JP2542751Y2 - ルーフスポイラ装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、ワゴン車等のような車
両のバックウインド上部に設けられるルーフスポイラ装
置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、車高の高いワゴン車等では運転席
から車両後下部を確認できるように車両後上部にアンダ
ミラーが設けられている場合がある。ここへ、ルーフス
ポイラやストップランプを設置する要求がなされる場合
があるが、車両のバックドアの形状等からそれらを全て
配置するにはレイアウト的に困難であった。また、それ
でも個々に取付ける場合は取り付けの手間がかかるもの
であったり、美観を損ねるものであったりした。

【０００３】そこで、上記問題の一部を解決を行なうも
のとして、実開平２−１７４４１号公報に記載されてい
る装置のようにルーフスポイラとアンダミラーとを一体
化したものや、実開平２−６９５４４号公報に記載され
ている装置のようにルーフスポイラとストップランプと
を一体化したものが知られている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】そこで、前記の装置を
それぞれ組み合わせて、ルーフスポイラに、ストップラ
ンプとアンダミラーを取り付けることが考えられる。し
かしながら、この場合、前者の公報に記載されているよ
うに、ルーフスポイラが、ダウンホースを得るための上
向き面を有していると共に、乗員がアンダミラーを介し
て車両後方下面を確認可能なようにアンダミラーを下向
き状態で支持する下向き面を有した形状に形成されてい
るために、非常に大型となって、バックドアの開閉の障
害となるし、走行時の後方視界を狭くするという問題が
あった。

【０００５】そこで、これらの問題を解決するため本願
出願人は、発明の第１段階として、ダウンフォースを得
るために使用する時と、アンダミラーで後方確認する時
とでルーフスポイラを移動させるようにしてルーフスポ
イラの小型化を図ることを考えた。この場合、ルーフス
ポイラを駆動させる機構としては、例えば、実開平２−
４９６８１号公報に記載されているようなものを使用す
ることができる。

【０００６】しかしながら、このような構造の場合、ル
ーフスポイラと共にストップランプも一緒に上下移動し
てしまい、ストップランプの照射方向が変動して後方車
両がストップランプを視認することができなくなってし
まうという問題、及び、ストップランプを含めた部分を
移動させるので、可動部分の重量が重く、重量物を移動
させるためには駆動機構も大型となるという問題があっ
た。

【０００７】本考案は上記のような問題に着目してなさ
れたもので、美観向上を図るべくルーフスポイラ，アン
ダミラー，ストップランプを一体としながらも、ルーフ
スポイラ小型化を達成できると共に、走行時にはストッ
プランプを一定の照射方向に常時照射可能とし、さら
に、ルーフスポイラの移動が自動的に的確に成されるよ
うにすることができるルーフスポイラ装置を提供するこ
とを目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に本考案のルーフスポイラ装置にあっては、車体後上部
に取り付けられたスポイラ本体が、上下動可能に取り付
けられたスポイラ可動部と、車体に固定されてストップ
ランプを内蔵したストップランプ部とを有し、前記スポ
イラ可動部の下面部にはアンダミラーが設けられ、前記
スポイラ可動部には、スポイラ可動部がストップランプ
部のストップランプを後方から覆い隠している停止位置
を挟んで、前記スポイラ可動部がストップランプ部のス
トップランプを車両後方に向けて露出させると共にダウ
ンフォースを得ることができる上向き面を形成したスポ
イラ状態位置から、前記スポイラ可動部がストップラン
プ部のストップランプを車両後方に向けて露出させると
共に乗員がアンダミラーを介して車両後方下面を視認可
能にアンダミラーを下向き傾斜させたミラー使用位置ま
での範囲で前記スポイラ可動部を移動させる駆動機構が
設けられ、イグニッ ションスイッチをＯＦＦとした時に
は、前記スポイラ可動部を停止位置に配置させ、イグニ
ッションスイッチをＯＮとした時には、前記スポイラ可
動部をスポイラ状態位置に配置させ、イグニッションス
イッチがＯＮでリバースレンジ検出手段によりリバース
レンジへのシフトチェンジを検出した時には、前記スポ
イラ可動部をミラー使用位置に配置させるよう前記駆動
機構の駆動制御を行う制御手段が設けられている手段と
した。

【０００９】

【作用】イグニッションスイッチをＯＮにすると、制御
手段は駆動機構を駆動させてスポイラ可動部を停止位置
からスポイラ状態位置に移動させる。このスポイラ状態
位置では、スポイラ可動部により上向き面を形成してい
てダウンフォースを得ることができる。そして、ストッ
プランプ部のストップランプが車両後方に向けて露出し
ているから、ストップランプの光を後方に照射すること
ができると共に、ストップランプ部が車体に固定であっ
て移動しないから、ストップランプの光軸が移動するこ
ともない。

【００１０】次に後退時には、イグニッションスイッチ
がＯＮであるのに加えてリバースレンジ検出手段がリバ
ースレンジへのシフトチェンジを検出すると、制御手段
が駆動機構を駆動させてスポイラ可動部をミラー使用位
置に移動させる。このミラー使用位置では、アンダミラ
ーが下向きに傾斜され、乗員がアンダミラーを介して車
両後方下面を視認することができる。

【００１１】エンジンを止め車両を使用せず停車してお
く停車時には、イグニッションスイッチをＯＦＦとする
と、制御手段は駆動機構を駆動させて、スポイラ可動部
を、スポイラ状態位置あるいはミラー使用位置から停止
位置に移動させる。この停止位置では、スポイラ可動部
がストップランプ部を覆い隠す。

【００１２】

【実施例】以下、本考案実施例を図面に基づいて説明す
る。まず、構成を説明する。図１は車両後上部に設けら
れた本考案実施例のルーフスポイラ装置の斜視図であっ
て、車体１の後上部に設けられているルーフスポイラ装
置２は、装置の外殻を形成しているスポイラ本体３を有
している。

【００１３】前記スポイラ本体３は、左右両側部におい
て車体に固定されたモータ収納部４と、中央位置におい
て車体１に固定されたストップランプ部５と、車体１に
上下回動可能に取り付けられたスポイラ可動部６とから
構成されているもので、図示の状態において、各部４，
５，６は外面が同一面となっている図２は、図１のII−
II断面図であって、前記スポイラ可動部６の下面にはア
ンダミラー７が設けられている。

【００１４】また、前記ストップランプ部５は、車体１
に固定され、後方に向けて開口部を有するハウジング５
１に、ストップランプ５０を収容している。このストッ
プランプ５０は、前記ハウジング５１に対し、プリント
基板５２及び該プリント基板５２に設けられている発光
ダイオード５３が、ブラケット５４を介してボルト５
５，５６により固定され、前記ハウジング５１の開口部
に、赤色レンズで形成されているカバー５７が設けられ
て構成されている。また、この発光ダイオード５３は図
外制動装置と連動して点灯する。

【００１５】図３は図１のIII − III断面部で、前記ス
ポイラ可動部６はヒンジ部材８によって上下回動可能に
設けられている。

【００１６】そして、前記モータ収納部４には、モータ
９と、このモータ９により回転されるウォームギヤ１０
ａと、このウォームギヤ１０ａと噛合されたウォームホ
イル１０ｂと、このウォームホイル１０ｂと同軸に連結
された伝達ギヤ１０ｃと、この伝達ギヤ１０ｃに噛合さ
れると共に、前記スポイラ可動部に一端が連結された円
弧状ギヤ１０ｄとで構成される駆動機構１１が収納され
ている。従って、モータ９が駆動すると伝達ギヤ１０ｃ
が回転して円弧状ギヤ１０ｄが上下してスポイラ可動部
６が上下に回動することになる。

【００１７】また、前記モータ９には、制御回路１２が
接続されている。この制御回路１２は、イグニッション
スイッチ１３と、リバースレンジへシフトチェンジする
とＯＮとなるリバーススイッチ１４が接続されていて、
走行時制御と後退時制御と停車時制御とを行う。すなわ
ち、走行時制御は、走行する際の制御であって、イグニ
ッションスイッチ１３がＯＮとなって走行状態となるこ
とを検出すると、スポイラ可動部６が、図４に示すよう
に、ダウンフォースが得られる上向き面を形成すると共
に、ストップランプ５０を後方に向けて露出するスポイ
ラ状態位置となるまで駆動機構１１を駆動させる。後退
時制御は、車両を後退させる際の制御であって、リバー
ススイッチ１４がＯＮとなることで後退を検出すると、
スポイラ可動部６が、図５に示すように、アンダミラー
７を下向きとし乗員が車両後方下面を確認できると共
に、ストップランプ５０を後方に露出させたミラー使用
位置となるまで駆動機構１１を駆動させる。停車時制御
は、車両を使わない停車させておく時の制御で、その代
用としてイグニッションスイッチ１３がＯＦＦとなって
エンジンを切ったことを検出したら、スポイラ可動６
が、図２に示すように、ストップランプ５０を覆って、
スポイラ可動部６とストップランプ部５及びモータ収納
部４との外表面が同一面となる停止位置となるまで駆動
機構１１を駆動させる。

【００１８】次に作用を説明する。 （イ）走行時 走行を開始すべくイグニッションスイッチ１３をＯＮと
すると、制御回路１２の制御に基づき駆動機構１１が駆
動して、スポイラ可動部６がスポイラ状態位置（図４）
に移動する。従って、スポイラ可動部６の上面が上向き
となって、走行によりダウンフォースが発生し、また、
この状態でストップランプ部５のストップランプ５０が
後方に露出して、後方に対し制動操作を行ったことを点
灯表示することができる。

【００１９】（ロ）後退時 後退すべくリバースレンジへシフトチェンジするとリバ
ーススイッチ１４がＯＮとなって、制御回路１２の制御
に基づき駆動機構１１が駆動し、スポイラ可動部６がア
ンダミラー使用位置（図５）に移動する。従って、乗員
はアンダミラー７を介して車両の後方下部の安全を確認
することができると共に、ストップランプ部５のストッ
プランプ５０も制動操作を点灯表示する。

【００２０】（ハ）停車時 停車してイグニッションスイッチ１３をＯＦＦとする
と、制御回路１２の制御に基づき駆動機構１１が駆動
し、スポイラ可動部６が停止位置（図２）に移動する。
従って、スポイラ可動部６とストップランプ部５及びモ
ータ収納部４との外表面が同一面となって見栄えが良
い。

【００２１】以上説明してきたように、本考案実施例の
ルーフスポイラ装置２にあっては、以下に列挙する効果
を同時に得ることができる。 ルーフスポイラ装置２にストップランプ５０とアン
ダミラー７とを設けたため、レイアウト及び取付作業の
簡略化を図ると共に、美観を向上させることが可能とな
るという効果が得られる。 スポイラ可動部６がスポイラ状態位置からミラー使
用位置まで回動して上向き面と下向き面を形成するよう
にしたため、スポイラ本体に上向き面と下向き面の両面
を形成する必要がなく、小型化を図ることができる。 スポイラ可動部６が、スポイラ状態位置，停止位置
及びミラー使用位置に回動しても、ストップランプ５０
を備えたストップランプ部５は車体１に固定されて移動
しないし、また、スポイラ可動部６がスポイラ状態位置
ならびにミラー使用位置に配置された時には、ストップ
ランプ５０が後方に向けて露出しているため、前進・後
退のいずれの走行時にもストップランプ５０の光を後方
で確認することができるし、光軸が移動することもな
く、後方からストップランプ５０を確認ができなくなる
といった問題は生じない。しかも、ストップランプ部５
は駆動機構１１の負担にならないから、駆動機構１１の
出力が大きくならないようにして構成を簡略化できる。 停車時にはスポイラ可動部６が停止位置に配置され
てストップランプ部５及びモータ収納部４と外表面が同
一面となるため、美観が向上する。 スポイラ可動部６のスポイラ状態位置，停止位置及
びミラー使用位置への移動が制御回路１２の制御作動に
基づき自動的に成されるため、操作の手間が省け、使い
勝手が良い。

【００２２】以上、実施例を図面に基づいて説明してき
たが、具体的な構成はこの実施例に限られるものではな
く、例えば、実施例では、走行時にはスポイラ可動部を
スポイラ状態位置に固定していたが、車速に応じて角度
を変化させる構成としてもよい。尚、この場合も、スト
ップランプ５０は移動しないから光軸が移動する不具合
は生じない。加えて、アンダミラー使用位置に移動後に
更にマニュアル操作でアンダミラー角度を調節できる様
にしてもよい。

【００２３】また、実施例では、スポイラ可動部６を、
車体に回動可能に取り付けたが、リンク機構により水平
移動を含む移動を行うようにしてもよい。

【００２４】また、実施例では、駆動機構１１をスポイ
ラ本体３のモータ収納部４内に設けたが、スポイラ本体
３ではなく車体１の内部に設けるようにしてもよい。

【００２５】

【考案の効果】以上、説明してきたように本考案のルー
フスポイラ装置にあっては、以下に列挙する効果を同時
に得ることができる。ルーフスポイラ装置にストップラ
ンプとアンダミラーとを設けたため、レイアウト及び取
付作業の簡略化を図ると共に、美観を向上させることが
可能となるという効果が得られる。また、スポイラ可動
部をスポイラ状態位置からミラー使用位置まで移動させ
て上向き面と下向き面を形成するようにしたため、スポ
イラ本体の小型化を図ることができる。さらに、このよ
うにスポイラ可動部が上下に移動しても、ストップラン
プを備えたストップランプ部は車体に固定されて移動し
ないし、また、スポイラ可動部がスポイラ状態位置なら
びにミラー使用位置に配置された時には、ストップラン
プが後方に向けて露出しているため、前進・後退にかか
わらず走行時にストップランプの光を後方で確認するこ
とができるし、光軸が移動することもなく、後方からス
トップランプを確認ができなくなる問題はない。しか
も、ストップランプ部は駆動機構の負担にならないか
ら、駆動機構の出力を抑えて構成を簡略化できる。

【００２６】加えて、スポイラ可動部の移動が、制御手
段の制御によりイグニッションスイッチのＯＮ・ＯＦＦ
ならびにリバースレンジへのシフトチェンジに連動して
自動的に成されるため、操作の手間を省いて的確に移動
させることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】車両後上部に設けられた実施例のルーフスポイ
ラ装置の斜視図である。

【図２】図１のII−IIの断面図である。

【図３】図１のIII − III断面図である。

【図４】スポイラ可動部のスポイラ状態位置を示す状態
説明図である。

【図５】スポイラ可動部のミラー使用位置を示す状態説
明図である。

【符号の説明】

１ 車体 ２ ルーフスポイラ装置 ３ スポイラ本体 ５ ストップランプ部 ５０ ストップランプ ６ スポイラ可動部 ７ アンダミラー １１ 駆動機構 １２ 制御回路（制御手段）

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体後上部に取り付けられたスポイラ本
   体が、上下動可能に取り付けられたスポイラ可動部と、
   車体に固定されてストップランプを内蔵したストップラ
   ンプ部とを有し、 前記スポイラ可動部の下面部にはアンダミラーが設けら
   れ、前記スポイラ可動部には、スポイラ可動部がストップラ
   ンプ部のストップランプを後方から覆い隠している停止
   位置を挟んで、 前記スポイラ可動部がストップランプ部
   のストップランプを車両後方に向けて露出させると共に
   ダウンフォースを得ることができる上向き面を形成した
   スポイラ状態位置から、前記スポイラ可動部がストップ
   ランプ部のストップランプを車両後方に向けて露出させ
   ると共に乗員がアンダミラーを介して車両後方下面を視
   認可能にアンダミラーを下向き傾斜させたミラー使用位
   置までの範囲で前記スポイラ可動部を移動させる駆動機
   構が設けられ、 イグニッションスイッチをＯＦＦとした時には、前記ス
   ポイラ可動部を停止位置に配置させ、イグニッションス
   イッチをＯＮとした時には、前記スポイラ可動部をスポ
   イラ状態位置に配置させ、イグニッションスイッチがＯ
   Ｎでリバースレンジ検出手段によりリバースレンジへの
   シフトチェンジを検出した時には、前記スポイラ可動部
   をミラー使用位置に配置させるよう前記駆動機構の駆動
   制御を行う制御手段が設けられている ことを特徴とする
   ルーフスポイラ装置。