JPH0426362B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は、鉄道線路のレール頭部に摩耗等が生
じた場合に、そのレール頭部表面を研削して形状
を修正するレール頭部削正装置に関するものであ
る。

［従来の技術］ 鉄道線路のレール頭部表面には、レール上を走
行する車両の車輪との間の摩擦等により、レール
長さ方向に波状を呈する頭部上面の摩耗や頭部側
面変形等が発生する。このようなレールの摩耗等
が進行すると、車両通過時の振動や衝撃が激し
く、軌道や路盤の破壊および騒音公害をもたらす
ことになる。そのためレール頭部表面に摩耗や変
形等が生じたときには、この摩耗や変形等を削正
してレール頭部の輪郭、形状を修正することが行
なわれている。

上記のレール頭部表面に発生した摩耗や変形等
を削正する装置としては、モータにより回転駆動
される砥石よりなる研削工具がレールに対する押
圧力を調整できるように設けられてなる削正ユニ
ツトを、レール上を走行する削正作業車の両側に
それぞれ装備し、これを走行させながらレール頭
部の表面を研削して所定形状に修正するものが一
般的である（例えば特開昭60−119801号公報およ
び特公昭60−30802号公報等）。

そして、このような削正装置による削正作業
は、通常レール頭部の摩耗や変形等の凹凸の高低
差が0.3mm程度になると行なわれるが、砥石によ
る１回の研削量が0.05mm程度とごく僅かであるた
め、１回の研削で前記の凹凸を消去することは不
可能であり、従つて研削作業車は作業区間を何度
も往復走行してレール頭部を何回か研削すること
により前記凹凸を削除することとしている。

［発明が解決しようとする問題点］ ところで、上記のような削正装置における研削
工具の砥石は、研削作業車の進行方向のレールに
対して第６図のように若干の食い込み角αを付け
ておくのが研削効率が良いということは知られて
いるが、単に削正作業車の前進方向に対してのみ
食い込み角αを付けておくだけでは、上記のよう
に何回か往復走行させて研削する場合に、前進作
業時は第６図のように砥石３′がレールa′表面に
対して食い込み角αを持つて好適な研削を行なえ
るものの、後進時には砥石３′が進行方向に対し
て逃げ角となるために、前進時と後進時とでは１
回の研削量が異なり、削正状態が不安定となるお
それがある。しかも前記のように逃げ角をもつて
研削するために、削正作業車による進行に伴つて
次に研削しようとする部分に常に回転する砥石に
より飛散した研削粉が存することになり、そのた
め砥石が目詰りし易く、研削効率がさらに低下す
ることになる。

しかるに従来の削正装置においては、往復走行
による削正作業車の前進作業時および後進作業時
ともにレールに対して砥石が食い込み角を持つて
研削できるようにするということについては全く
配慮されておらず、単に削正作業車の前進時にの
み食い込み角をなすように設けるか、あるいは前
進時と後進時の砥石による研削量を一定にするた
めに全く前進および後進のいずれの場合も食い込
み角を付けないで研削するようにしている。

本発明は、上記に鑑みて、削正作業車による前
進、後進時のいずれの場合にも、砥石がレールに
対し所定の食い込み角を持つて研削でき、前進後
進ともに同等の安定性のよい研削量を保ち効率よ
く削正できるレール頭部削正装置を提供しようと
するものである。

［問題点を解決するための手段］ 本発明の削正装置においては、上記の問題点を
解決するために、原動機により回転駆動されるレ
ール頭部表面を研削する砥石よりなる研削工具が
その軸心方向に移動可能に支持されかつレールに
対する押圧力を調整可能に設けられてなる削正ユ
ニツトを、レール上を走行する削正作業車に設け
られたフレームに対し、前後方向に回転揺動可能
に軸支するとともに、該削正ユニツトを前後に揺
動させ得る油圧シリンダ等の傾き変換手段を備
え、研削工具の軸心の傾きを前進、後進に対応さ
せて前後に変換自在となしたことを特徴とするも
のである。

［作 用］ 上記の構成を有する本発明によれば、レール頭
部表面を削正する際、フレームに取り付けられた
削正ユニツトに有する研削工具の砥石をレール頭
部表面に当接せしめ、研削量や削正深さ等に応じ
て押圧力を適当に調整しておいて、削正作業車を
所定の作業区間を往復走行させてレールの基準輪
郭形状になるまでレール頭部表面の研削を行なう
ものであるが、特に削正作業車の前進時による削
正の際には、研削工具は砥石の前部側つまり前進
方向に向つてレールに対して食い込み角αを有す
るようにその軸心を若干傾けた状態に保持して研
削を行なう。そして、研削作業車の後進による削
正の際には、油圧シリンダ等の傾き変換手段によ
り削正ユニツトを軸支部を支点に回転揺動させ
て、研削工具の傾きを砥石の後部、つまり後進時
における進行方向の前方側をレール面に対し食い
込ませるように上記とは反対に傾ければ、砥石を
進行方向に向つてレールに対し所定の食い込み角
αを保持した状態で研削できる。従つて、本発明
によれば、前進時および後進時のいずれの場合に
も、レールに対し進行方向に向つて食い込み角α
を持つて削正でき、その研削量が略同等となり安
定する上、研削粉が研削された跡の部分に残るの
で、砥石が研削粉の存する部分を研削することも
ない。

［実施例］ 次に本発明の実施を図面に基いて説明する。第
１図〜第４図において、１は駆動用の原動機２と
この原動機２により回転駆動されてレールａの頭
部表面を研削する砥石３よりなる研削工具であ
り、砥石３はベリングボツクス４を介して原動機
２の駆動軸に取り付けられている。５は研削工具
１をその軸心方向に移動可能にかつレールに対す
る押圧力を調整できるように支持する支持枠であ
る。図示する実施例の場合、前記研削工具１は、
その軸心と平行に支持枠５に配設された２本のガ
イド軸６，６に対しベアリングボツクス４に連設
された案内支持部７が遊嵌して、前記ガイド軸
６，６に沿つて上下方向に移動可能に支持され、
さらに支持枠５の上部に設けられた油圧シリンダ
８のピストンロツド９が前記案内支持部７に連結
され、この油圧シリンダ８によりレールａ頭部表
面に対して削正深さ等に対応する適当な押圧力が
与えられるように設けられている。そして前記の
ような構成を有する削正ユニツト１０が、第４図
のように削正作業車３０の車体枠３１下方部に設
けられかつ前後に案内車輪１１，１２を有するフ
レーム１３に、片側レールａ当り所要数、例えば
３台づつ取り付けられ、レール頭部削正装置２０
を構成する。この削正装置２０は、通常削正作業
車３０に対して油圧シリンダ１４等によりフレー
ム１３ごとに昇降可能に設けられ、回送等の非作
業時には上昇位置に保持され、削正作業時にのみ
レールａ上に降下して削正作業車２０とともにレ
ール１上を走行するように構成される。

しかして、本発明の場合、上記削正ユニツト１
０は、その一部である支持枠５の下部側面にレー
ル長さ方向と直交する方向の支持軸１５が突設さ
れ、該支持軸１５がフレーム１３に有する軸受部
１６に嵌合して、この支持軸１５を支点に削正作
業車３０による進行方向つまり前後方向に回転揺
動可能に軸支され、さらにフレーム１３の上方に
おいて前後方向に配された油圧シリンダ１７のピ
ストンロツド１８が前記支持枠５の上部側面に突
設されたステー５ａにピン連結され、このロツド
１８の進退作用により前後に揺動して傾き変換さ
れるように設けられており、これによつて削正ユ
ニツト１０に具有する研削工具１の軸心の前後に
傾き変換できるようになつている。すなわち前記
油圧シリンダ１７のロツド１８が進出状態および
退入状態にあるときの前記研削工具１の軸心の傾
きが前後逆になるように設けられており、またそ
の傾き角は、砥石３のレールａに対して所定の食
い込み角が得られるように設定される。１９はフ
レーム１３上に設けられたシリンダ支えを示す。

上記支持軸１５による軸支部は、図示するよう
にレール長さ方向と直交する方向において研削工
具１の軸心と対応する位置の下部に設けて、削正
ユニツト１０の揺動による砥石３の上下方向の動
きおよび前後方向の振幅をできるだけ小さくして
傾き変換できるようにするのが望ましい。また削
正ユニツトを所定の傾き状態に保持するのに、前
記油圧シリンダによる油圧力を利用する以外に他
の適当なロツク手段を設けておくことができる。

なお、削正ユニツト１０を揺動させて研削工具
１の傾きを変換する手段としては、上記のような
油圧シリンダ１７におけるロツド１８の進退作用
を利用する場合のほか、歯車やクランク機構その
他の機械的手段を利用する等、削正ユニツト１０
を揺動し得る種々の構造による実施が可能であ
る。

上記のような構成を有する本発明の削正装置２
０によるレールａ頭部表面の削正作業は、削正作
業車３０に装備された削正装置２０をレールａ上
に降下させて、削正ユニツト１０に具備した研削
工具１の砥石３をレール頭部表面に当接させると
ともに削正深さ等に応じてレールａに対する押圧
力を適当に設定し、この状態で削正作業車３０と
共に走行させながら、原動機２により回転駆動さ
れる砥石３によりレールａを削正する。特にこの
削正の際、例えば削正作業車３０の前進による削
正作業時には、砥石３がレールａの頭部表面に対
し前進方向に向つて所定の食い込み角αを有する
ように、削正ユニツト１０を支持軸１５による軸
支部を中心に上部側が前方へ若干傾いた状態、す
なわち研削工具１の軸心をやや前方に傾けた状態
に保持し（第５図実線）、この状態で走行し研削
すれば、砥石３が研削粉によつて目詰りを起すこ
となく効率よく研削することができる。そして、
後進による削正作業の際には、油圧シリンダ１７
等の傾き変換手段により、削正ユニツト１０を上
記の傾き方向とは反対の方向になる後進方向に揺
動変位させて傾きを変換し、研削工具１の軸心を
上記とは逆に傾けて（第５図鎖線）、砥石３が後
進方向に向つてレールａに対し所定の食い込み角
αを有する状態にし、この状態で削正作業車３０
を後進させて研削を行なえば、砥石３が目詰りす
ることがなく、前進作業時と同様に研削できるこ
とになる。従つて作業区間を何回か往復走行して
削正を行なう場合、前進時と後進時での研削量が
安定する。

［発明の効果］ 上記したように本発明によれば、前進および後
進時のいずれの場合にも砥石がレールに対し食い
込み角をなすように、削正ユニツトを揺動させて
研削工具の軸心の傾きを変換調整できるので、作
業区間を何回か往復して削正する場合、前進およ
び後進作業時のいずれも、砥石がレールに対し所
定の食い込み角を持つて研削でき、前後進ともに
同等の安定性のよい研削量を保ち、また砥石が逃
げ角となる場合のような目詰りを起すこともな
く、きわめて効率よくレール頭部の削正を行なう
ことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の実施例を示す削正ユニツト部
分の一部欠截正面図、第２図は同平面図、第３図
は前図Ａ矢印方向からの一部省略側面図、第４図
は削正装置を削正作業車に装備した状態の側面
図、第５図は本発明による研削状態の説明図、第
６図は従来の研削状態の説明図である。 １…研削工具、２…原動機、３…砥石、５…支
持枠、６…ガイド軸、８…油圧シリンダ、１０…
削正ユニツト、１３…フレーム、１５…支持軸、
１７…油圧シリンダ、１８…ピストンロツド、２
０…削正装置、３０…削正作業車。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 原動機により回転駆動されてレール頭部表面
   を研削する砥石よりなる研削工具がその軸心方向
   に移動可能に支持されてかつレールに対する押圧
   力を調整可能に設けられてなる削正ユニツトを、
   レール上を走行する削正作業車に設けられたフレ
   ームに対し、レール長さ方向とは直角方向の軸心
   を中心として前後に回転揺動可能に軸支するとと
   もに、該削正ユニツトを前後に揺動させ得る油圧
   シリンダ等の傾き変換手段を備え、研削工具の軸
   心の傾きを前進、後進に対応させて前後に変換自
   在となしたことを特徴とするレール頭部削正装
   置。