JP3392201B2 - 電動ミラー装置 - Google Patents
電動ミラー装置Info
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- JP3392201B2 JP3392201B2 JP00720394A JP720394A JP3392201B2 JP 3392201 B2 JP3392201 B2 JP 3392201B2 JP 00720394 A JP00720394 A JP 00720394A JP 720394 A JP720394 A JP 720394A JP 3392201 B2 JP3392201 B2 JP 3392201B2
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- JP
- Japan
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- mirror device
- use position
- arm
- electric mirror
- mirror
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- Rear-View Mirror Devices That Are Mounted On The Exterior Of The Vehicle (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、バスやトラックなどの
サイドミラーとして用いられる電動ミラー装置に関する
ものである。
サイドミラーとして用いられる電動ミラー装置に関する
ものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、例えばワンマンバスのような車両
においては、車両の前側部に運転手が乗客の乗降口を含
む後方視界を目視確認するためのサイドミラーが設けら
れる。このサイドミラーは、通常、車両の前部ピラーに
支持アームを介して角度調整自在に取り付けられる。こ
の場合、支持アームは固定式とされるか、あるいは、通
常使用位置と不使用時の格納位置との間で回動可能とさ
れるかのいずれかの構造が採られている。
においては、車両の前側部に運転手が乗客の乗降口を含
む後方視界を目視確認するためのサイドミラーが設けら
れる。このサイドミラーは、通常、車両の前部ピラーに
支持アームを介して角度調整自在に取り付けられる。こ
の場合、支持アームは固定式とされるか、あるいは、通
常使用位置と不使用時の格納位置との間で回動可能とさ
れるかのいずれかの構造が採られている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、最近、身体
障害者等が車椅子のままバスに乗り降りすることができ
るように、例えばバスの前部の乗降口に車椅子用のリフ
トを付設することが行われている。このようなリフト付
きバスにおいては、身体障害者等用の乗降口を通常のバ
スよりも大きく形成することが必要であり、その乗降口
に取り付けられる扉も当然のことながら大きなものが必
要となってくる。しかしながら、このように大きな扉を
例えばバスの前部乗降口に取り付けた場合には、扉の開
放時にその扉が側方へ大きく張り出すために、前述のよ
うなサイドミラーによりバスの後部乗降口を目視確認す
るのが難しくなって乗降客の安全性を確保するのが極め
て困難になってしまう。一方、このような問題点に対処
するため、サイドミラーを扉の張出位置よりも外方へ突
設することも考えられるが、こうした場合には狭い道路
などを走行する際にサイドミラーが邪魔になるという問
題が発生する。
障害者等が車椅子のままバスに乗り降りすることができ
るように、例えばバスの前部の乗降口に車椅子用のリフ
トを付設することが行われている。このようなリフト付
きバスにおいては、身体障害者等用の乗降口を通常のバ
スよりも大きく形成することが必要であり、その乗降口
に取り付けられる扉も当然のことながら大きなものが必
要となってくる。しかしながら、このように大きな扉を
例えばバスの前部乗降口に取り付けた場合には、扉の開
放時にその扉が側方へ大きく張り出すために、前述のよ
うなサイドミラーによりバスの後部乗降口を目視確認す
るのが難しくなって乗降客の安全性を確保するのが極め
て困難になってしまう。一方、このような問題点に対処
するため、サイドミラーを扉の張出位置よりも外方へ突
設することも考えられるが、こうした場合には狭い道路
などを走行する際にサイドミラーが邪魔になるという問
題が発生する。
【０００４】本発明は、このような問題点に鑑みてなさ
れたもので、バスのような車両の前部に側方へ大きく張
り出す扉が設けられた場合にも、乗客の乗降時により良
い後方視界を得ることができるとともに、走行時に不要
に側方へ張り出すのを回避することのできる電動ミラー
装置を提供することを目的とする。
れたもので、バスのような車両の前部に側方へ大きく張
り出す扉が設けられた場合にも、乗客の乗降時により良
い後方視界を得ることができるとともに、走行時に不要
に側方へ張り出すのを回避することのできる電動ミラー
装置を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】前述の目的を達成するた
めに、本発明による電動ミラー装置は、ミラーを通常使
用位置とその通常使用位置より外方へ張り出す張出使用
位置との間で移動可能に設ける電動ミラー装置であっ
て、（ａ）一端部が支持軸に固定されてその支持軸を中
心に揺動可能なアーム、（ｂ）一端部が前記支持軸に固
定されるとともに他端部が前記ミラーを支持する支持ロ
ッドに枢支される主リンク、（ｃ）一端部が前記アーム
の他端部に枢支される補助リンク、（ｄ）一端部が前記
支持ロッドに固定されるとともに他端部が前記補助リン
クの他端部に枢支される連結リンク、および、（ｅ）前
記アームを前記支持軸周りに揺動させる揺動機構を備え
ることを特徴とするものである。
めに、本発明による電動ミラー装置は、ミラーを通常使
用位置とその通常使用位置より外方へ張り出す張出使用
位置との間で移動可能に設ける電動ミラー装置であっ
て、（ａ）一端部が支持軸に固定されてその支持軸を中
心に揺動可能なアーム、（ｂ）一端部が前記支持軸に固
定されるとともに他端部が前記ミラーを支持する支持ロ
ッドに枢支される主リンク、（ｃ）一端部が前記アーム
の他端部に枢支される補助リンク、（ｄ）一端部が前記
支持ロッドに固定されるとともに他端部が前記補助リン
クの他端部に枢支される連結リンク、および、（ｅ）前
記アームを前記支持軸周りに揺動させる揺動機構を備え
ることを特徴とするものである。
【０００６】前記ミラーは、さらに、前記通常使用位置
より内方の格納位置にも移動可能に設けるのが好適であ
る。
より内方の格納位置にも移動可能に設けるのが好適であ
る。
【０００７】前記揺動機構は、アームの他端部に設けら
れるナットと、このナットに螺合されるボールねじと、
このボールねじを歯車伝達機構を介して回転駆動するモ
ータとを備えるものとし、このモータを正逆回転させる
ことによりアームを支持軸周りに揺動させるようにする
のが好ましい。その場合、前記歯車伝達機構には、ボー
ルねじを手動により回転させるノブ付きの軸を係脱可能
に設けるのがよい。
れるナットと、このナットに螺合されるボールねじと、
このボールねじを歯車伝達機構を介して回転駆動するモ
ータとを備えるものとし、このモータを正逆回転させる
ことによりアームを支持軸周りに揺動させるようにする
のが好ましい。その場合、前記歯車伝達機構には、ボー
ルねじを手動により回転させるノブ付きの軸を係脱可能
に設けるのがよい。
【０００８】また、前記アームに検知プレートを取り付
けるとともに、ミラーの格納位置，通常使用位置および
張出使用位置にそれぞれ対応してこの検知プレートによ
り遮光される三個の光電式検知スイッチを設けることが
できる。この場合、三個の光電式検知スイッチのうち少
なくとも二個の光電式検知スイッチは取付位置を調整可
能とすることができる。
けるとともに、ミラーの格納位置，通常使用位置および
張出使用位置にそれぞれ対応してこの検知プレートによ
り遮光される三個の光電式検知スイッチを設けることが
できる。この場合、三個の光電式検知スイッチのうち少
なくとも二個の光電式検知スイッチは取付位置を調整可
能とすることができる。
【０００９】本発明の電動ミラー装置は、車椅子用リフ
ト付きバスに用いるのが好適である。
ト付きバスに用いるのが好適である。
【００１０】
【作用】ミラーが通常使用位置にある状態から、アーム
が揺動機構により支持軸を中心に揺動されると、支持軸
に固定されている主リンクが揺動されるとともに、アー
ムの他端部に枢支されている補助リンクが揺動され、こ
れら主リンクおよび補助リンクの他端部にそれぞれ支持
ロッドおよび連結リンクを介して枢支されているミラー
が通常使用位置より外方へ張り出す張出使用位置まで移
動され、同時に４節平行リンク機構によりミラーの取付
角度が補正されて、当該ミラーによる最良の後方視界が
得られる。
が揺動機構により支持軸を中心に揺動されると、支持軸
に固定されている主リンクが揺動されるとともに、アー
ムの他端部に枢支されている補助リンクが揺動され、こ
れら主リンクおよび補助リンクの他端部にそれぞれ支持
ロッドおよび連結リンクを介して枢支されているミラー
が通常使用位置より外方へ張り出す張出使用位置まで移
動され、同時に４節平行リンク機構によりミラーの取付
角度が補正されて、当該ミラーによる最良の後方視界が
得られる。
【００１１】ここで、前記ミラーは、さらに、前記通常
使用位置より内方の格納位置にも移動可能に設けると、
不使用時にミラーを格納することができ、接触によるミ
ラーの破損等を防止することができる。
使用位置より内方の格納位置にも移動可能に設けると、
不使用時にミラーを格納することができ、接触によるミ
ラーの破損等を防止することができる。
【００１２】前記揺動機構を、アームの他端部に設けら
れるナットと、このナットに螺合されるボールねじと、
このボールねじを歯車伝達機構を介して回転駆動するモ
ータとを備えるものとすると、ミラーを通常使用位置と
張出使用位置との間で頻繁に揺動させてもガタの発生が
回避され、そのミラーの高精度の位置決めを実現するこ
とができる。また、前記歯車伝達機構に、その歯車伝達
機構を手動により回転させるノブ付きの軸を係脱可能に
設けると、当該ミラーを手動操作により移動させること
が可能となる。
れるナットと、このナットに螺合されるボールねじと、
このボールねじを歯車伝達機構を介して回転駆動するモ
ータとを備えるものとすると、ミラーを通常使用位置と
張出使用位置との間で頻繁に揺動させてもガタの発生が
回避され、そのミラーの高精度の位置決めを実現するこ
とができる。また、前記歯車伝達機構に、その歯車伝達
機構を手動により回転させるノブ付きの軸を係脱可能に
設けると、当該ミラーを手動操作により移動させること
が可能となる。
【００１３】また、前記アームに検知プレートを取り付
けるとともに、ミラーの格納位置，通常使用位置および
張出使用位置にそれぞれ対応してこの検知プレートによ
り遮光される三個の光電式検知スイッチを設けると、こ
れら各検知スイッチの作動によりモータを停止制御する
ことができ、ミラーを所定位置に確実に保持することが
できる。
けるとともに、ミラーの格納位置，通常使用位置および
張出使用位置にそれぞれ対応してこの検知プレートによ
り遮光される三個の光電式検知スイッチを設けると、こ
れら各検知スイッチの作動によりモータを停止制御する
ことができ、ミラーを所定位置に確実に保持することが
できる。
【００１４】この電動ミラー装置は、車椅子用リフト付
きバスに用いると、車両の前部に設けられる扉に運転手
の視野が遮られるのが回避されて乗客の乗降時により良
い後方視界を得ることができるとともに、走行時に不要
に側方へ張り出すのを回避することができる。
きバスに用いると、車両の前部に設けられる扉に運転手
の視野が遮られるのが回避されて乗客の乗降時により良
い後方視界を得ることができるとともに、走行時に不要
に側方へ張り出すのを回避することができる。
【００１５】
【実施例】次に、本発明による電動ミラー装置の具体的
実施例について、図面を参照しつつ説明する。
実施例について、図面を参照しつつ説明する。
【００１６】図１は本発明の一実施例に係る電動ミラー
装置の正面図、図２は本実施例の電動ミラー装置の平面
図、図３は本実施例の電動ミラー装置の要部横断面図、
図４は同要部縦断面図、図５は本実施例の電動ミラー装
置を取り付けた状態で示すバスの部分側面図、図６は図
５の平面図である。
装置の正面図、図２は本実施例の電動ミラー装置の平面
図、図３は本実施例の電動ミラー装置の要部横断面図、
図４は同要部縦断面図、図５は本実施例の電動ミラー装
置を取り付けた状態で示すバスの部分側面図、図６は図
５の平面図である。
【００１７】本実施例の電動ミラー装置１は、前側部に
車椅子用リフトが付設されてなるバス２に適用されるも
のであって、このバス２のフード３（図５参照）の前部
左側面に取り付けられる筐型の支持フレーム４を備えて
いる。この支持フレーム４の前部には、その支持フレー
ム４の天壁４ａおよび底壁４ｂを貫通するようにそれら
天壁４ａおよび底壁４ｂに取り付けられる軸受５ａ，５
ｂに支持される支持軸６が設けられている。この支持軸
６には２枚のプレート状アーム７ａ，７ｂの一端部がそ
れぞれ固定され、各アーム７ａ，７ｂの他端部には鉛直
軸８が枢支されている。そして、この鉛直軸８の略中央
部にはナット９が取り付けられ、このナット９には水平
軸１０の先端部に設けられるボールねじ１０ａが螺合さ
れている。この水平軸１０は、基端部側が、天壁４ａか
ら張り出す樹脂製の支持プレート１１に所定のクリアラ
ンスを有して、かつその支持プレート１１にテーパ状の
内面を有するばねワッシャ１２とスラスト軸受１３とを
介して支持されている。すなわち、この水平軸１０は支
持プレート１１に対して前記クリアランス分だけ動き得
るように支持されている。また、この水平軸１０は歯車
伝達機構１４を介してモータ１５に駆動連結され、この
モータ１５が正逆方向に回転駆動されることによりボー
ルねじ１０ａが正逆方向に回転され、それによってこの
ボールねじ１０ａに螺合するナット９が前後方向（図
３，図４で左右方向）に移動されてアーム７ａ，７ｂが
支持軸６を中心として前後に揺動される。
車椅子用リフトが付設されてなるバス２に適用されるも
のであって、このバス２のフード３（図５参照）の前部
左側面に取り付けられる筐型の支持フレーム４を備えて
いる。この支持フレーム４の前部には、その支持フレー
ム４の天壁４ａおよび底壁４ｂを貫通するようにそれら
天壁４ａおよび底壁４ｂに取り付けられる軸受５ａ，５
ｂに支持される支持軸６が設けられている。この支持軸
６には２枚のプレート状アーム７ａ，７ｂの一端部がそ
れぞれ固定され、各アーム７ａ，７ｂの他端部には鉛直
軸８が枢支されている。そして、この鉛直軸８の略中央
部にはナット９が取り付けられ、このナット９には水平
軸１０の先端部に設けられるボールねじ１０ａが螺合さ
れている。この水平軸１０は、基端部側が、天壁４ａか
ら張り出す樹脂製の支持プレート１１に所定のクリアラ
ンスを有して、かつその支持プレート１１にテーパ状の
内面を有するばねワッシャ１２とスラスト軸受１３とを
介して支持されている。すなわち、この水平軸１０は支
持プレート１１に対して前記クリアランス分だけ動き得
るように支持されている。また、この水平軸１０は歯車
伝達機構１４を介してモータ１５に駆動連結され、この
モータ１５が正逆方向に回転駆動されることによりボー
ルねじ１０ａが正逆方向に回転され、それによってこの
ボールねじ１０ａに螺合するナット９が前後方向（図
３，図４で左右方向）に移動されてアーム７ａ，７ｂが
支持軸６を中心として前後に揺動される。
【００１８】図７，図８に示されているように、前記歯
車伝達機構１４は、モータ１５の出力軸１６に固着され
る駆動歯車１７と、この駆動歯車１７に係脱可能に設け
られるとともに支持フレーム４に対し挿抜可能かつ回転
可能に支持される軸１８に遊支される中間歯車１９と、
水平軸１０の端部に固着されるとともに前記中間歯車１
９に噛合される従動歯車２０とを備えている。軸１８に
は、端部にその軸１８を支持フレーム４に対して出し入
れするとともに軸心周りに回転させるための手動ノブ２
１が取り付けられ、略中央部に径方向に突出するピン２
２が植設されている。また、中間歯車１９には、ピン２
２に対向する側の端面にピン２２と係脱される２本のね
じ２３，２３が取り付けられるとともに、手動ノブ２１
の押し込み時（図７の状態）に支持プレート１１の側面
に当接するリングストッパ２４が設けられている。
車伝達機構１４は、モータ１５の出力軸１６に固着され
る駆動歯車１７と、この駆動歯車１７に係脱可能に設け
られるとともに支持フレーム４に対し挿抜可能かつ回転
可能に支持される軸１８に遊支される中間歯車１９と、
水平軸１０の端部に固着されるとともに前記中間歯車１
９に噛合される従動歯車２０とを備えている。軸１８に
は、端部にその軸１８を支持フレーム４に対して出し入
れするとともに軸心周りに回転させるための手動ノブ２
１が取り付けられ、略中央部に径方向に突出するピン２
２が植設されている。また、中間歯車１９には、ピン２
２に対向する側の端面にピン２２と係脱される２本のね
じ２３，２３が取り付けられるとともに、手動ノブ２１
の押し込み時（図７の状態）に支持プレート１１の側面
に当接するリングストッパ２４が設けられている。
【００１９】このような構成の歯車伝達機構１４におい
ては、通常使用状態では図７に示されているように手動
ノブ２１が押し込まれた状態にあり、この状態では中間
歯車１９のリングストッパ２４が支持プレート１１に当
接されることによりピン２２がねじ２３，２３から離脱
されて軸１８と中間歯車１９との連結状態が解除される
とともに、駆動歯車１７と中間歯車１９および中間歯車
１９と従動歯車２０とがそれぞれ噛合されて、モータ１
５の駆動力は駆動歯車１７，中間歯車１９および従動歯
車２０を介して水平軸１０に伝達される。この状態から
手動操作に切り換えるために、手動ノブ２１を図７で矢
印Ｐ方向に所定位置まで引き出すと、ピン２２により中
間歯車１９の端面が押圧されることによりその中間歯車
１９が軸１８に沿って摺動され、この中間歯車１９と従
動歯車２０との係合が維持されたまま駆動歯車１７と中
間歯車１９との係合が解除される（図８参照）。この状
態で、手動ノブ２１を矢印Ｑ方向に回転操作すると、ピ
ン２２がねじ２３，２３に係合して軸１８の回転駆動力
が中間歯車１９から従動歯車２０に伝達されて水平軸１
０が手動により回転される。
ては、通常使用状態では図７に示されているように手動
ノブ２１が押し込まれた状態にあり、この状態では中間
歯車１９のリングストッパ２４が支持プレート１１に当
接されることによりピン２２がねじ２３，２３から離脱
されて軸１８と中間歯車１９との連結状態が解除される
とともに、駆動歯車１７と中間歯車１９および中間歯車
１９と従動歯車２０とがそれぞれ噛合されて、モータ１
５の駆動力は駆動歯車１７，中間歯車１９および従動歯
車２０を介して水平軸１０に伝達される。この状態から
手動操作に切り換えるために、手動ノブ２１を図７で矢
印Ｐ方向に所定位置まで引き出すと、ピン２２により中
間歯車１９の端面が押圧されることによりその中間歯車
１９が軸１８に沿って摺動され、この中間歯車１９と従
動歯車２０との係合が維持されたまま駆動歯車１７と中
間歯車１９との係合が解除される（図８参照）。この状
態で、手動ノブ２１を矢印Ｑ方向に回転操作すると、ピ
ン２２がねじ２３，２３に係合して軸１８の回転駆動力
が中間歯車１９から従動歯車２０に伝達されて水平軸１
０が手動により回転される。
【００２０】図１，図４に示されているように、前述の
支持フレーム４を貫通する支持軸６の上下端にはそれぞ
れ主リンク２５ａ，２５ｂの基端部が固定されている。
これら主リンク２５ａ，２５ｂは中央部が下方へ折り曲
げられて先端部に鉛直向きの筒状体２６が設けられ、こ
の筒状体２６には下方へ所定長さ突き出すようにして支
持ロッド２７が枢支されている。そして、この支持ロッ
ド２７の上端には連結リンク２８の一端部が固着され、
また、この支持ロッド２７の下端部にはミラー２９の上
部がその支持ロッド２７に対して角度調整可能に取り付
けられている。
支持フレーム４を貫通する支持軸６の上下端にはそれぞ
れ主リンク２５ａ，２５ｂの基端部が固定されている。
これら主リンク２５ａ，２５ｂは中央部が下方へ折り曲
げられて先端部に鉛直向きの筒状体２６が設けられ、こ
の筒状体２６には下方へ所定長さ突き出すようにして支
持ロッド２７が枢支されている。そして、この支持ロッ
ド２７の上端には連結リンク２８の一端部が固着され、
また、この支持ロッド２７の下端部にはミラー２９の上
部がその支持ロッド２７に対して角度調整可能に取り付
けられている。
【００２１】一方、図２に示されているように、前記主
リンク２５ａ，２５ｂの内側（車体側）にはそれら主リ
ンク２５ａ，２５ｂと平面視で平行になるように補助リ
ンク３０が配設されている。この補助リンク３０は、一
端部（基端部）が前記鉛直軸８の上端部に固定されると
ともに、他端部が前記連結リンク２８の他端部にピンを
介して枢着されている。
リンク２５ａ，２５ｂの内側（車体側）にはそれら主リ
ンク２５ａ，２５ｂと平面視で平行になるように補助リ
ンク３０が配設されている。この補助リンク３０は、一
端部（基端部）が前記鉛直軸８の上端部に固定されると
ともに、他端部が前記連結リンク２８の他端部にピンを
介して枢着されている。
【００２２】こうしてアーム７ａ，７ｂ、主リンク２５
ａ，２５ｂ、補助リンク３０および連結リンク２８によ
って４節平行リンク機構が形成され、ミラー２９が通常
使用位置（図２，図６で実線位置）にある状態から、モ
ータ１５もしくは手動ノブ２１の回転によりボールねじ
１０ａおよびナット９を介してアーム７ａ，７ｂが支持
軸６の周りに揺動されると、ミラー２９は張出使用位置
（図２，図６で鎖線位置）まで移動され、その際ミラー
２９の鏡面２９ａは前記４節平行リンク機構によって略
平行状態を維持する。
ａ，２５ｂ、補助リンク３０および連結リンク２８によ
って４節平行リンク機構が形成され、ミラー２９が通常
使用位置（図２，図６で実線位置）にある状態から、モ
ータ１５もしくは手動ノブ２１の回転によりボールねじ
１０ａおよびナット９を介してアーム７ａ，７ｂが支持
軸６の周りに揺動されると、ミラー２９は張出使用位置
（図２，図６で鎖線位置）まで移動され、その際ミラー
２９の鏡面２９ａは前記４節平行リンク機構によって略
平行状態を維持する。
【００２３】本実施例の電動ミラー装置１においては、
また、図３に示されているように、アーム７ａの略中央
部に後方へ張り出すようにして検知プレート３１が取り
付けられている。そして、この検知プレート３１を検知
するため、支持フレーム４には３個の光電式検知スイッ
チ３２ａ，３２ｂ，３２ｃが並列状に取り付けられてい
る。これら検知スイッチ３２ａ，３２ｂ，３２ｃは検知
プレート３１が遮光することによってミラー２９の張出
使用位置，通常使用位置および格納位置をそれぞれ検知
してそれら各位置にミラー２９を位置決めする。ここ
で、中央に位置する検知スイッチ３２ｂはブラケット３
３を介して支持フレーム４に固定されているが、左右に
位置する検知スイッチ３２ａ，３２ｃは、それら検知ス
イッチ３２ａ，３２ｃを支持する取付板３４，３５にそ
れぞれ長孔３４ａ，３５ａが形成されるとともに、これ
ら長孔３４ａ，３５ａに固定用ねじ３６，３６および案
内用ねじ３７，３７が挿通されることにより左右方向
（図３で上下方向）に位置調整可能とされている。
また、図３に示されているように、アーム７ａの略中央
部に後方へ張り出すようにして検知プレート３１が取り
付けられている。そして、この検知プレート３１を検知
するため、支持フレーム４には３個の光電式検知スイッ
チ３２ａ，３２ｂ，３２ｃが並列状に取り付けられてい
る。これら検知スイッチ３２ａ，３２ｂ，３２ｃは検知
プレート３１が遮光することによってミラー２９の張出
使用位置，通常使用位置および格納位置をそれぞれ検知
してそれら各位置にミラー２９を位置決めする。ここ
で、中央に位置する検知スイッチ３２ｂはブラケット３
３を介して支持フレーム４に固定されているが、左右に
位置する検知スイッチ３２ａ，３２ｃは、それら検知ス
イッチ３２ａ，３２ｃを支持する取付板３４，３５にそ
れぞれ長孔３４ａ，３５ａが形成されるとともに、これ
ら長孔３４ａ，３５ａに固定用ねじ３６，３６および案
内用ねじ３７，３７が挿通されることにより左右方向
（図３で上下方向）に位置調整可能とされている。
【００２４】このように構成されている電動ミラー装置
１では、バス２が走行しているときにはミラー２９は通
常使用位置（図２，図６で実線位置）にあり、したがっ
て狭い道路を通行する際にもミラー２９がバス走行の邪
魔になるのを最小限に抑えることができる。また、バス
２がバス停で停車して図６に示されているように前部ド
ア３８が開かれたときには、例えばその前部ドア３８の
開作動信号によってモータ１５が起動され、このモータ
１５の駆動力は駆動歯車１７，中間歯車１９および従動
歯車２０を介して水平軸１０に伝達されてその水平軸１
０が回転され、ナット９が前方（図３で左方）へ移動さ
れてアーム７ａ，７ｂが支持軸６を中心として前方へ揺
動される。これによってミラー２９は張出使用位置（図
２，図６で鎖線位置）まで略平行状態を維持しつつ移動
され、バス２の側方へ突設している前部ドア３８を避け
てより良い後方視界を得ることができる。この場合、ミ
ラー２９が張出使用位置に至ると検知スイッチ３２ａか
らの光が検知プレート３１により遮光されることにより
モータ１５の回転が停止され、その張出使用位置にミラ
ー２９が容易に位置決めされる。
１では、バス２が走行しているときにはミラー２９は通
常使用位置（図２，図６で実線位置）にあり、したがっ
て狭い道路を通行する際にもミラー２９がバス走行の邪
魔になるのを最小限に抑えることができる。また、バス
２がバス停で停車して図６に示されているように前部ド
ア３８が開かれたときには、例えばその前部ドア３８の
開作動信号によってモータ１５が起動され、このモータ
１５の駆動力は駆動歯車１７，中間歯車１９および従動
歯車２０を介して水平軸１０に伝達されてその水平軸１
０が回転され、ナット９が前方（図３で左方）へ移動さ
れてアーム７ａ，７ｂが支持軸６を中心として前方へ揺
動される。これによってミラー２９は張出使用位置（図
２，図６で鎖線位置）まで略平行状態を維持しつつ移動
され、バス２の側方へ突設している前部ドア３８を避け
てより良い後方視界を得ることができる。この場合、ミ
ラー２９が張出使用位置に至ると検知スイッチ３２ａか
らの光が検知プレート３１により遮光されることにより
モータ１５の回転が停止され、その張出使用位置にミラ
ー２９が容易に位置決めされる。
【００２５】また、バス２の発車に際して前部ドア３８
が閉じられると、例えばその前部ドア３８の閉作動信号
によってモータ１５が逆回転方向に起動され、検知プレ
ート３１が検知スイッチ３２ｂからの光を遮光するまで
ミラー２９が移動される。さらに、ミラー２９を格納位
置へ移動させる際には、例えば操作スイッチの操作によ
り通常使用位置からモータ１５が逆回転されてアーム７
ａ，７ｂが後方（図３で右方）へ揺動される。この場
合、格納位置でのミラー２９の位置決めは検知スイッチ
３２ｃからの信号でモータ１５を停止させることにより
なされる。なお、図５，図６で符号３９はバス２の運転
手の目の位置を示している。
が閉じられると、例えばその前部ドア３８の閉作動信号
によってモータ１５が逆回転方向に起動され、検知プレ
ート３１が検知スイッチ３２ｂからの光を遮光するまで
ミラー２９が移動される。さらに、ミラー２９を格納位
置へ移動させる際には、例えば操作スイッチの操作によ
り通常使用位置からモータ１５が逆回転されてアーム７
ａ，７ｂが後方（図３で右方）へ揺動される。この場
合、格納位置でのミラー２９の位置決めは検知スイッチ
３２ｃからの信号でモータ１５を停止させることにより
なされる。なお、図５，図６で符号３９はバス２の運転
手の目の位置を示している。
【００２６】本実施例においては、車椅子用リフトが付
設されてなるバスに適用したものについて説明したが、
本発明の電動ミラー装置は、バスに限らず、例えばトレ
ーラ付きトラックのような車両に取り付けることがで
き、その場合、この車両がカーブを曲がる際にミラーを
張出使用位置に移動させることにより後方視界を良好な
ものにすることができる。
設されてなるバスに適用したものについて説明したが、
本発明の電動ミラー装置は、バスに限らず、例えばトレ
ーラ付きトラックのような車両に取り付けることがで
き、その場合、この車両がカーブを曲がる際にミラーを
張出使用位置に移動させることにより後方視界を良好な
ものにすることができる。
【００２７】
【発明の効果】以上に説明したように、本発明によれ
ば、バスのような車両の前部に側方へ大きく張り出す扉
が設けられた場合にも、乗客の乗降時により良い後方視
界を得ることができ、また、走行時に不要に側方へ張り
出すのを回避することのできる電動ミラー装置を得るこ
とができる。
ば、バスのような車両の前部に側方へ大きく張り出す扉
が設けられた場合にも、乗客の乗降時により良い後方視
界を得ることができ、また、走行時に不要に側方へ張り
出すのを回避することのできる電動ミラー装置を得るこ
とができる。
【図１】本発明の一実施例に係る電動ミラー装置の正面
図
図
【図２】本実施例の電動ミラー装置の平面図
【図３】本実施例の電動ミラー装置の要部横断面図
【図４】本実施例の電動ミラー装置の要部縦断面図
【図５】本実施例の電動ミラー装置を取り付けた状態で
示すバスの部分側面図
示すバスの部分側面図
【図６】図５の平面図
【図７】本実施例の電動ミラー装置における歯車伝達機
構の詳細図
構の詳細図
【図８】本実施例の電動ミラー装置における歯車伝達機
構の詳細図
構の詳細図
１ 電動ミラー装置
２ バス
６ 支持軸
７ａ，７ｂ アーム
８ 鉛直軸８
９ ナット
１０ 水平軸
１０ａ ボールねじ
１４ 歯車伝達機構
１５ モータ
１７ 駆動歯車
１９ 中間歯車
２０ 従動歯車
２１ 手動ノブ
２５ａ，２５ｂ 主リンク
２７ 支持ロッド
２８ 連結リンク
２９ ミラー
３０ 補助リンク
３１ 検知プレート
３２ａ，３２ｂ，３２ｃ 電式検知スイッチ
３４ａ，３５ａ 長孔
３６ 固定用ねじ
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
B60R 1/07
Claims (7)
- 【請求項１】 ミラーを通常使用位置とその通常使用位
置より外方へ張り出す張出使用位置との間で移動可能に
設ける電動ミラー装置であって、（ａ）一端部が支持軸
に固定されてその支持軸を中心に揺動可能なアーム、
（ｂ）一端部が前記支持軸に固定されるとともに他端部
が前記ミラーを支持する支持ロッドに枢支される主リン
ク、（ｃ）一端部が前記アームの他端部に枢支される補
助リンク、（ｄ）一端部が前記支持ロッドに固定される
とともに他端部が前記補助リンクの他端部に枢支される
連結リンク、および、（ｅ）前記アームを前記支持軸周
りに揺動させる揺動機構を備えることを特徴とする電動
ミラー装置。 - 【請求項２】 前記ミラーは、さらに、前記通常使用位
置より内方の格納位置にも移動可能に設けられる請求項
１に記載の電動ミラー装置。 - 【請求項３】 前記揺動機構は、前記アームの他端部に
設けられるナットと、このナットに螺合されるボールね
じと、このボールねじを歯車伝達機構を介して回転駆動
するモータとを備え、このモータが正逆回転されること
により前記アームが前記支持軸周りに揺動される請求項
１または２に記載の電動ミラー装置。 - 【請求項４】 前記歯車伝達機構には、前記ボールねじ
を手動により回転させるノブ付きの軸が係脱可能に設け
られる請求項３に記載の電動ミラー装置。 - 【請求項５】 前記アームに検知プレートが取り付けら
れるとともに、前記ミラーの格納位置，通常使用位置お
よび張出使用位置にそれぞれ対応してこの検知プレート
により遮光される三個の光電式検知スイッチが設けられ
る請求項２乃至４のうちのいずれかに記載の電動ミラー
装置。 - 【請求項６】 前記三個の光電式検知スイッチのうち少
なくとも二個の光電式検知スイッチは取付位置が調整可
能とされている請求項５に記載の電動ミラー装置。 - 【請求項７】 車椅子用リフト付きバスに用いられる請
求項１乃至６のうちのいずれかに記載の電動ミラー装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP00720394A JP3392201B2 (ja) | 1994-01-26 | 1994-01-26 | 電動ミラー装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP00720394A JP3392201B2 (ja) | 1994-01-26 | 1994-01-26 | 電動ミラー装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07205722A JPH07205722A (ja) | 1995-08-08 |
| JP3392201B2 true JP3392201B2 (ja) | 2003-03-31 |
Family
ID=11659475
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP00720394A Expired - Lifetime JP3392201B2 (ja) | 1994-01-26 | 1994-01-26 | 電動ミラー装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3392201B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR19990060140A (ko) * | 1997-12-31 | 1999-07-26 | 정몽규 | 조수석 승객 보호용 사이드 미러 |
-
1994
- 1994-01-26 JP JP00720394A patent/JP3392201B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH07205722A (ja) | 1995-08-08 |
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| JPH0318278Y2 (ja) | ||
| JPS641889Y2 (ja) |
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