JPH04310427A - 自動車用ウエザストリップ - Google Patents
自動車用ウエザストリップInfo
- Publication number
- JPH04310427A JPH04310427A JP3104881A JP10488191A JPH04310427A JP H04310427 A JPH04310427 A JP H04310427A JP 3104881 A JP3104881 A JP 3104881A JP 10488191 A JP10488191 A JP 10488191A JP H04310427 A JPH04310427 A JP H04310427A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- weather strip
- wall
- side wall
- mounting base
- indoor
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 238000007789 sealing Methods 0.000 claims abstract description 11
- 239000011521 glass Substances 0.000 claims description 20
- 229920001821 foam rubber Polymers 0.000 claims description 5
- 229920001971 elastomer Polymers 0.000 abstract description 9
- 229920002943 EPDM rubber Polymers 0.000 abstract description 4
- 238000001125 extrusion Methods 0.000 abstract description 3
- 238000005187 foaming Methods 0.000 abstract 2
- 238000009413 insulation Methods 0.000 description 7
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 4
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 1
- 230000035699 permeability Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Vehicle Waterproofing, Decoration, And Sanitation Devices (AREA)
- Window Of Vehicle (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
- Soundproofing, Sound Blocking, And Sound Damping (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は自動車用ウエザストリッ
プ、特に自動車車体のドア開口縁に沿って装着され、サ
ッシュレスドアを閉じたときにドアガラスまわりをシー
ルするウエザストリップに関するものである。
プ、特に自動車車体のドア開口縁に沿って装着され、サ
ッシュレスドアを閉じたときにドアガラスまわりをシー
ルするウエザストリップに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】図３に示すようにサツシュレスドア１を
備えたハードトップ車等において、車体のドア開口縁の
上半部にはこれに沿ってウエザストリップ４が装着され
ている。
備えたハードトップ車等において、車体のドア開口縁の
上半部にはこれに沿ってウエザストリップ４が装着され
ている。
【０００３】この種のウエザストリップ４としては、図
４に示すように中空状のウエザストリップが一般に用い
られ、ドア開口縁に沿って設けたリテーナ２に取付けら
れている。そして、ドアガラス３が上昇して閉じられた
ときに取付基部４１の前方でこれと対向するシール壁４
２がドアガラス３の周縁で押し上げられるようになって
いる。ウエザストリップ４は全体が発砲ゴム製で押出成
形で製造されている。
４に示すように中空状のウエザストリップが一般に用い
られ、ドア開口縁に沿って設けたリテーナ２に取付けら
れている。そして、ドアガラス３が上昇して閉じられた
ときに取付基部４１の前方でこれと対向するシール壁４
２がドアガラス３の周縁で押し上げられるようになって
いる。ウエザストリップ４は全体が発砲ゴム製で押出成
形で製造されている。
【０００４】このウエザストリップ４は、ドアガラス３
まわりから雨水等の水が車室内に進入するのを防ぐとと
もに、車外の騒音が車室内に侵入するのを防ぐ役割を果
たすものである。
まわりから雨水等の水が車室内に進入するのを防ぐとと
もに、車外の騒音が車室内に侵入するのを防ぐ役割を果
たすものである。
【０００５】ところで最近では、車室内の静粛性が重視
されるようになり、これに伴なってウエザストリップの
遮音性の一層の向上が望まれている。
されるようになり、これに伴なってウエザストリップの
遮音性の一層の向上が望まれている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】本発明は上記の要望に
応え、ウエザストリップの遮音性を向上せしめることを
課題としてなされたものである。
応え、ウエザストリップの遮音性を向上せしめることを
課題としてなされたものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明は図２に例示する
ように、取付基部４１と、ドアガラス３により押上げら
れるシール壁４２と、取付基部４１とシール壁４２の両
端間をつなぐ車内側の側壁４３および車外側の側壁４４
とで中空状をなすウエザストリップ４において、取付基
部４１および両側壁４３、４４は従来のように発泡ゴム
で構成するが、シール壁４２は非発泡ゴムで構成するこ
とを特徴とする。
ように、取付基部４１と、ドアガラス３により押上げら
れるシール壁４２と、取付基部４１とシール壁４２の両
端間をつなぐ車内側の側壁４３および車外側の側壁４４
とで中空状をなすウエザストリップ４において、取付基
部４１および両側壁４３、４４は従来のように発泡ゴム
で構成するが、シール壁４２は非発泡ゴムで構成するこ
とを特徴とする。
【０００８】本発明は車外騒音の車室内への侵入経路に
着目し、侵入経路のうち図４に示す経路Ｎ２ 、即ちシ
ール壁４２のドアガラス３よりも車外側の部分からウエ
ザストリップ４内に入り、シール壁４２のドアガラス３
よりも車内側の部分から車室内に入る経路が騒音透過度
が比較的大きいことから、シール壁４２を非発泡ゴムで
構成することで遮音性の向上を図ったものである。
着目し、侵入経路のうち図４に示す経路Ｎ２ 、即ちシ
ール壁４２のドアガラス３よりも車外側の部分からウエ
ザストリップ４内に入り、シール壁４２のドアガラス３
よりも車内側の部分から車室内に入る経路が騒音透過度
が比較的大きいことから、シール壁４２を非発泡ゴムで
構成することで遮音性の向上を図ったものである。
【０００９】なお、シール壁４２がドアガラス３の周縁
で押上げられたとき、発泡ゴムの両側壁４３、４４が傾
斜することによりシール壁４２のドアガラス包み込みは
確保され、水の侵入は充分に阻止される。
で押上げられたとき、発泡ゴムの両側壁４３、４４が傾
斜することによりシール壁４２のドアガラス包み込みは
確保され、水の侵入は充分に阻止される。
【００１０】
【実施例】図１に示すようにウエザストリップ４は、取
付基部４１と、これと間隔をおいて対向するシール壁４
２と、取付基部４１の車内側および車外側の端部とシー
ル壁４２の車内側および車外側の端部をそれぞれつなぐ
車内側の側壁４３および車外側の側壁４４とで中空体を
形成している。車内側の側壁４３はブリッヂ４３１で結
ばれた二重壁としてある。そして内壁にはブリッヂ４３
１よりもやや下方位置にノッチ４３２を形成して薄肉と
してある。
付基部４１と、これと間隔をおいて対向するシール壁４
２と、取付基部４１の車内側および車外側の端部とシー
ル壁４２の車内側および車外側の端部をそれぞれつなぐ
車内側の側壁４３および車外側の側壁４４とで中空体を
形成している。車内側の側壁４３はブリッヂ４３１で結
ばれた二重壁としてある。そして内壁にはブリッヂ４３
１よりもやや下方位置にノッチ４３２を形成して薄肉と
してある。
【００１１】シール壁４２は、車外側のコーナ部から車
内側の側壁に近接する個所に至る間が非発泡のＥＰＤＭ
ゴムで構成され、他の部分は発泡ＥＰＤＭゴムで構成さ
れている。このウエザストリップ４は押出成形により得
られる。
内側の側壁に近接する個所に至る間が非発泡のＥＰＤＭ
ゴムで構成され、他の部分は発泡ＥＰＤＭゴムで構成さ
れている。このウエザストリップ４は押出成形により得
られる。
【００１２】ウエザストリップ４は、その取付基部４１
において、車体のドア開口縁に形成したリテーナ２に嵌
着される。リテーナ２は車内側の側壁２１が前方へ伸び
出し、先端部が反転してドリップチャンネル２２を形成
している。ウエザストリップ４は取付状態において、そ
の車外側の側壁４４が、リテーナ２の車外側の側壁２１
に沿うようになっている。
において、車体のドア開口縁に形成したリテーナ２に嵌
着される。リテーナ２は車内側の側壁２１が前方へ伸び
出し、先端部が反転してドリップチャンネル２２を形成
している。ウエザストリップ４は取付状態において、そ
の車外側の側壁４４が、リテーナ２の車外側の側壁２１
に沿うようになっている。
【００１３】図２はドアガラス３が上昇して閉じられ、
その周縁が非発泡ゴムのシール壁４２を押上げた状態を
示すものである。シール壁４２はそれ自体の可撓性と、
発泡ゴムの両側壁４３、４４の先端側が対向方向へ撓む
ことでドアガラス３の端部を包み込み、水の侵入を防ぐ
。この場合、二重壁をなす車内側の側壁４３にはノッチ
４３１を設けて薄肉部を形成したことで側壁４３の撓み
をよくし、これによりシール壁４２のドアガラス包み込
みがよくなる。
その周縁が非発泡ゴムのシール壁４２を押上げた状態を
示すものである。シール壁４２はそれ自体の可撓性と、
発泡ゴムの両側壁４３、４４の先端側が対向方向へ撓む
ことでドアガラス３の端部を包み込み、水の侵入を防ぐ
。この場合、二重壁をなす車内側の側壁４３にはノッチ
４３１を設けて薄肉部を形成したことで側壁４３の撓み
をよくし、これによりシール壁４２のドアガラス包み込
みがよくなる。
【００１４】ところで、車外騒音の車室への侵入経路を
大別すると、図４に示すようにドアガラス３を透過する
経路Ｎ１ と、シール壁４２の車外側からウエザストリ
ップ４内に入ってシール壁４２の車内側から車室内に入
る経路Ｎ２ と、リテーナ２の側壁２１からウエザスト
リップ４を横断するようにして車室内に入る経路Ｎ３
がある。
大別すると、図４に示すようにドアガラス３を透過する
経路Ｎ１ と、シール壁４２の車外側からウエザストリ
ップ４内に入ってシール壁４２の車内側から車室内に入
る経路Ｎ２ と、リテーナ２の側壁２１からウエザスト
リップ４を横断するようにして車室内に入る経路Ｎ３
がある。
【００１５】このうち、経路Ｎ１ はドアガラス３の面
密度が高く、経路Ｎ３ はリテーナ２の側壁２１および
ウエザストリップ４の両側壁４３、４４が介在するのに
対し、経路Ｎ２ は１枚の薄いシール壁４２のみであり
、かつ従来は発泡ゴムであったので、遮音性が最も低か
った。本発明はこのシール壁４２を面密度の高い非発泡
ゴムとすることにより、シール壁４２の遮音性を大きく
向上させることができ、従ってウエザストリップ４全体
の遮音性を大きく向上させることができる。
密度が高く、経路Ｎ３ はリテーナ２の側壁２１および
ウエザストリップ４の両側壁４３、４４が介在するのに
対し、経路Ｎ２ は１枚の薄いシール壁４２のみであり
、かつ従来は発泡ゴムであったので、遮音性が最も低か
った。本発明はこのシール壁４２を面密度の高い非発泡
ゴムとすることにより、シール壁４２の遮音性を大きく
向上させることができ、従ってウエザストリップ４全体
の遮音性を大きく向上させることができる。
【００１６】なお、ウエザストリップ４の車内側の側壁
４３には必ずしもノッチ４３１を設ける必要はないが、
これを設けることでシール壁４２とドアガラス３との間
のシール性をより良好とすることができる。
４３には必ずしもノッチ４３１を設ける必要はないが、
これを設けることでシール壁４２とドアガラス３との間
のシール性をより良好とすることができる。
【００１７】
【発明の効果】本発明によれば、車体のドア開口縁に装
着するウエザストリップにおいて、水に対するシール性
を良好に維持し、かつ遮音性を大きく向上せしめて車室
内を静粛にすることができる。
着するウエザストリップにおいて、水に対するシール性
を良好に維持し、かつ遮音性を大きく向上せしめて車室
内を静粛にすることができる。
【図１】本発明のウエザストリップの図３のＡ−Ａ線に
沿う位置でのドアガラス開時の断面図である。
沿う位置でのドアガラス開時の断面図である。
【図２】図１に示すウエザストリップのドアガラス閉時
の断面図である。
の断面図である。
【図３】ウエザストリップを装着したハードトップ型自
動車の側面図である。
動車の側面図である。
【図４】従来のウエザストリップの図３のＡ−Ａ線に沿
う位置でのドアガラス閉時の断面図である。
う位置でのドアガラス閉時の断面図である。
１ サッシュレスドア
２ リテーナ
３ ドアガラス
４ ウエザストリップ
４１ 取付基部
４２ シール壁
４３、４４ 側壁
Claims (1)
- 【請求項１】 自動車車体のドア開口縁に沿って装着
され、サッシュレスドアのドアガラスまわりをシールす
るウエザストリップであって、ドア開口縁に沿って取付
けられる取付基部と、取付基部と間隔をおいて対向しド
アガラスの周縁により押上げられるシール壁と、シール
壁の車内側および車外側の端部と取付基部の車内側およ
び車外側の端部をそれぞれつなぐ車内側の側壁および車
外側の側壁とよりなる中空状のウエザストリップにおい
て、取付基部、車内側の側壁および車外側の側壁を発砲
ゴムで構成し、シール壁を非発砲ゴムで構成したことを
特徴とする自動車用ウエザストリップ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3104881A JPH04310427A (ja) | 1991-04-09 | 1991-04-09 | 自動車用ウエザストリップ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3104881A JPH04310427A (ja) | 1991-04-09 | 1991-04-09 | 自動車用ウエザストリップ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04310427A true JPH04310427A (ja) | 1992-11-02 |
Family
ID=14392533
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3104881A Pending JPH04310427A (ja) | 1991-04-09 | 1991-04-09 | 自動車用ウエザストリップ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH04310427A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0649137U (ja) * | 1992-12-16 | 1994-07-05 | トキワケミカル工業株式会社 | 自動車用ウエザストリツプ |
| JP2003082950A (ja) * | 2001-09-13 | 2003-03-19 | Iwaki Sangyo Kk | サッシ用止水材 |
-
1991
- 1991-04-09 JP JP3104881A patent/JPH04310427A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0649137U (ja) * | 1992-12-16 | 1994-07-05 | トキワケミカル工業株式会社 | 自動車用ウエザストリツプ |
| JP2003082950A (ja) * | 2001-09-13 | 2003-03-19 | Iwaki Sangyo Kk | サッシ用止水材 |
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