
   とよりなり、 前記ミラー折りたたみ機構は、フレーム内の
   ねじ杆と平行に配置され、かつ後端が前記スラ
   イダに固着された中空のガイドバーと、ガイド
   バーの内部に挿設した回動ロツドと、ガイドバ
   ーの先端部に取付けたミラー取付用の回転軸
   と、回動ロツドの回転をミラー支持用の回転軸
   に伝えて突出位置のミラーを所定角度に起伏さ
   せる回転変換部と、前記スライダに設けた回動
   ロツド駆動用のモータとりよりなることを特徴
   とする補助ミラー。 ２ ねじ杆に螺合するナツトはシヨツク吸収用の
   クラツチを付設している実用新案登録請求の範
   囲第１項記載の補助ミラー。 ３ 回転変換部は、ガイドバー先端に取付けた支
   持筒と、支持筒内部に設けたウオームと、ウオ
   ーム軸端と回動ロツド端との間に介置したユニ
   バーサルジヨイントと、ミラー取付用の回動軸
   端に設けたウオームホイールとからなつている
   実用新案登録請求の範囲第１項記載の補助ミラ
   ー。