JP2794832B2 - トランスミッション用潤滑装置 - Google Patents
トランスミッション用潤滑装置Info
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- JP2794832B2 JP2794832B2 JP1256412A JP25641289A JP2794832B2 JP 2794832 B2 JP2794832 B2 JP 2794832B2 JP 1256412 A JP1256412 A JP 1256412A JP 25641289 A JP25641289 A JP 25641289A JP 2794832 B2 JP2794832 B2 JP 2794832B2
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- Japan
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- oil
- transmission
- pulley
- oil supply
- supply pipe
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H57/00—General details of gearing
- F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating
- F16H57/0456—Lubrication by injection; Injection nozzles or tubes therefor
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H57/00—General details of gearing
- F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating
- F16H57/048—Type of gearings to be lubricated, cooled or heated
- F16H57/0487—Friction gearings
- F16H57/0489—Friction gearings with endless flexible members, e.g. belt CVTs
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Details Of Gearings (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この発明はトランスミッション用潤滑装置に係り、特
にトランスミッションの潤滑やオイルが必要な部分にオ
イルを供給するトランスミッション用潤滑装置に関す
る。
にトランスミッションの潤滑やオイルが必要な部分にオ
イルを供給するトランスミッション用潤滑装置に関す
る。
車両において、内燃機関と駆動車輪間に変速機を介在
している。この変速機は、広範囲に変化する車両の走行
条件に合致させて駆動車輪の駆動力と走行速度とを変更
し、内燃機関の性能を充分に発揮させている。変速機に
は、回転軸に固定された固定プーリ部片とこの固定プー
リ部片に接離可能に回転軸に装着された可動プーリ部片
とを有するプーリの両プーリ部片間に形成される溝部の
幅を減増することによりプーリに巻掛けられたベルトの
回転半径を増減させ動力を伝達し、変速比を変えるトラ
ンスミッションがある。
している。この変速機は、広範囲に変化する車両の走行
条件に合致させて駆動車輪の駆動力と走行速度とを変更
し、内燃機関の性能を充分に発揮させている。変速機に
は、回転軸に固定された固定プーリ部片とこの固定プー
リ部片に接離可能に回転軸に装着された可動プーリ部片
とを有するプーリの両プーリ部片間に形成される溝部の
幅を減増することによりプーリに巻掛けられたベルトの
回転半径を増減させ動力を伝達し、変速比を変えるトラ
ンスミッションがある。
〔発明が解決しようとする問題点〕 ところで、従来のトランスミッション用潤滑装置にお
いては、固定プーリ部片に接離可能に回転軸に装着され
た可動プーリ部片を冷却するオイルと前記回転軸の他端
側に形成されるオイル溜部である油圧調整室に供給され
るオイルとは、夫々専用のオイル通路を通って前述した
箇所に供給されていた。
いては、固定プーリ部片に接離可能に回転軸に装着され
た可動プーリ部片を冷却するオイルと前記回転軸の他端
側に形成されるオイル溜部である油圧調整室に供給され
るオイルとは、夫々専用のオイル通路を通って前述した
箇所に供給されていた。
この結果、可動プーリ部片の冷却用と油圧調整室のオ
イル供給用のオイル通路とをトランスミッションに設け
なければならず、トランスミッション用潤滑装置の構造
が複雑化するとともに、製造コストを増加させてしま
い、経済的に不利であるという不都合がある。
イル供給用のオイル通路とをトランスミッションに設け
なければならず、トランスミッション用潤滑装置の構造
が複雑化するとともに、製造コストを増加させてしま
い、経済的に不利であるという不都合がある。
そこでこの発明の目的は、上述不都合を除去するため
に、回転軸の一端側と他端側に形成される油圧調整室と
を連通するオイル供給管を設け、オイル供給管途中部位
にトランスミッションの所望箇所にオイルを供給させる
オイル供給用開口部を設けたことにより、トランスミッ
ション用潤滑装置の構造を簡略化できるとともに、油圧
調整室やトランスミッションの所望箇所にオイルを確実
に供給できるトランスミッション用潤滑装置を実現する
にある。
に、回転軸の一端側と他端側に形成される油圧調整室と
を連通するオイル供給管を設け、オイル供給管途中部位
にトランスミッションの所望箇所にオイルを供給させる
オイル供給用開口部を設けたことにより、トランスミッ
ション用潤滑装置の構造を簡略化できるとともに、油圧
調整室やトランスミッションの所望箇所にオイルを確実
に供給できるトランスミッション用潤滑装置を実現する
にある。
この目的を達成するためにこの発明は、回転軸に固定
された固定プーリ部片とこの固定プーリ部片に接離可能
に前記回転軸に装着された可動プーリ部片とを有するプ
ーリの前記両プーリ部片間に形成される溝部の幅を増減
することにより前記プーリに巻掛けられたベルトの回転
半径を変化させて変速制御するトランスミッションを潤
滑するトランスミッション用潤滑装置において、前記回
転軸の一端側と他端側に形成される油圧調整室とを連通
するオイル供給管を設け、このオイル供給管途中部位に
は前記トランスミッションの所望箇所にオイルを供給さ
せるオイル供給用開口部を設けたことを特徴とする。
された固定プーリ部片とこの固定プーリ部片に接離可能
に前記回転軸に装着された可動プーリ部片とを有するプ
ーリの前記両プーリ部片間に形成される溝部の幅を増減
することにより前記プーリに巻掛けられたベルトの回転
半径を変化させて変速制御するトランスミッションを潤
滑するトランスミッション用潤滑装置において、前記回
転軸の一端側と他端側に形成される油圧調整室とを連通
するオイル供給管を設け、このオイル供給管途中部位に
は前記トランスミッションの所望箇所にオイルを供給さ
せるオイル供給用開口部を設けたことを特徴とする。
上述の如く構成したことにより、トランスミッション
を駆動した際には、トランスミッションの回転軸の一端
側に形成されるオイル通路のオイルがオイル供給管によ
って前記回転軸の他端側に形成される油圧調整室に供給
されるとともに、前記オイル供給通路途中に設けられた
オイル供給用開口部によってトランスミッションの所望
箇所にオイルが供給され、トランスミッションの潤滑や
冷却を行っている。
を駆動した際には、トランスミッションの回転軸の一端
側に形成されるオイル通路のオイルがオイル供給管によ
って前記回転軸の他端側に形成される油圧調整室に供給
されるとともに、前記オイル供給通路途中に設けられた
オイル供給用開口部によってトランスミッションの所望
箇所にオイルが供給され、トランスミッションの潤滑や
冷却を行っている。
以下図面に基づいてこの発明の実施例を詳細に説明す
る。
る。
第１〜３図はこの発明の実施例を示すものである。第
２図において、２はトランスミッション、４は被駆動側
プーリ（以下プーリと言う）、６は回転軸である。前記
トランスミッション２のプーリ４は、回転軸６に固定さ
れた固定プーリ部片８と、この固定プーリ部片８に接離
可能に回転軸６に装着された可動プーリ部片10とからな
る。固定プーリ部片８と可動プーリ部片10との間には、
Ｖ型の溝部12が形成されている。この溝部12には、駆動
側プーリ（図示せず）とプーリ４とを連絡するベルト14
が巻掛けられている。ベルト14は、一側面を固定プーリ
部片８の溝側壁16に接するとともに、他側面を可動プー
リ部片10の溝側壁18に接している。
２図において、２はトランスミッション、４は被駆動側
プーリ（以下プーリと言う）、６は回転軸である。前記
トランスミッション２のプーリ４は、回転軸６に固定さ
れた固定プーリ部片８と、この固定プーリ部片８に接離
可能に回転軸６に装着された可動プーリ部片10とからな
る。固定プーリ部片８と可動プーリ部片10との間には、
Ｖ型の溝部12が形成されている。この溝部12には、駆動
側プーリ（図示せず）とプーリ４とを連絡するベルト14
が巻掛けられている。ベルト14は、一側面を固定プーリ
部片８の溝側壁16に接するとともに、他側面を可動プー
リ部片10の溝側壁18に接している。
前記可動プーリ部片10は、ボス部10aを有し、このボ
ス部10aの内周面を回転軸６の装着部20の外周面に摺接
して装着する。可動プーリ部片19の外側壁10bには、前
記ボス部10aよりも大径の可動筒体22を一開口側により
固設している。この可動筒体22の他開口側は開放してお
り、この他開口側から可動筒体22の内周面にその外周面
を接近させて有底筒状の固定筒体24を配置する。この固
定筒体24を底部26により前記回転軸６の段差部28に固定
し、回転軸６の軸方向に指向する嵌着部30を形成して可
動プーリ部片10の外側壁10bに向かって開放する。ま
た、固定筒体24の外周部位には、可動筒体22の内周面と
の間を液密に保持するために第1Oリング32を装着する。
前記回転軸６、可動プーリ部片10、ボス部10a、可動筒
体22、固定筒体24により区画形成される環状空間を液密
の油圧室34に形成する。
ス部10aの内周面を回転軸６の装着部20の外周面に摺接
して装着する。可動プーリ部片19の外側壁10bには、前
記ボス部10aよりも大径の可動筒体22を一開口側により
固設している。この可動筒体22の他開口側は開放してお
り、この他開口側から可動筒体22の内周面にその外周面
を接近させて有底筒状の固定筒体24を配置する。この固
定筒体24を底部26により前記回転軸６の段差部28に固定
し、回転軸６の軸方向に指向する嵌着部30を形成して可
動プーリ部片10の外側壁10bに向かって開放する。ま
た、固定筒体24の外周部位には、可動筒体22の内周面と
の間を液密に保持するために第1Oリング32を装着する。
前記回転軸６、可動プーリ部片10、ボス部10a、可動筒
体22、固定筒体24により区画形成される環状空間を液密
の油圧室34に形成する。
また、固定筒体24の嵌着部30には、環状の円板体であ
る第１区画体36を回転軸６の径方向に指向させて外嵌す
る。この第１区画体36の外周部位には、可動筒体22の内
周面との間を液密に保持するための第2Oリング38を装着
する。前記可動筒体22の先端側には、回転軸６の径方向
に指向する環状の円板体である第２区画体40を装着す
る。前記可動筒体22の先端側、固定筒体24の嵌着部30、
第１、第２区画体36、40により油圧調整室42が形成され
ている。
る第１区画体36を回転軸６の径方向に指向させて外嵌す
る。この第１区画体36の外周部位には、可動筒体22の内
周面との間を液密に保持するための第2Oリング38を装着
する。前記可動筒体22の先端側には、回転軸６の径方向
に指向する環状の円板体である第２区画体40を装着す
る。前記可動筒体22の先端側、固定筒体24の嵌着部30、
第１、第２区画体36、40により油圧調整室42が形成され
ている。
前記固定筒体24の嵌着部30に回転側筒状部材44を外嵌
する。この回転側筒状部材44は、嵌着部30に外嵌する一
端側の嵌合筒部46と、他端側の歯支持部48とからなる。
する。この回転側筒状部材44は、嵌着部30に外嵌する一
端側の嵌合筒部46と、他端側の歯支持部48とからなる。
更に、前記回転軸６は、一端側を第１軸受部50を介し
てレフトケース52に取付けられているとともに、他端側
を第２軸受部54を介してライトケース56に取付けられて
いる。前記レフトケース52には、バルブボディ58が取付
けられているとともに、このバルブボディ58に連通する
オイル通路60が設けられている。前記ライトケース56に
は、オイルポンプ62が取付けられ、このオイルポンプ62
と前記バルブボディ58とは、第１オイル連絡通路64と第
２オイル連絡通路（図示せず）とにより連絡されてい
る。
てレフトケース52に取付けられているとともに、他端側
を第２軸受部54を介してライトケース56に取付けられて
いる。前記レフトケース52には、バルブボディ58が取付
けられているとともに、このバルブボディ58に連通する
オイル通路60が設けられている。前記ライトケース56に
は、オイルポンプ62が取付けられ、このオイルポンプ62
と前記バルブボディ58とは、第１オイル連絡通路64と第
２オイル連絡通路（図示せず）とにより連絡されてい
る。
更にまた、回転軸６の一端側と他端側に形成される油
圧調整室42とを連通するオイル供給管66を設け、このオ
イル供給管66途中部位には、トランスミッション２の所
望箇所にオイルを供給させるオイル供給用開口部68を設
ける。
圧調整室42とを連通するオイル供給管66を設け、このオ
イル供給管66途中部位には、トランスミッション２の所
望箇所にオイルを供給させるオイル供給用開口部68を設
ける。
つまり、回転軸６の一端側のレフトケース52に設けら
れるオイル通路60と他端側に形成される油圧調整室42と
を連通するオイル供給管66を設ける。このオイル供給管
66は、前記回転軸６に対しても略平行に配置されてい
る。このオイル供給管66途中部位には、トランスミッシ
ョン２の所望箇所、例えば回転軸６に取付けられたギヤ
部70にオイルを供給するオイル供給用第１開口部68−１
とプーリ４の溝部12にオイルを供給するオイル供給用第
２開口部68−２とを設ける。
れるオイル通路60と他端側に形成される油圧調整室42と
を連通するオイル供給管66を設ける。このオイル供給管
66は、前記回転軸６に対しても略平行に配置されてい
る。このオイル供給管66途中部位には、トランスミッシ
ョン２の所望箇所、例えば回転軸６に取付けられたギヤ
部70にオイルを供給するオイル供給用第１開口部68−１
とプーリ４の溝部12にオイルを供給するオイル供給用第
２開口部68−２とを設ける。
なお符号72はストレーナ、74はオイルパンである。
次に作用について説明する。
トランスミッション２を駆動し油圧室34にオイルが供
給された際には、第２図に示す如く、プーリ４の固定プ
ーリ部片８に可動プーリ部片10が接近し、溝部12の幅を
減少させ、ベルト14の回転半径を大とする。逆に図示し
ない駆動側プーリの油圧室にオイルが供給された際に
は、第３図に示す如く、プーリ４の固定プーリ部片８か
ら可動プーリ部片10が離間し、溝部12の幅を増大させ、
ベルト14の回転半径を小とし変速制御を行っている。
給された際には、第２図に示す如く、プーリ４の固定プ
ーリ部片８に可動プーリ部片10が接近し、溝部12の幅を
減少させ、ベルト14の回転半径を大とする。逆に図示し
ない駆動側プーリの油圧室にオイルが供給された際に
は、第３図に示す如く、プーリ４の固定プーリ部片８か
ら可動プーリ部片10が離間し、溝部12の幅を増大させ、
ベルト14の回転半径を小とし変速制御を行っている。
また、オイルポンプ62が作動してオイルパン74内のオ
イルをストレーナ72により濾過し、第１オイル連絡通路
64を介してオイルポンプ62内に吸入している。このオイ
ルは、第２オイル連絡通路（図示せず）を介して回転軸
６の一端側のバルブボディ58、オイル通路60に送給さ
れ、オイル通路60からオイル供給管66によって回転軸６
の他端側の調整油圧室42に送給されている。
イルをストレーナ72により濾過し、第１オイル連絡通路
64を介してオイルポンプ62内に吸入している。このオイ
ルは、第２オイル連絡通路（図示せず）を介して回転軸
６の一端側のバルブボディ58、オイル通路60に送給さ
れ、オイル通路60からオイル供給管66によって回転軸６
の他端側の調整油圧室42に送給されている。
このとき、前記オイル供給管66内のオイルの一部は、
第２、３図の矢印に示す如く、このオイル供給管66の途
中部位に設けられた第１、第２開口部68−１、68−２に
よってギヤ部70やプーリ４の溝部12に供給されている。
第２、３図の矢印に示す如く、このオイル供給管66の途
中部位に設けられた第１、第２開口部68−１、68−２に
よってギヤ部70やプーリ４の溝部12に供給されている。
これにより、トランスミッション用潤滑装置をオイル
供給管66とこのオイル供給管66の途中部位に設けた第
１、第２開口部68−１、68−２とによって形成でき、前
記トランスミッション用潤滑装置の構造を簡略化でき、
トランスミッション用潤滑装置の製造コストを低減し得
て、経済的に有利である。
供給管66とこのオイル供給管66の途中部位に設けた第
１、第２開口部68−１、68−２とによって形成でき、前
記トランスミッション用潤滑装置の構造を簡略化でき、
トランスミッション用潤滑装置の製造コストを低減し得
て、経済的に有利である。
また、トランスミッション２の調整油圧室42や回転軸
６に取付けられたギヤ部70やプーリ４の溝部12にオイル
を確実に供給でき、トランスミッション２の潤滑や冷却
を十分に行い得て、実用上有利である。
６に取付けられたギヤ部70やプーリ４の溝部12にオイル
を確実に供給でき、トランスミッション２の潤滑や冷却
を十分に行い得て、実用上有利である。
更に、オイル通路60が設けられていない部分において
も、オイルによって強制的に潤滑することができるもの
である。
も、オイルによって強制的に潤滑することができるもの
である。
更にまた、オイル供給用開口部68の開口方向を変化さ
せることにより、オイルの吸出し方向を自由に変えるこ
とができる。
せることにより、オイルの吸出し方向を自由に変えるこ
とができる。
なお、この発明は上述実施例に限定されるものでな
く、種々の応用改変が可能である。
く、種々の応用改変が可能である。
例えば、この発明の実施例においては、オイル供給管
に２個のオイル供給用第１、第２開口部を設けたが、所
望に応じて１個あるいは３個以上形成して使用すること
も可能である。
に２個のオイル供給用第１、第２開口部を設けたが、所
望に応じて１個あるいは３個以上形成して使用すること
も可能である。
以上詳細に説明した如くこの発明によれば、回転軸の
一端側と他端側に形成される油圧調整室とを連通するオ
イル供給管を設け、オイル供給管途中部位にトランスミ
ッションの所望箇所にオイルを供給させるオイル供給用
開口部を設けたので、トランスミッション用潤滑装置の
構造を簡略化でき、トランスミッション用潤滑装置の製
造コストを低減し得て、経済的に有利である。また、ト
ランスミッションの油圧調整室やトランスミッションの
所望箇所にオイルを確実に供給でき、トランスミッショ
ンの潤滑や冷却を十分に行い得て、実用上有利である。
一端側と他端側に形成される油圧調整室とを連通するオ
イル供給管を設け、オイル供給管途中部位にトランスミ
ッションの所望箇所にオイルを供給させるオイル供給用
開口部を設けたので、トランスミッション用潤滑装置の
構造を簡略化でき、トランスミッション用潤滑装置の製
造コストを低減し得て、経済的に有利である。また、ト
ランスミッションの油圧調整室やトランスミッションの
所望箇所にオイルを確実に供給でき、トランスミッショ
ンの潤滑や冷却を十分に行い得て、実用上有利である。
第１〜４図はこの発明の実施例を示し、第１図はトラン
スミッション用潤滑装置のオイル供給管の概略側面図、
第２図はトランスミッションの概略断面説明図、第３図
はトランスミッションの概略断面説明図、第４図はトラ
ンスミッション用潤滑装置の概略取付け説明図である。 図において、２トランスミッション、４はプーリ、６は
回転軸、８は固定プーリ部片、10は可動プーリ部片、12
は溝部、14はベルト、36は第１区画体、38は第2Oリン
グ、40は第２区画体、42は油圧調整室、50は第１軸受
部、52はレフトケース、54は第２軸受部、56はライトケ
ース、58はバルブボディ、60はオイル通路、62はオイル
ポンプ、64は第１オイル連絡通路、66はオイル供給管、
68はオイル供給用開口部、70はギヤ部、72はストレー
ナ、74はオイルパンである。
スミッション用潤滑装置のオイル供給管の概略側面図、
第２図はトランスミッションの概略断面説明図、第３図
はトランスミッションの概略断面説明図、第４図はトラ
ンスミッション用潤滑装置の概略取付け説明図である。 図において、２トランスミッション、４はプーリ、６は
回転軸、８は固定プーリ部片、10は可動プーリ部片、12
は溝部、14はベルト、36は第１区画体、38は第2Oリン
グ、40は第２区画体、42は油圧調整室、50は第１軸受
部、52はレフトケース、54は第２軸受部、56はライトケ
ース、58はバルブボディ、60はオイル通路、62はオイル
ポンプ、64は第１オイル連絡通路、66はオイル供給管、
68はオイル供給用開口部、70はギヤ部、72はストレー
ナ、74はオイルパンである。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) F16H 57/02 F16H 57/04
Claims (1)
- 【請求項１】回転軸に固定された固定プーリ部片とこの
固定プーリ部片に接離可能に前記回転軸に装着された可
動プーリ部片とを有するプーリの前記両プーリ部片間に
形成される溝部の幅を減増することにより前記プーリに
巻掛けられたベルトの回転半径を変化させて変速制御す
るトランスミッションを潤滑するトランスミッション用
潤滑装置において、前記回転軸の一端側と他端側に形成
される油圧調整室とを連通するオイル供給管を設け、こ
のオイル供給管途中部位には前記トランスミッションの
所望箇所にオイルを供給させるオイル供給用開口部を設
けたことを特徴とするトランスミッション用潤滑装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1256412A JP2794832B2 (ja) | 1989-09-30 | 1989-09-30 | トランスミッション用潤滑装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1256412A JP2794832B2 (ja) | 1989-09-30 | 1989-09-30 | トランスミッション用潤滑装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH03121347A JPH03121347A (ja) | 1991-05-23 |
| JP2794832B2 true JP2794832B2 (ja) | 1998-09-10 |
Family
ID=17292317
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1256412A Expired - Fee Related JP2794832B2 (ja) | 1989-09-30 | 1989-09-30 | トランスミッション用潤滑装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2794832B2 (ja) |
-
1989
- 1989-09-30 JP JP1256412A patent/JP2794832B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH03121347A (ja) | 1991-05-23 |
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