JPH04261987A - ウインドレギュレータ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明はウインドレギュレータに
関し、特に、ハンドルによりドリブンギヤを回転し、ウ
インドガラスを昇降させる車両用のウインドレギュレー
タに関する。

【０００２】

【従来の技術】ウインドレギュレータには、ウインドガ
ラスの重力によってウインドガラスが開いてしまうのを
防止する逆転防止機構が内蔵される。この逆転防止機構
として、コイルスプリングの摩擦を利用したものがある
（実開昭５７−２６５７４号公報）。

【０００３】前記逆転防止機構では、図８に示すように
、ハンドルシャフト１０が操作部１１を有し、操作部１
１に円弧状の切欠き１２が設けられている。他方、軸１
４によって回転可能に支持されたピニオン１３に被操作
部１５が一体に設けられ、被操作部１５は切欠き１２内
に位置する。ストッパスプリング１６がケーシング１７
と操作部１１との間に配置されている。

【０００４】図示しないウインドガラスの重力がドリブ
ンギヤ１８、ピニオン１３を経て被操作部１５へ伝達さ
れると、被操作部１５がＡ方向へ移動し、ストッパスプ
リング１６の端部１９に突き当る。ストッパスプリング
１６は、被操作部１５からの力によって押し開かれ、ケ
ーシング１７に押し付けられてケーシング１７との間の
摩擦が大きくなる。これによって、逆転が防止される。

【０００５】ウインドガラスを開けるべくハンドルシャ
フト１０をＢ方向へ回転すると、操作部１１がストッパ
スプリング１６の端部１９に当り、端部１９と共に回転
するため、ストッパスプリング１６の全体が縮小する。 これによって、ストッパスプリング１６のケーシング１
７との摩擦が少なくなり、操作部１１は被操作部１５を
回転するようになる。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】前記逆転防止機構では
、ストッパスプリングの摩擦力を利用しているところ、
ウインドガラスからの重力によってストッパスプリング
が広がり、制動作用が働くためには、ストッパスプリン
グがケーシングに対してずれないことを前提とする。そ
のため、ストッパスプリングがケーシングに大きな初期
摩擦力で係合するように、ストッパスプリングの寸法を
定めているが、これは、ウインドレギュレータの操作を
重くする結果となっている。同じ問題が、コイルスプリ
ングを用いた全ての逆転防止機構に生ずる。

【０００７】したがって、本発明の目的は、操作を軽く
することの可能なウインドレギュレータを提供すること
にある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本発明は、ハンドルによ
りドリブンギヤを回転し、ウインドガラスを昇降させる
ウインドレギュレータであって、内周が円筒面である収
容部を有するケーシングと、変形可能な材料によって形
成され、前記収容部内に回転可能に配置される環状のス
トッパと、前記ハンドルに結合されるハンドルシャフト
と、前記ドリブンギヤにかみ合うピニオンを有するピニ
オンシャフトとを備える。前記ハンドルシャフトは、前
記ストッパの径方向の内方に配置される複数の操作部を
円周方向へ等間隔をおいて有し、前記ピニオンシャフト
は、前記ストッパの径方向の内方に配置される、前記操
作部と同数のまたは１つ少ない数の被操作部を円周方向
へ間隔をおいて有する。ピニオンシャフトの各被操作部
は、隣り合わせた２つの操作部の間に配置される。前記
ストッパは、前記各操作部の外周部分が入る溝と、前記
各被操作部の外周部分が入る空間とを内周に備える。こ
の空間は、ウインドガラスに働く重力によって前記被操
作部が回転されるとき突き当り、各被操作部がくい込み
可能なくさび面を有する。そして、前記ストッパとハン
ドルシャフトとピニオンシャフトとは、前記被操作部の
前記重力による回転方向と逆の方向へ前記被操作部を回
転させようとするとき、前記操作部が前記被操作部に接
触して被操作部の前記くさび面へのくい込みを解除し、
その後前記操作部、被操作部およびストッパが回転する
ように、かつ、前記被操作部の前記重力による回転方向
と同じ方向へ前記被操作部を回転させようとするとき、
前記操作部が前記ストッパに接触して前記被操作部の前
記くさび面へのくい込みを解除し、その後前記操作部、
被操作部およびストッパが回転するように形成されてい
る。

【０００９】

【作用および効果】ウインドガラスの重力が、ドリブン
ギヤおよびピニオンを経てピニオンシャフトに働くと、
被操作部が回転され、各被操作部がストッパの各空間の
くさび面にくい込む。被操作部がくさび面にくい込むと
、ストッパが径方向の外方へ向けて変形し、ストッパと
ケーシングとの間の摩擦力が大きくなる。これにより、
逆転が防止され、ウインドガラスは停止位置に保持され
る。

【００１０】ピニオンシャフトの被操作部の前記重力に
よる回転方向と逆の方向へ前記被操作部を回転しようと
するとき、すなわち、ウインドガラスを上昇させようと
するとき、ハンドルの回転によってまず、ハンドルシャ
フトの操作部が前記被操作部に接触して被操作部の前記
くさび面へのくい込みを解除する。さらにハンドルを回
転すると、前記操作部、被操作部およびストッパが一緒
に回転する。

【００１１】ピニオンシャフトの被操作部の前記重力に
よる回転方向と同じ方向へ前記被操作部を回転しようと
するとき、すなわち、ウインドガラスを下降させようと
するとき、ハンドルの回転によってまず、ハンドルシャ
フトの操作部が前記ストッパに接触して前記被操作部の
前記くさび面へのくい込みを解除する。さらにハンドル
を回転すると、前記操作部、被操作部およびストッパが
一緒に回転する。

【００１２】ピニオンシャフトの被操作部の、ストッパ
のくさび面へのくい込みによってストッパを径方向の外
方へ変形させるものであるため、ストッパをケーシング
に大きな初期摩擦状態で組み込む必要がない。これによ
り、ハンドル操作を軽くすることができる。

【００１３】コイルスプリングを逆転防止機構に採用し
た従来のウインドレギュレータでは、ウインドガラスか
らの荷重をすべてストッパスプリングの端部でせん断と
して受け止めていたことから、強度的に不利であった。 これに対して、本発明では、ウインドガラスからの荷重
を、被操作部を介してストッパのくさび面で圧縮として
受け止めるため、強度的に有利である。

【００１４】

【実施例】ウインドレギュレータ２０は、図１ないし図
３に示すように、ハンドル２２によりドリブンギヤ２４
を回転し、ウインドガラス（図示せず）を昇降させるも
ので、ケーシング２６と、ストッパ２８と、ハンドルシ
ャフト３０と、ピニオンシャフト３２とを備える。

【００１５】ケーシング２６は、内周が円筒面、すなわ
ち内周の断面形状が円形である収容部２７を有する。ケ
ーシング２６は、車両のドアパネルに固定される。

【００１６】ストッパ２８は、樹脂、ゴムその他の変形
可能な材料によって、環状に形成されている。ストッパ
２８の外周面は円筒面であり、ストッパ２８は、ケーシ
ングの収容部２７内に回転可能に配置される。ストッパ
２８を収容部２７内に組み込んだとき、ストッパ２８が
わずかに予圧縮されるように、ストッパ２８の大きさを
定めることが好ましい。ストッパ２８の内周は、後述す
るように形成される。

【００１７】ハンドルシャフト３０は、ストッパ２８の
径方向の内方に配置される複数（図示の実施例では３つ
）の操作部３４を円周方向へ等間隔をおいて有する。 スプライン３６が軸部３５に設けられており、ハンドル
シャフト３０は、スプライン３６をハンドル２２のスプ
ライン２３に嵌合してハンドル２２に結合される。ハン
ドルシャフト３０は、軸部３５の反対側へ伸びる軸部３
７を有し、軸部３５がケーシング２６に、また軸部３７
がドアパネル４０に支持され、回転可能である。

【００１８】ピニオンシャフト３２は、ストッパ２８の
径方向の内方に配置される、操作部３４と同数の、すな
わち図示の実施例では３つの被操作部４２を円周方向へ
等間隔をおいて有する。ピニオンシャフト３２は、さら
に、ドリブンギヤ２４にかみ合うピニオン４３を被操作
部４２の反対側に有する。各被操作部４２は、隣り合わ
せた２つの操作部３４の間に配置される。ハンドルシャ
フト３０の軸部３７を、ピニオンシャフト３２に設けら
れた貫通孔４４に差し込み、ピニオンシャフト３２は回
転可能に支持される。

【００１９】ストッパ２８は、ハンドルシャフトの各操
作部３４の外周部分が入る溝４６と、ピニオンシャフト
の各被操作部４２の外周部分が入る空間４８とを内周に
備える。空間４８は、前記ウインドガラスに働く重力に
よって被操作部４２が回転されるとき突き当り、各被操
作部４２がくい込み可能なくさび面４９を有する。

【００２０】図１の場合、被操作部４２が、ウインドガ
ラスに働く重力によって反時計方向へ回転されるものと
し、くさび面４９は、反時計方向ヘ回転する被操作部４
２がくい込むように、反時計方向へ向けてストッパ２８
の径方向の厚みが次第に大きくなる傾斜面として形成さ
れている。他方、被操作部４２のくさび面４９に対面す
る面５０は、その面全体がくさび面４９と接触できるよ
うな傾斜面である。

【００２１】ウインドガラスに働く重力は、ウインドレ
ギュレータ２０をドアパネルに取り付けた使用状態では
、常に一方向へ働き、被操作部４２を一方向へ回転しよ
うとする。したがって、ストッパ２８の各空間に設ける
くさび面は、１つで十分である。しかし、図１に示す実
施例では、くさび面４９の外に別のくさび面５１が、く
さび面４９と対称に各空間４８に設けられている。これ
により、ストッパ２８をケーシング２６に組み込む際の
方向性がなくなるため、作業性を向上でき、また車両が
悪路を走行するとき、ウインドガラスが飛び上がるのを
防止する効果が得られる。

【００２２】ストッパ２８の溝４６の、くさび面４９側
の溝面５２、くさび面５１側の溝面５３、ハンドルシャ
フト３０の操作部３４の、くさび面４９側の段部を経て
連なる２つの側面５４、５５、くさび面５１側の段部を
経て連なる２つの側面５６、５７、ピニオンシャフト３
２の被操作部４２の、くさび面４９側の側面５８、くさ
び面５１側の側面５９は、次のように形成される。

【００２３】図４ａにおいて、ウインドガラスに働く重
力によってピニオンシャフトの被操作部４２がＣ方向へ
回転され、くさび面４９にくい込んだ状態から、被操作
部４２を前記回転方向と逆の方向へ、すなわち、時計方
向へ回転させようとするとき、操作部３４の側面５５が
、被操作部４２の側面５８に接触して被操作部４２を時
計方向へわずかに回転し、これによって被操作部４２の
くさび面４９へのくい込みを解除し、その後操作部３４
の側面５４がストッパの溝面５２に接触し、操作部３４
、被操作部４２およびストッパ２８が一緒に回転する。

【００２４】さらに、図４ａの、被操作部４２がくさび
面４９にくい込んだ状態から、被操作部４２を重力によ
る回転方向Ｃと同じ方向へ、すなわち反時計方向へ回転
させようとするとき、図４ｂに示すように、操作部３４
の側面５６がストッパの溝面５３に接触してストッパ２
８を反時計方向へわずかに回転し、これによって被操作
部４２のくさび面４９へのくい込みを解除し、その後操
作部３４の側面５７が被操作部４２の側面５９に接触し
、操作部３４、被操作部４２およびストッパ２８が一緒
に回転する。

【００２５】前記から明らかであるように、ハンドルシ
ャフト３０の隣り合せた２つの操作部３４が、ピニオン
シャフト３２の被操作部４２を回転させるべき方向に応
じて、被操作部４２の２つの側面５８、５９のいずれか
と、またストッパ２８の２つの溝面５２、５３のいずれ
かと接触し、被操作部４２とストッパ２８とを回転する
。これは、被操作部４２が隣り合せた２つの操作部３４
の間に位置すれば、本発明を実施できることを意味する
。したがって、被操作部４２の数は、実施例のように操
作部３４の数と同じであってもよく、または操作部３４
の数より１つ少なくてもよいが、前者によれば、被操作
部４２が等間隔に配置されているため、ストッパ２８の
制動作用を均等に働かせることができる。

【００２６】図５および図６に示した実施例では、ウイ
ンドレギュレータ７０は、前記したケーシング２６と実
質的に同じ構造のケーシング７２と、ストッパ７４と、
ハンドルシャフト７６と、ピニオン７７を有するピニオ
ンシャフト７８とからなる。

【００２７】この実施例では、ストッパ７２の内周に２
つの溝８０と、２つの空間８２とが設けられており、各
空間８２は２つのくさび面８３、８４を有する。ハンド
ルシャフト７６が２つの操作部８６を、またピニオンシ
ャフト７８が２つの被操作部８８を備え、操作部８６の
外周部分が溝８０内に、被操作部８８の外周部分が空間
８２内に位置する。被操作部８８の外周面は円弧面とし
て形成されている。

【００２８】ストッパ７４、ハンドルシャフト７６およ
びピニオンシャフト７８の具体的な構造は前記したとこ
ろと同じである。すなわち、図７ａにおいて、ウインド
ガラスに働く重力によってピニオンシャフトの被操作部
８８がＣ方向へ回転され、くさび面８３にくい込んだ状
態から、被操作部８８を前記回転方向と逆の方向へ、す
なわち、時計方向へ回転させようとするとき、操作部８
６の側面９１が、被操作部８８の側面９２に接触して被
操作部８８を時計方向へわずかに回転し、これによって
被操作部８８のくさび面８３へのくい込みを解除し、そ
の後操作部８６の側面９０がストッパの溝面９４に接触
し、操作部８６、被操作部８８およびストッパ７４が一
緒に回転する。

【００２９】さらに、図７ａの、被操作部８８がくさび
面８３にくい込んだ状態から、被操作部８８を重力によ
る回転方向Ｃと同じ方向へ、すなわち反時計方向へ回転
させようとするとき、図７ｂに示すように、操作部８６
の側面９６がストッパの溝面９５に接触してストッパ７
４を反時計方向へわずかに回転し、これによって被操作
部８８のくさび面８３へのくい込みを解除し、その後操
作部８６の側面９７が被操作部８８の側面９３に接触し
、操作部８６、被操作部８８およびストッパ７４が一緒
に回転する。

【００３０】図５ないし図７に示した実施例に代えて、
ピニオンシャフトの被操作部８８が１つであっても、実
施できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係るウインドレギュレータの、ハンド
ルシャフトの軸線に直交する面で切断した断面図である
。

【図２】図１に示したウインドレギュレータの、ハンド
ルシャフトの軸線を含む面で切断した断面図である。

【図３】本発明に係るウインドレギュレータの分解斜視
図である。

【図４】ウインドレギュレータの作用を示す図１と同様
な断面図であって、ａはウインドガラスを停止位置に保
持した状態を、ｂはウインドガラスから働く重力によっ
て被操作部が回転される方向と同じ方向へ操作部を回転
する状態を示す。

【図５】本発明に係るウインドレギュレータの別の実施
例の、ハンドルシャフトの軸線に直交する面で切断した
断面図である。

【図６】図５に示したウインドレギュレータの、６−６
線に沿って切断した断面図である。

【図７】図５に示したウインドレギュレータの作用を示
す断面図であって、ａはウインドガラスを停止位置に保
持した状態を、ｂはウインドガラスから働く重力によっ
て被操作部が回転される方向と同じ方向へ操作部を回転
する状態を示す。

【図８】従来のウインドレギュレータを示すもので、ａ
はハンドルシャフトの軸線を含む面で切断した断面図、
ｂ、ｃはハンドルシャフトの軸線に直交する面で切断し
た断面図である。

【符号の説明】

２０，７０　　ウインドレギュレータ ２２　　ハンドルシャフト ２６，７２　　ケーシング ２８，７４　　ストッパ ３０，７６　　ハンドルシャフト ３２，７８　　ピニオンシャフト ３４，８６　　操作部 ４２，８８　　被操作部 ４９，８３　　くさび面

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】　　ハンドルによりドリブンギヤを回転し
   、ウインドガラスを昇降させるウインドレギュレータで
   あって、内周が円筒面である収容部を有するケーシング
   と、変形可能な材料によって形成され、前記収容部内に
   回転可能に配置される環状のストッパと、該ストッパの
   径方向の内方に配置される複数の操作部を円周方向へ等
   間隔をおいて有し、前記ハンドルに結合されるハンドル
   シャフトと、前記ストッパの径方向の内方に配置される
   、前記操作部と同数のまたは１つ少ない数の被操作部を
   円周方向へ間隔をおいて有し、かつ前記ドリブンギヤに
   かみ合うピニオンを有するピニオンシャフトであって前
   記各被操作部が、隣り合わせた前記２つの操作部の間に
   配置されるピニオンシャフトとを備え、前記ストッパは
   、前記各操作部の外周部分が入る溝と、前記各被操作部
   の外周部分が入る空間であって前記ウインドガラスに働
   く重力によって前記被操作部が回転されるとき突き当り
   、各被操作部がくい込み可能なくさび面を有する空間と
   を内周に備え、前記ストッパとハンドルシャフトとピニ
   オンシャフトとは、前記被操作部の前記重力による回転
   方向と逆の方向へ前記被操作部を回転させようとすると
   き、前記操作部が前記被操作部に接触して被操作部の前
   記くさび面へのくい込みを解除し、その後前記操作部、
   被操作部およびストッパが回転するように、かつ、前記
   被操作部の前記重力による回転方向と同じ方向へ前記被
   操作部を回転させようとするとき、前記操作部が前記ス
   トッパに接触して前記被操作部の前記くさび面へのくい
   込みを解除し、その後前記操作部、被操作部およびスト
   ッパが回転するように形成されている、ウインドレギュ
   レータ。