JP2916717B2 - 遊戯車両 - Google Patents
遊戯車両Info
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- JP2916717B2 JP2916717B2 JP10994791A JP10994791A JP2916717B2 JP 2916717 B2 JP2916717 B2 JP 2916717B2 JP 10994791 A JP10994791 A JP 10994791A JP 10994791 A JP10994791 A JP 10994791A JP 2916717 B2 JP2916717 B2 JP 2916717B2
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- Japan
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- vehicle
- unit
- traveling
- amusement
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、遊園地等の遊戯施設
で利用される車両に係り、特に、座席部分を乗員の操作
によって自在に昇降動或は揺動させることができる遊戯
車両に関する。
で利用される車両に係り、特に、座席部分を乗員の操作
によって自在に昇降動或は揺動させることができる遊戯
車両に関する。
【０００２】
【従来技術とその課題】周知のように、遊園地等の遊戯
施設で利用される車両には、軌道に沿って自走する車両
があり、このような自走車両は、従来、座席部分が走行
機構の上に固定されて構成されているのが一般的であ
る。
施設で利用される車両には、軌道に沿って自走する車両
があり、このような自走車両は、従来、座席部分が走行
機構の上に固定されて構成されているのが一般的であ
る。
【０００３】このような従来の自走車両にあっては、固
定した座席に乗員が乗って規定の軌道に沿って周回する
だけであるため、たとえコースを複雑に設計し環境設備
を充実させたとしても、決められた動きを楽しむ他はな
く、車両を自らの意思で自由に操縦しているという擬似
体験感覚やスピード感の変化、スリル感を自分独自の自
由な判断操作で感得したい、という遊戯客の要求に答え
ることができない、という問題を有していた。
定した座席に乗員が乗って規定の軌道に沿って周回する
だけであるため、たとえコースを複雑に設計し環境設備
を充実させたとしても、決められた動きを楽しむ他はな
く、車両を自らの意思で自由に操縦しているという擬似
体験感覚やスピード感の変化、スリル感を自分独自の自
由な判断操作で感得したい、という遊戯客の要求に答え
ることができない、という問題を有していた。
【０００４】この発明は、かかる現状に鑑み創案された
ものであって、その目的とするところは、自分独自の操
縦感やスリル感を創造的に感得することができる安全な
遊戯車両を提供しようとするものである。
ものであって、その目的とするところは、自分独自の操
縦感やスリル感を創造的に感得することができる安全な
遊戯車両を提供しようとするものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、この発明に係る遊戯車両にあっては、乗員数に応じ
た座席を有する座席ユニットと走行機構を有する走行ユ
ニットとを伸縮自在の連結ロッドで接続すると共に、上
記座席ユニットの座席近傍には操作レバーを配設すると
共に、該操作レバーにより作動制御される油圧系装置を
上記一方のユニットに配設し、該油圧系装置により上記
連結ロッドを伸縮させることで上記座席ユニットを昇降
動及び揺動自在としたことを特徴とするものである。
め、この発明に係る遊戯車両にあっては、乗員数に応じ
た座席を有する座席ユニットと走行機構を有する走行ユ
ニットとを伸縮自在の連結ロッドで接続すると共に、上
記座席ユニットの座席近傍には操作レバーを配設すると
共に、該操作レバーにより作動制御される油圧系装置を
上記一方のユニットに配設し、該油圧系装置により上記
連結ロッドを伸縮させることで上記座席ユニットを昇降
動及び揺動自在としたことを特徴とするものである。
【０００６】
【作用】それ故、この発明に係る遊戯車両によれば、乗
客が操作レバーを動かすことにより油圧系装置が作動
し、操作レバーの操作量に応じて連結ロッドが伸縮作動
するため、座席ユニットを操作レバーによって自在に昇
降動および揺動させることができる。この場合、上記座
席ユニットの運動方向は、連結ロッドの接続方向および
伸縮運動方向によって決定されるから、連結ロッドの本
数、取付位置、取付方向およびロッド長に応じて座席ユ
ニットを、上下動・左右動或はこれらの複合動である揺
動運動ができるように構成することができる。
客が操作レバーを動かすことにより油圧系装置が作動
し、操作レバーの操作量に応じて連結ロッドが伸縮作動
するため、座席ユニットを操作レバーによって自在に昇
降動および揺動させることができる。この場合、上記座
席ユニットの運動方向は、連結ロッドの接続方向および
伸縮運動方向によって決定されるから、連結ロッドの本
数、取付位置、取付方向およびロッド長に応じて座席ユ
ニットを、上下動・左右動或はこれらの複合動である揺
動運動ができるように構成することができる。
【０００７】
【実施例】以下、添付図面に示す一実施例に基き、この
発明を詳細に説明する。
発明を詳細に説明する。
【０００８】図１に示すように、この実施例に係る遊戯
車両１は、所定の周回コースに敷設したレール１に沿っ
て車輪２を有する走行ユニット３が、乗員の操縦または
係員等の操作制御で周回走行するように構成されてい
る。
車両１は、所定の周回コースに敷設したレール１に沿っ
て車輪２を有する走行ユニット３が、乗員の操縦または
係員等の操作制御で周回走行するように構成されてい
る。
【０００９】走行ユニット３は、車体５の内部に車輪駆
動用モータ或はエンジンと動力伝達機構を備えて構成さ
れていると共に、該走行ユニット３の下面には、上記レ
ール３を挾持する公知のガイドローラ機構（図示せず）
が配設されている。
動用モータ或はエンジンと動力伝達機構を備えて構成さ
れていると共に、該走行ユニット３の下面には、上記レ
ール３を挾持する公知のガイドローラ機構（図示せず）
が配設されている。
【００１０】このように構成された走行ユニット３の上
部には、連結ロッド１０を介して座席ユニット２０が連
結されている。
部には、連結ロッド１０を介して座席ユニット２０が連
結されている。
【００１１】この座席ユニット２０は、上記走行ユニッ
ト３とは別体に構成されており、その床面には座席２
１、２２が固定されていると共に、前側座席２１の前方
位置には操作レバー２３が配設され、かつ、後側座席２
２の前方位置にも操作レバー２４が配設されている。
ト３とは別体に構成されており、その床面には座席２
１、２２が固定されていると共に、前側座席２１の前方
位置には操作レバー２３が配設され、かつ、後側座席２
２の前方位置にも操作レバー２４が配設されている。
【００１２】また、この座席ユニット２０のルーフ２５
は透明に形成されていると共に、乗員は、座席ユニット
２０の側部に取り付けられたステップ２６から出入りす
ることができるように構成されている。尚、上記座席２
１、２２には、安全のためシートベルトを掛けることが
できるように構成されている。
は透明に形成されていると共に、乗員は、座席ユニット
２０の側部に取り付けられたステップ２６から出入りす
ることができるように構成されている。尚、上記座席２
１、２２には、安全のためシートベルトを掛けることが
できるように構成されている。
【００１３】上記走行ユニット３と座席ユニット２０を
接続する連結ロッド１０は、座席ユニット２０の前後左
右に４本配設されており、油圧で伸縮するシリンダ１１
と、このシリンダ１１を回動自在に軸支する取付部１
２、１３を備えて構成されている。尚、シリンダ１１
は、車体の前側に配設されてなる前側シリンダ１１ａ
と、車体の後側に配設されてなる後側シリンダ１１ｂ
と、で構成されている。また、図１中符号１５は衝撃緩
衝用のバンパーである。
接続する連結ロッド１０は、座席ユニット２０の前後左
右に４本配設されており、油圧で伸縮するシリンダ１１
と、このシリンダ１１を回動自在に軸支する取付部１
２、１３を備えて構成されている。尚、シリンダ１１
は、車体の前側に配設されてなる前側シリンダ１１ａ
と、車体の後側に配設されてなる後側シリンダ１１ｂ
と、で構成されている。また、図１中符号１５は衝撃緩
衝用のバンパーである。
【００１４】このように構成されてなる遊戯車両の駆動
制御は、例えば、図２に示す制御機構によって行なわれ
る。
制御は、例えば、図２に示す制御機構によって行なわれ
る。
【００１５】先ず、走行ユニット３の内部には、車輪２
を駆動するモータ４０と、油圧ポンプ用モータ４１、４
２と、機械的構成からなるリセットスイッチ４３が配設
されており、また、座席ユニット２０内には、アクセル
５０と、ブレーキ５１と、自走レバー５２および前記操
作レバー２３、２４が配設されている。
を駆動するモータ４０と、油圧ポンプ用モータ４１、４
２と、機械的構成からなるリセットスイッチ４３が配設
されており、また、座席ユニット２０内には、アクセル
５０と、ブレーキ５１と、自走レバー５２および前記操
作レバー２３、２４が配設されている。
【００１６】車輪２を駆動する上記モータ４０は、自走
レバー５２によって起動し、この自走レバー５２は、座
席ユニット２０の車体の側部（図示の実施例では左側）
に配設されている。この自走レバー５２は、車両の発車
時に、係員等が操作して上記モータ４０を起動させるも
のであり、この自走レバー５２でモータ４０を起動した
後は、モータ４０の所定トルクで車両が走行するように
構成されている。例えば、車両がコース途中で停止して
いる場合に、係員等がステップ２６に乗ったまま上記自
走レバー５２をＯＮ／ＯＦＦ操作することで、車両を所
定のスタート位置まで容易に搬送することができる。
レバー５２によって起動し、この自走レバー５２は、座
席ユニット２０の車体の側部（図示の実施例では左側）
に配設されている。この自走レバー５２は、車両の発車
時に、係員等が操作して上記モータ４０を起動させるも
のであり、この自走レバー５２でモータ４０を起動した
後は、モータ４０の所定トルクで車両が走行するように
構成されている。例えば、車両がコース途中で停止して
いる場合に、係員等がステップ２６に乗ったまま上記自
走レバー５２をＯＮ／ＯＦＦ操作することで、車両を所
定のスタート位置まで容易に搬送することができる。
【００１７】また、上記モータ４０は、車両がレール１
の終点に到達すると、リセットスイッチ４３により自動
停止するように構成されている。このリセットスイッチ
４３は、例えば、走行ユニット３の下部にスイッチ片を
突設させて構成されており、このスイッチ片がレール１
の終点側縁に配設された突起物に当接して回動すること
で、電源回路がＯＦＦさせるように構成されている。勿
論、このリセットスイッチ４３がＯＦＦ作動したときに
は、ブレーキ５１が自動的に作動して車両を速やかに停
止させ、かつ、油圧モータ４１、４２が作動して座席ユ
ニット２０を水平状態に戻すように駆動制御する。
の終点に到達すると、リセットスイッチ４３により自動
停止するように構成されている。このリセットスイッチ
４３は、例えば、走行ユニット３の下部にスイッチ片を
突設させて構成されており、このスイッチ片がレール１
の終点側縁に配設された突起物に当接して回動すること
で、電源回路がＯＦＦさせるように構成されている。勿
論、このリセットスイッチ４３がＯＦＦ作動したときに
は、ブレーキ５１が自動的に作動して車両を速やかに停
止させ、かつ、油圧モータ４１、４２が作動して座席ユ
ニット２０を水平状態に戻すように駆動制御する。
【００１８】一方、上記アクセル５０は、モータ４０の
回転数を制御して車両の速度調整を行なうものであり、
抵抗値変換或はパルス制御等の手段によって上記速度調
整を行なう。勿諭、モータ４０に代えて、駆動機構を吸
排気エンジンとした場合には、スロットル制御によって
速度調整を行なうことは従来の車両と同様である。
回転数を制御して車両の速度調整を行なうものであり、
抵抗値変換或はパルス制御等の手段によって上記速度調
整を行なう。勿諭、モータ４０に代えて、駆動機構を吸
排気エンジンとした場合には、スロットル制御によって
速度調整を行なうことは従来の車両と同様である。
【００１９】また、上記油圧モータ４１、４２は、前記
操作レバー２３、２４の操作量に応じてオイルの吸排量
をコントロールするもので、これら油圧モータ４１、４
２の作動量に応じて前記シリンダ長が可変し、座席ユニ
ット２０の姿勢を任意に変えることができるように構成
されている。勿諭、安全のため、上記油圧モータ４１、
４２の起動も、前記自走レバー５２のＯＮ操作に連動す
るように構成されている。尚、ここで用いられる油圧モ
ータ４１、４２のポンプ形式は、ベーンポンプ或は歯車
ポンプ等の所謂回転ポンプたけに限定されるものではな
く、ピストンポンプ形式のものや特殊ポンプを用いるこ
ともできる。
操作レバー２３、２４の操作量に応じてオイルの吸排量
をコントロールするもので、これら油圧モータ４１、４
２の作動量に応じて前記シリンダ長が可変し、座席ユニ
ット２０の姿勢を任意に変えることができるように構成
されている。勿諭、安全のため、上記油圧モータ４１、
４２の起動も、前記自走レバー５２のＯＮ操作に連動す
るように構成されている。尚、ここで用いられる油圧モ
ータ４１、４２のポンプ形式は、ベーンポンプ或は歯車
ポンプ等の所謂回転ポンプたけに限定されるものではな
く、ピストンポンプ形式のものや特殊ポンプを用いるこ
ともできる。
【００２０】以上説明したように、この実施例に係る遊
戯車両にあっては、係員によって自走レバー５２がＯＮ
されモータ４０がＯＮして車両が走行を始めた後、乗員
が操作レバー２３、２４を操作することによって座席ユ
ニット２０が任意の態様で昇降動させることができ、ま
た、速度調整は、コースの起伏状態やコース環境に対応
させてアクセル５０とブレーキ５１を操作することで任
意にコントロールできるので、変幻自在な操縦感を得る
ことができる。
戯車両にあっては、係員によって自走レバー５２がＯＮ
されモータ４０がＯＮして車両が走行を始めた後、乗員
が操作レバー２３、２４を操作することによって座席ユ
ニット２０が任意の態様で昇降動させることができ、ま
た、速度調整は、コースの起伏状態やコース環境に対応
させてアクセル５０とブレーキ５１を操作することで任
意にコントロールできるので、変幻自在な操縦感を得る
ことができる。
【００２１】尚、上記実施例では、座席ユニット２０と
走行ユニット３とを別体で構成し、これを連結ロッド１
０で連結し昇降動させるように構成した場合を例にとり
説明したが、この発明にあっては、これに限定されるも
のではなく、座席ユニットを上下・左右に動かすように
構成し、或は、座席ユニットと走行ユニットとが一体に
形成されている車両にあっては、座席に伸縮自在な昇降
手段を取り付けて座席部分のみを昇降・左右動させるよ
うに構成することもできる。
走行ユニット３とを別体で構成し、これを連結ロッド１
０で連結し昇降動させるように構成した場合を例にとり
説明したが、この発明にあっては、これに限定されるも
のではなく、座席ユニットを上下・左右に動かすように
構成し、或は、座席ユニットと走行ユニットとが一体に
形成されている車両にあっては、座席に伸縮自在な昇降
手段を取り付けて座席部分のみを昇降・左右動させるよ
うに構成することもできる。
【００２２】また、操作レバーは、上記実施例では前後
席に設けた場合を例にとり説明したが、どちらか一方に
配設してもよく、また、本実施例では操作レバーとして
所謂操縦杆を用いた場合を例にとり説明したが、必ずし
もこれに限定されるものではなく、ここで言うレバーと
は油圧系装置を制御する無段階変速スイッチの意味であ
るから、ボタン式のものや接触式スイッチも適用するこ
とができる。このことは、操作レバー５２やアクセル５
０、ブレーキ５１でも同様である。
席に設けた場合を例にとり説明したが、どちらか一方に
配設してもよく、また、本実施例では操作レバーとして
所謂操縦杆を用いた場合を例にとり説明したが、必ずし
もこれに限定されるものではなく、ここで言うレバーと
は油圧系装置を制御する無段階変速スイッチの意味であ
るから、ボタン式のものや接触式スイッチも適用するこ
とができる。このことは、操作レバー５２やアクセル５
０、ブレーキ５１でも同様である。
【００２３】
【発明の効果】以上説明したように、この発明によれ
ば、前部座席と後部座席の両方で乗員が任意に操作レバ
ーを操作するため、操縦者が予知しない複雑な操縦感覚
を楽しむことができると共に、リセットスイッチにより
レール終点で車両が確実に停止するため安全であり、し
かも、各座席が水平状態に自動的に戻るので、乗降が楽
である等、幾多の優れた効果を奏する。
ば、前部座席と後部座席の両方で乗員が任意に操作レバ
ーを操作するため、操縦者が予知しない複雑な操縦感覚
を楽しむことができると共に、リセットスイッチにより
レール終点で車両が確実に停止するため安全であり、し
かも、各座席が水平状態に自動的に戻るので、乗降が楽
である等、幾多の優れた効果を奏する。
【図１】この発明の一実施例に係る遊戯車両の斜視図で
ある。
ある。
【図２】同遊戯車両の操作制御機構の一例を示すブロッ
ク図である。
ク図である。
３ 走行ユニット １０ 連結ロッド ２０ 座席ユニット ２３、２４ 操作レバー ４０ モータ ４１、４２ 油圧モータ
Claims (1)
- 【請求項１】 車輪を有し、レールに沿って自走可能な
走行ユニットと、前部座席と後部座席を有する座席ユニ
ットと，上記走行ユニットと座席ユニットとを連結する
車両前後左右に配設された連結ロッドと、を有して構成
され、上記各連結ロッドは、上記前部座席側と後部座席
側に配置された各操作レバーの操作の相違によって伸縮
作動して座席を上下、左右の任意の姿勢にコントロール
可能に構成されていると共に、上記走行ユニット側に
は、車両がレール終点に到達すると作動するリセットス
イッチを配設し、該リセットスイッチは、作動すると、
車両のブレーキを作動させて車両を停止させると共に、
上記連結ロッドを復帰作動させて、上記前部座席と後部
座席とを水平状態に戻すように構成されていることを特
徴とする遊戯車両。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10994791A JP2916717B2 (ja) | 1991-02-19 | 1991-02-19 | 遊戯車両 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10994791A JP2916717B2 (ja) | 1991-02-19 | 1991-02-19 | 遊戯車両 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04263888A JPH04263888A (ja) | 1992-09-18 |
| JP2916717B2 true JP2916717B2 (ja) | 1999-07-05 |
Family
ID=14523154
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10994791A Expired - Fee Related JP2916717B2 (ja) | 1991-02-19 | 1991-02-19 | 遊戯車両 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2916717B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP6358575B2 (ja) * | 2014-08-25 | 2018-07-18 | 日本信号株式会社 | 回遊支援システム |
-
1991
- 1991-02-19 JP JP10994791A patent/JP2916717B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH04263888A (ja) | 1992-09-18 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
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