JPH04265306A - 海浜清掃用車両 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は少なくとも一つの車輪軸
がその上に配置された車両フレームと、垂直方向に調整
可能なゴミすくい上げ器と、ゴミすくい上げ器に隣接し
て配置されゴミすくい上げ器からのゴミを受け取って車
両フレームの後端部に配置されている収集容器までゴミ
を運搬するコンベアと、ゴミすくい上げ器のすくい上げ
領域に配置された供給ロータとを含んだ海浜清掃用車両
に関する。

【０００２】

【従来の技術】このような海浜清掃用車両は米国特許第
４，４８２，０１９号に開示されている。複数の歯を有
しコンベアベルトにより運搬される供給ロータによりゴ
ミが例えば砂浜等の地面から拾い上げられる。供給ロー
タの歯は運動方向にその先端で曲げられており、供給ロ
ータは曲げ方向と同一方向に回転される。

【０００３】この装置は、ゴミを地面から運動方向に拾
い上げ、供給ロータを越えて１８０°の範囲にわたって
ゴミを案内しなければならないという点において問題が
ある。ゴミは歯により前方に飛ばされてその一部はロー
タハウジングに衝突し、他の一部は海浜（ビーチ）に再
び落ちることになる。これによりゴミは供給ロータの前
方に再び来ることになり、再度拾い上げられなければな
らない。

【０００４】拾い上げ領域においてロータの回転速度が
駆動速度に付加されるので、ゴミは歯に接触することに
より運動方向前方の接線方向に飛ばされる。このように
して、ゴミは供給ロータの前方に蓄積することになり、
装置の使用に不都合を来す。

【０００５】歯は非常に高い相対速度でゴミ又は砂に衝
突するとき大きな負荷がかかるので、破壊されやすい。 例えば藻のような繊維状のゴミは供給ロータが回転する
と供給ロータ及び歯に絡み付き、さらに搬送ベルトにも
供給されて搬送ベルトに絡み付く。このように繊維状の
ゴミが多い場合には、供給ロータをしばしば清掃して藻
を清掃ロータから落とさなければならない。

【０００６】供給ロータのデザイン及び運搬ベルトに対
するその位置のために、供給ロータに掴まれたゴミだけ
がビーチから拾い上げられる。供給ロータで拾い上げら
れなかったゴミは運搬ベルトに拾い上げられることはな
く、ビーチに残ることになる。

【０００７】供給ロータを垂直方向に調整するためには
、車両フレームに取り付けられている全ての手段ととも
に車両フレーム全体を下降する。ストラップ形状の取付
部材に取り付けられた車輪は作動手段により後ろ方向に
回動可能であり、これにより車両全体が下降される。

【０００８】運搬ベルトに対する供給ロータの垂直方向
の調整は不可能である。供給ロータと運搬ベルトとの間
の距離は同様にして変化させることができない。かさば
るゴミは拾い上げることができず、車両を破壊する可能
性がある。この公知の海浜用車両におけるゴミと砂との
分離は、運搬ベルトの下流側に連結された篩ベルトによ
り達成される。この車両においてはゴミと砂とが共に運
搬される。特に砂が湿っているときには、車両に非常に
大きな重量がかかる。

【０００９】一部の砂はゴミと共に収集容器まで運搬さ
れる。このため収集容器は早く一杯になり、他の収集容
器と交換されるか収集容器が空にされなければならない
。本発明はこのような点に鑑みてなされたものであり、
ゴミの拾い上げ及び運搬、ゴミと砂との分離及びゴミの
廃棄について改良を加えた海浜清掃用車両を提供するこ
とを目的とする。

【００１０】

【発明の開示】この目的は、ゴミすくい上げ器及び供給
ロータを支持する旋回フレームが垂直方向に調整可能に
車両フレームに取り付けられており、供給ロータが旋回
領域にわたりリンクにより回動可能に車両フレームに取
り付けられて、特にリンクに取り付けられている回転軸
回りに反時計回り方向に回転可能な構成を有する請求項
１の前提条件の特徴を有する海浜清掃用車両により達成
される。

【００１１】供給ロータはゴミ及び／又は砂を運動方向
のゴミすくい上げ器に供給するために、ゴミすくい上げ
器の前方に配置されたすくい上げＶ形棚状突起の前方の
第１前方作動位置に配置されている。Ｖ形棚状突起と供
給ロータの回転軸との間の距離は第２の中央作動位置に
おいて最小であり、第３の後部作動位置において供給ロ
ータとＶ形棚状突起又はゴミすくい上げ器との間の距離
が第２作動位置よりも大きくなるように供給ロータが配
置されている。

【００１２】その結果、本発明によるとゴミすくい上げ
器を垂直方向に調整するために車両フレーム全体を下降
させる必要はなく、旋回フレームのみを下降すればよい
。使用の態様においては、ゴミすくい上げ器はすくい上
げＶ形棚状突起と共に砂の上又は砂の中に降ろされる。

【００１３】ゴミ及び砂がＶ形棚状突起により拾い上げ
られる。供給ロータも同時に下降される。供給ロータは
ゴミすくい上げ器に回動可能に取り付けられているので
、供給ロータとゴミすくい上げ器又はＶ形棚状突起との
間の距離及び供給ロータと砂との間の高さはゴミすくい
上げ器と独立して変更可能である。

【００１４】供給ロータはＶ形棚状突起の前方の運動方
向に配置されている。よって、第１作動位置においては
供給ロータはゴミすくい上げ器の前方に配置されている
。この位置においてＶ形棚状突起が概略砂に接して置か
れたとすると、供給ロータは砂の上を回転するか又は砂
の表面に幾分食い込んで回転する。

【００１５】この位置においては、表面の全てのゴミが
ゴミすくい上げ器に供給される。非常に少量の砂が供給
されるだけであるので、高い駆動速度が可能である。供
給ロータは反時計回り方向に回転するので、回転速度及
び駆動速度が足し合わされることはなく、供給ロータの
負荷が小さくなる。供給ロータはゴミをＶ形棚状突起及
びゴミすくい上げ器の方向に跳ね飛ばす。このとき、重
量に基づいたゴミと砂との分離が同時に達成される。重
量の軽いゴミは重量の重い砂よりもゴミすくい上げ器方
向に遠くまで吹き飛ばされる。

【００１６】供給ロータにより捕獲されなかったゴミは
引き続いてＶ形棚状突起により拾い上げられて、ゴミす
くい上げ器に運搬される。このようにして、所定の貫通
深さまでの全てのゴミはビーチから拾い上げられて、ビ
ーチが完全に清掃される。

【００１７】第１作動位置では砂が殆どすくい上げられ
ず砂の表面が完全に清掃されるので、湿った砂の場合に
特に有利である。供給ロータの第２作動位置は好ましく
は乾燥した砂で使用される。この位置においては、供給
ロータはゴミすくい上げ器にゴミを供給するのみでなく
、Ｖ形棚状突起により拾い上げられた砂及びゴミを供給
する。Ｖ形棚状突起は部分的に砂に侵入する。

【００１８】Ｖ形棚状突起と共にダクトを形成する供給
ロータは、砂の一部分と砂の表面上のゴミを捕獲する。 第１作動位置と同様な方法で、供給ロータはその回転領
域に位置している物質をゴミすくい上げ器方向に跳ね飛
ばす。軽い部分は重い部分よりも遠くに跳ね飛ばされる
。

【００１９】このようにして、部分的に分離されてゴミ
すくい上げ器に供給された砂及びゴミはゴミすくい上げ
器上でより簡単に分離される。これと同時に、すくい上
げられた物質の加速された運搬により、より高い駆動速
度が可能である。

【００２０】第３作動位置においては特にかさばる物質
の拾い上げが可能である。供給ロータとＶ形棚状突起又
はゴミすくい上げ器までの距離が比較的大きいので、Ｖ
形棚状突起により拾い上げられた物質は供給ロータとＶ
形棚状突起との間のギャップを通してゴミすくい上げ器
に案内される。その回転のために、供給ロータはさらに
物質を運搬する。

【００２１】供給ロータ及びゴミすくい上げ器により砂
から殆ど分離されたゴミはここで完全に分離され、コン
ベアにより引き続いて完全に運ばれて収集容器に供給さ
れる。

【００２２】請求項２及び３に記載されている特徴は、
旋回フレームが簡単な構造で車両フレームの下に完全に
配置されているのでさらに望ましい。車両フレームの上
部は、例えば建築物質、土、園芸用品等の運搬等の他の
目的のために使用可能である。旋回フレームの後端部が
取り付けられているので、旋回フレーム自身はその端部
が運動方向に位置して下降可能である。供給ロータ及び
すくい上げＶ形棚状突起がこの端部に配置されている。

【００２３】請求項４及び５に記載されている特徴は、
この態様において車両の複数目的の使用が可能であるの
で有益である。ゴミすくい上げ器及び供給ロータと共に
旋回フレームは、取り外し可能な締結手段により他の同
様な機能を有する旋回フレームと交換可能である。

【００２４】他の利用分野への車両の改装が余り時間を
かけずして可能である。これにより車両の柔軟性が増加
する。例えば、アスファルト道路の清掃のために使用可
能である。この場合において、Ｖ形棚状突起は好ましく
は弾性的に設計され、供給ロータはブラシロータとして
設計されるのが好ましい。一般的な運搬目的のために、
本発明の車両は旋回フレーム無しで使用可能である。

【００２５】請求項６〜９に記載されている特徴は、車
両によるゴミの拾い上げが多くの分野で利用可能である
ので有益である。ゴミは供給ロータ又はＶ形棚状突起か
らエレベータにより拾い上げられ、その下流側に接続さ
れているコンベアに運搬される。もしエレベータ自身が
駆動手段を有していると、エレベータの速度が供給ロー
タの回転速度又はコンベアの速度と独立して調整可能で
あり、異なるゴミの量に容易に対応可能である。

【００２６】請求項１０〜１２による車両のデザインも
又有益である。Ｖ形棚状突起のすくい上げ領域、供給ロ
ータ及びゴミすくい上げ器を、車両の幅に応じて設計す
ることができる。状態に応じて、配置された横方向ブレ
ード及び方向付プレートを介してゴミの流れの幅は減少
され、これにより車輪軸に取り付けられた車輪の間を通
過可能である。

【００２７】ゴミは車両の車輪により突き固められるか
又は地面に押し付けられる前にすくい上げられる。幅の
広いＶ形棚状突起も基本的には可能であるが、これによ
ると車両の取り扱いがより困難になり、車両から横方向
に突出したＶ形棚状突起の端部により人が負傷する可能
性がある。

【００２８】請求項１３及び１４に記載された特徴は、
作動手段により旋回フレームの下降及び上昇が自動的に
制御される点において有益である。作動手段は流体作動
シリンダが採用可能であり、車両の運転手により遠隔制
御が可能である。ゴミのすくい上げのために旋回フレー
ムの全ての幅を使用可能にするために、作動手段はフレ
ーム上に横方向に配置されている。

【００２９】ゴミすくい上げのためのすくい上げＶ形棚
状突起の入射角はゴミすくい上げ器の入射角よりも大き
いのが好ましい。この構造により、すくい上げられたゴ
ミ及び砂をさらに運搬するために、すくい上げＶ形棚状
突起と供給ロータとの間に狭い運搬ダクトが形成される
。運搬ダクトの端部はすくい上げられた物質がゴミすく
い上げ器上でよりよく分配されるために大きな開口角を
有している。

【００３０】請求項１６〜１８記載の車両構造も有益で
ある。供給ロータにより上側方向又はゴミすくい上げ器
を越えて跳ね飛ばされた物質は、バッフルライニングに
より回収されてゴミすくい上げ器中に差し向けられる。 これと同時に衝撃により塊が破砕され、これによりゴミ
すくい上げ器又はコンベア上でのゴミと砂との分離が容
易になる。

【００３１】移動方向にバッフルライニングの高さが減
少するので、ゴミ又は砂がゴミすくい上げ器を越えて吹
き飛ばされるのが防止される。バッフルライニングのカ
バーが、旋回フレームの車両フレーム方向への旋回戻り
の間及び供給ロータの旋回軸を取り付けるためのストッ
プとして機能する。

【００３２】請求項１９〜２１により供給ロータの好ま
しい懸架機構が達成される。Ｕ形状フレームを使用する
ことにより、供給ロータは該フレームにより基本的に時
計の振子状態で吊り下げられる。フレーム全体がＵウエ
ブから突出したフランジ軸受及びカバーから突出した対
応する軸受のストラップにより旋回軸回りに旋回可能で
ある。

【００３３】供給ロータはこのように容易にアクセス可
能に吊り下げられる。複数の作動位置を含んだ旋回領域
を横切っての回動が、フランジ軸受及び軸受ストラップ
のために非常に簡単な方法で可能である。供給ロータの
旋回半径は比較的大きいが、旋回フレームを車両フレー
ムに近づけて旋回することは可能であり、供給ロータの
フランジ軸受及び軸受ストラップは車両フレームに隣接
して横方向に配置されている。供給ロータの回転軸の特
別な取り付けのおかげで、供給ロータの垂直方向の微調
整が可能である。

【００３４】供給ロータの回転速度を他の手段と独立し
て調整するために、供給ロータの回転軸の一端に駆動手
段が設けられているのが好ましい。この駆動手段は車両
の流体圧システムに接続された流体圧モータが好ましく
、車両の運転手により調整可能である。

【００３５】請求項２３及び２４に記載された特徴は、
供給ロータを回動するための作動手段が設けられている
ために、供給ロータをゴミすくい上げ器と独立して回動
可能である点において有益である。作動手段としては流
体圧的に作動されるピストンが採用可能である。

【００３６】作動手段は大きなてこ作用が発生しないよ
うにその一端部が供給ロータの回転軸の近くに取り付け
られている。回動運動を容易にするために、作動手段の
他端部はバッフルライニングの側壁上に配置されている
。

【００３７】望ましい実施態様においては、供給ロータ
はロータの外周を画成する複数の半径方向に突出した歯
を含んでいる。これらの歯によりゴミ又は砂はＶ形棚状
突起或いはゴミすくい上げ器の方向に跳ね飛ばされる。 これらの歯は供給ロータの回転軸に固着された金属又は
プラスチック物質の弾性歯としての設計可能である。同
様にして、これらの歯をスプリングで付勢して取り付け
ることも可能である。

【００３８】第２作動状態においてＶ形棚状突起と供給
ロータの回転軸との間の最小距離を達成し、この位置に
おいて供給ロータの輸送効果を最適化するために、すく
い上げＶ形棚状突起が運動方向における旋回曲線の接線
に実質上平行に伸長していることが望ましい。旋回曲線
は旋回軸受の反対側で供給ロータ外周の一部の包絡線と
して定義される。

【００３９】請求項２７〜３０に記載された特徴により
供給ロータ及びＶ形棚状突起の望ましい構成が得られる
。請求項３１及び３２に記載された特徴は、地面物質か
らゴミをさらに分離することがコンベアにより可能であ
るので有益である。車輪軸及びコンベア手段の下方に配
置された全てのラインの損傷を防止するために、後部車
軸の上方にバッフルプレートを取り付けるのが望ましい
。

【００４０】コンベア上及びゴミすくい上げ器上の反転
軸はバランスのとれないシャフトとして形成可能であり
、これにより運搬方向に直角方向に振動させて砂又は地
面物質を振り落とすことが可能である。

【００４１】もし車両フレームの前部横方向バーが横方
向バーを越えて概略車両の広さ程度横方向に突出したと
すると、旋回フレームの作動手段を車両フレームの前部
横方向バーの両端部に取り付けるように設けるのが望ま
しい。これと同時に、車両フレーム上に配置された積込
領域のための傾け手段がこれらの端部に取り付けられる
。

【００４２】一つの実施態様においては、車両フレーム
は二つの縦方向バーと二つの横方向バーから形成された
実質上長方形フレームにより形成され、三角形フレーム
が長方形フレームの先端縁に配置されている。車両によ
る牽引のための結合手段が三角形フレームの先端に配置
されている。

【００４３】積込領域をできるだけ大きくとるために、
積込領域がゴミすくい上げ器及びコンベアを完全に横切
って伸長していることが望ましい。収集容器は車両フレ
ーム上又は積込領域上に横方向に配置されている二つの
支持部材により積込領域を横切って回動可能であり、積
込領域上で一様に空にされる。

【００４４】請求項３５〜３７に記載された特徴は、傾
け連結バーにより積込領域の全長にわたり収集容器の一
様な排出が可能である点で有益である。第１のゴミは収
集容器の放下エッジを介して直接積込領域の後端部上で
排出され、収集容器は傾けリンク及び支持部材を設けた
ことによりさらに積込領域の前端部側へ徐々に回動され
る。収集容器の支持部材は傾け手段により実質上平行な
位置から概略垂直位置まで回転される。収集容器の傾け
手段及び積込領域の傾け手段とも流体圧的に作動するピ
ストンが採用可能である。

【００４５】請求項３８〜４０の車両構造もまた有益で
ある。車輪軸がリフト軸として設計されているので、車
両の後端部の垂直方向の調整が可能である。車両フレー
ムは積込領域を空にするために上昇手段により上昇され
、集められたゴミは高い位置にある容器中に放出可能で
ある。

【００４６】

【実施例】以下、図面を参照して本発明の実施例を詳細
に説明する。本発明による海浜清掃用車両１が牽引車両
２と共に図１に示されている。海浜清掃用車両１は結合
手段３と牽引車両２に形成された結合手段７７により牽
引車両２に連結されており、地面６８上を移動可能であ
る。

【００４７】海浜清掃用車両１は車両フレーム４と、上
方に折り曲げられた積込領域５と、車両フレーム４の下
方に配置された旋回フレーム７と、積込領域５を横切っ
て回動可能な収集容器６とから実質上構成される。

【００４８】結合手段３は車両フレーム４の前端部に配
置されており、実質上平行な積込領域５の傾け軸５１が
その後端部に配置されている。積込領域５は車両フレー
ム４に対して傾け軸５１回りに概略４５°上方に傾けら
れる。

【００４９】調整可能な後部壁５０が、積込領域５の後
部上端部に回動可能に取り付けられた後端部で部分的に
開口している。収集容器回動手段３９が積込領域の下側
の側壁８７上に配置されている。収集容器回動手段３９
は側壁８７の下側に実質上平行で非常に近接して伸長し
ている。

【００５０】収集容器回動手段３９はその前端部４０が
側壁８７に取り付けられ、その後端部４１が三角形フレ
ーム要素４８，４９の先端に取り付けられている。三角
形フレーム要素の脚４８及び４９の端部は支持部材４２
に連結されている。支持部材４２及び三角形フレーム要
素の脚４８，４９により実質上正三角形を構成する。三
角形の脚４８と支持部材４２の連結部近傍で、支持部材
４２はその端部４３で積込領域５の側壁の下側に回動可
能に取り付けられている。

【００５１】収集容器６が支持部材４２の反対側端部４
４で支持部材４２に対して回動可能に取り付けられてい
る。支持部材４２の端部４４は収集容器６の側面の概略
中心に位置付けされている。横方向バー４５が収集容器
６に沿って支持部材４２に直角に伸長している。

【００５２】傾けリンク４６が支持部材４２の端部４３
の近傍で積込領域５の側壁８７に回動可能に取り付けら
れている。傾けリンク４６の軸受点１６４が図２又は図
３に示されており、支持部材４２の軸受点４３に対して
側壁８７の上部縁方向に食い違って位置付けされている
。

【００５３】傾けリンク４６は収集容器６に回動可能に
取り付けられている。傾けリンク４６の端部４７は収集
容器６の底面に垂直で支持部材４２の端部４４を通過す
る直線上に配置されている。傾けリンク４６の長さは支
持部材４２の長さよりも幾分短く形成されている。

【００５４】積込領域５はフレーム４の横方向バー３５
と積込領域５の側壁８７の間に配置された積込領域傾け
手段３６により車両フレーム４に対して揺動可能である
。傾け手段３６はその一端部３７で横方向バー３５に回
動可能に取り付けられており、その他端部３８は支持部
材４２の端部４３の概略上方の側壁８７の概略中心に配
置されている。

【００５５】作動手段３２が傾け手段３６の端部３７の
反対側で横方向バー３５にその一端部３４で回動可能に
取り付けられている。作動手段３２の他端部３３は車両
フレーム４の下方に配置された旋回フレーム７に回動可
能に取り付けられている。

【００５６】旋回フレーム７は作動手段３２により、旋
回フレーム７の後端部近傍に配置された実質上水平な旋
回軸８回りに旋回して地面６８方向に下降される。複数
のローラ２０，２１，２４，２５，２６，２７，２８が
旋回フレーム７に回転可能に取り付けられている。

【００５７】ローラ２０及び２１が上側搬送路２２及び
下側搬送路２３から構成されるコンベアベルトの反転軸
として作用する。ローラ２４，２５及び２６は支持ロー
ラであり、反転軸ローラ２０及び２１とともに上側搬送
路２２の搬送平面を画成する。ローラ２７及び２８は反
転ローラ２０，２１の間で支持ローラ２４，２６にそれ
ぞれ隣接して配置されている。

【００５８】ローラ２７及び２８は他のローラに対して
下側にオフセットして配置されており、コンベアベルト
の上側搬送路２２とは接触していない。ローラ２７及び
２８はコンベアベルトの下側搬送路２３の下方に配置さ
れてテンションローラとして作用する。コンベアベルト
の下側搬送路２３はテンションローラ２７及び２８の間
で地面６８方向に垂れ下がる。

【００５９】バッフルライニング１５が反転軸２０及び
支持ローラ２４の上方で旋回フレーム７に取り付けられ
ている。バッフルライニング１５は旋回フレーム７から
車両フレーム４方向に伸長している。図１に示された旋
回フレーム７の旋回状態においては、バッフルライニン
グ１５の集束体１６は、その全長にわたり車両フレーム
４の下側に当接している。

【００６０】作動手段３２の端部３３が旋回フレーム７
の近傍でバッフルライニング１５の後端部に取り付けら
れている。方向付プレート６５が作動手段３２の端部３
３と車両フレーム４に取り付けられた旋回フレーム７の
端部８の間に配置されており、この方向付プレート６５
はベルトコンベアの上側搬送路２２を越えて突出し旋回
フレーム７の長手方向に伸長している。

【００６１】作動手段２９がバッフルライニング１５の
後部上端縁とバッフルライニング１５の前方に配置され
た供給ロータ１１との間に伸長しており、供給ロータ１
１を回動させる。作動手段２９はその後端部３１がバッ
フルライニング１５に取り付けられ、その前端部３０が
供給ロータ１１に取り付けられている。

【００６２】供給ロータ１１は回転軸回りに回転可能で
ある。供給ロータ１１は複数の半径方向に突出した歯６
７を有している。駆動手段のカバー１７が回転軸１８と
車両フレーム４との間に伸長している。カバー１７は部
分的に車両フレーム４を越えて横方向に伸長している。 軸受ストラップ１９がカバー１７の上端部方向に向いて
いる。軸受ストラップ１９はバッフルライニング１５の
カバー１７の前端縁に取り付けられている。

【００６３】旋回フレーム７を伸ばした状態においては
、供給ロータ１１を部分的にカバーする横方向ブレード
６４が供給ロータ１１の真下に配置される。横方向ブレ
ード６４の高さは横方向ブレード６４に近い旋回フレー
ム７の端部の高さに概略対応している。

【００６４】旋回フレーム７は車両フレーム４と共に鋭
角を形成し地面６４方向に向いているが、横方向ブレー
ド６４は牽引車両２方向を向いていて、旋回フレーム７
の反対側に概略平行に幾分上側方向に伸長している。

【００６５】コンベア１２が車輪軸１３と車両フレーム
４との間に配置されている。コンベア１２は旋回フレー
ム７と概略同一角度傾いている。上側搬送路と下側搬送
路から形成される搬送路５８が反転軸５２，５４回りに
かけまわされている。搬送路５８は支持ローラ５４，５
５により支持され、テンションローラ５６，５７により
張力がかけられる。

【００６６】コンベア１２及び旋回フレーム７中に配置
されたゴミすくい上げ器９の搬送方向は同一であり、車
両１の後ろ側である。コンベア１２は旋回フレーム７と
同様に横方向に制限する方向付プレート６６を有してい
る。

【００６７】図１においては車両フレーム４は車輪軸１
３に対して上昇された位置で示されている。車両フレー
ム４に連結された二つの支持アーム６２及び６３が車輪
軸１３方向を向いている。上昇シリンダ６１が支持アー
ム６２，６３の中間に配置されている。

【００６８】上昇シリンダ６１からピストン６０がほぼ
完全に伸長されており、車輪軸１３を部分的に包囲する
保持要素５９がピストン６０の端部に配置されている。 保持要素５９は概略二等辺三角形の断面を有している。 上昇シリンダ６１のピストン６０はこの三角形の底辺の
概略中央に連結されている。

【００６９】上昇手段６０，６１により車両フレーム４
が上昇されたときには、車輪１４を殆ど完全に見ること
ができる。車両１を支えるための垂直方向に調整可能な
作動車輪１６２が、車両フレーム４に垂直に結合手段３
の近傍に取り付けられている。

【００７０】旋回フレーム７が地面６８に降ろされた状
態の海浜清掃用車両１が図２に示されている。同一構成
部分については図１と同一符号が付されており、符号の
一部は省略されている。

【００７１】図２においては、積込領域５は車両フレー
ム４上に置かれている。傾け手段３６が作動されると、
その端部３８が円弧７２に沿って移動する。三角形フレ
ームの先端４１は収集容器旋回手段３９により、半円７
１に沿って案内される。図１に示された状態においては
、収集容器が積込領域５を越えて旋回され、三角形の先
端４１が旋回手段３９方向を向いているが、図２に示さ
れた位置においては、収集容器６はコンベア１２の後ろ
側反転軸５３の下方で地面６８に接近して配置される。 収集容器旋回手段３９を作動すると、収集容器６の側面
の中心４４は破線で示された収集容器６′の位置まで円
弧６９に沿って移動する。傾けリンク４６の端部４７も
円弧７０に沿って同時に移動する。支持部材４２及び傾
けリンク４６の相対的配置及び長さの関係により、円弧
６９と７０は途中で交差し、収集容器６はその開口が積
込領域５の方に段々向けられて、その内容物が積込領域
５方向に放出される。

【００７２】旋回フレーム７はその一端部が地面６８に
接触するまで軸受点８回りに下降される。供給ロータの
下側で旋回フレーム７に取り付けられたすくい上げＶレ
ッジ（Ｖ形棚状突起）１０がその自由端で地面６８に接
触し、横方向ブレード６４がその下側が実質上地面と平
行となるように伸長している。

【００７３】作動手段３２により旋回フレーム７を車両
フレーム４方向に上昇すると、旋回フレーム７に取り付
けられた作動手段の端部３３は円弧７３に沿って案内さ
れる。供給ロータ１１の回転軸１８は作動手段２９によ
り旋回領域７４を横切ってさらに回動される。図２にお
いては、供給ロータ１１は第２作動位置に配置されてお
り、一点鎖線で示された１１′及び１１″はそれぞれ第
１及び第３操作位置を示している。これらの関係は図８
乃至図１０を参照して後で詳細に説明する。

【００７４】図１に示された上昇された車両フレーム４
と対称的に、車輪軸１３が支持アーム６２及び６３の端
部に直接取り付けられて、車両フレーム４は実質上平行
に伸長する。

【００７５】海浜清掃用車両１の平面図が図３に示され
ている。車両フレーム４は三角フレーム部分と、結合手
段３で結合された隣接する長方形フレーム部分とを有し
ている。三角フレーム部分は結合手段３から第１横方向
バー３５方向に縦方向に対称に伸長する二つの支持部材
８１及び８２により形成されている。

【００７６】三角形の先端は結合手段３に配置されてお
り、その底辺は横方向バー３５により形成される。縦方
向バー７５及び７６が縦軸１００と平行となるように支
持部材８１及び８２に連結されている。長方形フレーム
部分はこれらの縦方向バーと、横方向バー３５と、車両
の端部近傍に配置された横方向バー７８とから形成され
る。縦方向バー７５と７６の間の距離は車輪１４と１４
′の距離に対応している。

【００７７】積込領域５は横方向バー７８を越えて後方
に突出した後ろ側端部５１及び５１′により回動可能に
取り付けられている。横方向バー７８は縦方向バー７５
と７６の間に伸長しているが、横方向バー３５は横方向
バー７８よりも大きな長さを有している。横方向バー３
５の両端部７９及び８０は、それぞれ縦方向バー７５及
び７６を越えて同一長さ突出している。作動手段３２及
び３６は横方向バー３５の端部７９及び８０の外側端に
回動可能に取り付けられている。

【００７８】積込領域５は車両フレーム４の上方に配置
されている。図３には積込領域５の前壁８８、二つの側
壁８７及び８９、後壁５０が示されている。側壁８７及
び８９は縦方向バー７５及び７６に平行に配置され、前
壁８８及び後壁５０は横方向バー３５及び７９に平行に
配置されて、長方形状の積込領域５を形成する。

【００７９】図２を参照すると明らかなように、後壁５
０は垂直方向から所定角度で後方に、即ち収集容器６方
向に傾斜している。後壁５０の上端縁は収集容器６の前
方に配置されているが、後壁５０の下端縁は収集容器６
の開口９０の上方に配置されている。

【００８０】収集容器６の放下エッジ１６１は積込領域
５の下方に位置することになる。放下エッジ１６１とそ
れと反対側の収集容器６の側部は実質上後壁５０に平行
に伸長している。縦軸１００に垂直な収集容器６の長さ
、即ちその幅は積込領域５の側壁８７と８９の間の距離
よりもわずかばかり短くなっている。

【００８１】収集容器６はそれぞれ軸受４４，４４′及
び４７，４７′を介して支持部材４２，４２′及び傾け
リンク４６，４６′により支持されている。支持部材４
２，４２′は側壁８７，８９の外側で傾けリンク４６，
４６′に平行に伸長している。支持部材４２及び傾けリ
ンク４６とも各端部４３及び１６４で側壁８７に連結さ
れており、側壁８９側も同様に連結されている。

【００８２】側壁８７及び８９の外側で側壁に平行に、
収集容器旋回手段３９及び３９′が側壁８７及び８９に
取り付けられている。旋回手段３９は第１軸受点４０と
第２軸受点４１との間に伸長している。軸受点４１は図
１及び図３によると三角形の先端として支持部材４２の
上方に配置されている。支持部材４２と収集容器旋回手
段３９の側壁８７からの距離は実質上同一である。積込
領域５の反対側の側壁８９の側においても収集容器旋回
手段３９′が同様に取り付けられている。

【００８３】油圧カバー９１が前壁８８の前方で支持部
材８１及び８２により形成される三角形フレーム部分に
取り付けられている。油圧カバー９１は縦軸１００に対
して対称に形成されており、その側面が支持部材８１及
び８２に実質上平行に伸長し、支持部材８１及び８２を
越えて突出している。

【００８４】カバー１６が油圧カバー９１及び車両フレ
ーム４の下方で縦軸１００に対して対称に配置されてい
る。カバー１６は積込領域５の側壁８７及び８９を僅か
ばかり越えて横方向に突出しており、作動手段２９及び
２９′がこれらの側に配置されている。作動手段２９と
２９′の間の距離は収集容器旋回手段３９と３９′の間
の距離又は支持部材４２と４２′の間の距離に実質上対
応している。

【００８５】軸受ストラップ１９及び１９′が縦軸１０
０に対して対称にカバー１６の前端部に取り付けられて
いる。軸受ストラップ１９及び１９′はフレーム８４の
ベアリング手段８５及び８６に係合している。フレーム
８４はカバー１６の前側に平行に伸長し、横方向にカバ
ー１６を越えて作動手段２９及び２９′方向に向いた二
つのアームが突出している。フレーム８４の一方の側に
駆動手段のカバー１７が配置されており、モータ８３が
フレーム８４の縦軸方向にカバー１７から突出している
。

【００８６】図４は海浜清掃用車両１のゴミすくい上げ
器９、コンベア１２及び収集容器６の平面図を示してい
る。ゴミすくい上げ器９の搬送路２２及びコンベア１２
の搬送路とも篩ベルトが使用される。これらの篩ベルト
は実質上菱形の複数の開口を有している。

【００８７】縦軸１００に対して対称に外側に曲げられ
た横方向ブレード６４及び６４′が車両１の前側でＶレ
ッジ（Ｖ形棚状突起）１０の端部に取り付けられている
。横方向ブレード６４及び６４′のすくい上げ幅９２は
車両の幅９３に実質上対応している。Ｖレッジ１０はゴ
ミすくい上げ器９から概略横方向ブレード６４及び６４
′の長さの半分の距離結合手段３方向に突出している。

【００８８】横方向ブレード６４と６４′の間の後端部
における距離はゴミすくい上げ器９の上側搬送路２２の
幅９５よりも僅かばかり小さくなるように取り付けられ
ている。縦軸１００に対称に伸長する方向付プレート９
６及び９７が横方向ブレード６４及び６４′の後端部に
接続されている。方向付プレート９６及び９７は横方向
ブレード６４及び６４′に隣接する部分においては縦軸
１００に平行に伸長しているが、後方においては互いに
集束するように配置されている。ゴミすくい上げ器９の
端部においては方向付プレート９６と９７の間の距離は
コンベア１２の搬送路５８の幅９４よりも幾分小さくな
るようにされている。

【００８９】図１を参照すると、コンベア１２はその前
部反転軸５２がゴミすくい上げ器９の後部反転軸２１よ
りも下側になるように配置されている。方向付プレート
９６及び９７はコンベア１２の端部まで伸長する一対の
平行な方向付プレート６６及び６６′に連結されている
。幅１０２を有する収集容器６が後端部に配置されてお
り、この幅１０２はコンベア１２の上側搬送路５８の幅
９４よりも大きくされている。

【００９０】ゴミすくい上げ器９を駆動するために、後
部反転軸２１の一方の側に駆動手段９８が取り付けれて
いる。少なくとも支持ローラ２５及び２６が駆動接続手
段９９により反転軸２１に駆動接続されている。

【００９１】コンベア１２も同様にその後部反転軸５３
の一方の側に配置された駆動手段１０１を有している。 コンベア１２は車輪軸１３の上方で車輪１４と１４′の
間に配置されているので、その幅９４は車輪１４と１４
′の内側の距離よりも小さくなっている。

【００９２】図５を参照すると供給ロータ１１が示され
ている。フレーム８４は実質上Ｕ形状をしている。Ｕ形
状ウエブ１０３が供給ロータの旋回軸１２０又は供給ロ
ータの回転軸１８に平行に水平に伸長している。Ｕ形状
ウエブ１０３はその両端部において直角に屈曲されたＵ
形状脚部１０４及び１０５を有している。

【００９３】脚部１０４及び１０５は回転軸１８と同軸
のロータシャフト１０６の近くまで伸長している。軸受
フランジ１０７，１０８がＵ形状脚部１０４，１０５の
端部１０９，１１０に取り付けられている。軸受フラン
ジ１０７，１０８は外側からＵ形状脚部１０４，１０５
に連結されている。回転軸１８が軸受フランジ１０７及
び１０８を通して伸長している。

【００９４】同心状ロータ端部ディスク１３２及び１３
３が回転軸１８に取り付けられている。ロータ端部ディ
スク１３２及び１３３は供給ロータ１１を回転軸方向で
制限する。複数の半径方向に突出した歯６７がロータシ
ャフト１０６に取り付けられている。図５においては一
部分の歯６７が示されている。

【００９５】供給ロータ１１を旋回軸１２０に取り付け
るためにＵ形状ウエブ１０３に軸受手段８５及び８６が
取り付けられている。軸受手段８５，８６はそれぞれ一
対の軸受フランジ１１８，１１９及び１１６，１１７か
ら形成されている。これらの軸受フランジは旋回軸を受
け入れるために対応する開口を有している。

【００９６】駆動手段１１１が供給ロータ１１の一方の
側に設けられている。駆動手段１１１はＵ形状ウエブ１
０３の上方に配置されたモータ１１２と、モータの駆動
軸に取り付けられた駆動ディスク１１３とから構成され
る。駆動ディスク１１３はＶベルト１１５を介して回転
軸１８に同心状に取り付けられた駆動ディスク１１４に
連結されている。

【００９７】フランジ軸受１０８の側面図が図６に示さ
れている。フランジ軸受１０８は実質上Ｕ形状をしてい
る。回転軸を受け入れる長円形溝１２２に対して対称的
にフランジ軸受１０８に長円形穴１２３及び１２４が形
成されている。Ｕ形状フランジ軸受１０８の拡大部に穴
３０が形成されている。この穴３０中に作動手段２９の
一端が取り付けられる。

【００９８】図５のフレーム８４のＵ形状脚部１０５は
軸受フランジ１０８の上方に示されている。長円形溝１
２２及びＵ形状脚部１０５とも垂直方向に伸長している
。軸受フランジ１１９がＵ形状脚部１０５の上端部で符
号１２６方向に伸長している。軸受フランジ１１９は旋
回軸受ボア１２１を有している。長円形溝１２２の方向
１２５と軸受フランジ１１９の方向１２６との間に角１
２７が形成される。

【００９９】図７を参照すると供給ロータ１１の駆動手
段が示されている。ロータ端部ディスク１３３が回転軸
１８と同心状に取り付けられている。複数の歯６７がロ
ータ端部ディスク１３３を越えて半径方向に伸長し、矢
印１２８方向に回転するときその外周を画成する。

【０１００】駆動ディスク１１４が回転軸１８と同心状
に回転軸１８に取り付けられている。モータに接続され
た駆動ディスク１１３がこの駆動ディスク１１４の上方
に配置されている。双方の駆動ディスク１１３，１１４
はＶベルト１１５により駆動接続されている。Ｖベルト
１１５にテンションを印加するために、テンションロー
ラ１３１が二つの駆動ディスク１３３と１１４を連結す
るラインからオフセットされて配置されている。

【０１０１】図８を参照すると、第１作動位置の供給ロ
ータ１１が示されている。既に示した図面と同一構成要
素は同一参照符号で示されている。供給ロータ１１は作
動手段２９により旋回軸受の軸１２０回りに前方に揺動
可能である。供給ロータ１１の最下点はすくい上げＶレ
ッジ１０の前方で地面６８の近くに位置している。歯６
７は矢印１２８で示される反時計方向に回転して地面６
８上のゴミの層１３６に係合する。

【０１０２】ゴミ１３６は供給ロータ１１の回転及び車
両を矢印１４０方向に移動することにより、すくい上げ
Ｖレッジ１０を介してゴミすくい上げ器の上側搬送路２
２に搬送される。ゴミすくい上げ器はゴミを矢印１３７
方向に搬送する。図８に示された作動位置においては、
すくい上げＶレッジ１０が地面６８の僅かばかり上方に
配置されている。

【０１０３】供給ロータ１１はピストン１３８の長さが
概略作動手段２９の長さに対応するまで、作動手段２９
により前方に揺動される。供給ロータ１１が後方に一体
に揺動された位置においては、ピストン１３８は作動手
段２９内に完全に引き込まれる。供給ロータ１１の全旋
回範囲は回転軸１８の旋回円弧７４に実質上対応する。

【０１０４】矢印１４１方向の回転軸１８の垂直方向微
調整が図６に示された長円形穴１２３により可能である
。楔形状凹部１３９がバッフルライニング１５の横方向
壁１３４に形成されている。この凹部１３９は供給ロー
タ１１を後方に揺動したときに回転軸１８を受け入れる
作用をする。

【０１０５】図８に示された作動位置においては、歯６
７は地面６８の下方の砂１３５には係合しない。図９を
参照すると供給ロータ１１の第２作動位置が示されてい
る。この作動位置においては、すくい上げＶレッジ１０
の先端１４４が深さｂだけ砂中に導入されている。すく
い上げＶレッジ１０と供給ロータ１１の間には砂１３５
とゴミ１３６の双方が位置している。この作動位置にお
いては外周線１２９とＶレッジ１０との間の距離ｅが最
小となるように供給ロータ１１は後方に揺動されている
。

【０１０６】その他の本発明の寸法的特徴は、すくい上
げＶレッジ１０の先端１４４と旋回軸１２０を通過する
垂線１４２の基点１４３との間の距離ａと、旋回軸１２
０と基点１４３との間の距離ｂ又は旋回軸１２０とすく
い上げＶレッジ１０により形成される平面との間の距離
ｃである。

【０１０７】すくい上げＶレッジ１０は水平線との間に
角度αを形成し、この角度αは上側搬送路２２と水平線
との間の角度βよりも符号１４５で示される角度だけ大
きくなっている。

【０１０８】図１０を参照すると、第３作動位置の供給
ロータ１１が示されている。この作動状態では、ピスト
ン１３８は作動手段２９中に完全に引き込まれており、
供給ロータ１１は後方に最大位置まで揺動されている。 供給ロータ１１の外周１２９は下方からカバー１６に殆
ど接触し、回転軸１８はバッフルライニングの側壁に形
成された凹部（切欠）１３９中に配置されている。

【０１０９】第３作動位置においては、供給ロータ１１
の外周線１２９と上側搬送路２２とは距離ｆだけ離間さ
れている。この距離ｆは第２作動位置における外周線１
２９とすくい上げＶレッジ１０との間の距離ｅの概略２
倍である。揺動運動の間の外周線１２９の包絡線１６３
より理解されるように、距離ｅは最小距離である。

【０１１０】図１１を参照すると、車輪軸１３の正面図
が示されている。積込領域５の底壁１４６は水平に伸長
して車両フレームの横方向バー７８上に乗っている。車
両フレームは縦方向バー７５及び７６によりその横方向
が包囲される。積込領域５を垂直方向に包囲する側壁８
２及び８７は縦方向バー７５，７６の上方でこれらに対
して外側にオフセットされて配置されている。

【０１１１】上昇シリンダ６１，６１′が締結具１５２
，１５３により縦方向バー７５，７６に取り付けれてい
る。上昇シリンダ６１，６１′は縦方向バー７５，７６
の真下に位置して、縦方向バーと同様に車両の中央垂直
軸に対して対称に配置されている。

【０１１２】上昇シリンダ６１及び６１′のピストンは
車輪１４及び１４′の間で車輪に近接して保持要素５９
及び１５１により車輪軸１３に固定されている。上昇手
段の下部締結具１５０及び１４９が各々の保持要素５９
，１５１に形成されている。上昇シリンダ６１及び６１
′中で移動可能な上昇ピストンが保持要素５９，１５１
に取り付けられている。上昇シリンダ６１及び６１′の
端部が上昇手段の下部締結具１５０及び１４９の上方で
上昇シリンダガイド１４８及び１４７により案内される
。

【０１１３】図１２を参照すると、上昇手段の側面図が
示されている。上昇手段の上部固定具１５３が縦方向バ
ー７６の下側に配置されている。上昇手段の上部固定具
は縦方向バー７６に平行に縦方向バー７６に取り付けら
れたプロファイルにより実質上形成されている。上昇シ
リンダ６１の上端部を取り付けるためにボア１５４がこ
のプロファイルの中心に形成されている。

【０１１４】車輪の軸方向を向いた二つの支持アーム６
２及び６３がこのプロファイルの端部で縦方向バー７６
に取り付けられている。上昇シリンダ６１の下端部を固
定するために、プロファイル１４８が支持アーム６２，
６３の自由端部近傍で支持アーム６２，６３の間に取り
付けられている。

【０１１５】縦方向バー７６と共に実質上三角形を形成
する支持アーム６２及び６３の中間に上昇シリンダ６１
が伸長している。図１２においては、上昇手段の下部軸
受点はプロファイル１４８の真下に配置されている。保
持要素５９が支持アーム６２及び６３の自由端部を支持
している。

【０１１６】保持要素５９の断面は実質上二等辺三角形
である。支持アーム６２及び６３の自由端部はこの三角
形の底辺上に位置している。上昇手段の下部軸受点１５
０は支持アーム６２，６３の自由端部の間で三角形の底
辺の中心に位置している。三角形の二辺は車輪軸１３方
向を向いていてそれを部分的に包囲している。

【０１１７】上昇シリンダのピストン６０を最大に伸長
した状態が図１３に示されている。図１３においては、
縦方向バー７６が車輪軸１３に対して距離ｇ上昇されて
示されている。支持アーム６２，６３の自由端部１５７
，１５８は軸受ジャーナル１５６，１５５を有している
。

【０１１８】これらの軸受ジャーナル１５５，１５６は
上昇シリンダ６１又は上昇ピストン６０に平行に配置さ
れており、保持要素５９方向を向いている。軸受ジャー
ナル１５５，１５６に係合する対応する軸受開口１５９
，１６０が保持要素５９に形成されている。

【図面の簡単な説明】

【図１】揺動可能な積込領域及び収集容器を備えた本発
明実施例に係る海浜清掃用車両の側面図である。

【図２】旋回フレームを降ろした状態の本発明実施例に
係る海浜清掃用車両の側面図である。

【図３】海浜清掃用車両の平面図である。

【図４】ゴミすくい上げ器及びコンベアの平面図である
。

【図５】供給ロータの正面図である。

【図６】供給ロータを取り付けるフレームの側面図であ
る。

【図７】供給ロータ駆動手段の側面図である。

【図８】供給ロータの第１作動位置を示す側面図である
。

【図９】供給ロータの第２作動位置を示す側面図である
。

【図１０】供給ロータの第３作動位置を示す側面図であ
る。

【図１１】本発明実施例に係る上昇手段の正面図である
。

【図１２】上昇手段の側面図である。

【図１３】上昇ピストンを伸長した状態の上昇手段の側
面図である。

【符号の説明】

１　　海浜清掃用車両 ２　　牽引車両 ３　　結合手段 ４　　車両フレーム ５　　積込領域 ６　　収集容器 ７　　旋回フレーム ９　　ゴミすくい上げ器 １０　　すくい上げＶレッジ １１　　供給ロータ １２　　コンベア １３　　車輪軸 １４，１４′　　車輪 ６８　　地面

Claims (40)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】　　車両フレームと、車両フレーム上に配
   置された少なくとも一つの車輪軸と、垂直方向に調整可
   能なゴミすくい上げ器と、ゴミすくい上げ器に隣接しゴ
   ミすくい上げ器から受け取ったゴミを車両フレームの後
   部端に配置された収集容器中に運搬するコンベアと、ゴ
   ミすくい上げ器のすくい上げ領域に配置された供給ロー
   タとを含んだ海浜清掃用車両であって、ゴミすくい上げ
   器（９）　及び供給ロータ（１１）を支持する旋回フレ
   ーム（７）　が下降可能且つ垂直方向に調整可能に取り
   付けられており、供給ロータ（１１）は旋回領域（７４
   ）を横切ってリンク（８４）により車両フレーム（４）
   　上に回動可能に取り付けられ、特にリンク（８４）に
   取り付けられた回転軸（１８）回りに反時計回り方向に
   回転可能であり、供給ロータ（１１）は運動方向（１０
   ０）　にゴミ及び／又は砂を供給するためにすくい上げ
   Ｖ形棚状突起（１０）より前方の第１前方操作位置に配
   置されており、Ｖ形棚状突起（１０）とロータの回転軸
   （１８）との間の距離ｅは第２中央操作位置において最
   小であり、供給ロータ（１１）は第３後部操作位置にお
   いてＶ形棚状突起（１０）又はゴミすくい上げ器（９）
   　から第２操作位置に比較して大きな距離ｆ離れて配置
   されていることを特徴とする海浜清掃用車両。
2. 【請求項２】　　旋回フレーム（７）　、ゴミすくい上
   げ器（９）　及び供給ロータ（１１）は車両フレーム（
   ４）　の下方に配置されていることを特徴とする請求項
   １記載の車両。
3. 【請求項３】　　旋回フレーム（７）　は長方形を形成
   する長手方向のバーと、少なくとも一つの横方向バーと
   から形成され、その後端部で車両フレーム（４）　に回
   転可能に取り付けられていることを特徴とする請求項１
   又は２記載の車両。
4. 【請求項４】　　供給ロータ（１１）及びゴミすくい上
   げ器（９）　を有する旋回フレーム（７）　は迅速に交
   換可能なカセットユニットとして設計されていることを
   特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の車両。
5. 【請求項５】　　供給ロータ（１１）はスプリングの歯
   を有するブラシローラとして設計されていることを特徴
   とする請求項１〜４のいずれかに記載の車両。
6. 【請求項６】　　ゴミすくい上げ器（９）　は旋回フレ
   ーム（７）　の前端部に取り付けられた前部反転軸（２
   ０）と後端部に取り付けられた後部反転軸（２１）とを
   有するエレベータから構成されることを特徴とする請求
   項１〜５のいずれかに記載の車両。
7. 【請求項７】　　エレベータはチェーンベルト及び／又
   はコンベアベルト及び／又は篩ベルト及び／又はレイキ
   ングベルト又はリンクコンベアとして設計されているこ
   とを特徴とする請求項６記載の車両。
8. 【請求項８】　　エレベータは上部搬送路（２２）と下
   部搬送路（２３）とを有しており、上部搬送路（２２）
   が後部方向に回転するように、即ちエレベータが時計回
   り方向に回転するように搬送路が伸長していることを特
   徴とする請求項６又は７記載の車両。
9. 【請求項９】　　駆動手段（９８）が少なくとも一つ、
   特に後部反転軸（２１）に設けられていることを特徴と
   する請求項１〜８のいずれかに記載の車両。
10. 【請求項１０】　　すくい上げＶ形棚状突起（１０）及
    び／又は供給ロータ（１１）及び／又はゴミすくい上げ
    器（９）　は車両の幅（９３）と概略対応する幅に設計
    されていることを特徴とする請求項１〜９のいずれかに
    記載の車両。
11. 【請求項１１】　　すくい上げＶ形棚状突起（１０）は
    実質上垂直な二つの収斂する横方向ブレード（６４，６
    ４′）　を含んでいることを特徴とする請求項１〜１０
    のいずれかに記載の車両。
12. 【請求項１２】　　ゴミすくい上げ器（９）　は横方向
    ブレード（６４，６４′）　に隣接する横方向に制限す
    る方向付プレート（６５，６６）　を含んでおり、これ
    らの方向付プレート（６５，６６）　はその長さの一部
    分で互いに平行に伸長し、ゴミすくい上げ器（９）　の
    後端側で漏斗状に収斂することを特徴とする請求項１〜
    １１のいずれかに記載の車両。
13. 【請求項１３】　　旋回フレーム（７）　を旋回するた
    めに車両フレーム（４）　と旋回フレーム（７）　との
    間に少なくとも一つの作動手段（３２）が配置されてい
    ることを特徴とする請求項１〜１２のいずれかに記載の
    車両。
14. 【請求項１４】　　作動手段（３２）は車両フレーム（
    ４）　及び旋回フレーム（７）　上に横方向に取り付け
    られていることを特徴とする請求項１３記載の車両。
15. 【請求項１５】　　すくい上げＶ形棚状突起（１０）の
    地面（６８）に対するゴミすくい上げのための入射角α
    はゴミすくい上げ器（９）　の入射角βよりも大きいこ
    とを特徴とする請求項１〜１４のいずれかに記載の車両
    。
16. 【請求項１６】　　旋回フレーム（７）　の長手方向バ
    ーに連結された二つの垂直側壁（１３４）　と側壁を連
    結する集束部材（１６）とから構成された、前方及び後
    方に開口したバッフルライニング（１５）が旋回フレー
    ム（７）　の前方端に配置されていることを特徴とする
    請求項１〜１５のいずれかに記載の車両。
17. 【請求項１７】　　側壁（１３４）　は運動方向（１０
    ０）　にその高さが増加するように設計され、旋回フレ
    ーム（７）　が車両フレーム（４）の方向に回動可能な
    ように集束部材（１６）が車両フレーム（４）　に当接
    していることを特徴とする請求項１６記載の車両。
18. 【請求項１８】　　供給ロータ（１１）のリンク（８４
    ）を取り付けるための供給ロータ（１１）の実質上水平
    な旋回軸（１２０）　が集束部材（１６）の前端部に配
    置されていることを特徴とする請求項１〜１７のいずれ
    かに記載の車両。
19. 【請求項１９】　　リンク（８４）はＵ形状フレームの
    一部分であり、該フレームのＵ形状ウエブ（１０３）　
    は供給ロータの旋回軸（１２０）　に平行に伸長してＵ
    形状フレーム上に少なくとも二つの軸受（８５，８６）
    　により取り付けられており、該Ｕ形状ウエブ（１０３
    ）　の二つのＵ形状脚部（１０４，１０５）　は供給ロ
    ータ（１１）を横方向に包囲してその二つの端部（１０
    ９，１１０）　で供給ロータの回転軸（１８）を受け入
    れることを特徴とする請求項１〜１８のいずれかに記載
    の車両。
20. 【請求項２０】　　軸受（８５，８６）　はＵ形状ウエ
    ブ（１０３）　の後部から上方に斜めに突出した離間し
    た一対のフランジ軸受（１１６，１１７；１１８，１１
    ９）　であり、集束部材（１６）の前端部から前方及び
    上方に斜めに伸長した軸受ブラケット（１９）に係合し
    ていることを特徴とする請求項１９記載の車両。
21. 【請求項２１】　　供給ロータの回転軸（１８）が支持
    されるＵ形状脚部（１０４，１０５）　の端部（１０９
    ，１１０）　は、供給ロータの回転軸（１８）の垂直方
    向微調整のために、その一方の側が開口した長円形溝（
    １２２）　と該長円形溝から横方向に離間した平行な長
    円形穴（１２３，１２４）　とを有していることを特徴
    とする請求項１〜２０のいずれかに記載の車両。
22. 【請求項２２】　　駆動手段（１１１）　が供給ロータ
    の回転軸（１８）の一端部に配置されていることを特徴
    とする請求項１〜２１のいずれかに記載の車両。
23. 【請求項２３】　　供給ロータ（１１）を回動するため
    の少なくとも一つの作動手段（２９）がロータと旋回フ
    レーム（７）　との間に配置されていることを特徴とす
    る請求項１〜２２のいずれかに記載の車両。
24. 【請求項２４】　　ロータ回動手段（２９）がバッフル
    ライニング（１５）の一方の側壁（１３４）　の概略上
    部後端部と軸受フランジ（１０７，１０８）　との間に
    配置されていることを特徴とする請求項２３記載の車両
    。
25. 【請求項２５】　　供給ロータ（１１）はロータの外周
    （１２９）　を画成する複数の半径方向に突出した歯（
    ６７）を含むことを特徴とする請求項１〜２４のいずれ
    かに記載の車両。
26. 【請求項２６】　　すくい上げＶ形棚状突起（１０）は
    運動（１００）　方向で実質上旋回曲線（１６３）　の
    接線に平行な方向に伸長しており、旋回曲線（１６３）
    　は旋回軸受（１２０）　の反対側で供給ロータの外周
    （１２９）　の一部の包絡線として定義されることを特
    徴とする請求項１〜２５のいずれかに記載の車両。
27. 【請求項２７】　　旋回曲線（１６３）　とＶ形棚状突
    起（１０）で決定される平面との間の距離ｅは、第２作
    動位置において供給ロータの半径の約１／４〜１／６で
    あることを特徴とする請求項２６記載の車両。
28. 【請求項２８】　　供給ロータ（１１）の半径をｒとす
    るとき、旋回軸受（１２０）　の垂直ベース点（１４３
    ）　とＶ形棚状突起（１０）の先端（１４４）　との間
    の距離ａは０．８ｒ≦ａ≦１．５ｒ、好ましくはａ＝１
    ．１５ｒであることを特徴とする請求項１〜２７のいず
    れかに記載の車両。
29. 【請求項２９】　　Ｖ形棚状突起（１０）の先端（１４
    ４）　で決定される水平線から旋回軸受（１２０）　ま
    での距離ｂは２ｒ≦ｂ≦３ｒ、好ましくは概略２．４ｒ
    であることを特徴とする請求項１〜２８のいずれかに記
    載の車両。
30. 【請求項３０】　　旋回軸受（１２０）　とＶ形棚状突
    起（１０）により決定される平面との間の距離ｃは２．
    ５ｒ≦ｃ≦３．２ｒ、好ましくは２．８ｒであることを
    特徴とする請求項１〜２９のいずれかに記載の車両。
31. 【請求項３１】　　その先端部がゴミすくい上げ器（９
    ）　の後端部よりも下となるようにさらにその後端部が
    収集容器の開口部（９０）よりも上となるように、コン
    ベア（１２）が車両フレーム（４）　の下方に配置され
    ていることを特徴とする請求項１〜３０のいずれかに記
    載の車両。
32. 【請求項３２】　　コンベア（１２）は車輪軸（１３）
    上に配置された車輪（１４，１４′）　の間で車輪軸（
    １３）の上方に伸長しており、ゴミすくい上げ器（９）
    　の後端部上における方向付プレート（６５）の距離に
    実質上対応する幅を有していることを特徴とする請求項
    ３１記載の車両。
33. 【請求項３３】　　車両フレーム（４）　の前部横方向
    バー（３５）は横方向バー（７５，７６）　を越えて概
    略車両の幅（９３）横方向に突出しており、旋回フレー
    ム（７）　の作動手段（３２）及び積込領域（５）　の
    傾け手段（９６）は横方向バー（３５）の両端部（７９
    ，８０）　に取り付けられていることを特徴とする請求
    項１〜３２のいずれかに記載の車両。
34. 【請求項３４】　　積込領域（５）　はゴミすくい上げ
    器（９）　及びコンベアをほぼ完全に横切るように伸長
    して車両フレーム（４）　上に配置されており、収集容
    器（６）　は積込領域（５）　の横方向に配置された二
    つの支持部材（４２，４２′）　により支持され、該支
    持部材（４２，４２′）　はその両端部（４３，４３′
    ；４４，４４′）　で回動可能に取り付けられているこ
    とを特徴とする請求項３３記載の車両。
35. 【請求項３５】　　傾けリンク（４６，４６′）　がそ
    の前端（１６４）　を支持部材（４２，４２′）　の真
    上の積込領域（５）　に、その後端（２７，２７′）　
    を収集容器（６）　の実質上上端縁上に取り付けられた
    支持部材（４２，４２′）　の近傍に配置されており、
    傾けリンク（４６，４６′）　の長さは支持部材（４２
    ，４２′）　の長さよりも短いことを特徴とする請求項
    ３４記載の車両。
36. 【請求項３６】　　収集容器（６）　は放下ボデーとし
    て設計されており、コンベア（１２）に対向する側は反
    対側よりも高さが低く形成されて放下エッジ（１６１）
    　を形成することを特徴とする請求項１〜３５のいずれ
    かに記載の車両。
37. 【請求項３７】　　支持部材（４２，４２′）　はその
    両端（４３，４４）　が積込領域（５）　上に回転可能
    に取り付けられて支持部材まで垂直方向に伸長する三角
    形連結フレーム（４８，４９）　を有しており、その三
    角形先端（４１）に傾け手段（３９）が回転可能に取り
    付けられていることを特徴とする請求項１〜３６のいず
    れかに記載の車両。
38. 【請求項３８】　　車輪軸（１３）はリフト軸として設
    計されて、二つの収斂するアーム（６２，６３）　と、
    支持アーム（６２，６３）　の自由端（１５７，１５８
    ）　上に配置されて少なくとも車輪軸（１３）を部分的
    に包囲する保持要素（５９）により車両フレーム（４）
    　上に横方向に取り付けられていることを特徴とする請
    求項１〜３７のいずれかに記載の車両。
39. 【請求項３９】　　保持要素（５９）は車両フレーム（
    ４）　に取り付けられた可変長リフト手段（６０，６１
    ）　に連結されて、車両フレーム（４）　を上昇及び下
    降するために支持アーム（６２，６３）　の間に伸長し
    ていることを特徴とする請求項３８記載の車両。
40. 【請求項４０】　　保持要素（５９）は、少なくとも保
    持要素（５９）が支持アーム（６２，６３）　に当接し
    ているとき、支持アーム（６２，６３）　の自由端（１
    ５７，１５８）　上に形成された固定ジャーナル（１５
    ５，１５６）　に係合する固定開口部（１５９，１６０
    ）　を含んでいることを特徴とする請求項３８又は３９
    記載の車両。