JPH04289786A - モーター起動回路 - Google Patents
モーター起動回路Info
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- JPH04289786A JPH04289786A JP5111991A JP5111991A JPH04289786A JP H04289786 A JPH04289786 A JP H04289786A JP 5111991 A JP5111991 A JP 5111991A JP 5111991 A JP5111991 A JP 5111991A JP H04289786 A JPH04289786 A JP H04289786A
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Links
- 238000004804 winding Methods 0.000 abstract description 18
- 239000003990 capacitor Substances 0.000 abstract description 10
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 abstract 2
- 230000002035 prolonged effect Effects 0.000 abstract 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 7
- 238000000034 method Methods 0.000 description 6
- 230000002159 abnormal effect Effects 0.000 description 4
- 230000002411 adverse Effects 0.000 description 3
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 3
- 238000011084 recovery Methods 0.000 description 3
- 230000020169 heat generation Effects 0.000 description 2
- 238000010891 electric arc Methods 0.000 description 1
- 230000000670 limiting effect Effects 0.000 description 1
- 238000004904 shortening Methods 0.000 description 1
- 230000002123 temporal effect Effects 0.000 description 1
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、モーターを起動するた
めの回路に関し、特に、正特性サーミスタ素子（以下、
ＰＴＣ素子と略す。）を用いて構成された起動回路に関
する。
めの回路に関し、特に、正特性サーミスタ素子（以下、
ＰＴＣ素子と略す。）を用いて構成された起動回路に関
する。
【０００２】
【従来の技術】従来よりモーターを起動するための回路
として、電流型電磁リレーを用いて構成されたものが広
く用いられていた。しかしながら、起動時に流れる大電
流により、接点の焼きつき等が生じがちであるため、該
電流型電磁リレーに代えて、ＰＴＣ素子を用いて構成さ
れた起動回路が用いられてきている。ＰＴＣ素子を用い
て構成されたモーター起動回路の一例を図２に示す。図
２において、モーター１は、主巻線２及び補助巻線３を
有する。主巻線２及び補助巻線３の一端は、スイッチ４
を介して電源５に接続されている。また、主巻線２の他
端側も電源５に接続されている。さらに、補助巻線３の
他端側は、運転用コンデンサ６を介して電源５に接続さ
れていると共に、該運転用コンデンサ６に並列にＰＴＣ
素子７及び起動用コンデンサ８が接続されている。
として、電流型電磁リレーを用いて構成されたものが広
く用いられていた。しかしながら、起動時に流れる大電
流により、接点の焼きつき等が生じがちであるため、該
電流型電磁リレーに代えて、ＰＴＣ素子を用いて構成さ
れた起動回路が用いられてきている。ＰＴＣ素子を用い
て構成されたモーター起動回路の一例を図２に示す。図
２において、モーター１は、主巻線２及び補助巻線３を
有する。主巻線２及び補助巻線３の一端は、スイッチ４
を介して電源５に接続されている。また、主巻線２の他
端側も電源５に接続されている。さらに、補助巻線３の
他端側は、運転用コンデンサ６を介して電源５に接続さ
れていると共に、該運転用コンデンサ６に並列にＰＴＣ
素子７及び起動用コンデンサ８が接続されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】図２に示したモーター
起動回路では、モーター１を起動した直後から、ＰＴＣ
素子７に電流が流れ、それによって、ＰＴＣ素子７が発
熱する。この発熱によりＰＴＣ素子７の抵抗値が急上昇
し、ＰＴＣ素子７に流れる電流Ｉが急激に減少する。し
かしながら、実際には、図３に示すように、ＰＴＣ素子
７に流れる電流は０にはならず、ある程度の大きさの残
留電流が依然として流れ続ける。従って、このモーター
起動回路では、上記残留電流が流れ続ける分だけ電力を
消費するという問題があった。
起動回路では、モーター１を起動した直後から、ＰＴＣ
素子７に電流が流れ、それによって、ＰＴＣ素子７が発
熱する。この発熱によりＰＴＣ素子７の抵抗値が急上昇
し、ＰＴＣ素子７に流れる電流Ｉが急激に減少する。し
かしながら、実際には、図３に示すように、ＰＴＣ素子
７に流れる電流は０にはならず、ある程度の大きさの残
留電流が依然として流れ続ける。従って、このモーター
起動回路では、上記残留電流が流れ続ける分だけ電力を
消費するという問題があった。
【０００４】また、スイッチ４をオフ状態とした後にお
いても、ＰＴＣ素子７の温度は急には低下しない。従っ
て、モーターの運転終了後に再起動するには、ＰＴＣ素
子７の冷却を待たねばならなかった。すなわち、再起動
が可能となるまでの復帰時間が比較的長いという問題が
あった。さらに、ＰＴＣ素子７の発熱により、ＰＴＣ素
子７の周囲の部品に熱的な悪影響を与えることがあり、
かつＰＴＣ素子７に電流が流れ続けるため、該ＰＴＣ素
子７自身の寿命を短くする要因となっていた。
いても、ＰＴＣ素子７の温度は急には低下しない。従っ
て、モーターの運転終了後に再起動するには、ＰＴＣ素
子７の冷却を待たねばならなかった。すなわち、再起動
が可能となるまでの復帰時間が比較的長いという問題が
あった。さらに、ＰＴＣ素子７の発熱により、ＰＴＣ素
子７の周囲の部品に熱的な悪影響を与えることがあり、
かつＰＴＣ素子７に電流が流れ続けるため、該ＰＴＣ素
子７自身の寿命を短くする要因となっていた。
【０００５】よって、本発明の目的は、消費電力量及び
周囲の部品への熱的な悪影響を低減することができ、再
起動までの復帰時間を短縮することができ、さらにＰＴ
Ｃ素子の寿命を延長し得る構成を備えたモーター起動回
路を提供することにある。
周囲の部品への熱的な悪影響を低減することができ、再
起動までの復帰時間を短縮することができ、さらにＰＴ
Ｃ素子の寿命を延長し得る構成を備えたモーター起動回
路を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明のモーター起動回
路は、第１のバイメタル接点及びヒーターにより構成さ
れており、モーターと電源との間に接続されたオーバー
ロードリレーと、モーターと電源との間に接続されたＰ
ＴＣ素子と、このＰＴＣ素子に直列に挿入されており、
かつオーバーロードリレーのヒーターに熱結合された第
２のバイメタル接点とを備え、第２のバイメタル接点が
、ヒーターより熱を受けて閉状態から開状態に切り換え
られるように構成されていることを特徴とする。
路は、第１のバイメタル接点及びヒーターにより構成さ
れており、モーターと電源との間に接続されたオーバー
ロードリレーと、モーターと電源との間に接続されたＰ
ＴＣ素子と、このＰＴＣ素子に直列に挿入されており、
かつオーバーロードリレーのヒーターに熱結合された第
２のバイメタル接点とを備え、第２のバイメタル接点が
、ヒーターより熱を受けて閉状態から開状態に切り換え
られるように構成されていることを特徴とする。
【０００７】
【作用】本発明では、オーバーロードリレーのヒーター
に対して第２のバイメタル接点が熱結合されており、該
第２のバイメタル接点がヒーターの熱を受けて閉状態か
ら開状態に切り換えられるように構成されている。この
オーバーロードリレー部は、過電流が流れた場合にヒー
ターを異常発熱させ、それによって該オーバーロードリ
レー部内の第１のバイメタル接点を開状態とすることに
より回路を保護するものである。従って、通常の起動時
には、オーバーロードリレー部のヒーターは異常発熱は
しない。もっとも、通常の起動時においても、起動電流
が流れることにより該ヒーターはある程度の熱量を発生
する。本発明では、起動時にヒーターで発生したこの熱
が第２のバイメタル接点に伝えられ、第２のバイメタル
接点が開状態に切り換えられることにより、ＰＴＣ素子
に流れる電流が遮断される。
に対して第２のバイメタル接点が熱結合されており、該
第２のバイメタル接点がヒーターの熱を受けて閉状態か
ら開状態に切り換えられるように構成されている。この
オーバーロードリレー部は、過電流が流れた場合にヒー
ターを異常発熱させ、それによって該オーバーロードリ
レー部内の第１のバイメタル接点を開状態とすることに
より回路を保護するものである。従って、通常の起動時
には、オーバーロードリレー部のヒーターは異常発熱は
しない。もっとも、通常の起動時においても、起動電流
が流れることにより該ヒーターはある程度の熱量を発生
する。本発明では、起動時にヒーターで発生したこの熱
が第２のバイメタル接点に伝えられ、第２のバイメタル
接点が開状態に切り換えられることにより、ＰＴＣ素子
に流れる電流が遮断される。
【０００８】
【実施例の説明】以下、本発明の非限定的な実施例につ
き説明する。図１は、本発明の一実施例に係るＣＳＲ起
動方式のモーター起動回路を示す図である。モーター１
１は、主巻線１２及び補助巻線１３を有する。主巻線１
２及び補助巻線１３は、一端側において、オーバーロー
ドリレー部１４及びスイッチ１５を介して電源１６に接
続されている。オーバーロードリレー部１４は、ヒータ
ー１４ａ及び該ヒーター１４ａと組み合わされた第１の
バイメタル接点１４ｂを有する。オーバーロードリレー
部１４は、過電流が流れた際に、このモーター起動回路
を開状態として回路を保護するために設けられている。 すなわち、ヒーター１４ａは、過電流が流れた際に異常
発熱するように構成されており、第１のバイメタル接点
１４ｂは、異常発熱時にヒーター１４ａから伝えられた
熱により、閉状態から開状態に切り換えられるように構
成されている。なお、通常の起動時、すなわち起動電流
が流れた場合においても、ヒーター１４ａは発熱する。 しかしながら、起動電流が流れた際の発熱量では第１の
バイメタル接点１４ｂは開状態に切り換えられないよう
に、該第１のバイメタル接点１４ｂが構成されているこ
とを指摘しておく。
き説明する。図１は、本発明の一実施例に係るＣＳＲ起
動方式のモーター起動回路を示す図である。モーター１
１は、主巻線１２及び補助巻線１３を有する。主巻線１
２及び補助巻線１３は、一端側において、オーバーロー
ドリレー部１４及びスイッチ１５を介して電源１６に接
続されている。オーバーロードリレー部１４は、ヒータ
ー１４ａ及び該ヒーター１４ａと組み合わされた第１の
バイメタル接点１４ｂを有する。オーバーロードリレー
部１４は、過電流が流れた際に、このモーター起動回路
を開状態として回路を保護するために設けられている。 すなわち、ヒーター１４ａは、過電流が流れた際に異常
発熱するように構成されており、第１のバイメタル接点
１４ｂは、異常発熱時にヒーター１４ａから伝えられた
熱により、閉状態から開状態に切り換えられるように構
成されている。なお、通常の起動時、すなわち起動電流
が流れた場合においても、ヒーター１４ａは発熱する。 しかしながら、起動電流が流れた際の発熱量では第１の
バイメタル接点１４ｂは開状態に切り換えられないよう
に、該第１のバイメタル接点１４ｂが構成されているこ
とを指摘しておく。
【０００９】モーター１１の主巻線１２の他端側は、電
源１６に接続されている。また、補助巻線１３の他端側
は、運転用コンデンサ１７を介して電源１６に接続され
ている。さらに、補助巻線１３の他端側と電源１６との
間には、上記運転用コンデンサ１７と並列に、第２のバ
イメタル接点１８、ＰＴＣ素子１９及び起動用コンデン
サ２０が接続されている。上記第２のバイメタル接点１
８は、オーバーロードリレー部１４内のヒーター１４ａ
に熱結合されている。すなわち、ヒーター１４ａが発熱
した場合に、その熱を伝えられるように第２のバイメタ
ル接点１８がヒーター１４ａに固定または連結されてい
る。第２のバイメタル接点１８も、初期状態では閉状態
とされており、起動電流が流れた際にヒーター１４ａで
発生した熱を受けることにより、開状態に切り換えられ
るように構成されている。すなわち、第２のバイメタル
接点１８は、第１のバイメタル接点１４ｂよりも小さな
熱量で閉状態から開状態に切り換えられるように構成さ
れている。なお、ＰＴＣ素子１９及び起動用コンデンサ
２０は、図２に示した従来のモーター起動回路における
ＰＴＣ素子７及び起動用コンデンサ８と同様に構成され
ている。
源１６に接続されている。また、補助巻線１３の他端側
は、運転用コンデンサ１７を介して電源１６に接続され
ている。さらに、補助巻線１３の他端側と電源１６との
間には、上記運転用コンデンサ１７と並列に、第２のバ
イメタル接点１８、ＰＴＣ素子１９及び起動用コンデン
サ２０が接続されている。上記第２のバイメタル接点１
８は、オーバーロードリレー部１４内のヒーター１４ａ
に熱結合されている。すなわち、ヒーター１４ａが発熱
した場合に、その熱を伝えられるように第２のバイメタ
ル接点１８がヒーター１４ａに固定または連結されてい
る。第２のバイメタル接点１８も、初期状態では閉状態
とされており、起動電流が流れた際にヒーター１４ａで
発生した熱を受けることにより、開状態に切り換えられ
るように構成されている。すなわち、第２のバイメタル
接点１８は、第１のバイメタル接点１４ｂよりも小さな
熱量で閉状態から開状態に切り換えられるように構成さ
れている。なお、ＰＴＣ素子１９及び起動用コンデンサ
２０は、図２に示した従来のモーター起動回路における
ＰＴＣ素子７及び起動用コンデンサ８と同様に構成され
ている。
【００１０】本実施例のモーター起動回路では、スイッ
チ１５をオン状態とすることにより、モーター１１が起
動される。この場合、通常の起動電流が流れることによ
りＰＴＣ素子１９にも電流が流れ、ＰＴＣ素子１９が発
熱を開始する。そして、自身の発熱により、ＰＴＣ素子
１９の抵抗値が急激に増大し、ＰＴＣ素子１９に流れる
電流が急激に減少する。そして、起動電流が流れること
によりヒーター１４ａが発熱し、その熱を受けて第２の
バイメタル接点１８が閉状態から開状態に切り換えられ
る。従って、第２のバイメタル接点１８が開状態となる
ことにより、ＰＴＣ素子１９に流れる電流が確実に遮断
される。ＰＴＣ素子１９に流れる電流が遮断された後、
モーター１１は定格運転される。
チ１５をオン状態とすることにより、モーター１１が起
動される。この場合、通常の起動電流が流れることによ
りＰＴＣ素子１９にも電流が流れ、ＰＴＣ素子１９が発
熱を開始する。そして、自身の発熱により、ＰＴＣ素子
１９の抵抗値が急激に増大し、ＰＴＣ素子１９に流れる
電流が急激に減少する。そして、起動電流が流れること
によりヒーター１４ａが発熱し、その熱を受けて第２の
バイメタル接点１８が閉状態から開状態に切り換えられ
る。従って、第２のバイメタル接点１８が開状態となる
ことにより、ＰＴＣ素子１９に流れる電流が確実に遮断
される。ＰＴＣ素子１９に流れる電流が遮断された後、
モーター１１は定格運転される。
【００１１】第２のバイメタル接点１８が開状態となっ
た後には、もはやＰＴＣ素子１９には電流が流れないた
め、ＰＴＣ素子１９の温度は定格運転中に徐々に低下す
ることになる。従って、スイッチ１５をオフ状態とし、
再度モーター１１を起動する場合に、ＰＴＣ素子１９が
十分冷却されているため、図２に示した従来のモーター
起動回路に比べて再起動までの復帰時間を大幅に短縮し
得ることが分かる。図１に示した実施例のモーター起動
回路は、ＣＳＲ起動方式を採用したものであるが、本発
明は、図４〜図６にそれぞれ示すＲＳＩＲ起動方式、Ｐ
ＳＣ起動方式またはＣＳＩＲ起動方式等の他の起動方式
を採用したモーター起動回路にも適用することができる
。なお、図４〜図６において図１に示す構成と相当の部
分については同一の参照番号を付することにより、その
説明は省略する。
た後には、もはやＰＴＣ素子１９には電流が流れないた
め、ＰＴＣ素子１９の温度は定格運転中に徐々に低下す
ることになる。従って、スイッチ１５をオフ状態とし、
再度モーター１１を起動する場合に、ＰＴＣ素子１９が
十分冷却されているため、図２に示した従来のモーター
起動回路に比べて再起動までの復帰時間を大幅に短縮し
得ることが分かる。図１に示した実施例のモーター起動
回路は、ＣＳＲ起動方式を採用したものであるが、本発
明は、図４〜図６にそれぞれ示すＲＳＩＲ起動方式、Ｐ
ＳＣ起動方式またはＣＳＩＲ起動方式等の他の起動方式
を採用したモーター起動回路にも適用することができる
。なお、図４〜図６において図１に示す構成と相当の部
分については同一の参照番号を付することにより、その
説明は省略する。
【００１２】
【発明の効果】以上のように、本発明では、過電流保護
のために設けられたオーバーロードリレー部のヒーター
において通常の起動時に発生した熱を有効に利用し、す
なわち該ヒーターの熱を第２のバイメタル接点で受ける
ことにより、第２のバイメタル接点を開状態とし、それ
によってＰＴＣ素子に流れる電流を遮断している。従っ
て、ＰＴＣ素子に流れる残留電流を遮断することができ
るため、消費電力を節減することができる。また、ＰＴ
Ｃ素子に流れる電流を遮断した状態で定格運転されるこ
とになるため、定格運転中にＰＴＣ素子が徐々に冷却さ
れるので、従来例に比べて再起動までの復帰時間を大幅
に短縮することができる。しかも、従来のモーター起動
回路と同一のＰＴＣ素子を用いたとしても、高温状態に
ある時間が短縮されるため、周囲の部品に対する熱的悪
影響も低減され、ＰＴＣ素子自体の寿命も延長される。
のために設けられたオーバーロードリレー部のヒーター
において通常の起動時に発生した熱を有効に利用し、す
なわち該ヒーターの熱を第２のバイメタル接点で受ける
ことにより、第２のバイメタル接点を開状態とし、それ
によってＰＴＣ素子に流れる電流を遮断している。従っ
て、ＰＴＣ素子に流れる残留電流を遮断することができ
るため、消費電力を節減することができる。また、ＰＴ
Ｃ素子に流れる電流を遮断した状態で定格運転されるこ
とになるため、定格運転中にＰＴＣ素子が徐々に冷却さ
れるので、従来例に比べて再起動までの復帰時間を大幅
に短縮することができる。しかも、従来のモーター起動
回路と同一のＰＴＣ素子を用いたとしても、高温状態に
ある時間が短縮されるため、周囲の部品に対する熱的悪
影響も低減され、ＰＴＣ素子自体の寿命も延長される。
【００１３】また、ＰＴＣ素子及びオーバーロードリレ
ーを容易に一体化し得るため、コンプレッサ等に簡単に
取り付け得る構造とすることができる。従って、作業性
を含めて、モーター及びモーターが組み込まれた装置の
コストダウンを効果的に図ることができる。さらに、Ｐ
ＴＣ素子を用いずに、電流型電磁リレーのみを用いた従
来のモーター起動回路に比べると、ＰＴＣ素子の電流制
限作用により、接点ブレーク時のアーク放電や火花放電
を防止することができるため、接点寿命を延長すること
ができる。しかも、電流型電磁リレーのみを用いたモー
ター起動回路に比べて、ＰＴＣ素子自身の抵抗分を付加
した形態となるため、モーターの補助巻線のコストダウ
ンを図ることも可能となる。
ーを容易に一体化し得るため、コンプレッサ等に簡単に
取り付け得る構造とすることができる。従って、作業性
を含めて、モーター及びモーターが組み込まれた装置の
コストダウンを効果的に図ることができる。さらに、Ｐ
ＴＣ素子を用いずに、電流型電磁リレーのみを用いた従
来のモーター起動回路に比べると、ＰＴＣ素子の電流制
限作用により、接点ブレーク時のアーク放電や火花放電
を防止することができるため、接点寿命を延長すること
ができる。しかも、電流型電磁リレーのみを用いたモー
ター起動回路に比べて、ＰＴＣ素子自身の抵抗分を付加
した形態となるため、モーターの補助巻線のコストダウ
ンを図ることも可能となる。
【図１】本発明の一実施例のモーター起動回路を示す回
路図である。
路図である。
【図２】従来のＰＴＣ素子を用いたモーター起動回路の
一例を示す回路図である。
一例を示す回路図である。
【図３】図２のモーター起動回路におけるＰＴＣ素子に
流れる電流の時間的変化を示す図である。
流れる電流の時間的変化を示す図である。
【図４】本発明の他の実施例のモーター起動回路を示す
回路図である。
回路図である。
【図５】本発明のさらに他の実施例のモーター起動回路
を示す回路図である。
を示す回路図である。
【図６】本発明の他の実施例のモーター起動回路を示す
回路図である。
回路図である。
１１…モーター
１４…オーバーロードリレー部
１４ａ…ヒーター
１４ｂ…第１のバイメタル接点
１６…電源
１８…第２のバイメタル接点
１９…ＰＴＣ素子。
Claims (1)
- 【請求項１】 第１のバイメタル接点及びヒーターに
より構成されており、モーターと電源との間に接続され
たオーバーロードリレーと、モーターと電源との間に接
続された正特性サーミスタ素子とを備えるモーター起動
回路において、前記正特性サーミスタ素子に直列に接続
されており、かつ前記オーバーロードリレーのヒーター
に熱結合された第２のバイメタル接点をさらに備え、前
記第２のバイメタル接点が、前記ヒーターの熱を受けて
閉状態から開状態へ切り換えられるように構成されてい
ることを特徴とするモーター起動回路。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5111991A JPH04289786A (ja) | 1991-03-15 | 1991-03-15 | モーター起動回路 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5111991A JPH04289786A (ja) | 1991-03-15 | 1991-03-15 | モーター起動回路 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04289786A true JPH04289786A (ja) | 1992-10-14 |
Family
ID=12877922
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5111991A Pending JPH04289786A (ja) | 1991-03-15 | 1991-03-15 | モーター起動回路 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH04289786A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6097275A (en) * | 1997-07-10 | 2000-08-01 | Texas Instruments Incorporated | Motor starting and protecting apparatus |
| US7515029B2 (en) * | 2002-11-29 | 2009-04-07 | Panasonic Corporation | Starting device for single-phase induction motor |
| US7663335B2 (en) | 2004-09-15 | 2010-02-16 | Lg Electronics Inc. | Single-phase induction motor |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS56162985A (en) * | 1980-05-17 | 1981-12-15 | Murata Mfg Co Ltd | Starter for motor |
-
1991
- 1991-03-15 JP JP5111991A patent/JPH04289786A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS56162985A (en) * | 1980-05-17 | 1981-12-15 | Murata Mfg Co Ltd | Starter for motor |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6097275A (en) * | 1997-07-10 | 2000-08-01 | Texas Instruments Incorporated | Motor starting and protecting apparatus |
| US7515029B2 (en) * | 2002-11-29 | 2009-04-07 | Panasonic Corporation | Starting device for single-phase induction motor |
| US7663335B2 (en) | 2004-09-15 | 2010-02-16 | Lg Electronics Inc. | Single-phase induction motor |
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