JPH04241928A - 自動車用内装部品の製造方法 - Google Patents

自動車用内装部品の製造方法

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JPH04241928A
JPH04241928A JP3003338A JP333891A JPH04241928A JP H04241928 A JPH04241928 A JP H04241928A JP 3003338 A JP3003338 A JP 3003338A JP 333891 A JP333891 A JP 333891A JP H04241928 A JPH04241928 A JP H04241928A
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Shozo Yabushita
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、自動車用ドアトリム
等の自動車用内装部品、およびその製造方法ならびにそ
の製造装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】例えば、自動車用ドアトリム等の内装部
品の一般的な構成は、保形性ならびに車体パネルへの取
付剛性を備えた芯材の表面側に緩衝性ならびに装飾性を
備えた表皮材を貼着した積層構造体が従来から知られて
いる。
【０００３】図９は自動車用内装部品の代表的なものと
して自動車用ドアトリム１の構成を示すもので、ドアト
リム１は、所要形状に成形された樹脂芯材２の表面側に
表皮材３が一体貼着されており、この表皮材３は、塩ビ
シ―ト等の表皮シ―ト４の裏面側にポリエチレンフォ―
ムあるいはポリプロピレンフォ―ム等の発泡層５を裏打
ちして、緩衝性ならびに装飾性を確保している。
【０００４】そして、製品周縁に沿って、表皮材３を樹
脂芯材２の裏面側に巻込み接着して端末処理を行なって
いる。
【０００５】その際、図１０に示すように、樹脂芯材２
の裏面周縁部２ａと表皮材３の巻込み部３ａの裏面にそ
れぞれ接着剤６を塗布して、この接着剤６の接着作用に
より巻込み部３ａを樹脂芯材２の裏面側に確実に接着固
定するようにしている。
【０００６】さらに、樹脂芯材２の使用材料として、コ
スト，成形性，機械強度等からポリプロピレン樹脂等の
結晶性樹脂を使用した場合、結晶性樹脂が化学的に安定
しており、化学結合およびイオン結合による接着力が期
待できないため、図１１に示すように表面をサンドペ―
パ―等で粗化させるか、あるいはプライマ―（四塩化炭
素）等をコ―ティングする等のプライマ―処理が必要と
なり、プライマ―処理工程の後、接着剤６のコ―ティン
グ処理を施しているのが実情である。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】このように、従来の自
動車用内装部品においては、表皮材３の巻込み部３ａを
接着固定しているため、表皮材３の端末処理工程として
、接着剤塗布工程、接着剤の乾燥（再活性）工程、巻込
み部３ａの貼着工程の３工程を必要とし、それぞれ接着
剤塗布ブ―ス、乾燥炉、貼り込み装置などの工程に伴う
装置、設備等を必要とし、大幅なコストアップを招来す
るという欠点が指摘されている。
【０００８】さらに、通常、接着剤には有機溶剤を使用
するため、作業環境の悪化や、有機溶剤を外部に排出す
るための排出ダクト等の排気処理装置が必要であり、接
着剤使用による付帯設備も大掛かりなものになり、この
こともコストアップを招来する一因となっている。
【０００９】本発明の目的は、接着剤を使用することな
く、表皮材の周縁端末部を樹脂芯材裏面側に確実に固定
できるようにした自動車用内装部品を提供することにあ
る。
【００１０】さらに、樹脂芯材としてポリプロピレン樹
脂を使用した場合、プライマ―塗布工程、乾燥工程、接
着剤塗布工程、乾燥（再活性）工程、貼着工程の５工程
を必要としたが、特にポリプロピレン樹脂樹脂芯材を使
用した内装部品において、表皮材の端末処理工程を著し
く簡素化できる自動車用内装部品を提供することを目的
とする。
【００１１】加えて、本発明に係る自動車用内装部品を
簡単かつ効率よく製造する製造方法および製造装置を提
供することを目的とする。
【００１２】
【課題を解決するための手段】まず、上記目的を達成す
るため、本発明に係る自動車用内装部品は、所要形状に
成形された樹脂芯材と、この樹脂芯材の表面側に一体貼
着される表皮材とから構成され、上記樹脂芯材の外形よ
りも大きめに表皮材の外形が設定され、表皮材の周縁部
に沿って巻込み部が形成されるとともに、この巻込み部
が樹脂芯材裏面に熱溶着により固定されていることを特
徴とする。
【００１３】さらに、上記自動車用内装部品の製造方法
は、樹脂芯材の裏面周縁部に沿って配設されたル―プ状
の熱風供給パイプにより樹脂芯材の裏面周縁部および表
皮材の巻込み部裏面に熱風を吹き付け、溶融させる加熱
工程と、上記加熱工程を経た半製品を受け台上に載置し
、受け台の周囲に進退可能に設置されたスライダ―を進
退動作させて、表皮材の巻込み部を樹脂芯材裏面側に折
り返し、巻込み部を樹脂芯材裏面に溶着固定する表皮材
の巻込み固定工程と、を備えたことを特徴とする。
【００１４】加えて、本発明に係る自動車用内装部品を
製造するための製造装置は、一体化された樹脂芯材と表
皮材とからなる半製品の所定箇所を切断処理するトリム
カットステ―ションと、樹脂芯材の裏面側に表皮材の巻
込み部を巻込み固定する表皮材の端末処理ステ―ション
とをそれぞれ設定した自動車用内装部品の製造装置にお
いて、トリムカットステ―ションから表皮材の端末処理
ステ―ションに半製品を搬送する搬送手段と、表皮材の
端末処理ステ―ションにおいて、樹脂芯材裏面周縁に熱
風を供給する熱風供給手段と、樹脂芯材裏面側に表皮材
の巻込み部を折り返すスライダ―とを備えたことを特徴
とする。
【００１５】
【作用】以上の構成から明らかなように、表皮材の周縁
端末部分の巻込み部は樹脂芯材裏面側に対して熱溶着に
より固定される構造であるため、接着剤やプライマ―処
理が廃止できる。
【００１６】さらに、樹脂芯材周縁部に沿って配設され
るル―プ状の熱風供給パイプから所定温度の熱風を所定
時間吹き付けることにより、樹脂芯材裏面周縁部および
表皮材の巻込み部裏面を迅速かつ効率よく加熱溶融させ
ることができる。
【００１７】
【実施例】以下、この発明を図面に基づいて詳細に説明
する。
【００１８】図１は本発明に係る自動車用内装部品を自
動車用ドアトリムに適用した実施例の構成を示す断面図
、図２は本発明方法を実施するドアトリムの製造装置の
構成を示す断面図、図３ないし図８は本発明方法の各工
程を示す断面図である。
【００１９】まず、図１において、本発明を適用した自
動車用ドアトリムの構成について説明すると、この自動
車用ドアトリム１０は、所要形状に成形された樹脂芯材
１１と、この樹脂芯材１１の表面側に一体貼着されてい
る表皮材１２とから大略構成されている。
【００２０】さらに詳しくは、樹脂芯材１１は本実施例
ではコスト，成形性，強度等を考慮してポリプロピレン
樹脂が使用されており、また、表皮材１２としては、Ｐ
ＶＣシ―ト等の表皮シ―ト１３の裏面側にポリエチレン
フォ―ム，ポリプロピレンフォ―ム等の発泡層１４がラ
ミネ―トされた積層シ―トで構成されており、表皮材１
２の周縁端末部は樹脂芯材１１の裏面側に巻込み固定さ
れる巻込み部１５を構成しており、この巻込み部１５は
樹脂芯材１１の裏面側に熱溶着により固定されている。
【００２１】したがって、従来の構造のドアトリムと相
違する点は、巻込み部１５が接着固定ではなく、熱溶着
により固定されている点である。
【００２２】そのため、プライマ―剤や接着剤等の材料
点数が削減できるとともに、プライマ―処理工程、接着
剤処理工程等の工程数も大幅に削減でき、設備も簡略化
できるなど大幅なコストダウンが期待できる利点がある
。
【００２３】さらに、接着剤使用による作業環境の悪化
という問題点も有効に解決される。
【００２４】次いで、上記自動車用ドアトリム１０の製
造方法ならびに製造装置について説明する。
【００２５】図２は、本発明方法を実施するための製造
装置の構成を示す概要図であり、この装置は、樹脂芯材
１１や表皮材１２を切断するトリムカットステ―ション
Ａを構成するトリミング装置２０と、トリミング工程と
連続工程となる表皮材１２の端末処理ステ―ションＢを
構成する端末処理装置３０とから構成されている。
【００２６】さらに詳しくは、トリミング装置２０は、
コーナー部のサポートフレーム２１に支持される下側テ
―ブル２２上に受け台２３が設けられており、この受け
台２３上に加工対象となる半製品Ｗが載置される。
【００２７】そして、受け台２３の上方には上型２４が
位置しており、この上型２４には駆動シリンダ２５が取
付けられており、上型２４を上下動可能に駆動するとと
もに、上型２４にはそれぞれ樹脂芯材１１に開口を形成
するためのカット刃２６、表皮材１２の周縁部分を切断
除去するカット刃２７が取付けられている。
【００２８】次に、表皮材の端末処理装置３０の構成に
ついて説明する。
【００２９】まず、トリムカットステ―ションＡから端
末処理ステ―ションＢに加工対象を搬送するための搬送
手段として、両ステ―ションＡＢ間に搬送シリンダ４０
が設置されている。そして、この搬送シリンダ４０には
、真空吸引力により成形体を保持するためのエア吸盤４
１が設定されている。
【００３０】さて、端末処理装置３０は、コ―ナ―部の
サポートフレーム３１により支持される下側テ―ブル３
２上に受け台３３が設けられており、この受け台３３の
周囲には、シリンダ３４より進退動作されるスライダ―
３５が配設されている。
【００３１】そして、このスライダ―３５は、樹脂芯材
１１の裏面側に表皮材１２の巻込み部１５を折り返し操
作させるために使用する。
【００３２】また、受け台３３の上方には、エア吸盤３
６により成形体を保持するサポ―ト部材３７が位置して
おり、駆動シリンダ３８により上下動可能になっており
、このサポ―ト部材３７が上方位置にあるとき、ほぼ同
一高さに、サポ―ト部材３７の外周に沿って熱風供給パ
イプ３９が配設されている。
【００３３】以上のように本発明に係る製造装置が構成
されており、特に本発明方法は、トリミング工程後の工
程に特徴があり、トリミングが行なわれた後の工程につ
いて各工程を説明する。
【００３４】まず、図３に示すように、受け台２３上に
、半製品Ｗが載置され、このトリムカットステ―ション
Ａにおいて、シリンダ２５の動作により上型２４が下降
し、カット刃２６，２７により樹脂芯材１１にピアス加
工が施されるとともに、表皮材１２は、その周縁端末が
所望外形状に切断カットされる。
【００３５】次に、受け台２３上で切断加工された半製
品Ｗを搬送シリンダ４０のエア吸盤４１にハンドリング
により保持させる。
【００３６】その後、図４に示すように、搬送シリンダ
４０が鎖線で示す位置から実線で示す位置まで駆動して
、半製品Ｗを端末処理ステ―ションＢに搬送する。
【００３７】更に、端末処理ステ―ションＢに半製品Ｗ
がエア吸盤４１により保持されたとき、今度は図５に示
すように、シリンダ３８の駆動によりサポ―ト部材３７
が下降し、サポ―ト部材３７に設けたエア吸盤３６が半
製品Ｗを保持するとともに、搬送シリンダ４０に設けた
エア吸盤４１の保持が解除される。
【００３８】次いで、搬送シリンダ４０が端末処理ステ
―ションＢから退避した後、駆動シリンダ３８によりサ
ポ―ト部材３７が図６に示す位置まで上昇する。
【００３９】そして、熱風供給パイプ３９に設けたスリ
ット３９ａを通して、熱風が半製品Ｗである樹脂芯材１
１の裏面周縁部および表皮材１２の巻込み部１５裏面に
吹き付けられる。
【００４０】このとき、吹き付けられる熱風の条件とし
ては、本実施例では熱風の温度が２５０℃以上に、また
、熱風の吹き付け時間を１０秒間にそれぞれ設定した。
【００４１】この熱風の吹き付けにより、樹脂芯材１１
及び発泡層１４は１７０〜２３０℃の範囲内にそれぞれ
加熱され、溶融状態になっている。
【００４２】そして、樹脂芯材１１裏面および表皮材１
２の巻込み部１５裏面を溶融させた状態で、シリンダ３
８の駆動によりサポ―ト部材３７が最下方位置まで下降
し、受け台３３上面に半製品Ｗをセットする（図７参照
）。
【００４３】その後、シリンダ３４の作動によりスライ
ダ―３５が進退動作し、表皮材１２の巻込み部１５を樹
脂芯材１１の裏面側に折り返し固着する。
【００４４】尚、樹脂芯材１１側の蓄熱状態が良いので
、熱風供給後１０秒以上経過しても接着が可能である。
【００４５】このように、図２に示す製造装置を使用し
、本発明による方法を使用すれば、図１に示す自動車用
ドアトリム１０を生産性よく製造することができ、廉価
かつ効率の良い生産が可能となる。
【００４６】
【発明の効果】以上説明したように、本発明に係る自動
車用内装部品によれば、表皮材の周縁端末部分の巻込み
部は樹脂芯材裏面側に熱溶着固定されているため、従来
の接着剤あるいはプライマ―剤を不要とし、接着剤、プ
ライマ―剤等の材料費を大幅に削減できるとともに、接
着剤やプライマ―剤の塗布工程にかかる付帯設備も不要
となるため、工程数の簡略化、設備の軽減化等から大幅
なコストダウンが見込めるという効果を有する。
【００４７】さらに、接着剤を使用しないため作業環境
も良好なものとなり、別途に排気設備等を設けないで済
む。
【００４８】加えて、本発明に係る自動車用内装部品の
製造方法ならびに製造装置によれば、接着剤やプライマ
―剤を不要とした自動車用内装部品を確実な品質で量産
化できるため、生産性を向上させるとともに、品質性能
の高い自動車用内装部品を提供できるという効果を有す
る。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る自動車用内装部品を自動車用ドア
トリムに適用した実施例を示す断面図。
【図２】本発明方法を実施する内装部品の製造装置の構
成を示す断面図。
【図３】本発明方法の一工程を示すもので、トリミング
工程を示す断面図。
【図４】本発明方法の一工程を示すもので、搬送工程を
示す断面図。
【図５】本発明方法の一工程を示すもので、端末処理工
程における材料保持工程を示す断面図。
【図６】本発明方法の一工程を示すもので、熱風の吹き
付け工程を示す断面図。
【図７】本発明方法の一工程を示すもので、受け台上に
半製品を載置する工程を示す断面図。
【図８】本発明方法の一工程を示すもので、表皮材の巻
込み部の折り返し工程を示す断面図。
【図９】従来の自動車用ドアトリムの構成を示す断面図
。
【図１０】表皮材の巻込み工程の従来例を示す断面図。
【図１１】表皮材の巻込み工程の従来例を示す断面図。
【符号の説明】
１０　　自動車用ドアトリム １１　　樹脂芯材 １２　　表皮材 １５　　巻込み部 ２０　　トリミング装置 ２１　　サポ―トフレ―ム ２２　　下側テ―ブル ２３　　受け台 ２４　　上型 ２５　　駆動シリンダ ２６，２７　　カット刃 ３０　　端末処理装置 ３１　　サポ―トフレ―ム ３２　　下側テ―ブル ３３　　受け台 ３４　　駆動シリンダ ３５　　スライダ― ３６　　エア吸盤 ３７　　サポ―ト部材 ３８　　駆動シリンダ ３９　　熱風供給パイプ ４０　　搬送シリンダ ４１　　エア吸盤 Ａ　　トリムカットステ―ション Ｂ　　端末処理ステ―ション Ｗ　　半製品

Claims (5)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】所要形状に成形された樹脂芯材（１１）と
    、この樹脂芯材（１１）の表面側に一体貼着される表皮
    材（１２）とから構成され、上記樹脂芯材（１１）の外
    形よりも大きめに表皮材（１２）の外形が設定され、表
    皮材（１２）の周縁部に沿って巻込み部（１５）が形成
    されるとともに、この巻込み部（１５）が樹脂芯材（１
    １）裏面に熱溶着により固定されていることを特徴とす
    る自動車用内装部品。
  2. 【請求項２】樹脂芯材（１１）がポリオレフィン系樹脂
    により構成されていることを特徴とする請求項１記載の
    自動車用内装部品。
  3. 【請求項３】表皮材（１２）は表皮シ―ト（１３）裏面
    に発泡層（１４）がラミネ―トされた積層シ―トにより
    構成されていることを特徴とする請求項１，２記載の自
    動車用内装部品。
  4. 【請求項４】樹脂芯材（１１）の表面側に一体貼着され
    た表皮材（１２）の周縁部を樹脂芯材（１１）裏面側に
    巻込み固定する自動車用内装部品の製造方法において、
    樹脂芯材（１１）の裏面周縁部に沿って配設されたル―
    プ状の熱風供給パイプ（３９）により樹脂芯材（１１）
    の裏面周縁部および表皮材（１２）の巻込み部（１５）
    裏面に熱風を吹き付け、溶融させる加熱工程と、上記加
    熱工程を経た半製品（Ｗ）を受け台（３３）上に載置し
    、受け台（３３）の周囲に進退可能に設置されたスライ
    ダ―（３５）を進退動作させて、表皮材（１２）の巻込
    み部（１５）を樹脂芯材（１１）裏面側に折り返し、巻
    込み部（１５）を樹脂芯材（１１）裏面に溶着固定する
    表皮材の巻込み固定工程と、を備えたことを特徴とする
    自動車用内装部品の製造方法。
  5. 【請求項５】一体化された樹脂芯材（１１）と表皮材（
    １２）とからなる半製品（Ｗ）の所定箇所を切断処理す
    るトリムカットステ―ション（Ａ）と、樹脂芯材（１１
    ）の裏面側に表皮材（１２）の巻込み部（１５）を巻込
    み固定する表皮材の端末処理ステ―ション（Ｂ）とをそ
    れぞれ設定した自動車用内装部品の製造装置において、
    トリムカットステ―ション（Ａ）から表皮材の端末処理
    ステ―ション（Ｂ）に半製品（Ｗ）を搬送する搬送手段
    （４０）と、表皮材の端末処理ステ―ション（Ｂ）にお
    いて、樹脂芯材（１１）裏面周縁に熱風を供給する熱風
    供給手段（３９）と、樹脂芯材（１１）裏面側に表皮材
    （１２）の巻込み部（１５）を折り返すスライダ―（３
    ５）とを備えたことを特徴とする自動車用内装部品の製
    造装置。
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