CN211901498U - 一种新型复合齿轮 - Google Patents

Abstract

本实用新型揭示一种新型复合齿轮，包括由金属材料制成的齿轮基体，齿轮基体中设置有轴孔，轴孔的轴线与齿轮基体的轴线重合，齿轮基体的外周壁与两个侧壁的交汇处均设置有一圈环形凹槽，每个环形凹槽中均浇注有环形嵌件，两个环形凹槽之间的齿轮基体的外圆周面上加工有若干个呈周向均匀分布的第一齿牙，每个环形嵌件的外圆周面上均加工有与第一齿牙一一对应的第二齿牙；本实用新型与传统的钢铁材质的齿轮相比，在工作时具有噪音小的优点，其与传统的尼龙材质的齿轮相比，在工作时具有强度高的优点。

Description

一种新型复合齿轮

技术领域

本实用新型涉及齿轮技术领域，具体涉及一种新型复合齿轮。

背景技术

齿轮是传动机构中常用的传动部件，目前的齿轮主要有两种，一种是钢铁材质的齿轮，另一种是尼龙材质的齿轮，钢铁材质的齿轮强度较高但在工作时却有噪声大的缺点，尼龙材质的齿轮在工作时具有噪声低但却有强度小的缺点，本实用新型的目的就是提供一种能够将钢铁材质的齿轮的优点和尼龙材质的齿轮的优点进行结合的复合齿轮。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供一种新型复合齿轮，其与传统的钢铁材质的齿轮相比，在工作时具有噪音小的优点，其与传统的尼龙材质的齿轮相比，在工作时具有强度高的优点。

本实用新型的新型复合齿轮，包括由金属材料制成的齿轮基体，齿轮基体中设置有轴孔，轴孔的轴线与齿轮基体的轴线重合，齿轮基体的外周壁与两个侧壁的交汇处均设置有一圈环形凹槽，每个环形凹槽中均浇注有环形嵌件，两个环形凹槽之间的齿轮基体的外圆周面上加工有若干个呈周向均匀分布的第一齿牙，每个环形嵌件的外圆周面上均加工有与第一齿牙一一对应的第二齿牙。

本实用新型的新型复合齿轮，其中，每个环形嵌件的外端面均与各自所在侧的齿轮基体的外端面齐平；通过采用这种结构后，在复合齿轮与其他零部件贴合时，环形嵌件和齿轮基体的外端面均可与其他部件紧密贴合，从而能够提高复合齿轮的装配精度。

本实用新型的新型复合齿轮，其中，两个环形凹槽之间的齿轮基体中设置有若干个呈周向分布的通孔，每个通孔中均浇注有第一嵌件，每个第一嵌件均与两侧的环形嵌件连接于一体；通过通孔的设置，在通孔中浇注第一嵌件后，能够提高两侧环形嵌件的连接强度，且两侧的环形嵌件能够通过第一嵌件可靠地与齿轮基体实现周向限位的功能。

本实用新型的新型复合齿轮，其中，每个环形凹槽的底部均设置有若干个呈周向分布的第一盲孔，每个第一盲孔中均浇注有第二嵌件，每个第二嵌件均与同侧的环形嵌件连接于一体；通过第一盲孔的设置，在第一盲孔中浇注第二嵌件后，环形嵌件能够可靠地与齿轮基体实现周向限位的功能。

本实用新型的新型复合齿轮，其中，每个环形凹槽的内侧壁上均设置有若干个呈周向分布的第二盲孔，每个第二盲孔中均浇注有第三嵌件，每个第三嵌件均与同侧的环形嵌件连接于一体；通过第二盲孔的设置，在第二盲孔中浇注第三嵌件后，环形嵌件能够可靠地与齿轮基体实现周向限位的功能。

本实用新型的新型复合齿轮，其中，每个环形凹槽的底部均设置有若干个与齿轮基体连接于一体的第一凸起，每个第一凸起均嵌入在对应侧的环形嵌件中；通过第一凸起的设置，在环形凹槽中浇注环形嵌件后，第一凸起能够嵌入在环形嵌件中，这样一来，环形嵌件能够可靠地与齿轮基体实现周向限位的功能。

本实用新型的新型复合齿轮，其中，每个环形凹槽的内侧壁上均设置有若干个与齿轮基体连接于一体的第二凸起，每个第二凸起均嵌入在对应侧的环形嵌件中；通过第二凸起的设置，在环形凹槽中浇注环形嵌件后，第二凸起能够嵌入在环形嵌件中，这样一来，环形嵌件能够可靠地与齿轮基体实现周向限位的功能。

本实用新型与传统的钢铁材质的齿轮相比，在工作时具有噪音小的优点，其与传统的尼龙材质的齿轮相比，在工作时具有强度高的优点。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型第一种实施方式的立体结构示意图；

图2为本实用新型第一种实施方式的主视结构示意图；

图3为图2沿A-A线的剖视结构示意图；

图4为本实用新型第二种实施方式的剖视结构示意图；

图5为本实用新型第三种实施方式的剖视结构示意图；

图6为本实用新型第四种实施方式的剖视结构示意图；

图7为本实用新型第五种实施方式的剖视结构示意图；

图8为本实用新型第六种实施方式的剖视结构示意图。

具体实施方式

以下将以图式揭露本实用新型的多个实施方式，为明确说明起见，许多实务上的细节将在以下叙述中一并说明。然而，应了解到，这些实务上的细节不应用以限制本实用新型。也就是说，在本实用新型的部分实施方式中，这些实务上的细节是非必要的。此外，为简化图式起见，一些习知惯用的结构与组件在图式中将以简单的示意的方式绘示之。

另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，并非特别指称次序或顺位的意思，亦非用以限定本实用新型，其仅仅是为了区别以相同技术用语描述的组件或操作而已，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

实施方式一

如图1-3所示，本实用新型的新型复合齿轮，包括由金属材料制成的齿轮基体1，齿轮基体1中设置有轴孔11，轴孔11的轴线与齿轮基体1的轴线重合，齿轮基体1的外周壁与两个侧壁的交汇处均设置有一圈环形凹槽12，每个环形凹槽12中均浇注有环形嵌件2，两个环形凹槽12之间的齿轮基体1的外圆周面上加工有若干个呈周向均匀分布的第一齿牙13，每个环形嵌件2的外圆周面上均加工有与第一齿牙13一一对应的第二齿牙21；本实用新型与传统的钢铁材质的齿轮相比，在工作时具有噪音小的优点，其与传统的尼龙材质的齿轮相比，在工作时具有强度高的优点。

每个环形嵌件2的外端面均与各自所在侧的齿轮基体1的外端面齐平；通过采用这种结构后，在复合齿轮与其他零部件贴合时，环形嵌件和齿轮基体的外端面均可与其他部件紧密贴合，从而能够提高复合齿轮的装配精度。

实施方式二

如图4所示，与实施方式一不同的是：两个环形凹槽12之间的齿轮基体1中设置有若干个呈周向分布的通孔14，每个通孔14中均浇注有第一嵌件22，每个第一嵌件22均与两侧的环形嵌件2连接于一体；通过通孔的设置，在通孔中浇注第一嵌件后，能够提高两侧环形嵌件的连接强度，且两侧的环形嵌件能够通过第一嵌件可靠地与齿轮基体实现周向限位的功能。

实施方式三

如图5所示，与实施方式一不同的是：每个环形凹槽12的底部均设置有若干个呈周向分布的第一盲孔15，每个第一盲孔15中均浇注有第二嵌件23，每个第二嵌件23均与同侧的环形嵌件2连接于一体；通过第一盲孔的设置，在第一盲孔中浇注第二嵌件后，环形嵌件能够可靠地与齿轮基体实现周向限位的功能。

实施方式四

如图6所示，与实施方式一不同的是：每个环形凹槽12的内侧壁上均设置有若干个呈周向分布的第二盲孔16，每个第二盲孔16中均浇注有第三嵌件24，每个第三嵌件24均与同侧的环形嵌件2连接于一体；通过第二盲孔的设置，在第二盲孔中浇注第三嵌件后，环形嵌件能够可靠地与齿轮基体实现周向限位的功能。

实施方式五

如图7所示，与实施方式一不同的是：每个环形凹槽12的底部均设置有若干个与齿轮基体1连接于一体的第一凸起17，每个第一凸起17均嵌入在对应侧的环形嵌件2中；通过第一凸起的设置，在环形凹槽中浇注环形嵌件后，第一凸起能够嵌入在环形嵌件中，这样一来，环形嵌件能够可靠地与齿轮基体实现周向限位的功能。

实施方式六

如图8所示，与实施方式一不同的是：每个环形凹槽12的内侧壁上均设置有若干个与齿轮基体1连接于一体的第二凸起18，每个第二凸起18均嵌入在对应侧的环形嵌件2中；通过第二凸起的设置，在环形凹槽中浇注环形嵌件后，第二凸起能够嵌入在环形嵌件中，这样一来，环形嵌件能够可靠地与齿轮基体实现周向限位的功能。

需要说明的是：上述各实施方式中所提到的环形嵌件、第一嵌件、第二嵌件和第三嵌件均采用尼龙或者塑料材料，上述各实施方式中所提到的齿轮基体可采用钢铁材料等。

以上所述仅为本实用新型的实施方式而已，并不用于限制本实用新型。对于本领域技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原理的内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包括在本实用新型的权利要求范围之内。

Claims (7)

1.一种新型复合齿轮，包括由金属材料制成的齿轮基体(1)，所述齿轮基体(1)中设置有轴孔(11)，所述轴孔(11)的轴线与齿轮基体(1)的轴线重合，其特征在于：所述齿轮基体(1)的外周壁与两个侧壁的交汇处均设置有一圈环形凹槽(12)，每个环形凹槽(12)中均浇注有环形嵌件(2)，两个环形凹槽(12)之间的齿轮基体(1)的外圆周面上加工有若干个呈周向均匀分布的第一齿牙(13)，每个环形嵌件(2)的外圆周面上均加工有与第一齿牙(13)一一对应的第二齿牙(21)。

2.根据权利要求1所述的新型复合齿轮，其特征在于，每个环形嵌件(2)的外端面均与各自所在侧的齿轮基体(1)的外端面齐平。

3.根据权利要求1或2所述的新型复合齿轮，其特征在于，两个环形凹槽(12)之间的齿轮基体(1)中设置有若干个呈周向分布的通孔(14)，每个通孔(14)中均浇注有第一嵌件(22)，每个第一嵌件(22)均与两侧的环形嵌件(2)连接于一体。

4.根据权利要求1或2所述的新型复合齿轮，其特征在于，每个环形凹槽(12)的底部均设置有若干个呈周向分布的第一盲孔(15)，每个第一盲孔(15)中均浇注有第二嵌件(23)，每个第二嵌件(23)均与同侧的环形嵌件(2)连接于一体。

5.根据权利要求1或2所述的新型复合齿轮，其特征在于，每个环形凹槽(12)的内侧壁上均设置有若干个呈周向分布的第二盲孔(16)，每个第二盲孔(16)中均浇注有第三嵌件(24)，每个第三嵌件(24)均与同侧的环形嵌件(2)连接于一体。

6.根据权利要求1或2所述的新型复合齿轮，其特征在于，每个环形凹槽(12)的底部均设置有若干个与齿轮基体(1)连接于一体的第一凸起(17)，每个第一凸起(17)均嵌入在对应侧的环形嵌件(2)中。

7.根据权利要求1或2所述的新型复合齿轮，其特征在于，每个环形凹槽(12)的内侧壁上均设置有若干个与齿轮基体(1)连接于一体的第二凸起(18)，每个第二凸起(18)均嵌入在对应侧的环形嵌件(2)中。

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