JPH04263888A - 遊戯車両 - Google Patents
遊戯車両Info
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- JPH04263888A JPH04263888A JP10994791A JP10994791A JPH04263888A JP H04263888 A JPH04263888 A JP H04263888A JP 10994791 A JP10994791 A JP 10994791A JP 10994791 A JP10994791 A JP 10994791A JP H04263888 A JPH04263888 A JP H04263888A
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- JP
- Japan
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- seat
- unit
- seat unit
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- connecting rod
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- 230000033001 locomotion Effects 0.000 abstract description 6
- 230000008602 contraction Effects 0.000 abstract description 2
- 230000001174 ascending effect Effects 0.000 abstract 1
- 230000010355 oscillation Effects 0.000 abstract 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 238000010521 absorption reaction Methods 0.000 description 1
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
- 238000006243 chemical reaction Methods 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000003028 elevating effect Effects 0.000 description 1
- 230000007613 environmental effect Effects 0.000 description 1
- 230000035807 sensation Effects 0.000 description 1
- 230000035939 shock Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Seats For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、遊園地等の遊戯施設
で利用される車両に係り、特に、座席部分を乗員の操作
によって自在に昇降動或は揺動させることができる遊戯
車両に関する。
で利用される車両に係り、特に、座席部分を乗員の操作
によって自在に昇降動或は揺動させることができる遊戯
車両に関する。
【０００２】
【従来技術とその課題】周知のように、遊園地等の遊戯
施設で利用される車両には、軌道に沿って自走する車両
があり、このような自走車両は、従来、座席部分が走行
機構の上に固定されて構成されているのが一般的である
。
施設で利用される車両には、軌道に沿って自走する車両
があり、このような自走車両は、従来、座席部分が走行
機構の上に固定されて構成されているのが一般的である
。
【０００３】このような従来の自走車両にあっては、固
定した座席に乗員が乗って規定の軌道に沿って周回する
だけであるため、たとえコースを複雑に設計し環境設備
を充実させたとしても、決められた動きを楽しむ他はな
く、車両を自らの意思で自由に操縦しているという擬似
体験感覚やスピード感の変化、スリル感を自分独自の自
由な判断操作で感得したい、という遊戯客の要求に答え
ることができない、という問題を有していた。
定した座席に乗員が乗って規定の軌道に沿って周回する
だけであるため、たとえコースを複雑に設計し環境設備
を充実させたとしても、決められた動きを楽しむ他はな
く、車両を自らの意思で自由に操縦しているという擬似
体験感覚やスピード感の変化、スリル感を自分独自の自
由な判断操作で感得したい、という遊戯客の要求に答え
ることができない、という問題を有していた。
【０００４】この発明は、かかる現状に鑑み創案された
ものであって、その目的とするところは、自分独自の操
縦感やスリル感を創造的に感得することができる安全な
遊戯車両を提供しようとするものである。
ものであって、その目的とするところは、自分独自の操
縦感やスリル感を創造的に感得することができる安全な
遊戯車両を提供しようとするものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
、この発明に係る遊戯車両にあっては、乗員数に応じた
座席を有する座席ユニットと走行機構を有する走行ユニ
ットとを伸縮自在の連結ロッドで接続すると共に、上記
座席ユニットの座席近傍には操作レバーを配設すると共
に、該操作レバーにより作動制御される油圧系装置を上
記一方のユニットに配設し、該油圧系装置により上記連
結ロッドを伸縮させることで上記座席ユニットを昇降動
及び揺動自在としたことを特徴とするものである。
、この発明に係る遊戯車両にあっては、乗員数に応じた
座席を有する座席ユニットと走行機構を有する走行ユニ
ットとを伸縮自在の連結ロッドで接続すると共に、上記
座席ユニットの座席近傍には操作レバーを配設すると共
に、該操作レバーにより作動制御される油圧系装置を上
記一方のユニットに配設し、該油圧系装置により上記連
結ロッドを伸縮させることで上記座席ユニットを昇降動
及び揺動自在としたことを特徴とするものである。
【０００６】
【作用】それ故、この発明に係る遊戯車両によれば、乗
客が操作レバーを動かすことにより油圧系装置が作動し
、操作レバーの操作量に応じて連結ロッドが伸縮作動す
るため、座席ユニットを操作レバーによって自在に昇降
動および揺動させることができる。この場合、上記座席
ユニットの運動方向は、連結ロッドの接続方向および伸
縮運動方向によって決定されるから、連結ロッドの本数
、取付位置、取付方向およびロッド長に応じて座席ユニ
ットを、上下動・左右動或はこれらの複合動である揺動
運動ができるように構成することができる。
客が操作レバーを動かすことにより油圧系装置が作動し
、操作レバーの操作量に応じて連結ロッドが伸縮作動す
るため、座席ユニットを操作レバーによって自在に昇降
動および揺動させることができる。この場合、上記座席
ユニットの運動方向は、連結ロッドの接続方向および伸
縮運動方向によって決定されるから、連結ロッドの本数
、取付位置、取付方向およびロッド長に応じて座席ユニ
ットを、上下動・左右動或はこれらの複合動である揺動
運動ができるように構成することができる。
【０００７】
【実施例】以下、添付図面に示す一実施例に基き、この
発明を詳細に説明する。
発明を詳細に説明する。
【０００８】図１に示すように、この実施例に係る遊戯
車両１は、所定の周回コースに敷設したレール１に沿っ
て車輪２を有する走行ユニット３が、乗員の操縦または
係員等の操作制御で周回走行するように構成されている
。
車両１は、所定の周回コースに敷設したレール１に沿っ
て車輪２を有する走行ユニット３が、乗員の操縦または
係員等の操作制御で周回走行するように構成されている
。
【０００９】走行ユニット３は、車体５の内部に車輪駆
動用モータ或はエンジンと動力伝達機構を備えて構成さ
れていると共に、該走行ユニット３の下面には、上記レ
ール３を挾持する公知のガイドローラ機構（図示せず）
が配設されている。
動用モータ或はエンジンと動力伝達機構を備えて構成さ
れていると共に、該走行ユニット３の下面には、上記レ
ール３を挾持する公知のガイドローラ機構（図示せず）
が配設されている。
【００１０】このように構成された走行ユニット３の上
部には、連結ロッド１０を介して座席ユニット２０が連
結されている。
部には、連結ロッド１０を介して座席ユニット２０が連
結されている。
【００１１】この座席ユニット２０は、上記走行ユニッ
ト３とは別体に構成されており、その床面には座席２１
、２２が固定されていると共に、前側座席２１の前方位
置には操作レバー２３が配設され、かつ、後側座席２２
の前方位置にも操作レバー２４が配設されている。
ト３とは別体に構成されており、その床面には座席２１
、２２が固定されていると共に、前側座席２１の前方位
置には操作レバー２３が配設され、かつ、後側座席２２
の前方位置にも操作レバー２４が配設されている。
【００１２】また、この座席ユニット２０のルーフ２５
は透明に形成されていると共に、乗員は、座席ユニット
２０の側部に取り付けられたステップ２６から出入りす
ることができるように構成されている。尚、上記座席２
１、２２には、安全のためシートベルトを掛けることが
できるように構成されている。
は透明に形成されていると共に、乗員は、座席ユニット
２０の側部に取り付けられたステップ２６から出入りす
ることができるように構成されている。尚、上記座席２
１、２２には、安全のためシートベルトを掛けることが
できるように構成されている。
【００１３】上記走行ユニット３と座席ユニット２０を
接続する連結ロッド１０は、座席ユニット２０の前後左
右に４本配設されており、油圧で伸縮するシリンダ１１
と、このシリンダ１１を回動自在に軸支する取付部１２
、１３を備えて構成されている。尚、シリンダ１１は、
車体の前側に配設されてなる前側シリンダ１１ａと、車
体の後側に配設されてなる後側シリンダ１１ｂと、で構
成されている。また、図１中符号１５は衝撃緩衝用のバ
ンパーである。
接続する連結ロッド１０は、座席ユニット２０の前後左
右に４本配設されており、油圧で伸縮するシリンダ１１
と、このシリンダ１１を回動自在に軸支する取付部１２
、１３を備えて構成されている。尚、シリンダ１１は、
車体の前側に配設されてなる前側シリンダ１１ａと、車
体の後側に配設されてなる後側シリンダ１１ｂと、で構
成されている。また、図１中符号１５は衝撃緩衝用のバ
ンパーである。
【００１４】このように構成されてなる遊戯車両の駆動
制御は、例えば、図２に示す制御機構によって行なわれ
る。
制御は、例えば、図２に示す制御機構によって行なわれ
る。
【００１５】先ず、走行ユニット３の内部には、車輪２
を駆動するモータ４０と、油圧ポンプ用モータ４１、４
２と、機械的構成からなるリセットスイッチ４３が配設
されており、また、座席ユニット２０内には、アクセル
５０と、ブレーキ５１と、自走レバー５２および前記操
作レバー２３、２４が配設されている。
を駆動するモータ４０と、油圧ポンプ用モータ４１、４
２と、機械的構成からなるリセットスイッチ４３が配設
されており、また、座席ユニット２０内には、アクセル
５０と、ブレーキ５１と、自走レバー５２および前記操
作レバー２３、２４が配設されている。
【００１６】車輪２を駆動する上記モータ４０は、自走
レバー５２によって起動し、この自走レバー５２は、座
席ユニット２０の車体の側部（図示の実施例では左側）
に配設されている。この自走レバー５２は、車両の発車
時に、係員等が操作して上記モータ４０を起動させるも
のであり、この自走レバー５２でモータ４０を起動した
後は、モータ４０の所定トルクで車両が走行するように
構成されている。例えば、車両がコース途中で停止して
いる場合に、係員等がステップ２６に乗ったまま上記自
走レバー５２をＯＮ／ＯＦＦ操作することで、車両を所
定のスタート位置まで容易に搬送することができる。
レバー５２によって起動し、この自走レバー５２は、座
席ユニット２０の車体の側部（図示の実施例では左側）
に配設されている。この自走レバー５２は、車両の発車
時に、係員等が操作して上記モータ４０を起動させるも
のであり、この自走レバー５２でモータ４０を起動した
後は、モータ４０の所定トルクで車両が走行するように
構成されている。例えば、車両がコース途中で停止して
いる場合に、係員等がステップ２６に乗ったまま上記自
走レバー５２をＯＮ／ＯＦＦ操作することで、車両を所
定のスタート位置まで容易に搬送することができる。
【００１７】また、上記モータ４０は、車両がレール１
の終点に到達すると、リセットスイッチ４３により自動
停止するように構成されている。このリセットスイッチ
４３は、例えば、走行ユニット３の下部にスイッチ片を
突設させて構成されており、このスイッチ片がレール１
の終点側縁に配設された突起物に当接して回動すること
で、電源回路がＯＦＦさせるように構成されている。勿
論、このリセットスイッチ４３がＯＦＦ作動したときに
は、ブレーキ５１が自動的に作動して車両を速やかに停
止させ、かつ、油圧モータ４１、４２が作動して座席ユ
ニット２０を水平状態に戻すように駆動制御する。
の終点に到達すると、リセットスイッチ４３により自動
停止するように構成されている。このリセットスイッチ
４３は、例えば、走行ユニット３の下部にスイッチ片を
突設させて構成されており、このスイッチ片がレール１
の終点側縁に配設された突起物に当接して回動すること
で、電源回路がＯＦＦさせるように構成されている。勿
論、このリセットスイッチ４３がＯＦＦ作動したときに
は、ブレーキ５１が自動的に作動して車両を速やかに停
止させ、かつ、油圧モータ４１、４２が作動して座席ユ
ニット２０を水平状態に戻すように駆動制御する。
【００１８】一方、上記アクセル５０は、モータ４０の
回転数を制御して車両の速度調整を行なうものであり、
抵抗値変換或はパルス制御等の手段によって上記速度調
整を行なう。勿諭、モータ４０に代えて、駆動機構を吸
排気エンジンとした場合には、スロットル制御によって
速度調整を行なうことは従来の車両と同様である。
回転数を制御して車両の速度調整を行なうものであり、
抵抗値変換或はパルス制御等の手段によって上記速度調
整を行なう。勿諭、モータ４０に代えて、駆動機構を吸
排気エンジンとした場合には、スロットル制御によって
速度調整を行なうことは従来の車両と同様である。
【００１９】また、上記油圧モータ４１、４２は、前記
操作レバー２３、２４の操作量に応じてオイルの吸排量
をコントロールするもので、これら油圧モータ４１、４
２の作動量に応じて前記シリンダ長が可変し、座席ユニ
ット２０の姿勢を任意に変えることができるように構成
されている。勿諭、安全のため、上記油圧モータ４１、
４２の起動も、前記自走レバー５２のＯＮ操作に連動す
るように構成されている。尚、ここで用いられる油圧モ
ータ４１、４２のポンプ形式は、ベーンポンプ或は歯車
ポンプ等の所謂回転ポンプたけに限定されるものではな
く、ピストンポンプ形式のものや特殊ポンプを用いるこ
ともできる。
操作レバー２３、２４の操作量に応じてオイルの吸排量
をコントロールするもので、これら油圧モータ４１、４
２の作動量に応じて前記シリンダ長が可変し、座席ユニ
ット２０の姿勢を任意に変えることができるように構成
されている。勿諭、安全のため、上記油圧モータ４１、
４２の起動も、前記自走レバー５２のＯＮ操作に連動す
るように構成されている。尚、ここで用いられる油圧モ
ータ４１、４２のポンプ形式は、ベーンポンプ或は歯車
ポンプ等の所謂回転ポンプたけに限定されるものではな
く、ピストンポンプ形式のものや特殊ポンプを用いるこ
ともできる。
【００２０】以上説明したように、この実施例に係る遊
戯車両にあっては、係員によって自走レバー５２がＯＮ
されモータ４０がＯＮして車両が走行を始めた後、乗員
が操作レバー２３、２４を操作することによって座席ユ
ニット２０が任意の態様で昇降動させることができ、ま
た、速度調整は、コースの起伏状態やコース環境に対応
させてアクセル５０とブレーキ５１を操作することで任
意にコントロールできるので、変幻自在な操縦感を得る
ことができる。
戯車両にあっては、係員によって自走レバー５２がＯＮ
されモータ４０がＯＮして車両が走行を始めた後、乗員
が操作レバー２３、２４を操作することによって座席ユ
ニット２０が任意の態様で昇降動させることができ、ま
た、速度調整は、コースの起伏状態やコース環境に対応
させてアクセル５０とブレーキ５１を操作することで任
意にコントロールできるので、変幻自在な操縦感を得る
ことができる。
【００２１】尚、上記実施例では、座席ユニット２０と
走行ユニット３とを別体で構成し、これを連結ロッド１
０で連結し昇降動させるように構成した場合を例にとり
説明したが、この発明にあっては、これに限定されるも
のではなく、座席ユニットを上下・左右に動かすように
構成し、或は、座席ユニットと走行ユニットとが一体に
形成されている車両にあっては、座席に伸縮自在な昇降
手段を取り付けて座席部分のみを昇降・左右動させるよ
うに構成することもできる。
走行ユニット３とを別体で構成し、これを連結ロッド１
０で連結し昇降動させるように構成した場合を例にとり
説明したが、この発明にあっては、これに限定されるも
のではなく、座席ユニットを上下・左右に動かすように
構成し、或は、座席ユニットと走行ユニットとが一体に
形成されている車両にあっては、座席に伸縮自在な昇降
手段を取り付けて座席部分のみを昇降・左右動させるよ
うに構成することもできる。
【００２２】また、操作レバーは、上記実施例では前後
席に設けた場合を例にとり説明したが、どちらか一方に
配設してもよく、また、本実施例では操作レバーとして
所謂操縦杆を用いた場合を例にとり説明したが、必ずし
もこれに限定されるものではなく、ここで言うレバーと
は油圧系装置を制御する無段階変速スイッチの意味であ
るから、ボタン式のものや接触式スイッチも適用するこ
とができる。このことは、操作レバー５２やアクセル５
０、ブレーキ５１でも同様である。
席に設けた場合を例にとり説明したが、どちらか一方に
配設してもよく、また、本実施例では操作レバーとして
所謂操縦杆を用いた場合を例にとり説明したが、必ずし
もこれに限定されるものではなく、ここで言うレバーと
は油圧系装置を制御する無段階変速スイッチの意味であ
るから、ボタン式のものや接触式スイッチも適用するこ
とができる。このことは、操作レバー５２やアクセル５
０、ブレーキ５１でも同様である。
【００２３】
【発明の効果】以上説明したように、この発明によれば
、車両を自らの意思で座席ユニットを自由に操縦してい
るという擬似体験感覚やスピード感の変化、スリル感を
自分独自の自由な判断操作で感得することができるたけ
でなく、同一のコースを走っても全く異なる操縦感覚を
得ることができるので飽きない等、幾多の優れた効果を
奏する。
、車両を自らの意思で座席ユニットを自由に操縦してい
るという擬似体験感覚やスピード感の変化、スリル感を
自分独自の自由な判断操作で感得することができるたけ
でなく、同一のコースを走っても全く異なる操縦感覚を
得ることができるので飽きない等、幾多の優れた効果を
奏する。
【図１】この発明の一実施例に係る遊戯車両の斜視図で
ある。
ある。
【図２】同遊戯車両の操作制御機構の一例を示すブロッ
ク図である。
ク図である。
３ 走行ユニット
１０ 連結ロッド
２０ 座席ユニット
２３、２４ 操作レバー
４０ モータ
４１、４２ 油圧モータ
Claims (1)
- 【請求項１】 乗員数に応じた座席を有する座席ユニ
ットと走行機構を有する走行ユニットとを伸縮自在の連
結ロッドで接続すると共に、上記座席ユニットの座席近
傍には操作レバーを配設すると共に、該操作レバーによ
り作動制御される油圧系装置を上記一方のユニットに配
設し、該油圧系装置により上記連結ロッドを伸縮させる
ことで上記座席ユニットを昇降動及び揺動自在としたこ
とを特徴とする遊戯車両。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10994791A JP2916717B2 (ja) | 1991-02-19 | 1991-02-19 | 遊戯車両 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10994791A JP2916717B2 (ja) | 1991-02-19 | 1991-02-19 | 遊戯車両 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04263888A true JPH04263888A (ja) | 1992-09-18 |
| JP2916717B2 JP2916717B2 (ja) | 1999-07-05 |
Family
ID=14523154
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10994791A Expired - Fee Related JP2916717B2 (ja) | 1991-02-19 | 1991-02-19 | 遊戯車両 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2916717B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2016045805A (ja) * | 2014-08-25 | 2016-04-04 | 日本信号株式会社 | 回遊支援システム |
-
1991
- 1991-02-19 JP JP10994791A patent/JP2916717B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2016045805A (ja) * | 2014-08-25 | 2016-04-04 | 日本信号株式会社 | 回遊支援システム |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2916717B2 (ja) | 1999-07-05 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
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