JPH04249659A - ミッション潤滑装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明はミッション潤滑装置に
係り、特に無段階に変速比を変速制御する無段変速機の
金属ベルトにオイルポンプからの潤滑油を供給する潤滑
油供給部を有するミッション潤滑装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】車両において、内燃機関と駆動車輪間に
変速機を介在している。この変速機は、広範囲に変化す
る車両の走行条件に合致させて駆動車輪の駆動力と走行
速度とを変更し、内燃機関の性能を十分に発揮させてい
る。変速機には、駆動側軸に固定した駆動側固定プーリ
部片とこの駆動側固定プーリ部片に接離可能に装着した
駆動側可動プーリ部片とからなる駆動側プーリと、被駆
動側軸に固定した被駆動側固定プーリ部片とこの被駆動
側固定プーリ部片に接離可能に装着した被駆動側可動プ
ーリ部片とからなる被駆動側プーリと、前記駆動側プー
リと前記被駆動側プーリとに巻掛けた金属ベルトとを有
し、両プーリ部片間の溝幅を減増して両プーリに巻掛け
た金属ベルトの回転半径を減増させ変速比へ変化させる
べく変速制御する無段変速機がある。

【０００３】この無段変速機としては、例えば特開昭６
２−１４７１６７号公報に開示されている。この公報に
記載のものは、駆動側プーリと従動側プーリ間に形成さ
れたデッドスペースに、各プーリの内側に送風装置によ
って冷却空気をを送出させ、ベルトを冷却させるもので
ある。

【０００４】また、ミッション潤滑装置には、特願昭６
０−１５９４６８号や特願昭６０−１６４０６８号、そ
して特願昭６１−１４５１６０号に開示されるものもあ
る。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところで、従来のミッ
ション潤滑装置においては、潤滑油用パイプを装着する
際に、潤滑油用パイプの軸方向の位置決めを果たす位置
決め部材と、潤滑油用パイプの回動を防止すべく支持す
る支持部材とを必要としていた。

【０００６】このため、潤滑油用パイプ周りの構成が複
雑となり、作業工数が増加して製作が困難となり、コス
トが大となって経済的に不利であるという不都合がある
。

【０００７】また、潤滑油用パイプ周りの構成が複雑と
なることにより、重量が大となるとともに、変速機への
潤滑油用パイプの取付作業も困難となり、実用上不利で
あるという不都合がある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】そこで、この発明は、上
述不都合を除去するために、駆動側軸に固定した駆動側
固定プーリ部片とこの駆動側固定プーリ部片に接離可能
に装着した駆動側可動プーリ部片とからなる駆動側プー
リと、被駆動側軸に固定した被駆動側固定プーリ部片と
この被駆動側固定プーリ部片に接離可能に装着した被駆
動側可動プーリ部片とからなる被駆動側プーリと、前記
駆動側プーリと前記被駆動側プーリとに巻掛けた金属ベ
ルトとを有し、前記両プーリ部片間の溝幅を減増して前
記両プーリに巻掛けた金属ベルトの回転半径を減増させ
変速比へ変化させるべく変速制御する無段変速機におい
て、前記金属ベルトにオイルポンプからの潤滑油を供給
する潤滑油供給部を設け、前記オイルポンプの関連部材
に潤滑油供給部を保持する保持部を設けたことを特徴と
する。

【０００９】

【作用】上述の如く発明したことにより、オイルポンプ
からの潤滑油を供給する潤滑油供給部を配設する際には
、オイルポンプの関連部材に形成した保持部によって潤
滑油供給部を保持し、潤滑油供給部の位置決めと廻り止
めとを果たすとともに、潤滑油供給部により金属ベルト
にオイルポンプからの潤滑油を供給している。

【００１０】

【実施例】以下図面に基づいてこの発明の実施例を詳細
に説明する。

【００１１】図１〜図６は、この発明の実施例を示すも
のである。図４において、２は無段変速機、４は駆動側
軸、６は駆動側プーリ、８は被駆動側軸、１０は被駆動
側プーリである。駆動側プーリ６と被駆動側プーリ１０
とには、金属ベルト１２が巻掛けられている。駆動側軸
４は、内燃機関（図示せず）側の第１ケース部１４に取
り付けた第１軸受１６と、この第１ケース部１４に対峙
する第２ケース部１８に取り付けた第２軸受２０とによ
って回転可能に支持されている。被駆動側軸８には、図
示しないがクラッチや車輪に連結する軸等が連設される
。駆動側プーリ６は、駆動側軸４に固定した駆動側固定
プーリ部片２２と、駆動側軸４の軸方向に移動可能且つ
回転不可能に前記駆動側軸４に装着した駆動側可動プー
リ部片２４とを有する。この駆動側可動プーリ部片２４
は、駆動側軸４の軸方向に指向する駆動側案内部２６を
有している。この駆動側案内部２６と駆動側軸４間に複
数の駆動側ボール２８が介装され、これにより駆動側可
動プーリ部片２４が駆動側軸４上で軸方向に移動可能と
なるものである。

【００１２】また、駆動側軸４に駆動側ハウジング３０
の基部３０ａが装着され、この駆動側ハウジング３０の
外縁部位である駆動側シリンダ部３２は駆動側軸４と略
平行に折曲形成されている。この駆動側シリンダ部３２
には第１Ｏリング３４を介して駆動側可動プーリ部片２
４の外縁部２４ａが移動可能に接している。従って、駆
動側可動プーリ部片２４の背面側において、駆動側軸４
と駆動側可動プーリ部片２４と駆動側ハウジング３０と
によって駆動側油室３６が形成される。この駆動側油室
３６には、駆動側可動プーリ部片２４を移動させる後述
するオイルポンプ６２からの作動油が供給される。

【００１３】被駆動側プーリ１０には、被駆動側軸８に
固定した被駆動側固定プーリ部片３８と、被駆動側軸８
の軸方向に移動可能且つ回転不可能に被駆動側軸８に装
着した被駆動側可動プーリ部片４０とを有する。この被
駆動側可動プーリ部片４０は、被駆動側軸８の軸方向に
指向する被駆動側案内部４２を有している。この被駆動
側案内部４２と被駆動側軸８間に複数の被駆動側ボール
４４が介装され、これにより被駆動側可動プーリ部片４
０が被駆動側軸８上で軸方向に移動可能となるものであ
る。

【００１４】また、被駆動側軸８に被駆動側ハウジング
４６の基部４６ａが装着され、この被駆動側ハウジング
４６の外縁部４６ｂは、被駆動側軸８と略平行で被駆動
側可動プーリ部片４０の背面側に装着した被駆動側シリ
ンダ部４８に第２Ｏリング５０を介して移動可能に接し
ている。従って、被駆動側可動プーリ部片４０の背面側
において、被駆動側軸８と被駆動側可動プーリ部片４０
と被駆動側ハウジング４６と被駆動側シリンダ部４８と
によって被駆動側油室５２が形成される。この被駆動側
油室５２には、被駆動側可動プーリ部片４０を移動させ
る作動油が供給される。また、被駆動側油室５２内には
、被駆動側可動プーリ部片４０を被駆動側固定プーリ部
片３８側に接近すべく付勢する押圧スプリング５４が設
けられている。

【００１５】また、前記駆動側プーリ６と被駆動側プー
リ１０間において金属ベルト１２によって包囲される空
間部５６には、金属ベルト１２の移動（回転）方向に潤
滑油を供給する潤滑油供給部５８を設ける。この潤滑油
供給部５８は、駆動側軸４や被駆動側軸８の軸方向に指
向し空間部５６に横架された潤滑油用パイプ６０からな
る。

【００１６】この潤滑油用パイプ６０は、オイルポンプ
６２の関連部材、例えば第１ケース部１４に形成する保
持部６４により保持される構成を有する。

【００１７】詳述すれば、前記オイルポンプ６２は、第
１ケース部１４の第１壁部１４ａの第２ケース部１８側
に取付けられるポンプハウジング６６と、このポンプハ
ウジング６６内に回転可能に装着された図示しないアウ
タロータのアウタ側歯部にインナ側歯部を噛合させて入
力シャフト（図示せず）により回転駆動されるインナロ
ータと、前記アウタロータ及びインナロータとを被包し
て前記ポンプハウジング６６に取付けられる図示しない
ポンプカバーとからなる。前記ポンプハウジング６６に
は、アウタロータのアウタ側歯部とインナロータのイン
ナ側歯部とにより回転方向に拡縮しつつ移動して形成さ
れる作動室（図示せず）に連絡する吸込通路６８及び第
１吐出通路７０が形成されている。

【００１８】また、前記第２ケース部１８の第２壁部１
８ａには、オイルポンプ６２の吐出するオイルを所定圧
に調整するバルブボディ７２が装着されている。これに
より、前記オイルポンプ６２は、図５に示す如く、第１
ケース部１４及び第２ケース部１８に略平行に配列され
ている。

【００１９】前記オイルポンプ６２のポンプハウジング
６６下部には、図５に示す如く、ポンプマニホルド７４
が装着され、このポンプマニホルド７４の下方には、オ
イルを濾過するフィルタ７６を備えたオイルストレーナ
７８が装着されている。オイルストレーナ７８は、オイ
ルパン（図示せず）内に位置して配設され、このオイル
ストレーナ７８には、オイルの吸入口８０が設けられて
いる。

【００２０】前記ポンプマニホルド７４には、オイルパ
ン（図示せず）に始端側を連通し、前記フィルタ７６を
介して前記オイルポンプ６２のポンプハウジング６６に
設けた吸込通路６８に終端側を連通するオイル吸入通路
８２を設けている。

【００２１】更に、このポンプマニホルド７４には、前
記オイルポンプ６２の吐出するオイルを前記バルブボデ
ィ７２に供給するオイル供給通路８４を設けるとともに
、前記バルブボディ７２からの余剰の戻りオイルを前記
フィルタ７６よりも下流側の前記オイル吸入通路８２に
戻すオイル戻り通路８６を設けている。

【００２２】前記オイル供給通路８４は、前記ポンプハ
ウジング６６の第１吐出通路７０に始端側を連通すると
ともに、オイル供給管８８を介して第２ケース部１８に
設けられたバルブボディ７２のオイル供給口９０に終端
側を連通して前記オイルポンプ６２及びバルブボディ７
２と略直交させてポンプマニホルド７４に設けられてい
る。

【００２３】前記オイル戻り通路８６は、オイル戻り管
９２を介して第２ケース部１８に設けた前記バルブボデ
ィ７２のオイル戻り口９４に始端側を連通するとともに
、フィルタ７６よりも下流側の前記オイル吸入通路８２
に終端側を連通し、前記オイル供給通路８４に平行にポ
ンプマニホルド７４を設けている。前記オイル供給通路
８４及びオイル戻り通路８６は、オイルポンプ６２及び
バルブボディ７２と略直交し、且つ互いに平行で略水平
にポンプマニホルド７４に設けられている。このポンプ
マニホルド７４は、ポンプハウジング６６を介して第１
ケース部１４に連結されるとともに、オイル供給管８８
及びオイル戻り管９２を介して第２ケース部１８に連結
されている。

【００２４】更にまた、前記ポンプハウジング６６に形
成される第１吐出通路７０は、このポンプハウジング６
６に取り付けられる吐出パイプ９６内に形成される第２
吐出通路９８とによって吐出通路１００を形成している
。

【００２５】また、前記ポンプハウジング６６に第１取
付部１０２を設けるとともに、吐出パイプ９６にこの第
１取付部１０２に合致するフランジ状の第２取付部１０
４を設ける。

【００２６】そして、前記保持部６４は、図１に示す如
く、第１ケース部１４に突出して形成され、前記潤滑油
用パイプ６０の一端６０ａ側が第１ケース部１４の保持
部６４に位置決め且つ回動を防止すべく保持されている
とともに、図示しない盲栓によって閉鎖されている。ま
た、潤滑油用パイプ６０の他端６０ｂは、第３Ｏリング
１０６を介して第２ケース部１８の支持部１０８によっ
て支持されている。

【００２７】前記潤滑油用パイプ６０には、他端６０ｂ
の導入口１１０を経て圧送される潤滑油を金属ベルト１
２の移動方向に吐出するノズル（図示せず）が開口形成
されている。

【００２８】また、前記潤滑油用パイプ６０の中間部位
は、前記ポンプハウジング６６に形成される支持孔１１
２により支持される。つまり、潤滑油用パイプ６０外周
に介設部材１１４を装着した後に支持孔１１２に嵌入さ
せるものである。

【００２９】次に作用について説明する。

【００３０】前記潤滑油用パイプ６０を配設する際には
、潤滑油用パイプ６０に介設部材１１４を装着し、潤滑
油用パイプ６０を他端６０ｂ側から支持孔１１２に嵌入
させる。

【００３１】次に、潤滑油用パイプ６０の他端６０ｂを
第３Ｏリング１０６を介して第２ケース部１８の支持部
１０８に支持させ、一端６０ａ側は前記第１ケース部１
４の保持部６４に保持させる。

【００３２】そして、前記潤滑油用パイプ６０によりオ
イルポンプ６２からの潤滑油を金属ベルト１２の適正箇
所に安定供給させている。

【００３３】これにより、前記保持部６４を第１ケース
部１４に一体的に形成でき、部品点数を減少させること
ができ、重量を軽減し得るとともに、構成が簡略となり
、製作が容易となってコストを低廉とし得て、経済的に
有利である。

【００３４】また、前記保持部６４を形成することによ
り、取付部材やネジ等の取付具が不要となり、無段変速
機への取付作業工数を減少させることができ、取付作業
性を向上し得るとともに、取付安定性をも向上し得て、
潤滑油の供給が確実に果たされ、実用上有利である。

【００３５】なお、この発明は上述実施例に限定される
ものではなく、種々の応用改変が可能である

【００３６
】例えば、この発明の実施例においては、オイルポンプ
６２の関連部材、例えば第１ケース部１４に保持部６４
を形成し、この保持部６４により潤滑油用パイプ６０を
保持する構成としたが、図７及び図８に示す如く、ポン
プカバー２００に保持部として機能する保持孔２０２を
形成し、この保持孔２０２に廻り止め用凹部２０４を形
成するとともに、図９及び図１０に示す如く、介設部材
１１４に凸部２０６を形成し、潤滑油用パイプ６０の位
置決めと廻り止めとを果たすべく構成することもできる
。

【００３７】また、上述の構成とは逆に、図１１に示す
如く、介設部材１１４側に凹部２１０を形成することも
可能である。

【００３８】更に、前記保持部を形成する箇所は、オイ
ルポンプの関連部材であればよく、第１ケース部やポン
プカバー以外に、ポンプハウジングやその他の部位に形
成することも可能である。

【００３９】

【発明の効果】以上詳細に説明した如くこの発明によれ
ば、無段変速機の金属ベルトにオイルポンプからの潤滑
油を供給する潤滑油供給部を設け、オイルポンプの関連
部材に潤滑油供給部を保持する保持部を設けたので、保
持部をオイルポンプの関連部材に一体的に形成でき、部
品点数を減少させることができ、重量を軽減し得るとと
もに、構成が簡略となり、製作が容易となってコストを
低廉とし得て、経済的に有利である。また、前記保持部
を形成することにより、取付部材やネジ等の取付具が不
要となり、無段変速機への取付作業工数を減少させるこ
とができ、取付作業性を向上させ得るとともに、取付安
定性をも向上させ得て、潤滑油の供給が確実に果たされ
、実用上有利である。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の実施例を示す第１ケース部の概略説
明図である。

【図２】潤滑油用パイプの正面図である。

【図３】潤滑油用パイプの左側面図である。

【図４】無段変速機の概略断面図である。

【図５】オイルポンプの概略断面図である。

【図６】ポンプハウジングの概略背面図である。

【図７】この発明の他の実施例を示すポンプカバーの概
略正面図である。

【図８】保持孔部分の要部平面図である。

【図９】介設部材の左側面図である。

【図１０】介設部材の介設状態を示す概略断面図である
。

【図１１】この発明の他の実施例を示す介設部材の介設
状態の概略断面図である。

【符号の説明】

２　　無段変速機 ６　　駆動側プーリ １０　　被駆動側プーリ １２　　金属ベルト １４　　第１ケース部 １８　　第２ケース部 ２２　　駆動側固定プーリ部片 ２４　　駆動側可動プーリ部片 ３８　　被駆動側固定プーリ部片 ４０　　被駆動側可動プーリ部片 ５８　　潤滑油供給部 ６０　　潤滑油用パイプ ６２　　オイルポンプ ６４　　保持部 ６６　　ポンプハウジング ７２　　バルブボディ ７４　　ポンプマニホルド １０６　　第３Ｏリング １０８　　支持部 １１０　　導入口 １１２　　支持孔 １１４　　介設部材

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】　　駆動側軸に固定した駆動側固定プーリ
   部片とこの駆動側固定プーリ部片に接離可能に装着した
   駆動側可動プーリ部片とからなる駆動側プーリと、被駆
   動側軸に固定した被駆動側固定プーリ部片とこの被駆動
   側固定プーリ部片に接離可能に装着した被駆動側可動プ
   ーリ部片とからなる被駆動側プーリと、前記駆動側プー
   リと前記被駆動側プーリとに巻掛けた金属ベルトとを有
   し、前記両プーリ部片間の溝幅を減増して前記両プーリ
   に巻掛けた金属ベルトの回転半径を減増させ変速比へ変
   化させるべく変速制御する無段変速機において、前記金
   属ベルトにオイルポンプからの潤滑油を供給する潤滑油
   供給部を設け、前記オイルポンプの関連部材に潤滑油供
   給部を保持する保持部を設けたことを特徴とするミッシ
   ョン潤滑装置。