JPH04311674A - 燃料噴射ノズル - Google Patents
燃料噴射ノズルInfo
- Publication number
- JPH04311674A JPH04311674A JP10307091A JP10307091A JPH04311674A JP H04311674 A JPH04311674 A JP H04311674A JP 10307091 A JP10307091 A JP 10307091A JP 10307091 A JP10307091 A JP 10307091A JP H04311674 A JPH04311674 A JP H04311674A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- valve
- guide
- fuel injection
- needle valve
- nozzle body
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 239000000446 fuel Substances 0.000 title claims description 47
- 238000002347 injection Methods 0.000 title claims description 26
- 239000007924 injection Substances 0.000 title claims description 26
- 239000007921 spray Substances 0.000 abstract description 5
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 abstract description 4
- 230000010355 oscillation Effects 0.000 abstract 2
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 8
- 230000006866 deterioration Effects 0.000 description 3
- 239000000779 smoke Substances 0.000 description 3
- 239000006185 dispersion Substances 0.000 description 2
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 1
- 238000007796 conventional method Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は燃料噴射ノズルに係り、
特にノズル本体の弁孔内におけるニードル弁の振れを抑
えるようにした燃料噴射ノズルに関する。
特にノズル本体の弁孔内におけるニードル弁の振れを抑
えるようにした燃料噴射ノズルに関する。
【０００２】
【従来の技術】一般に、ノズル本体の弁孔内にニードル
弁を収納し、このニードル弁によりノズル本体の燃料噴
射孔を閉塞自在にしてなる燃料噴射ノズルは知られてい
る（特開平１−９２５６９号公報）。この種の従来のも
のは、図５に示すように、ノズル本体１を有し、このノ
ズル本体１の弁孔２内には、ニードル弁３が摺動自在に
収納され、ニードル弁３の弁部３ａは、ノズル本体１の
弁座部１ａに密接して、ノズル本体１の燃料噴射孔５を
閉塞するようになっている。
弁を収納し、このニードル弁によりノズル本体の燃料噴
射孔を閉塞自在にしてなる燃料噴射ノズルは知られてい
る（特開平１−９２５６９号公報）。この種の従来のも
のは、図５に示すように、ノズル本体１を有し、このノ
ズル本体１の弁孔２内には、ニードル弁３が摺動自在に
収納され、ニードル弁３の弁部３ａは、ノズル本体１の
弁座部１ａに密接して、ノズル本体１の燃料噴射孔５を
閉塞するようになっている。
【０００３】
【発明が解決かしようとする課題】しかしながら、この
構成では、燃料噴射孔５が開いて、そこから燃料が噴射
されるとき、ニードル弁３の弁部３ａが幅σだけ振れて
、燃料の噴霧長さｌ１ 、ｌ２ にばらつきが生じると
いう問題がある。
構成では、燃料噴射孔５が開いて、そこから燃料が噴射
されるとき、ニードル弁３の弁部３ａが幅σだけ振れて
、燃料の噴霧長さｌ１ 、ｌ２ にばらつきが生じると
いう問題がある。
【０００４】これは低速回転時において、仮に、全ての
燃料噴射孔５が同一角度で穿孔されていても生じる問題
であり、弁部３ａと弁座部１ａとの隙間δ１、δ２ に
ばらつきが生じるためである。このように噴霧長さｌ１
、ｌ２ にばらつきが生じると、エンジンの燃焼室（
図示せず）内で、燃料分散に偏りを生じ、その結果、ス
モーク、ＨＣが悪化するという問題がある。
燃料噴射孔５が同一角度で穿孔されていても生じる問題
であり、弁部３ａと弁座部１ａとの隙間δ１、δ２ に
ばらつきが生じるためである。このように噴霧長さｌ１
、ｌ２ にばらつきが生じると、エンジンの燃焼室（
図示せず）内で、燃料分散に偏りを生じ、その結果、ス
モーク、ＨＣが悪化するという問題がある。
【０００５】そこで、本発明の目的は、上述した従来の
技術が有する問題点を解消し、ニードル弁の振れを確実
に抑えて、均一な噴霧状態を維持することができるよう
にした燃料噴射ノズルを提供することにある。
技術が有する問題点を解消し、ニードル弁の振れを確実
に抑えて、均一な噴霧状態を維持することができるよう
にした燃料噴射ノズルを提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明は、ノズル本体の弁孔内にニードル弁を収納
し、このニードル弁によりノズル本体の燃料噴射孔を閉
塞自在にしてなる燃料噴射ノズルにおいて、ニードル弁
の外周または弁孔の内周のいずれか一方の周壁に、ニー
ドル弁の振れを抑えるガイドを一体的に形成すると共に
、このガイドとノズル本体の弁座部との間に油溜りを形
成したことを特徴とするものである。
に、本発明は、ノズル本体の弁孔内にニードル弁を収納
し、このニードル弁によりノズル本体の燃料噴射孔を閉
塞自在にしてなる燃料噴射ノズルにおいて、ニードル弁
の外周または弁孔の内周のいずれか一方の周壁に、ニー
ドル弁の振れを抑えるガイドを一体的に形成すると共に
、このガイドとノズル本体の弁座部との間に油溜りを形
成したことを特徴とするものである。
【０００７】
【作用】本発明によれば、ニードル弁は、ノズル本体の
弁孔内をガイドにより支持されて摺動するので、ニード
ル弁の弁部の振れは抑制される。また、ガイドとノズル
本体の弁座部との間には拡径した油溜りが形成され、こ
の油溜り内には、常に、燃料が満たされているので、燃
料噴射孔が開くと、直ちに燃料が噴射されるので、均一
な噴霧状態が得られ、エンジンの燃焼室において、燃料
分散に偏りのない、スモーク、ＨＣの悪化のない、良好
な燃焼状態を得ることができる。
弁孔内をガイドにより支持されて摺動するので、ニード
ル弁の弁部の振れは抑制される。また、ガイドとノズル
本体の弁座部との間には拡径した油溜りが形成され、こ
の油溜り内には、常に、燃料が満たされているので、燃
料噴射孔が開くと、直ちに燃料が噴射されるので、均一
な噴霧状態が得られ、エンジンの燃焼室において、燃料
分散に偏りのない、スモーク、ＨＣの悪化のない、良好
な燃焼状態を得ることができる。
【０００８】
【実施例】以下、本発明による燃料噴射ノズルの一実施
例を図５と同一部分に同一符号を付して示した図１及び
図２を参照して説明する。
例を図５と同一部分に同一符号を付して示した図１及び
図２を参照して説明する。
【０００９】図１において、１はノズル本体を示してい
る。このノズル本体１には弁孔２が穿設され、この弁孔
２内にはニードル弁３が摺動自在に収納されている。こ
のニードル弁３は弁部３ａと弁軸３ｂと案内軸３ｃとを
有し、この案内軸３ｃは、ノズル本体１の案内孔１ｂ中
に支持されて軸方向に摺動するようになっている。また
、ニードル弁３の弁部３ａは、ノズル本体１の弁座部１
ａに密接し、ノズル本体１の燃料噴射孔５を閉塞自在に
なっている。ノズル本体１には弁孔２に連通する送油孔
６が穿設されており、この送油孔６は、弁孔２内に均一
に燃料を圧送できるように２本乃至４本穿孔することが
望ましい。ここまでの構成は従来のものとほぼ同じであ
る。
る。このノズル本体１には弁孔２が穿設され、この弁孔
２内にはニードル弁３が摺動自在に収納されている。こ
のニードル弁３は弁部３ａと弁軸３ｂと案内軸３ｃとを
有し、この案内軸３ｃは、ノズル本体１の案内孔１ｂ中
に支持されて軸方向に摺動するようになっている。また
、ニードル弁３の弁部３ａは、ノズル本体１の弁座部１
ａに密接し、ノズル本体１の燃料噴射孔５を閉塞自在に
なっている。ノズル本体１には弁孔２に連通する送油孔
６が穿設されており、この送油孔６は、弁孔２内に均一
に燃料を圧送できるように２本乃至４本穿孔することが
望ましい。ここまでの構成は従来のものとほぼ同じであ
る。
【００１０】しかして、この実施例によれば、ニードル
弁３の弁軸３ｂ上に、弁部３ａの振れを抑えるためのガ
イド８が一体的に形成されている。このガイド８は、弁
軸３ｂの一部を、第２図に示すように、互いに平行に切
削して形成されており、この切削された平坦部８ａと弁
孔２の内周壁との間には、４つの燃料通路９が形成され
ている。また、ガイド８とノズル本体１の弁座部１ａと
の間には拡径した油溜り７が形成されている。なお、ガ
イド８は可能な限りニードル弁３の弁部３ａの近くに形
成することが望ましい。
弁３の弁軸３ｂ上に、弁部３ａの振れを抑えるためのガ
イド８が一体的に形成されている。このガイド８は、弁
軸３ｂの一部を、第２図に示すように、互いに平行に切
削して形成されており、この切削された平坦部８ａと弁
孔２の内周壁との間には、４つの燃料通路９が形成され
ている。また、ガイド８とノズル本体１の弁座部１ａと
の間には拡径した油溜り７が形成されている。なお、ガ
イド８は可能な限りニードル弁３の弁部３ａの近くに形
成することが望ましい。
【００１１】次に、燃料噴射ノズルの作用を説明する。
燃料噴射ポンプ（図示せず）から送油孔６を通して弁孔
２内に燃料が圧送されると、この燃料は４つの燃料通路
９を通して油溜り７内に貯留される。この油溜り７内に
貯留された燃料の圧力がスプリング（図示せず）のばね
力に抗すると、この圧力によりニードル弁３が上方に摺
動して、油溜り７内の燃料は燃料噴射孔５内に流入し、
ここからエンジンの燃焼室（図示せず）内に噴霧される
。
２内に燃料が圧送されると、この燃料は４つの燃料通路
９を通して油溜り７内に貯留される。この油溜り７内に
貯留された燃料の圧力がスプリング（図示せず）のばね
力に抗すると、この圧力によりニードル弁３が上方に摺
動して、油溜り７内の燃料は燃料噴射孔５内に流入し、
ここからエンジンの燃焼室（図示せず）内に噴霧される
。
【００１２】しかして、この実施例によれば、ノズル本
体１の弁孔２内をニードル弁３が摺動するに際して、こ
のニードル弁３は、ガイド８と上記案内軸３ｃとの２点
で支持されて軸方向に摺動するので、これによれば、ニ
ードル弁３の弁部３ａの振れは、確実に抑制される。
体１の弁孔２内をニードル弁３が摺動するに際して、こ
のニードル弁３は、ガイド８と上記案内軸３ｃとの２点
で支持されて軸方向に摺動するので、これによれば、ニ
ードル弁３の弁部３ａの振れは、確実に抑制される。
【００１３】また、ガイド８とノズル本体１の弁座部１
ａとの間には油溜り７が形成されると共に、この油溜り
７はガイド８の後流に形成されているので、ガイド８を
通過した後の燃料の圧力は、この油溜り７内で急速に回
復され、しかも、燃料は油溜り７内で周方向に均一に分
流されるので、各噴射孔５に向かう燃料の圧力は均等に
維持される。
ａとの間には油溜り７が形成されると共に、この油溜り
７はガイド８の後流に形成されているので、ガイド８を
通過した後の燃料の圧力は、この油溜り７内で急速に回
復され、しかも、燃料は油溜り７内で周方向に均一に分
流されるので、各噴射孔５に向かう燃料の圧力は均等に
維持される。
【００１４】従って、燃料噴射孔５が開くと直ちに均一
な圧力で燃料の噴射が行われるので、燃焼室（図示せず
）内での燃料分散が良好になり、スモーク、ＨＣの悪化
のない良好な燃焼状態が得られる。
な圧力で燃料の噴射が行われるので、燃焼室（図示せず
）内での燃料分散が良好になり、スモーク、ＨＣの悪化
のない良好な燃焼状態が得られる。
【００１５】図３及び図４は他の実施例を示している。
この実施例によれば、ガイド８は、ノズル本体１の弁孔
２の内周壁を縦溝状に切削して形成されている。即ち、
図４に示すように、弁孔２の内周壁の一部は弁軸３ｂの
外周と摺接するように狭径に形成されており、この狭径
部１０の内周壁には、４つの燃料通路９が縦溝状に形成
されている。
２の内周壁を縦溝状に切削して形成されている。即ち、
図４に示すように、弁孔２の内周壁の一部は弁軸３ｂの
外周と摺接するように狭径に形成されており、この狭径
部１０の内周壁には、４つの燃料通路９が縦溝状に形成
されている。
【００１６】この実施例によれば、ニードル弁３が摺動
するに際し、ニードル弁３は、狭径部１０のガイド８と
、案内軸３ｃとにより２点で支持されて摺動するので、
上述と同様に、弁部３ａの振れは確実に抑えられる。
するに際し、ニードル弁３は、狭径部１０のガイド８と
、案内軸３ｃとにより２点で支持されて摺動するので、
上述と同様に、弁部３ａの振れは確実に抑えられる。
【００１７】
【発明の効果】以上の説明から明らかなように、本発明
によれば、ニードル弁の外周または弁孔の内周のいずれ
か一方の周壁にガイドを一体的に形成したから、ニード
ル弁の振れを抑えることができる。また、ガイドとノズ
ル本体の弁座部との間に油溜りを形成したから、各燃料
噴射孔から均一な噴霧パターンが得られ、エンジンの燃
焼室において、燃料分散に偏りのない、かつスモーク、
ＨＣの悪化のない良好な燃焼状態を得ることができる。
によれば、ニードル弁の外周または弁孔の内周のいずれ
か一方の周壁にガイドを一体的に形成したから、ニード
ル弁の振れを抑えることができる。また、ガイドとノズ
ル本体の弁座部との間に油溜りを形成したから、各燃料
噴射孔から均一な噴霧パターンが得られ、エンジンの燃
焼室において、燃料分散に偏りのない、かつスモーク、
ＨＣの悪化のない良好な燃焼状態を得ることができる。
【図１】本発明による燃料噴射ノズルの一実施例を示す
縦断面図である。
縦断面図である。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ断面図である。
【図３】他の実施例を示す縦断面図である。
【図４】図３のＩＶ−ＩＶ断面図である。
【図５】従来の燃料噴射ノズルを示す断面図である。
１ ノズル本体
１ａ 弁座部
２ 弁孔
３ ニードル弁
３ａ 弁部
３ｂ 弁軸
３ｃ 案内軸
５ 燃料噴射孔
７ 油溜り
８ ガイド
９ 燃料通路
Claims (1)
- 【請求項１】 ノズル本体の弁孔内にニードル弁を収
納し、このニードル弁により、ノズル本体の燃料噴射孔
を閉塞自在にしてなる燃料噴射ノズルにおいて、前記ニ
ードル弁の外周または前記弁孔の内周のいずれか一方の
周壁に、該ニードル弁の振れを抑えるガイドを一体的に
形成すると共に、このガイドと前記ノズル本体の弁座部
との間に油溜りを形成したことを特徴とする燃料噴射ノ
ズル。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10307091A JPH04311674A (ja) | 1991-04-08 | 1991-04-08 | 燃料噴射ノズル |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10307091A JPH04311674A (ja) | 1991-04-08 | 1991-04-08 | 燃料噴射ノズル |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04311674A true JPH04311674A (ja) | 1992-11-04 |
Family
ID=14344398
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10307091A Pending JPH04311674A (ja) | 1991-04-08 | 1991-04-08 | 燃料噴射ノズル |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH04311674A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003502576A (ja) * | 1999-06-18 | 2003-01-21 | ローベルト ボツシユ ゲゼルシヤフト ミツト ベシユレンクテル ハフツング | 燃料噴射弁 |
| JP2010043541A (ja) * | 2008-08-08 | 2010-02-25 | Toyota Motor Corp | 内燃機関の燃料噴射弁 |
| WO2017122421A1 (ja) * | 2016-01-12 | 2017-07-20 | 日立オートモティブシステムズ株式会社 | 燃料噴射装置 |
-
1991
- 1991-04-08 JP JP10307091A patent/JPH04311674A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003502576A (ja) * | 1999-06-18 | 2003-01-21 | ローベルト ボツシユ ゲゼルシヤフト ミツト ベシユレンクテル ハフツング | 燃料噴射弁 |
| JP2010043541A (ja) * | 2008-08-08 | 2010-02-25 | Toyota Motor Corp | 内燃機関の燃料噴射弁 |
| WO2017122421A1 (ja) * | 2016-01-12 | 2017-07-20 | 日立オートモティブシステムズ株式会社 | 燃料噴射装置 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4082224A (en) | Fuel injection nozzle | |
| US3559892A (en) | Fuel injection nozzle with auxiliary spray orifice | |
| JPH09126095A (ja) | 燃料噴射弁 | |
| JP3308551B2 (ja) | 燃料噴射装置 | |
| JPH04311674A (ja) | 燃料噴射ノズル | |
| JPH0849634A (ja) | 燃料噴射ノズル用ノズルヘッド及び燃料噴射方法 | |
| DE50113694D1 (de) | Kolben, insbesondere für eine Brennkraftmaschine | |
| JP2522121Y2 (ja) | 流量制御弁装置 | |
| JP2002031106A (ja) | シリンダのクッション構造 | |
| JPH11230117A (ja) | 流体圧シリンダ | |
| JP2001520719A (ja) | 内燃エンジン、特に大型で低速の船舶用ディーゼルエンジン用の燃料噴射ポンプ | |
| JP2008111372A (ja) | 燃料噴射弁 | |
| USRE32703E (en) | Throttling-pintle nozzle for fuel injection in an internal-combustion engine | |
| JP2007231771A (ja) | 燃料噴射弁 | |
| US4549696A (en) | Fuel injection nozzles | |
| JP2017141681A (ja) | 燃料噴射ノズル | |
| JPH10176631A (ja) | 燃料噴射弁 | |
| JPH07259704A (ja) | 内燃機関の燃料噴射ノズル | |
| JP2002161833A (ja) | 燃料噴射ノズル | |
| JPH04311675A (ja) | 燃料噴射ノズル | |
| JPH04311671A (ja) | 燃料噴射弁 | |
| JPH1182325A (ja) | オイルポンプ装置 | |
| JP2565673B2 (ja) | 流量制御弁 | |
| JPH08247002A (ja) | 燃料噴射ノズル | |
| JP3849224B2 (ja) | 燃料噴射弁 |