JPH0425404Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、車両の姿勢を変更させる横転装置の
改良に関する。

（従来技術） 従来、自動車の足回りを点検などするために、
第８図に示すように、前後の荷台１，１で回転自
在に支持されたフレーム２内に自動車（車体）３
を固定して、フレーム２を90度回転させることに
より、自動車３を横転させるようにした装置が提
案されているが（実開昭58−129262号公報参照）、
装置が大掛りで複雑化するうえ、自動車３をクレ
ーン等で吊上げてフレーム２にセツトする必要が
ある時、作業が煩わしいものであつた。

（考案の目的） 本考案は、上記従来の問題を解消するためにな
されたもので、構造が簡単で作業性の良い車両横
転装置を提供することを目的とするものである。

（考案の構成） このため本考案は、同一軸線上で各々回転自在
に基台に支持された第１、第２の回転軸と、互い
に対向して第１、第２の回転軸に各々旋回自在に
支持された第１、第２の車両載置板と、第２の車
両載置板に移動自在に配設され、かつ車両の側面
に当接しうるように進退可能な受部を備えた車両
支持部材と、第１車両載置板上に載置した車両を
第２の車両載置板の受部で受け合つた状態に横転
させ、さらに横転させた車両をもとの状態に復帰
させるように第１、第２の車両載置板を駆動する
駆動手段とを備えて成ることを特徴とする車両横
転装置を提供するものである。

そして、倒伏位置の第１載置板上に車両を走行
させて載置し、第２載置板を起立させて車両支持
部材により車両の側面を支持し、ついで、第１、
第２載置板を略90度の状態に保つたまま第２載置
板を倒伏位置に、第１載置板を起立位置に旋回さ
せて車両を横転させ、その後、第１載置板を倒伏
位置に旋回させると、車両は車両支持部材により
第２載置板上で横転支持される。

（考案の効果） 本考案によれば、２枚の載置板を倒伏位置と起
立位置とに旋回制御して車両を横転させるように
したものであるから、車両をクレーン等で吊上げ
ることなく載置板上にセツトできるので作業性が
良好である。

また、本考案では、車両支持部材を第２の車両
載置板上に移動自在に設け、かつ伸縮自在な受部
を備えたので、種々の車両に容易に対応すること
ができ、また車両の載置位置の変化にも対応する
ことができる。

（実施例） 以下、本考案の実施例を添付図面について詳細
に説明する。

第１図、第２図及び第３図に示すように作業フ
ロア１０上に第１回転軸１１と第２回転軸１２が
水平状態で同軸上に配置されている。

該各回転軸１１，１２は、対向する小径内端部
１１ａ，１２ａが作業フロア１０上に立設された
共通軸受部材１４でそれぞれ回転自在に軸承さ
れ、該各回転軸１１，１２の外端部１１ｂ，１２
ｂは外側軸受部材１５，１６で回転自在に軸承さ
れ、その小径中間部１１ｃ，１２ｃが第５図ａ及
び第５図ｂにも示すように、中間軸受部材１７，
１８で回転自在に軸承されている。

上記第１回転軸１１の軸方向の偏平上部には、
自動車２２を載置可能な第１載置板２３の張出部
２３ａが固定され、上記第２回転軸１２の軸方向
の偏平上部には、第１載置板２３と対称形状の第
２載置板２４の張出部２４ａが固定されていて、
第１回転軸１１により第１載置板２３が倒伏位置
Ｈ（第７図ａ参照）と起立位置Ｖ（第７図ｄ参照）
とに旋回されるとともに、第２回転軸１２により
第２載置板２４が倒伏位置Ｈ（第７図ａ参照）と
起立位置（第７図ｂ参照）とに旋回されるように
なつている。

上記作業フロア１０上には、第１、第２回転軸
１１，１２と平行な連動回転軸３０が配置されて
いて、該連動回転軸３０は、作業フロア１０上に
立設された複数の軸受部２６，２７，２８，２９
で回転自在に支承されている。

上記第１回転軸１１の外端部１１ｂと連動回転
軸３０の一端部３０ａとは、スプロケツト３１
ａ，３１ｂに巻回されたチエーン３２で連結され
るとともに、第２回転軸１２の外端部１２ｂには
第２出力歯車３３が固定され、連動回転軸３０の
他端部３０ｂには第１出力歯車３４が固定されて
いる。

上記第１、第２回転軸１１，２２と同軸上で、
第２回転軸１２の外端部１２ｂと対向す第２入力
軸３５が、作業フロア１０上に立設された軸受部
材３６，３７で回転自在に軸承されるとともに、
上記連動回転軸３０と同軸上で、連動回転軸３０
の他端部３０ｂと対向する、第１入力軸３８が、
作業フロア１０上に立設された軸受部材３９，４
０で回転自在に軸承されている。

第２入力軸３５と第１入力軸３８とは、スプロ
ケツト４１ａ，４１ｂに巻回されたチエーン４２
で連結されるとともに、第２入力軸３５の一端部
には、第２出力歯車３３と対向する第２入力歯車
４３が固定され、第１入力軸３８の一端部には、
第１出力歯車３４と対向する第１入力歯車４４が
固定されている。

なお、各入出力歯車４３，４４，３３，３４は
同径に設定されている。

上記第１入力軸３８の他端部には正逆モータ４
５が連結される一方、上記第２入出力歯車４３，
３３及び第１入出力歯車４４，３４の間には、両
歯車３４，４４及び４３，３３に同時に噛合する
入位置（二点鎖線で示す）と、一方に噛合しない
切位置（実線で示す）とにスライドする第１、第
２クラツチ歯車４７，４６がそれぞれ設けられて
いる。

上記第２載置板２４上には、第６図に示すよう
に、第１載置板２３上に載置された自動車２２の
下側部（タイヤ部分）を受け支えるパンタグラフ
式のジヤツキ５１が電磁マグネツト５２で吸着保
持されるとともに、該自動車２２の上側部（ルー
フ部分）を受け支える油圧シリンダ５３が電磁マ
グネツト５４で吸着保持されている。

したがつて、上記電磁マグネツト５２，５４を
消磁すれば、ジヤツキ５１、油圧シリンダ５３を
第２の車両載置板２４上で各々任意の位置に移動
させることができ、異なる車種や車両の停止位置
のズレに容易に対応することができる。

上記のように構成した横転装置の作用を次に説
明する。

第７図ａのように、第１、第２載置板２３，２
４を倒伏位置Ｈに旋回させた状態で作業フロア１
０から第１載置板２３上に自動車２２を走行させ
て、第１載置板２３上の所定位置に自動車２２を
載置する。

ついで、第２クラツチ歯車４６を入位置、第１
クラツチ歯車４７を切位置にスライドさせ、モー
タ４５を正転させると、モータ４５の正回転力が
第１入力軸３８→チエーン４２→第２入力軸３５
→第２入力歯車４３→第２クラツチ歯車４６→第
２出力歯車３３を介して第２回転軸１２に伝達さ
れ、第２回転軸１２が正回転して、第７図ｂのよ
うに第２載置板２４が起立位置Ｖに旋回される。

そして、第２載置板２４のジヤツキ５１と油圧
シリンダ５３を操作して、自動車２２の上下側部
を受け支える。

この状態から第１クラツチ歯車４７を入位置に
スライドさせ、モータ４５を逆転させると、モー
タ４５の逆回転力が、第１入力軸３８→チエーン
４２→第２入力軸３５→第２入力歯車４３→第２
クラツチ歯車４６→第２出力歯車３３を介して第
２回転軸１２に伝達されると同時に、第１入力軸
３８→第１入力歯車４４→第１クラツチ歯車４７
→第１出力歯車３４→連動回転軸３０→チエーン
３２を介して第１回転軸１１にも伝達され、第
１、第２回転軸１１，１２にも同時に逆回転し
て、第７図ｃから第７図ｄのように、第１載置板
２３と第２載置板２４とが互いのなす角度を90度
に保つたまま、第２載置板２４は倒伏位置Ｈに、
第１載置板２３は起立位置Ｖに旋回される。

これにより、自動車２２はジヤツキ５１と油圧
シリンダ５３で下方から受け支えられて横転され
る。

つづいて、この状態から、第２クラツチ歯車４
６を切位置にスライドさせ、モータ４５を正転さ
せると、モータ４５の正回転力が、第１入力軸３
８→第１入力歯車４４→第１クラツチ歯車４７→
第１出力歯車３４→連動回転軸３０→チエーン３
２を介して第１回転軸１１に伝達され、第１回転
軸１１が正回転して、第７図ｅのように、第１載
置板２３が倒伏位置Ｈに旋回される。

そして、自動車２２の足回りの点検などを行な
う。

自動車２２の点検作業が終ると、上記と逆の手
順、即ち、第１クラツチ歯車４７を入位置、第２
クラツチ歯車４６を切位置とし、モータ４５を逆
転させて第１載置板２３を起立位置Ｖに旋回さ
せ、ついで、第１、第２クラツチ歯車４７，４６
を入位置とし、モータ４５を正転させて第１載置
板２３を倒伏位置Ｈ、第２載置板２４を起立位置
Ｖに同時に旋回させ、さらに、第１クラツチ歯車
４７を入位置、第２クラツチ歯車４６を切位置と
し、モータ４５を逆転させて第１載置板２３を倒
伏位置Ｈに旋回させればよい。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係る横転装置の載置板を示す
平面図、第２図は第１図の要部平面図、第３図は
第２図の−断面側面図、第４図は第３図の左
側面図、第５図ａは第３図の要部断面側面図、第
５図ｂは第５図ａの−断面図、第６図は自動
車とジヤツキ及び油圧シリンダの関係を示す正面
図、第７図ａ〜第７図ｅは横転要領を分解的に示
す正面図、第８図は従来の横転装置の斜視図であ
る。 １１，１２……回転軸、２２……自動車、２３
……第１載置板、２４……第２載置板、３０……
連動回転軸、３３，３４……出力歯車、４３，４
４……入力歯車、４５……モータ、４６，４７…
…クラツチ歯車、Ｈ……倒伏位置、Ｖ……起立位
置。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 同一軸線上で各々回転自在に基台に支持された
   第１、第２の回転軸と、互いに対向して第１、第
   ２の回転軸に各々旋回自在に支持された第１、第
   ２の車両載置板と、第２の車両載置板に移動自在
   に配設され、かつ車両の側面に当接しうるように
   進退可能な受部を備えた車両支持部材と、第１車
   両載置板上に載置した車両を第２の車両載置板の
   受部で受け合つた状態で横転させ、さらに横転さ
   せた車両をもとの状態に復帰させるように第１、
   第２の車両載置板を駆動する駆動手段とを備えて
   成ることを特徴とする車両横転装置。