JPH04300721A - 自動車のキャンバストップ構造 - Google Patents
自動車のキャンバストップ構造Info
- Publication number
- JPH04300721A JPH04300721A JP6496091A JP6496091A JPH04300721A JP H04300721 A JPH04300721 A JP H04300721A JP 6496091 A JP6496091 A JP 6496091A JP 6496091 A JP6496091 A JP 6496091A JP H04300721 A JPH04300721 A JP H04300721A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- canvas top
- window
- guide
- canvas
- automobile
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
- 238000010276 construction Methods 0.000 claims 1
- 238000009423 ventilation Methods 0.000 abstract description 2
- 238000007664 blowing Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Window Of Vehicle (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車のキャンバスト
ップ構造、特にリヤウインドウおよび／またはフロント
ウインドウとともに移動可能としたキャンバストップ構
造に関するものである。
ップ構造、特にリヤウインドウおよび／またはフロント
ウインドウとともに移動可能としたキャンバストップ構
造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、ルーフにキャンバストップを設け
、これを解放することにより開放感を味わえるようにし
たキャンバストップ付き自動車が知られている。この種
の、キャンバストップ付き自動車では、一般に、キャン
バストップのみが解放されるようになっている。（例え
ば特開昭６３−６１６２９号）
、これを解放することにより開放感を味わえるようにし
たキャンバストップ付き自動車が知られている。この種
の、キャンバストップ付き自動車では、一般に、キャン
バストップのみが解放されるようになっている。（例え
ば特開昭６３−６１６２９号）
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】このように、従来のキ
ャンバストップ付き自動車では、キャンバストップのみ
が解放されるようになっているため、いわゆるオープン
カー程の開放感は得られていない。したがって、さらに
開放感の味わえる自動車の実現が望まれている。本発明
は、上記課題に鑑み、オープンカーに近い開放感を得る
ことのできるキャンバストップ付き自動車の実現を可能
にする、キャンバストップ構造を提供することを目的と
するものである。
ャンバストップ付き自動車では、キャンバストップのみ
が解放されるようになっているため、いわゆるオープン
カー程の開放感は得られていない。したがって、さらに
開放感の味わえる自動車の実現が望まれている。本発明
は、上記課題に鑑み、オープンカーに近い開放感を得る
ことのできるキャンバストップ付き自動車の実現を可能
にする、キャンバストップ構造を提供することを目的と
するものである。
【０００４】より具体的には、本発明は、キャンバスト
ップとともにリヤウインドウおよび／またはフロントウ
インドウが解放可能とされた自動車のキャンバストップ
構造を提供することを目的とするものである。
ップとともにリヤウインドウおよび／またはフロントウ
インドウが解放可能とされた自動車のキャンバストップ
構造を提供することを目的とするものである。
【０００５】また本発明は、キャンバストップとリヤウ
インドウおよび／またはフロントウインドウとが、簡単
な構造で容易に解放可能とされた自動車のキャンバスト
ップ構造を提供することを目的とするものである。
インドウおよび／またはフロントウインドウとが、簡単
な構造で容易に解放可能とされた自動車のキャンバスト
ップ構造を提供することを目的とするものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明によるキャンバス
トップ構造は、ルーフ開口上に開閉自在なキャンバスト
ップが配設されてなる自動車のキャンバストップ構造に
おいて、前記キャンバストップとウインドウとが結合さ
れ、ともに移動可能とされていることを特徴とするもの
である。
トップ構造は、ルーフ開口上に開閉自在なキャンバスト
ップが配設されてなる自動車のキャンバストップ構造に
おいて、前記キャンバストップとウインドウとが結合さ
れ、ともに移動可能とされていることを特徴とするもの
である。
【０００７】より具体的には、本発明によるキャンバス
トップ構造は、キャンバストップがリヤウインドウおよ
び／またはフロントウインドウとともに後方および／ま
たは前方へ移動可能とされていることを特徴とするもの
である。
トップ構造は、キャンバストップがリヤウインドウおよ
び／またはフロントウインドウとともに後方および／ま
たは前方へ移動可能とされていることを特徴とするもの
である。
【０００８】
【作用および効果】上記のように本発明によるキャンバ
ストップ構造は、キャンバストップがリヤウインドウお
よび／またはフロントウインドウとともに前後に移動可
能とされているので、これを前後に移動して開口部をよ
り大きくして、オープンカー並みの開放感が得られるも
のである。
ストップ構造は、キャンバストップがリヤウインドウお
よび／またはフロントウインドウとともに前後に移動可
能とされているので、これを前後に移動して開口部をよ
り大きくして、オープンカー並みの開放感が得られるも
のである。
【０００９】
【実施例】以下、本発明によるキャンバストップ構造の
各種実施例を図面に基づいて説明する。
各種実施例を図面に基づいて説明する。
【００１０】図１は本発明の第１の実施例によるキャン
バストップ構造を備えた自動車の、後方からみた斜視図
、図２は図１のＡ−Ａ線断面図、図３は図１のＢ−Ｂ線
断面図、図４は図１のＣ−Ｃ線断面図、図５は図１のＤ
−Ｄ線断面図である。また、図６はこの第１の実施例に
よるキャンバストップ構造の各種使用モードの態様を示
す概略側面図である。
バストップ構造を備えた自動車の、後方からみた斜視図
、図２は図１のＡ−Ａ線断面図、図３は図１のＢ−Ｂ線
断面図、図４は図１のＣ−Ｃ線断面図、図５は図１のＤ
−Ｄ線断面図である。また、図６はこの第１の実施例に
よるキャンバストップ構造の各種使用モードの態様を示
す概略側面図である。
【００１１】この第１の実施例によるキャンバストップ
構造は、図１に示すように、ルーフ開口１の上に開閉自
在に配設されたキャンバストップ２がその後端において
リヤウインドウ４と結合され、ともに移動可能とされた
ものである。これにより図６に示すように、キャンバス
トップ２が後方に全開された状態（図６ａ）、キャンバ
ストップ２が後方に半開して前方を半分解放するととも
に、リヤウインドウ４が前方に半開した状態（図６ｂ）
、およびキャンバストップ２が開いて畳まれた状態で前
方に移動し、リヤウインドウ４が前方に全開した状態（
図６ｃ）の３つの状態を取り得るものである。これら各
種の状態を取り得るように、キャンバストップ２とリヤ
ウインドウ４は、図７から図９を参照して後述するよう
に、ともにモータとケーブルによって駆動される。
構造は、図１に示すように、ルーフ開口１の上に開閉自
在に配設されたキャンバストップ２がその後端において
リヤウインドウ４と結合され、ともに移動可能とされた
ものである。これにより図６に示すように、キャンバス
トップ２が後方に全開された状態（図６ａ）、キャンバ
ストップ２が後方に半開して前方を半分解放するととも
に、リヤウインドウ４が前方に半開した状態（図６ｂ）
、およびキャンバストップ２が開いて畳まれた状態で前
方に移動し、リヤウインドウ４が前方に全開した状態（
図６ｃ）の３つの状態を取り得るものである。これら各
種の状態を取り得るように、キャンバストップ２とリヤ
ウインドウ４は、図７から図９を参照して後述するよう
に、ともにモータとケーブルによって駆動される。
【００１２】キャンバストップ２は、図２に示すように
、キャンバストップ２の幌２ａを支持するキャンバスト
ップ２の骨２ｂに固定されたアーム２ｃが、ルーフレー
ル６に固定されたキャンバストップフレーム３上に固設
されたガイドレール５に案内されるようにルーフ開口部
１の上に開閉自在に設けられている。リヤウインドウ４
は、図３に示すように、リヤウインドウ４に固定された
アーム４ａが、リヤピラー８に固定されたキャンバスト
ップフレーム３上に固設されたガイドレール５に案内さ
れるようにリヤウインドウ開口部の上に開閉自在に設け
られている。キャンバストップ２とリヤウインドウ４は
、図４に示すように、リヤウインドウ４が閉じた状態で
ちょうどリヤヘッダー７の上に位置する部分でキャンバ
ストップ２の後端がボルトとナットのような固定具１０
をもってリヤウインドウ４の前端部に固定されることに
よって結合されている。リヤウインドウ４の後端部は、
図５に示すようにトランク１２とリヤウインドウ４の下
部との間に位置しているリヤパッケージトレイメンバー
１４の上に下端を接しているキャンバストップフレーム
３と、ウェザーストリップ９を介して接しており、この
キャンバストップフレーム３とリヤウインドウ４の下部
の間にはモータ２０が配設されている。
、キャンバストップ２の幌２ａを支持するキャンバスト
ップ２の骨２ｂに固定されたアーム２ｃが、ルーフレー
ル６に固定されたキャンバストップフレーム３上に固設
されたガイドレール５に案内されるようにルーフ開口部
１の上に開閉自在に設けられている。リヤウインドウ４
は、図３に示すように、リヤウインドウ４に固定された
アーム４ａが、リヤピラー８に固定されたキャンバスト
ップフレーム３上に固設されたガイドレール５に案内さ
れるようにリヤウインドウ開口部の上に開閉自在に設け
られている。キャンバストップ２とリヤウインドウ４は
、図４に示すように、リヤウインドウ４が閉じた状態で
ちょうどリヤヘッダー７の上に位置する部分でキャンバ
ストップ２の後端がボルトとナットのような固定具１０
をもってリヤウインドウ４の前端部に固定されることに
よって結合されている。リヤウインドウ４の後端部は、
図５に示すようにトランク１２とリヤウインドウ４の下
部との間に位置しているリヤパッケージトレイメンバー
１４の上に下端を接しているキャンバストップフレーム
３と、ウェザーストリップ９を介して接しており、この
キャンバストップフレーム３とリヤウインドウ４の下部
の間にはモータ２０が配設されている。
【００１３】このモータにより、キャンバストップ２と
リヤウインドウ４を駆動する機構を以下図７から図９を
参照して説明する。キャンバストップ２にはフロントハ
ードボード２Ｆとリヤハードボード２Ｒがその前後端に
固定されており、それぞれ、自身をルーフレール６、リ
ヤピラー８に沿って固設されているガイドレール５に案
内させるためのフロントガイド２３とリヤガイド２５を
備えている。フロントガイド２３はフロントガイド駆動
用モータ２０により索引される左右２本のケーブル２４
によりガイドレール５に沿って前後に移動可能とされ、
リヤガイド２５はリヤガイド駆動用モータ２２により索
引される左右２本のケーブル２６によりガイドレール５
に沿って前後に移動可能とされる。カイドレール５はフ
ロントガイド２３とリヤガイド２５のそれぞれの外側の
脚部２３ａ，２５ａ を案内する外側ガイド部５ａと、
フロントガイド２３の内側の脚部２３ｂ を案内する中
央ガイド部５ｂと、リヤガイド２５の内側の脚部２５ｂ
を案内する内側ガイド部５ｃとを有し、フロントガイ
ド２３を駆動するケーブル２４はフロントガイド２３の
内側の脚部２３ｂ を案内する中央ガイド部５ｂと、そ
の下部に設けられたケーブルガイド５ｂ′に案内され、
リヤガイド２５を駆動するケーブル２６はリヤガイド２
５の内側の脚部２５ｂ を案内する内側ガイド部５ｃと
、その下部に設けられたケーブルガイド５ｃ′に案内さ
れる。
リヤウインドウ４を駆動する機構を以下図７から図９を
参照して説明する。キャンバストップ２にはフロントハ
ードボード２Ｆとリヤハードボード２Ｒがその前後端に
固定されており、それぞれ、自身をルーフレール６、リ
ヤピラー８に沿って固設されているガイドレール５に案
内させるためのフロントガイド２３とリヤガイド２５を
備えている。フロントガイド２３はフロントガイド駆動
用モータ２０により索引される左右２本のケーブル２４
によりガイドレール５に沿って前後に移動可能とされ、
リヤガイド２５はリヤガイド駆動用モータ２２により索
引される左右２本のケーブル２６によりガイドレール５
に沿って前後に移動可能とされる。カイドレール５はフ
ロントガイド２３とリヤガイド２５のそれぞれの外側の
脚部２３ａ，２５ａ を案内する外側ガイド部５ａと、
フロントガイド２３の内側の脚部２３ｂ を案内する中
央ガイド部５ｂと、リヤガイド２５の内側の脚部２５ｂ
を案内する内側ガイド部５ｃとを有し、フロントガイ
ド２３を駆動するケーブル２４はフロントガイド２３の
内側の脚部２３ｂ を案内する中央ガイド部５ｂと、そ
の下部に設けられたケーブルガイド５ｂ′に案内され、
リヤガイド２５を駆動するケーブル２６はリヤガイド２
５の内側の脚部２５ｂ を案内する内側ガイド部５ｃと
、その下部に設けられたケーブルガイド５ｃ′に案内さ
れる。
【００１４】上記第１の実施例では、図６ｃに示すよう
にキャンバストップ２とリヤウインドウ４を前方へ移動
することができるように構成されており、これにより換
気を効率的に行なうことができる。
にキャンバストップ２とリヤウインドウ４を前方へ移動
することができるように構成されており、これにより換
気を効率的に行なうことができる。
【００１５】上記第１の実施例はキャンバストップ２と
リヤウインドウ４を結合したものであるが、キャンバス
トップ２をリヤウインドウ４とともにフロントウインド
ウにも結合した第２の実施例を、以下図１０から図１５
を参照して説明する。
リヤウインドウ４を結合したものであるが、キャンバス
トップ２をリヤウインドウ４とともにフロントウインド
ウにも結合した第２の実施例を、以下図１０から図１５
を参照して説明する。
【００１６】図１０は本発明の第２の実施例によるキャ
ンバストップ構造を備えた自動車の、前方からみた斜視
図、図１１は図１０のＡ−Ａ線断面図、図１２は図１０
のＢ−Ｂ線断面図、図１３は図１０のＣ−Ｃ線断面図、
図１４は図１０のＤ−Ｄ線断面図である。また、図１５
はこの第２の実施例によるキャンバストップ構造の各種
使用モードの態様を示す概略側面図である。
ンバストップ構造を備えた自動車の、前方からみた斜視
図、図１１は図１０のＡ−Ａ線断面図、図１２は図１０
のＢ−Ｂ線断面図、図１３は図１０のＣ−Ｃ線断面図、
図１４は図１０のＤ−Ｄ線断面図である。また、図１５
はこの第２の実施例によるキャンバストップ構造の各種
使用モードの態様を示す概略側面図である。
【００１７】この第２の実施例によるキャンバストップ
構造は、図１０に示すようにルーフ開口の上に開閉自在
に配設されたキャンバストップ２がその後端においてリ
ヤウインドウ４と結合され、その前端においてフロント
ウインドウ１６ともに移動可能とされたものである。こ
れにより、図１５に示すように、キャンバストップ２が
全開して畳まれて中央に寄せられ、リヤウインドウ４が
前方に、フロントウインドウ１６が後方に開かれた状態
（図６ａ）、キャンバストップ２が後方に畳まれて移動
するとともにフロントヤウインドウ１６が後方に全開し
た状態（図６ｂ）、およびキャンバストップ２が前方に
畳まれて移動するとともにリヤウインドウ４が前方に全
開した状態（図６ｃ）の３つの状態を取り得るものであ
る。これら各種の状態を取り得るように、キャンバスト
ップ２とリヤウインドウ４およびフロントのウインドウ
１６は、前述の図７から図９を参照して説明述したよう
に、キャンバストップ２のフロントハードボード２Ｆと
リヤハードボード２Ｒを前後に駆動することによってそ
れぞれ前後に移動される。
構造は、図１０に示すようにルーフ開口の上に開閉自在
に配設されたキャンバストップ２がその後端においてリ
ヤウインドウ４と結合され、その前端においてフロント
ウインドウ１６ともに移動可能とされたものである。こ
れにより、図１５に示すように、キャンバストップ２が
全開して畳まれて中央に寄せられ、リヤウインドウ４が
前方に、フロントウインドウ１６が後方に開かれた状態
（図６ａ）、キャンバストップ２が後方に畳まれて移動
するとともにフロントヤウインドウ１６が後方に全開し
た状態（図６ｂ）、およびキャンバストップ２が前方に
畳まれて移動するとともにリヤウインドウ４が前方に全
開した状態（図６ｃ）の３つの状態を取り得るものであ
る。これら各種の状態を取り得るように、キャンバスト
ップ２とリヤウインドウ４およびフロントのウインドウ
１６は、前述の図７から図９を参照して説明述したよう
に、キャンバストップ２のフロントハードボード２Ｆと
リヤハードボード２Ｒを前後に駆動することによってそ
れぞれ前後に移動される。
【００１８】キャンバストップ２は、図１１に示すよう
に、キャンバストップ２の幌２ａを支持するキャンバス
トップ２の骨２ｂに固定されたアーム２ｃが、ルーフレ
ール６に固定されたキャンバストップフレーム３上に固
設されたガイドレール５に案内されるようにルーフ開口
部１の上に開閉自在に設けられている。リヤウインドウ
４とキャンバストップ２との結合の状態については第１
の実施例と同じでよいため、第１の実施例で詳細に説明
したのでここでは、説明を省略する。フロントウインド
ウ１６は、図１２に示すように、フロントピラー１７に
固定されたフロントウインドウ用ガイドレール１８に案
内されて前後方向に開閉自在となっている。キャンバス
トップ２とフロントウインドウ１６は、図１３に示すよ
うに、フロントウインドウ１６が閉じた状態でちょうど
フロントヘッダー７の上に位置する部分でキャンバスト
ップ２の前端がボルトとナットのような固定具１９をも
ってフロントウインドウ１６の後端部に固定されること
によって結合されている。フロントウインドウ１６の前
端部は、図１４に示すようにカウル２８と、ウェザース
トリップ２９を介して接している。
に、キャンバストップ２の幌２ａを支持するキャンバス
トップ２の骨２ｂに固定されたアーム２ｃが、ルーフレ
ール６に固定されたキャンバストップフレーム３上に固
設されたガイドレール５に案内されるようにルーフ開口
部１の上に開閉自在に設けられている。リヤウインドウ
４とキャンバストップ２との結合の状態については第１
の実施例と同じでよいため、第１の実施例で詳細に説明
したのでここでは、説明を省略する。フロントウインド
ウ１６は、図１２に示すように、フロントピラー１７に
固定されたフロントウインドウ用ガイドレール１８に案
内されて前後方向に開閉自在となっている。キャンバス
トップ２とフロントウインドウ１６は、図１３に示すよ
うに、フロントウインドウ１６が閉じた状態でちょうど
フロントヘッダー７の上に位置する部分でキャンバスト
ップ２の前端がボルトとナットのような固定具１９をも
ってフロントウインドウ１６の後端部に固定されること
によって結合されている。フロントウインドウ１６の前
端部は、図１４に示すようにカウル２８と、ウェザース
トリップ２９を介して接している。
【００１９】この第２の実施例では、図１５ｂに示すよ
うにキャンバストップ２とフロントウインドウ１６を前
方へ移動することができるように構成されており、これ
により走行時に前方から空気を効率的に導入することが
できる。
うにキャンバストップ２とフロントウインドウ１６を前
方へ移動することができるように構成されており、これ
により走行時に前方から空気を効率的に導入することが
できる。
【００２０】なお、上記２つの実施例から自明であるの
で、図をもって改めては説明しないが、上記実施例では
キャンバストップ２がリヤウインドウ４と結合されたも
のと、キャンバストップ２がリヤウインドウ４とフロン
トウインドウ１６の両方と結合されたものとが説明され
ているが、本発明はキャンバストップ２がフロントウイ
ンドウ１６のみと結合されたものとしてもよい。
で、図をもって改めては説明しないが、上記実施例では
キャンバストップ２がリヤウインドウ４と結合されたも
のと、キャンバストップ２がリヤウインドウ４とフロン
トウインドウ１６の両方と結合されたものとが説明され
ているが、本発明はキャンバストップ２がフロントウイ
ンドウ１６のみと結合されたものとしてもよい。
【図１】本発明の第１の実施例によるキャンバストップ
構造を備えた自動車の後方からみた斜視図
構造を備えた自動車の後方からみた斜視図
【図２】図１
のＡ−Ａ線断面図
のＡ−Ａ線断面図
【図３】図１のＢ−Ｂ線断面図
【図４】図１のＣ−Ｃ線断面図図
【図５】図１のＤ−Ｄ線断面図図
【図６】第１の実施例によるキャンバストップ構造の各
種使用モードの態様を示す概略側面図
種使用モードの態様を示す概略側面図
【図７】第１の実施例のキャンバストップ構造における
キャンバストップ駆動機構を示す概略斜視図
キャンバストップ駆動機構を示す概略斜視図
【図８】そ
のフロントガイド部を示す断面図
のフロントガイド部を示す断面図
【図９】とのリヤガイ
ド部を示す断面図
ド部を示す断面図
【図１０】本発明の第１の実施例によ
るキャンバストップ構造を備えた自動車の後方からみた
斜視図
るキャンバストップ構造を備えた自動車の後方からみた
斜視図
【図１１】図１のＡ−Ａ線断面図
【図１２】図１のＢ−Ｂ線断面図
【図１３】図１のＣ−Ｃ線断面図図
【図１４】図１のＤ−Ｄ線断面図図
【図１５】第２の実施例によるキャンバストップ構造の
各種使用モードの態様を示す概略側面図
各種使用モードの態様を示す概略側面図
１ ルーフ開口部
２ キャンバストップ
２ａ キャンバストップの幌
２ｂ キャンバストップの骨
２ｃ アーム
３ キャンバストップフレーム
４ リヤウインドウ
５ ガイドレール
５ａ 外側ガドレール
５ｂ 中央ガイドレール
５ｃ 内側ガイドレール
６ ルーフレール
７ リヤヘッダー
８ リヤピラー
９ ウェザーストリップ
１０ 固定具
１６ フロントウインドウ
１７ フロントピラー
１８ フロントウインドウ用ガイドレール２０
フロントガイド駆動用モーター２２ リヤ
ガイド駆動用モーター２３ フロントガイド ２３ａ フロントガイドの外側脚部 ２３ｂ フロントガイドの内側脚部 ２４ フロントガイド駆動用ケーブル２５
リヤガイド ２５ａ リヤガイドの外側脚部 ２５ｂ リヤガイドの内側脚部
フロントガイド駆動用モーター２２ リヤ
ガイド駆動用モーター２３ フロントガイド ２３ａ フロントガイドの外側脚部 ２３ｂ フロントガイドの内側脚部 ２４ フロントガイド駆動用ケーブル２５
リヤガイド ２５ａ リヤガイドの外側脚部 ２５ｂ リヤガイドの内側脚部
Claims (6)
- 【請求項１】 ルーフ開口上に開閉自在なキャンバス
トップが配設されてなる自動車のキャンバストップ構造
において、前記キャンバストップとウインドウとが結合
され、ともに移動可能とされていることを特徴とする自
動車のキャンバストップ構造。 - 【請求項２】 前記キャンバストップとリヤウインド
ウとが結合され、ともに移動可能とされていることを特
徴とする請求項１記載の自動車のキャンバストップ構造
。 - 【請求項３】 前記キャンバストップとリヤウインド
ウとが、ともに後方へ移動可能とされていることを特徴
とする請求項２記載の自動車のキャンバストップ構造。 - 【請求項４】 前記キャンバストップとフロントウイ
ンドウとが結合され、ともに移動可能とされていること
を特徴とする請求項１記載の自動車のキャンバストップ
構造。 - 【請求項５】 前記キャンバストップとフロントウイ
ンドウとが、ともに前方へ移動可能とされていることを
特徴とする請求項４記載の自動車のキャンバストップ構
造。 - 【請求項６】 前記キャンバストップと、リヤウイン
ドウおよびフロントウインドウとが結合され、ともに前
方および後方へ移動可能とされていることを特徴とする
請求項１記載の自動車のキャンバストップ構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6496091A JPH04300721A (ja) | 1991-03-28 | 1991-03-28 | 自動車のキャンバストップ構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6496091A JPH04300721A (ja) | 1991-03-28 | 1991-03-28 | 自動車のキャンバストップ構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04300721A true JPH04300721A (ja) | 1992-10-23 |
Family
ID=13273121
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6496091A Withdrawn JPH04300721A (ja) | 1991-03-28 | 1991-03-28 | 自動車のキャンバストップ構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH04300721A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19638846C2 (de) * | 1996-09-21 | 1999-04-08 | Baur Engineering Gmbh | Cabriolet mit starren Dachrahmen |
-
1991
- 1991-03-28 JP JP6496091A patent/JPH04300721A/ja not_active Withdrawn
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19638846C2 (de) * | 1996-09-21 | 1999-04-08 | Baur Engineering Gmbh | Cabriolet mit starren Dachrahmen |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
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| A300 | Application deemed to be withdrawn because no request for examination was validly filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 19980514 |