JPH04262901A - ホイール・ブロック - Google Patents

ホイール・ブロック

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JPH04262901A
JPH04262901A JP3283800A JP28380091A JPH04262901A JP H04262901 A JPH04262901 A JP H04262901A JP 3283800 A JP3283800 A JP 3283800A JP 28380091 A JP28380091 A JP 28380091A JP H04262901 A JPH04262901 A JP H04262901A
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、２つの外殻から構成さ
れたケーシングを備えたホイール・ブロックであって、
ホイールのために使用されるベヤリングが取り付けられ
ているホイール・ブロックに関する。
【０００２】
【従来の技術】ＤＥ−ＰＳ３、１３４、７５０号に従っ
て構成された上記の種類のホイール・ブロックにおいて
は、ケーシングの外殻はプレス加工された鋼板から作ら
れていて、溶接により互いに接続されている。従来のホ
イール・ブロックの場合、ホイールが摩耗した後、ホイ
ール・ブロックを新しいものと取り替えるようになって
いる。鋼板は多くの使用目的において不必要に高価であ
り、またことのほか重いという欠点がある。さらにこの
ような鋼板製のホイール・ブッロクは腐食の危険がある
ので、塗装状態を常に検査し、必要な場合、塗装をしな
おさなければならない。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、保守の必要
を伴わない軽量でかつ容易に製作することができるホイ
ール・ブロックを提供することである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
め、ケーシングの外殻が射出成型プロセスにより製作さ
れるとともに、力学的噛合かつ／または幾何学的形状に
よりロッキングされた状態で外殻が相互に接続されてい
ることを特徴とする当初に挙げた種類のホイール・ブロ
ックが本発明に従って提供されたのである。
【０００５】
【作用と効果】ホイール・ブロックの外殻は分解不能で
はなく相互に接続されている場合は、この構成態様は、
一方の部材、例えば、ホイールまたはベヤリングが摩耗
したとき、この部材だけを取り替えるだけでよく、他方
の部材はそのまま使用し続けることができるという長所
をさらにもつ。
【０００６】射出成型品はプラスチックまたは軽金属か
ら製作することができ、その折々の要求条件に応じた肉
厚に成型されている。その際、ベヤリングに使用される
ベヤリング・リングは補強板を使用してケーシングの外
殻内に保持される。このような射出成型品のホイール・
ブロックの自重は軽く、多くのいろいろな使用例のいず
れについても十分に安定した状態で使用することができ
る。
【０００７】本発明のホイール・ブロックは腐食に対し
て十分な抵抗力を備えているので、湿った作業所や食品
産業の分野に使用するのに適しており、従来の技術に属
するホイール・ブロックと比べ約５０％ほど製造コスト
を低減させることができる。
【０００８】ケーシングの外殻はセンターリング用キー
溝の中に突出しているセンターリング用凸部の形式のセ
ンターリング部材を介して相互にセンタリング合わせさ
れ、スナップ突起を介して互いに係着された状態に保持
されていることが好ましい。スナップ突起は突起プレー
トを介してそれぞれの外殻と接続され、スナップ突起の
後ろにある他方の外殻の突起開口に係着される。スナッ
プ突起が穴のエッジに沿って配置され、貫設されたエキ
スパンション・スリーブによりホイール・ブロックが保
持されることが好ましい。突起開口は、スナップ式接続
を解除するときに工具を差し込むために使用される。
【０００９】本発明の別の実施態様によれば、ケーシン
グは上縁または正面側にナットまたはボルトのねじ溝の
ための摺動溝を備えており、ナットまたはボルトを使用
してホイール・ブロックを所要の構成部材に固定するこ
とができる。
【００１０】ホイール・ブロックは適当な駆動装置を備
えていなければならならいことがしばしばであるので、
ホイール・ブロックは歯車式減速装置のモーメント伝達
手段としてギヤ・リングを備えることができる。ホイー
ルの駆動シャフトの基準穴が外殻に形成されていること
が好ましい。これは、軸受の中央部分を円形に切り取り
歯車式減速装置付きモーターを駆動シャフトを介してホ
イールと接続することによりできる。
【００１１】
【実施例】以下、本発明の好適な実施例を図解した添付
図面を参照しながら本発明を詳細に説明する。
【００１２】フランジを備えているホイール１はそれの
ハブ２によってベヤリング４を介してケーシング５内に
軸支されていて、図示されていない歯車式減速装置付き
モーターのための回転モーメントを伝達する手段として
のギヤ・リング１０を備えたホイール・ブロックを形成
する。
【００１３】該ホモーターの被駆動シャフトはハブ２の
内歯３と噛み合っている。
【００１４】被駆動軸を貫設させるため、段部２７を備
えた外殼６または７の正面側が円形状に切り取られてい
る。
【００１５】ホイール・ブロックのケーシング５は、分
割面８に沿って互いに当接していて、図示されていない
２つのスライド・ナットのための摺動溝９を上側に備え
ている外殻６と７から構成されている。このように構成
されているので、ボルトを使用してホイール・ブロック
を駆動させるべき対象物に固定することができる。
【００１６】図４と図７を見れば分かるように、複数の
補強リブ２２がベヤリング４の支持リング２１から環状
突起部２３まで延在している。
【００１７】なお、該環状突起部２３の上面はホイール
・ブロックの上部の中央部に接線状に接っしている。射
出成型するさい容易に作業を行うことができるとともに
、フラットでない面の下でもホイール・ブロックを取り
付けることを可能ならしめるリバウンド面１３が摺動溝
９の領域の近傍に形成されている。特に、第７図を見れ
ば分かるように、ほとんど応力が生じない部分の肉厚を
薄くすることにより重量を減らすようにされていること
は、ハブ４の前に支持リング２１が配置されていること
からも理解することができよう。
【００１８】図５は、分割面８の領域でセンターリング
用凸部１１とセンターリング用キー溝１２を介して外殻
６と７が互いに接続されている状態を示す。図５の平面
図を見ればよく分かるように、外殻６は、左側の半分で
突設されているセンターリング用凸部１１を備えている
とともに、右側の半分でへっこんでいるセンターリング
用キー溝１２を備えている。外殻７については上述の状
態は逆である。
【００１９】外殻６と７を互いにスナップ式に嵌め合わ
せることは、両方の外殻６と７が幾何学的に同一である
ことによりはじめて可能である。このためには、両方の
外殻６と７を射出成型プロセスにより成型することが必
要である。
【００２０】ホイール・ブロックのセンターリングを確
保するため、外殻６と７にエクスパンション・スリーブ
１５を収容する穴１４が形成されており、前記エクスパ
ンション・スリーブ１５を使用すれば、合成樹脂を射出
成型することにより作られたフレキシブルなケーシング
の外殻を互いに正確にセンターリング合わせすることが
可能である。
【００２１】図６を見ればよく分かるように、穴１４に
隣接して設けられいる図４と図６から図８までに示され
ているスナップ突起１８を使用することにより外殻６と
７を互いに接続することができる。
【００２２】スナップ突起１８はそれぞれ、突起プレー
ト１９を介してケーシングの外殻の一方と接続され、他
方の外殻の突起開口２０に嵌入されている。エキスパン
ション・スリーブ１５により、突起プレート１９および
スナップ突起１８は突起開口２０内に保持されるととも
に、突起プレート１９に対応した溝２６内に保持される
。
【００２３】補正穴１６を通って差し込まれた適当な工
具を使用して摺動させることができるナット１７を保持
する溝２４が図４に示されている。上部の摺動溝９内に
あるナットと同様、ケーシング・スリット２５を通して
ナット１７に手を届かせることができる。ナット１７を
使用すれば、ホイール・ブロックを適当な装置に固定す
ることが可能であり、例えば、緩衝装置をホイール・ブ
ロックに固定することが可能である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に実施例に従って構成されたホイール・
ブロックの側立面図である。
【図２】図１に示されているホイール・ブロックの平面
図である。
【図３】左側は図１に示されているホイール・ブロック
の正面図であり、右側は該ホイール・ブロックの横断面
図である。
【図４】ケーシングの一方の外殻を内側から目視した正
面図である。
【図５】ケーシングを組み立てた状態を図解した平面図
である。
【図６】図４のＶＩ−ＶＩ線で切断した拡大断面図であ
って、スナップ式の接続状態を示す。
【図７】図４のＶＩＩ　−ＶＩＩ　線で切断したホイー
ル・ブロックの部分的な断面図である。
【図８】図４のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線で切断したホイー
ル・ブロックの部分的な断面図である。
【符号の説明】
１　　ホイール ２　　ハブ ３　　内歯 ４　　ベヤリング ５　　ケーシング ６、７　　外殻 ８　　分割面 ９　　摺動溝 １０　　ギヤ・リング １１　　センターリング用凸部 １２　　センターリング用キー溝 １３　　リバウンド面 １４　　穴 １５　　エクスパンション・スリーブ １６　　補正穴 １７　　ナット １８　　スナップ突起 １９　　突起プレート ２０　　突起開口 ２１　　支持リング ２２　　補強リブ ２３　　環状突起部 ２４　　溝 ２５　　ケーシング・スリット ２６　　溝 ２７　　段部

Claims (15)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】　　２つの外殻から構成されたケーシング
    から成り、ホイールのための軸受が取り付けられている
    ホイール・ブロックにおいて、ケーシング（５）の外殻
    （６、７）が射出成型プロセスにより製作され、力学的
    噛合によりかつ／または幾何学的形状により、ロックさ
    れた状態で外殻（６、７）が相互に接続されていること
    を特徴とするホイール・ブロック。
  2. 【請求項２】　　射出成型される材料がプラスチックで
    あることを特徴とする請求項１記載のホイール・ブロッ
    ク。
  3. 【請求項３】　　射出成型される材料が軽金属であるこ
    とを特徴とする請求項１記載のホイール・ブロック。
  4. 【請求項４】　　外殻（６、７）の壁体の厚さが互いに
    異なっていることを特徴とする請求項１記載のホイール
    ・ブロック。
  5. 【請求項５】　　外殻（６、７）が、ベヤリング（４）
    のための支持リング（２１）に隣接して補強リブ（２２
    ）を備えていることを特徴とする請求項４記載のホイー
    ル・ブロック。
  6. 【請求項６】　　外殻（６、７）が、分割面（８）に沿
    って向かい合っているセンターリング手段を介して互い
    に保持されていることを特徴とする請求項１記載のホイ
    ール・ブロック。
  7. 【請求項７】　　外殻（６、７）が、センターリング手
    段として周縁に沿ってセンターリング用凸部（１１）を
    備えていて、該センターリング用凸部（１１）が他方の
    外殻のセンターリング用キー溝（１２）に差し込まれる
    ことを特徴とする請求項６記載のホイール・ブロック。
  8. 【請求項８】　　外殻（６、７）が上から見て一方の側
    にセンターリング用凸部（１１）を備え、他方の側にセ
    ンターリング用キー溝（１２）を備えていることを特徴
    とする請求項７記載のホイール・ブロック。
  9. 【請求項９】　　外殻（６、７）が、スナップ突起（１
    ８）を介して互いに協働して保持されていることを特徴
    とする請求項１記載のホイール・ブロック。
  10. 【請求項１０】　　スナップ突起（１８）が突起プレー
    ト（１９）を介して一方外殻（６または７）と接続され
    ているとともに、他方の外殻（７または６）の突起開口
    （２０）に係着することを特徴とする請求項９記載のホ
    イール・ブロック。
  11. 【請求項１１】　　スナップ突起（１８）を有する突起
    プレート（１９）が穴（１４）のエッジに設けられ、溝
    （２６）または突起開口（２０）に係着した状態でエク
    スパンション・スリーブ（１５）により保持されること
    を特徴とする請求項１０記載のホイール・ブロック。
  12. 【請求項１２】　　外殻（６、７）が上部エッジかつ／
    または正面側にナット（１７）のための摺動溝（９）ま
    たはボルトのねじ溝を備えていることを特徴とする請求
    項１記載のホイール・ブロック。
  13. 【請求項１３】　　外殻（６、７）の一方が、歯車式減
    速装置付きモーターのためのモーメント伝達手段として
    機能するギヤ・リング（１０）を備えていることを特徴
    とする請求項１記載のホイール・ブロック。
  14. 【請求項１４】　　外殻（６、７）が、軸受リング（２
    １）内にホイール（１）の駆動シャフトのための基準穴
    （２７）を備えていることを特徴とする請求項５記載の
    ホイール・ブロック。
  15. 【請求項１５】　　ホイール（１）が軽金属またはプラ
    スチックから製作されていることを特徴とする請求項１
    記載のホイール・ブロック。
JP03283800A 1990-10-04 1991-10-04 ホイール・ブロック Expired - Lifetime JP3078371B2 (ja)

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DE4031685A DE4031685C3 (de) 1990-10-04 1990-10-04 Laufradblock
DE4031685.8 1990-10-04

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Publication Number Publication Date
JPH04262901A true JPH04262901A (ja) 1992-09-18
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