JPH04277340A - 流体封入式マウント装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【技術分野】本発明は、内部に封入された流体の流動に
基づいて防振効果を得るようにした流体封入式マウント
装置に係り、特に防振特性の切換制御が可能で、自動車
用エンジンマウント等として好適に用いられ得る流体封
入式マウント装置に関するものである。

【０００２】

【背景技術】従来から、自動車用エンジンマウント等の
防振支持体の一種として、特開昭５７−９３４０号公報
等に開示されているように、互いに所定距離を隔てて配
された第一の取付部材と第二の取付部材とを、それらの
間に介装されたゴム弾性体にて連結すると共に、第二の
取付部材にて支持された仕切部材を挟んで、それぞれ内
部に所定の非圧縮性流体が封入された、振動が入力され
る受圧室と、容積可変の平衡室とを形成し、更にそれら
受圧室と平衡室との間での流体の流動を許容するオリフ
ィス通路を設けてなる構造の、所謂流体封入式マウント
装置が知られている。このような流体封入式マウント装
置にあっては、オリフィス通路内を流動せしめられる流
体の共振作用に基づいて、ゴム弾性体のみでは得られな
い、優れた防振効果が発揮され得るのである。

【０００３】ところで、防振支持体において要求される
防振特性は、入力振動の種類によって異なり、例えば、
自動車用エンジンマウントにあっては、シェイクやバウ
ンス等の低周波数域の振動に対しては高減衰特性が要求
される一方、アイドリング振動等の中乃至高周波数域の
振動に対しては低動ばね特性が要求されることとなる。

【０００４】しかしながら、上述の如き構造とされた従
来の流体入マウント装置にあっては、オリフィス通路内
を流動せしめられる流体の共振作用に基づいて発揮され
る防振効果が、該オリフィス通路がチューニングされた
限られた周波数域でしか有効には発揮され得ないために
、複数種の入力振動に対して、相異なる防振特性を得る
ことが極めて難しかったのであり、未だ、要求される防
振特性を充分に満足し得るものではなかったのである。

【０００５】

【解決課題】ここにおいて、本発明は、上述の如き事情
を背景として為されたものであって、その解決課題とす
るところは、流体の流動に基づいて発揮される防振特性
を切換制御することのできるマウント装置を、コンパク
トで且つ簡略な構造をもって実現せしめることにある。

【０００６】

【解決手段】そして、かかる課題を解決するために、本
発明にあっては、振動入力方向に所定距離を隔てて配さ
れた第一の取付部材と第二の取付部材とを、それらの間
に介装されたゴム弾性体にて連結すると共に、前記第二
の取付部材にて支持された仕切部材を挟んで、振動入力
時に前記ゴム弾性体の弾性変形に基づいて内圧変動が惹
起される受圧室を前記第一の取付部材側に、壁部の一部
が第一の可撓性膜にて構成されて容積変化が容易に許容
される第一の平衡室を該受圧室とは反対側に、それぞれ
形成して、それら受圧室と平衡室とに所定の非圧縮性流
体を封入し、更にそれら受圧室と平衡室とを相互に連通
せしめる第一のオリフィス通路を設けて成る流体封入式
マウント装置において、前記第一の取付部材の内部に、
壁部の一部が第二の可撓性膜にて構成されて容積変化が
容易に許容される、所定の非圧縮性流体が封入された第
二の平衡室を形成すると共に、かかる第一の取付部材を
貫通して、該第二の平衡室を前記受圧室に連通せしめる
第二のオリフィス通路を形成する一方、前記第二の可撓
性膜を挟んで該第二の平衡室とは反対側に密閉された作
用室を形成し、該作用室への負圧の作用によって、前記
第二の可撓性膜の変形を制御せしめるようにしたことを
、その特徴とするものである。

【０００７】

【実施例】以下、本発明を更に具体的に明らかにするた
めに、本発明の実施例について、図面を参照しつつ、詳
細に説明することとする。

【０００８】先ず、図１には、本発明に従う構造とされ
た自動車用エンジンマウントの一具体例が示されている
。かかる図において、１０および１２は、第一の取付金
具および第二の取付金具であって、主たる振動入力方向
（図１中、上下方向）に所定距離を隔てて配置されてい
ると共に、それらの間に介装されたゴム弾性体１４によ
って、一体的に連結されている。そして、かかるエンジ
ンマウント１６にあっては、第一の取付金具１０がパワ
ーユニット側に、第二の取付金具１２が車体側に、それ
ぞれ取り付けられることにより、パワーユニットと車体
との間に装着されることとなり、また、そのような装着
状態下、それら第一の取付金具１０と第二の取付金具１
２との間に対し、防振すべき振動が、主として、図１中
の上下方向に入力されることとなる。

【０００９】より詳細には、前記第一の取付金具１０は
、それぞれ略ロッド形状を呈する下金具１８と上金具２
０とが、軸方向一端側において互いに螺合されて、同軸
的に連結されることによって、全体として略段付の長手
ロッド型の外形をもって形成されている。なお、下金具
１８と上金具２０との螺着面間には、Ｏリング２２が介
装されており、それらの螺着面が流体密にシールされて
いる。また、これら下金具１８と上金具２０との間には
、取付ボルト２１を備えた略Ｌ字型形状を呈するブラケ
ット２３が、嵌合されて固定されており、このブラケッ
ト２３を介して、かかる第一の取付金具１０が、図示し
ないパワーユニット側に取り付けられるようになってい
る。

【００１０】そこにおいて、かかる下金具１８は、軸方
向中央部分がテーパ面２４とされて、上金具２０に螺着
されていない側の軸方向端部が小径部２６とされている
。また、この小径部２６の軸方向端部には、かしめ部２
８が設けられており、該かしめ部２８によって、略円板
形状を呈する傘金具３０が、軸直角方向に広がる状態で
、固着されている。

【００１１】また一方、上金具２０は、下金具１８に螺
着されていない側の軸方向端部が拡径されて大径部３２
とされていると共に、該大径部３２が中空化されて、そ
の内部に、軸方向外方に向かって開口する空所３４が形
成されている。更に、この空所３４の開口部に対して、
略円板形状を呈する蓋金具３５が重ね合わされて、その
外周縁部をかしめ固定されており、該蓋金具３５によっ
て、かかる空所３４の開口が閉塞せしめられている。ま
た、この空所３４内には、薄肉円板形状のゴム弾性膜３
６が、その外周縁部に加硫接着された取付リング３８を
、上金具２０と蓋金具３６との間で挟持されることによ
り、軸直角方向に広がる状態で収容配置されており、そ
れによって、かかる空所３４内が流体密に二分されて、
該ゴム弾性膜３６を挟んで軸方向両側に位置する分割室
４２，４４に仕切られている。

【００１２】さらに、第一の取付金具１０には、下金具
１８および上金具２０の軸心上を連続して直線状に延び
る通孔４０が形成されている。そして、この通孔４０を
通じて、空所３４に形成された一方の分割室４２が、下
金具１８の小径部２６の端面上に連通、開口せしめられ
ている。一方、蓋金具３５には、外方に突出するポート
部４６が形成されており、該ポート部４６により、上記
空所３４に形成された他方の分割室４４が、外部に連通
せしめられている。

【００１３】一方、前記第二の取付金具１２は、全体と
して略大径円筒形状をもって形成されており、その軸方
向一端側に、軸方向外方に向かって拡径するテーパ部４
８が設けられている一方、軸方向他端側に、かしめ部５
０が設けられている。また、第二の取付金具１２の外周
面には、取付ナット５２を備えたブラケット５４が溶着
固定されており、このブラケット５４により、第二の取
付金具１２が、図示しない車体側に取り付けられるよう
になっている。

【００１４】そして、かかる第二の取付金具１２は、前
記第一の取付金具１０に対し、下金具１８側に所定距離
を隔てて、そのテーパ部４８が、該下金具１８のテーパ
面２４に対して対向位置する状態で、同軸的に配置され
ている。また、それら第二の取付金具１２のテーパ部４
８と第一の取付金具１０（下金具１８）のテーパ面２４
との対向面間には、略中空円錐台状乃至は厚肉テーパ筒
状のゴム弾性体１４が介装されており、該ゴム弾性体１
４によって、それら両金具１２，１０が、弾性的に連結
されている。また、それによって、第二の取付金具１２
の軸方向一方の開口部が、ゴム弾性体１４にて閉塞され
て、その内部に、軸方向他方の側に開口する空所５６が
形成されている。更に、かかる空所５６の内部には、前
記下金具１８の軸方向端部にかしめ固定された傘金具３
０が、軸直角方向に広がって位置せしめられている。

【００１５】また、第二の取付金具１２における、空所
５６が開口する側の軸方向端部には、仕切金具５８およ
びダイヤフラム６０が、その外周縁部を互いに重ね合わ
されて、かしめ部５０にてかしめ固定されることにより
、取り付けられている。

【００１６】そこにおいて、仕切金具５８は、開口周縁
部に外向のフランジ部６８を有する略有底円筒形状を呈
しており、その外向のフランジ部６８を第二の取付金具
１２のかしめ部５０にて挟持されることによって、空所
５６内に入り込むようにして装着されており、それによ
って、かかる空所５６が、該仕切金具５８を挟んで、軸
方向両側部分に仕切られている。また、この仕切金具５
８の筒壁部には、厚肉円筒状のオリフィス形成部材６４
が嵌着固定されており、該オリフィス形成部材６４と仕
切金具５８との間に、仕切金具５８にて仕切られた空所
５６の両側部分を相互に連通する螺旋状の第一のオリフ
ィス通路６６が形成されている。

【００１７】また、前記ダイヤフラム６０は、薄肉円板
形状のゴム弾性板にて構成されており、その外周縁部に
加硫接着された取付リング７０を、仕切金具５８のフラ
ンジ部６８と共に、第二の取付金具１２のかしめ部５０
にて挟持されることによって、該第二の取付金具１２の
空所５６の開口部に装着されており、それによって、か
かる空所５６の開口が、該ダイヤフラム６０にて流体密
に覆蓋されている。更にまた、このダイヤフラム６０の
外側には、略浅底の有底円筒形状を呈する底金具６２が
、外周縁部において重ね合わされて、一体的にかしめ固
定されており、この底金具６２によって、ダイヤフラム
６０が保護されている。

【００１８】さらに、このダイヤフラム６０によって密
閉された空所５６には、水やアルキレングリコール、ポ
リアルキレングリコール、シリコーン油等の、所定の非
圧縮性流体が封入されている。即ち、それによって、空
所５６が流体室として構成されているのであり、しかも
、かかる流体室が仕切金具５８にて仕切られていること
により、該仕切金具５８を挟んで第一の取付金具１０側
には、壁部の一部がゴム弾性体１４にて構成されて振動
入力時に該ゴム弾性体１４の変形に基づいて内圧変動が
惹起される受圧室７２が形成されている一方、仕切金具
５８を挟んで該受圧室７２と反対側には、壁部の一部が
第一の可撓性膜としてのダイヤフラム６０にて構成され
て、容積変化が容易に許容される第一の平衡室７４が形
成されている。

【００１９】そして、振動入力時に、これら受圧室７２
と第一の平衡室７４との間に惹起される内圧差に基づい
て、第一のオリフィス通路６６を通じての流体の流動が
生ぜしめられることとなり、以て、かかる流体の共振作
用に基づいて、所定の防振効果が発揮され得るようにな
っているのである。なお、特に本実施例では、かかる第
一のオリフィス通路６６を通じて流動せしめられる流体
の共振作用に基づいて、シェイクやバウンス等に相当す
る低周波数域の入力振動に対して高減衰効果が発揮され
得るように、該第一のオリフィス通路６６の長さや断面
積等が設定されている。

【００２０】また、本実施例においては、受圧室７２内
に配された傘金具３０によって、該受圧室７２の内部が
振動入力方向の略中央部分において狭窄されて、そこに
環状の狭窄流路７６が形成されている。そして、振動入
力時、受圧室７２内において、傘金具３０が変位せしめ
られることに伴って、かかる狭窄流路７６を通じての流
体の流動が生ぜしめられることとなり、以て、この狭窄
流路７６を通じて流動せしめられる流体の共振作用に基
づいて、こもり音等に相当する高周波振動に対する低動
ばね効果が発揮され得るようになっているのである。

【００２１】また一方、受圧室７２には、第一の取付金
具１０に形成された通孔４０が開口せしめられている。 そして、かかる通孔４０を通じて、受圧室７２が、第一
の取付金具１０の内部に形成された、前記分割室４２に
対して連通されているのである。即ち、かかる分割室４
２にあっては、その内部に、前述の如き所定の非圧縮性
流体が封入されており、それによって、該分割室４２に
より、壁部の一部を構成するゴム弾性膜３６の変形に基
づいて容積変化が容易に許容される第二の平衡室８４が
構成されていると共に、通孔４０により、該第二の平衡
室８４を受圧室７２に連通せしめる第二のオリフィス通
路８６が構成されているのである。なお、このことから
明らかなように、本実施例では、ゴム弾性膜３６によっ
て第二の可撓性膜が構成されている。

【００２２】そして、振動入力時に、それら受圧室７２
と第二の平衡室８４との間に惹起される内圧差に基づい
て、第二のオリフィス通路８６を通じての流体の流動が
生ぜしめられることとなり、以て、かかる流体の共振作
用に基づいて、所定の防振効果が発揮され得るようにな
っているのである。なお、かかる第二のオリフィス通路
８６は、その断面積：Ａと長さ：Ｌとの比（Ａ／Ｌ）が
、第一のオリフィス通路６６よりも大きく設定されてお
り、特に本実施例では、該第二のオリフィス通路８６を
通じて流動せしめられる流体の共振作用に基づいて、ア
イドリング振動等に相当する中周波数域の入力振動に対
して低動ばね効果が発揮され得るように、該第二のオリ
フィス通路８６の長さや断面積等が設定されている。

【００２３】更にまた、かかる第二の平衡室８４を構成
する分割室４２に対して、ゴム弾性膜３６を挟んで反対
側に形成された、前記分割室４４にあっては、ゴム弾性
膜３６の変形を許容する作用室８８として構成されてお
り、マウントの装着状態下、図示されているように、ポ
ート部４６に接続される空気管路７８を通じて、切換バ
ルブ８０に連通されることとなる。そして、該切換バル
ブ８０の切換操作に従い、かかる作用室８８が、大気中
および外部の負圧源８２に対して、択一的に連通される
ようになっている。

【００２４】そうして、この作用室８８が大気中に連通
された状態下では、前記ゴム弾性膜３６の変形が許容さ
れ得る一方、該作用室８８が負圧源８２に連通された状
態下では、図２に示されているように、ゴム弾性膜３６
が蓋金具３５の内面に吸着されることにより、該作用室
８８が実質的に消失されてしまい、ゴム弾性膜３６の変
形が阻止され得ることとなるのである。

【００２５】そして、このような構造とされたエンジン
マウント１６にあっては、その装着状態下、第一の取付
金具１０と第二の取付金具１２との間に振動が入力され
た際、受圧室７２と第一及び第二の平衡室７４，８４と
の間に惹起される内圧変動に基づいて、第一及び第二の
オリフィス通路６６，８６を通じての流体の流動が生ぜ
しめられることとなるが、そこにおいて、作用室８８に
対する大気乃至は負圧源８２の連通を、切換バルブ８０
の操作にて切り換えることによって、それら第一のオリ
フィス通路６６と第二のオリフィス通路８６とが、択一
的に機能せしめられることとなるのであり、それらの内
部を流動せしめられる流体の共振作用に基づく防振効果
を、入力振動に応じて、何れも有効に且つ選択的に得る
ことができるのである。

【００２６】より具体的には、第一のオリフィス通路６
６による防振効果が要求されるシェイク等の低周波振動
の入力時には、作用室８８を負圧源８２に連通するよう
に、切換バルブ８０が切り換えられることとなる。即ち
、それによって、図２に示されているように、ゴム弾性
膜３６が吸引されて、その自由な変形が阻止されること
により、第二の平衡室８４の容積変化が阻止されて、そ
の機能が実質的に消失せしめられるのであり、それ故、
受圧室７２内に惹起される内圧変動に基づいて、専ら、
該受圧室７２と第一の平衡室７４との間における第一の
オリフィス通路６６を通じての流体の流動が生ぜしめら
れることとなって、該第一のオリフィス通路６６内を流
動せしめられる流体の共振作用に基づいて、優れた振動
減衰効果を得ることができるのである。

【００２７】また一方、第二のオリフィス通路８６によ
る防振効果が要求されるアイドリング振動等の中周波振
動の入力時には、作用室８８を大気中に連通するように
、切換バルブ８０が切り換えられることとなる。即ち、
それによって、図１に示されているように、作用室８８
が所定容積をもって現出せしめられて、ゴム弾性膜３６
の変形、延いては第二の平衡室８４の容積変化が許容さ
れるのであり、それ故、受圧室７２内に惹起される内圧
変動に基づいて、該受圧室７２と第二の平衡室８４との
間での第二のオリフィス通路８６を通じての流体の流動
が有利に生ぜしめられることとなって、該第二のオリフ
ィス通路８６内を流動せしめられる流体の共振作用に基
づいて、優れた低動ばね効果を得ることができるのであ
る。なお、かかる状態下、第一のオリフィス通路６６も
連通状態に維持されることとなるが、この第一のオリフ
ィス通路６６は、第二のオリフィス通路８６よりも、流
体の流動抵抗が大きいために、受圧室７２と第一の平衡
室７４との間での流体の流動は惹起され難く、実質上、
上記第二のオリフィス通路８６を通じての流体の流動の
みが有効に生ぜしめられることとなる。

【００２８】そして、それ故、上述の如きエンジンマウ
ント１６にあっては、切換バルブ８０を切換制御するこ
とによって、その防振特性の切換えが可能であり、車両
走行状態下では、作用室８８を負圧源８２に連通せしめ
る一方、車両停車状態下では、作用室８８を大気中に連
通せしめることにより、車両走行時に入力されるシェイ
ク等の低周波振動に対する高減衰特性を、第一のオリフ
ィス通路６６を通じて流動せしめられる流体の共振作用
に基づいて有効に得ることができると共に、車両停車時
に入力されるアイドリング振動に対する低動ばね効果を
、第二のオリフィス通路８６を通じて流動せしめられる
流体の共振作用に基づいて、有効に得ることができるの
であり、それによって車両の乗り心地の向上が、極めて
有効に達成され得ることとなるのである。

【００２９】しかも、かかるエンジンマウント１６では
、第二の平衡室８４および第二のオリフィス通路８６が
、何れも、第一の取付金具１０の内部に形成されている
ことから、スペースの有効利用が極めて効果的に達成さ
れ得ることとなる。そして、それ故、二つの平衡室と二
つのオリフィス通路を形成するに際しての、マウントの
著しい大型化が有利に抑えられ得ると共に、仕切部材の
構造の複雑化が有利に回避され得て、良好なる製作性も
確保され得るのである。

【００３０】また、かかるエンジンマウント１６におい
ては、第二の平衡室８４を、第一の取付金具１０側に形
成したことにより、該第二の平衡室８４の容積を有利に
確保することができると共に、該第二の平衡室８４の容
積変化を許容する第二の可撓性膜としてのゴム弾性膜３
６の面積も充分に大きく設定することができるのであり
、それによって、かかる第二の平衡室８４における容積
可変性、延いては第二のオリフィス通路８６を通じての
流体の流動性が、安定して確保され得て、マウント防振
特性の安定化が有利に図られ得ることとなる。

【００３１】さらに、本実施例においては、第二のオリ
フィス通路８６が、直線状形態をもって形成されている
ことから、その内部を流動せしめられる流体の流通抵抗
を充分に小さく抑えることが可能となり、それによって
、該第二のオリフィス通路８６内を流動せしめられる流
体の共振効果、即ち低動ばね効果が、より一層有効に発
揮され得るといった、利点をも有しているのである。

【００３２】以上、本発明の一実施例について詳述して
きたが、これは文字通りの例示であって、本発明は、か
かる具体例にのみ限定して解釈されるものではない。

【００３３】例えば、受圧室と第一の平衡室とを連通す
る第一のオリフィス通路の具体的構造は、何等限定され
るものでなく、マウントに要求される防振特性等に応じ
て、適宜決定されるものである。

【００３４】また、受圧室と第二の平衡室とを連通する
第二のオリフィス通路にあっても、その具体的な形態は
、何等限定されるものではなく、例えば、第一の取付金
具の内部を湾曲乃至は屈曲して延びる形態をもって形成
することも可能である。

【００３５】更にまた、前記実施例では、第一の取付金
具１０が、下金具１８と上金具２０とからなる分割構造
とされていたが、ブラケットの構造等によっては、かか
る第一の取付金具を一体的構造と為すことも、勿論、可
能である。

【００３６】加えて、前記実施例では、本発明を自動車
用エンジンマウントに対して適用したものの一具体例を
示したが、本発明は、その他、自動車用ボデーマウント
やデフマウント、或いは自動車以外の各種防振支持体に
対しても、有利に適用され得るものである。

【００３７】その他、一々列挙はしないが、本発明は、
当業者の知識に基づいて、種々なる変更、修正、改良等
を加えた態様において実施され得るものであり、また、
そのような実施態様が、本発明の趣旨を逸脱しない限り
、何れも、本発明の範囲内に含まれるものであることは
、言うまでもないところである。

【００３８】

【発明の効果】上述の説明から明らかなように、本発明
に従う構造とされた流体封入式マウント装置においては
、作用室に対する負圧の作用を切換制御することによっ
て、互いに異なるチューニングが施された第一のオリフ
ィス通路と第二のオリフィス通路とを、択一的に機能せ
しめることができることから、それら二つのオリフィス
通路内を流動せしめられる流体による防振効果を、入力
振動等に応じて、選択的に発揮せしめることにより、防
振特性を適宜切り換えることのできるマウント装置が、
簡略な構造をもって有利に実現され得るのである。

【００３９】しかも、本発明に係るマウント装置にあっ
ては、第二の平衡室および第二のオリフィス通路が、何
れも、第一の取付金具の内部に形成されることから、ス
ペースの有効利用が極めて効果的に図られ得ることとな
り、それによって、マウントの著しい大型化や仕切部材
の構造の複雑化等を伴うことなく、第二の平衡室を充分
な容積変化許容量をもって形成せしめて、第二のオリフ
ィス通路を通じて流動せしめられる流体の共振作用に基
づく防振効果を、有利に且つ安定して得ることが可能と
なるのである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明を自動車用エンジンマウントに対して適
用したものの一実施例を示す縦断面図である。

【図２】図１に示されているエンジンマウントの別の作
動状態を示す要部断面図である。

【符号の説明】

１０：第一の取付金具　　　　　　　　　　　　　　　
　　　１２：第二の取付金具 １４：ゴム弾性体　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　１６：エンジンマウント ３６：ゴム弾性膜（第二の可撓性膜）　　　　５８：仕
切金具 ６０：ダイヤフラム（第一の可撓性膜）　　６６：第一
のオリフィス通路 ７２：受圧室　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　７４：第一の平衡室 ８０：切換バルブ　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　８２：負圧源８４：第二の平衡室　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　８６：第二のオリフィ
ス通路 ８８：作用室

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】　　振動入力方向に所定距離を隔てて配さ
   れた第一の取付部材と第二の取付部材とを、それらの間
   に介装されたゴム弾性体にて連結すると共に、前記第二
   の取付部材にて支持された仕切部材を挟んで、振動入力
   時に前記ゴム弾性体の弾性変形に基づいて内圧変動が惹
   起される受圧室を前記第一の取付部材側に、壁部の一部
   が第一の可撓性膜にて構成されて容積変化が容易に許容
   される第一の平衡室を該受圧室とは反対側に、それぞれ
   形成して、それら受圧室と平衡室とに所定の非圧縮性流
   体を封入し、更にそれら受圧室と平衡室とを相互に連通
   せしめる第一のオリフィス通路を設けて成る流体封入式
   マウント装置において、前記第一の取付部材の内部に、
   壁部の一部が第二の可撓性膜にて構成されて容積変化が
   容易に許容される、所定の非圧縮性流体が封入された第
   二の平衡室を形成すると共に、かかる第一の取付部材を
   貫通して、該第二の平衡室を前記受圧室に連通せしめる
   第二のオリフィス通路を形成する一方、前記第二の可撓
   性膜を挟んで該第二の平衡室とは反対側に密閉された作
   用室を形成し、該作用室への負圧の作用によって、前記
   第二の可撓性膜の変形を制御せしめるようにしたことを
   特徴とする流体封入式マウント装置。