JPH04231847A - 封止された、かつより特定的には液体充填された空間を腐食に対してモニタする方法 - Google Patents
封止された、かつより特定的には液体充填された空間を腐食に対してモニタする方法Info
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- JPH04231847A JPH04231847A JP3127676A JP12767691A JPH04231847A JP H04231847 A JPH04231847 A JP H04231847A JP 3127676 A JP3127676 A JP 3127676A JP 12767691 A JP12767691 A JP 12767691A JP H04231847 A JPH04231847 A JP H04231847A
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- F01P3/22—Liquid cooling characterised by evaporation and condensation of coolant in closed cycles; characterised by the coolant reaching higher temperatures than normal atmospheric boiling-point
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【０００１】
【発明の背景】この発明は、封止され、かつより特定的
には蓄熱手段のような液体充填された空間、かつより具
体的には自動車の加熱および冷却回路における腐食に対
してモニタする方法およびその方法を達成するためのシ
ステムに関するものである。
には蓄熱手段のような液体充填された空間、かつより具
体的には自動車の加熱および冷却回路における腐食に対
してモニタする方法およびその方法を達成するためのシ
ステムに関するものである。
【０００２】いかなる制限的な意向もなく、この発明は
、この発明の好ましい応用の分野を構成するこのような
加熱および冷却回路を参照して記述されるはずであり、
なぜならそれらは、たとえば加熱パイプまたはボイラの
ような腐食の危険がある封止されたまたは封止可能な他
の空間における使用のためにもまた等しく適しているか
らである。この発明は、腐食の危険があり、かつより特
定的には、異なった相のどちらかに変化する、より特定
的には液体と気体相またはそこに湿気を有する気体材料
とのどちらかに変化する材料を含むかまたは実質的に液
体で充填されるかするすべての空間において応用を見つ
けるかもしれない。
、この発明の好ましい応用の分野を構成するこのような
加熱および冷却回路を参照して記述されるはずであり、
なぜならそれらは、たとえば加熱パイプまたはボイラの
ような腐食の危険がある封止されたまたは封止可能な他
の空間における使用のためにもまた等しく適しているか
らである。この発明は、腐食の危険があり、かつより特
定的には、異なった相のどちらかに変化する、より特定
的には液体と気体相またはそこに湿気を有する気体材料
とのどちらかに変化する材料を含むかまたは実質的に液
体で充填されるかするすべての空間において応用を見つ
けるかもしれない。
【０００３】現代の加熱および冷却回路は密閉されてお
り、そのため通常の動作の状況において、回路において
循環し、かつ通常、水を含む熱伝達媒体は、その温度が
その沸点を越えたとき蒸気として漏れ出すことができな
い。極度の状況のために圧力安全弁が設けられている。
り、そのため通常の動作の状況において、回路において
循環し、かつ通常、水を含む熱伝達媒体は、その温度が
その沸点を越えたとき蒸気として漏れ出すことができな
い。極度の状況のために圧力安全弁が設けられている。
【０００４】熱伝達媒体はエンジン内で、エンジンから
運搬具加熱システムへかつエンジンから冷却システムへ
、熱を伝える。蓄熱手段は、より特定的には潜蓄熱手段
の形状で、熱不足のある動作状態のために、たとえば寒
さから動き始めるために、エンジン熱を蓄積するために
このような加熱および冷却回路において組込まれる。
運搬具加熱システムへかつエンジンから冷却システムへ
、熱を伝える。蓄熱手段は、より特定的には潜蓄熱手段
の形状で、熱不足のある動作状態のために、たとえば寒
さから動き始めるために、エンジン熱を蓄積するために
このような加熱および冷却回路において組込まれる。
【０００５】高エネルギ密度を有する蓄積のために利用
される蓄積材料は、しばしば、加熱および冷却回路にお
いて用いられる金属、たとえばアルミニウムおよび銅、
を襲うようなものである。蓄熱材料の熱伝達媒体への漏
れの場合には、漏れ出た蓄積材料が循環しかつ腐食、分
解および同様のものを引起こすが起こり得、そのためそ
れぞれの損害が引起こされるであろう。
される蓄積材料は、しばしば、加熱および冷却回路にお
いて用いられる金属、たとえばアルミニウムおよび銅、
を襲うようなものである。蓄熱材料の熱伝達媒体への漏
れの場合には、漏れ出た蓄積材料が循環しかつ腐食、分
解および同様のものを引起こすが起こり得、そのためそ
れぞれの損害が引起こされるであろう。
【０００６】このような腐食には気体水素の形成が伴な
うので、封止加熱および冷却液体回路内の圧力は増加す
るだろうし、そのため循環路の一部において通常利用さ
れているホースは延びるであろうし、これはレベルの規
制における困難さをもたらし、かつ最後には熱伝達媒体
の結果として生じる損失を伴ない圧力安全弁が開くこと
を引起こすかも知れず、そのためさらに他の結果として
エンジンは動作をやめさせなければならない。
うので、封止加熱および冷却液体回路内の圧力は増加す
るだろうし、そのため循環路の一部において通常利用さ
れているホースは延びるであろうし、これはレベルの規
制における困難さをもたらし、かつ最後には熱伝達媒体
の結果として生じる損失を伴ない圧力安全弁が開くこと
を引起こすかも知れず、そのためさらに他の結果として
エンジンは動作をやめさせなければならない。
【０００７】蓄熱材料の漏れは熱伝達媒体における化学
的かつ物理的変化の結果をもたらすので、このような変
化を検出しかつそれらを漏れ指示計として使用しようと
する試みがなされてきた。この点において導電性におけ
るイオン化および変化はより特に述べられるべきである
。しかしながら、このような測定は比較的大量の装置の
複雑さで可能にすぎず、かつ必ずしも決定的でなく、な
ぜならそれぞれの表示は大きい変化を本来的に受けやす
く、かつ感知器は容易に汚され得るからである。さらに
漏れた材料の濃度は相当の局部的変化を受けやすく、そ
のためこのような感知器の場所はさらにより入念にされ
る。
的かつ物理的変化の結果をもたらすので、このような変
化を検出しかつそれらを漏れ指示計として使用しようと
する試みがなされてきた。この点において導電性におけ
るイオン化および変化はより特に述べられるべきである
。しかしながら、このような測定は比較的大量の装置の
複雑さで可能にすぎず、かつ必ずしも決定的でなく、な
ぜならそれぞれの表示は大きい変化を本来的に受けやす
く、かつ感知器は容易に汚され得るからである。さらに
漏れた材料の濃度は相当の局部的変化を受けやすく、そ
のためこのような感知器の場所はさらにより入念にされ
る。
【０００８】
【この発明の短い概要】したがって、この発明の１つの
目的は、封止された空間、かつより特定的には自動車の
蓄熱手段を含む加熱および冷却回路のような液体で充填
された空間における腐食に対してモニタする方法を考案
することであり、それらは、方法がまた、損害が結果と
して生じず、かつさらに所与の誤警報の可能性が最小に
減少される態様で漏れを迅速に検出しかつ素早く示すた
めに、運搬具において経済的に利用されてもよいような
ものである。
目的は、封止された空間、かつより特定的には自動車の
蓄熱手段を含む加熱および冷却回路のような液体で充填
された空間における腐食に対してモニタする方法を考案
することであり、それらは、方法がまた、損害が結果と
して生じず、かつさらに所与の誤警報の可能性が最小に
減少される態様で漏れを迅速に検出しかつ素早く示すた
めに、運搬具において経済的に利用されてもよいような
ものである。
【０００９】以下の説明および図面から見られるこれら
、または他の目的を達成するためには、この発明では、
封止された空間における圧力が測定され、かつその圧力
依存指示が生じられ、好ましくは指示は、もししきい値
が越えられれば与えられる。
、または他の目的を達成するためには、この発明では、
封止された空間における圧力が測定され、かつその圧力
依存指示が生じられ、好ましくは指示は、もししきい値
が越えられれば与えられる。
【００１０】腐食と関係する水素ガスの放出は圧力にお
ける著しい増加をもたらし、かつ水素の量が数ミリグラ
ムほどの低い場合においてさえ封止された空間で圧力に
おいて明確な増加を引起こし、かつこの圧力は空間内の
すべての位置で発生し、腐食性の漏れの簡単な検出が可
能である。
ける著しい増加をもたらし、かつ水素の量が数ミリグラ
ムほどの低い場合においてさえ封止された空間で圧力に
おいて明確な増加を引起こし、かつこの圧力は空間内の
すべての位置で発生し、腐食性の漏れの簡単な検出が可
能である。
【００１１】圧力の測定のなおさらに他の利点は、この
ような加熱および冷却回路における圧力の明確な増加の
ための他に考えられる原因が、たとえばシリンダヘッド
ガスケットにおける損害、エンジンの過熱等のような、
相当な損害または危険な動作状態の指示でもあることで
ある。
ような加熱および冷却回路における圧力の明確な増加の
ための他に考えられる原因が、たとえばシリンダヘッド
ガスケットにおける損害、エンジンの過熱等のような、
相当な損害または危険な動作状態の指示でもあることで
ある。
【００１２】液体含有空間における腐食に対してモニタ
するためのこの発明のさらに他の可能な発展に従って、
しきい値圧力は許容される動作範囲で発生する蒸気圧よ
り上で、しかし存在するいかなる圧力安全弁の開く圧力
より状態である。結果として、しきい値が越えたことを
示す指示が発生したとき、許容される動作範囲より外の
状態があることが確信されてもよい。蓄熱手段を含む自
動車の加熱および冷却回路における腐食に対してモニタ
する場合では、しきい値が３絶対バール（ｂａｒ ａ
ｂｓｏｌｕｔｅ）になることがあり得る。
するためのこの発明のさらに他の可能な発展に従って、
しきい値圧力は許容される動作範囲で発生する蒸気圧よ
り上で、しかし存在するいかなる圧力安全弁の開く圧力
より状態である。結果として、しきい値が越えたことを
示す指示が発生したとき、許容される動作範囲より外の
状態があることが確信されてもよい。蓄熱手段を含む自
動車の加熱および冷却回路における腐食に対してモニタ
する場合では、しきい値が３絶対バール（ｂａｒ ａ
ｂｓｏｌｕｔｅ）になることがあり得る。
【００１３】液体で充填された空間における腐食に対し
てモニタするためのこの発明のさらに他の可能な特徴は
、圧力に加えて液体の温度が測定され、かつ液体温度が
沸点に達するかまたは越えたとき指示が抑えられるよう
なことである。たとえば９０℃ないし１００℃より下の
低温の場合では、腐食に対してモニタされるべき封止さ
れた空間は概して実質的に大気圧であろうし、そのため
０．５バールの圧力の増加さえ発生する動作障害、たと
えばエンジンのシリンダヘッドにおける腐食または漏れ
の明らかな指示になるであろうし、そういう理由でこの
発明のこの実施例の場合には比較的腐食に対して感応性
のあるモニタリングが可能である。沸点が越えられかつ
蒸気圧の発生が伴なうとき、腐食または他のいかなる異
常な状態も存在しない場合には信号は発生されないとい
うことを確実にするために、指示はこの場合は抑えられ
る。自動車において蓄熱手段を含む加熱および冷却回路
における腐食に対してモニタする場合は、しきい値圧力
が１．５絶対バールにあることが、かつ警報がある温度
の９０℃より上では抑えられることが好ましく、そのた
め高いところの通過にわたる旅程の場合でさえ、その時
低くなるであろう沸点はいかなる信号も引起こさないで
あろう。
てモニタするためのこの発明のさらに他の可能な特徴は
、圧力に加えて液体の温度が測定され、かつ液体温度が
沸点に達するかまたは越えたとき指示が抑えられるよう
なことである。たとえば９０℃ないし１００℃より下の
低温の場合では、腐食に対してモニタされるべき封止さ
れた空間は概して実質的に大気圧であろうし、そのため
０．５バールの圧力の増加さえ発生する動作障害、たと
えばエンジンのシリンダヘッドにおける腐食または漏れ
の明らかな指示になるであろうし、そういう理由でこの
発明のこの実施例の場合には比較的腐食に対して感応性
のあるモニタリングが可能である。沸点が越えられかつ
蒸気圧の発生が伴なうとき、腐食または他のいかなる異
常な状態も存在しない場合には信号は発生されないとい
うことを確実にするために、指示はこの場合は抑えられ
る。自動車において蓄熱手段を含む加熱および冷却回路
における腐食に対してモニタする場合は、しきい値圧力
が１．５絶対バールにあることが、かつ警報がある温度
の９０℃より上では抑えられることが好ましく、そのた
め高いところの通過にわたる旅程の場合でさえ、その時
低くなるであろう沸点はいかなる信号も引起こさないで
あろう。
【００１４】この発明のなお別の特に便利な形状で保つ
と、圧力に加えて温度が測定され、かつしきい値圧力が
温度に依存した態様で変えられ、そのためそれは難のな
い動作の間の温度に対応した圧力より上のある量である
。
と、圧力に加えて温度が測定され、かつしきい値圧力が
温度に依存した態様で変えられ、そのためそれは難のな
い動作の間の温度に対応した圧力より上のある量である
。
【００１５】自動車加熱システムのための発明のさらに
他の有利な形状に従うと、加熱回路におけるしきい値圧
力が越えられると、弁は閉じられ、かつこれゆえ蓄熱手
段を通る熱伝達媒体の循環は止められる。
他の有利な形状に従うと、加熱回路におけるしきい値圧
力が越えられると、弁は閉じられ、かつこれゆえ蓄熱手
段を通る熱伝達媒体の循環は止められる。
【００１６】この発明のさらに他の可能な発展に従って
、この発明に従った方法を達成するための閉システムは
、少量の容易に腐食する材料がシステム内に腐食性材料
の潜在的漏れ場所に直接隣接するよう位置決めされるよ
うに設計される。もし腐食が起これば、出現した腐食性
材料がすぐにこの容易に腐食する材料と接触し、かつ圧
力の増加を引起こし、それは出現した腐食性材料がシス
テムの感応性のある部分に達することができる前に注意
信号の形状で警報を生じるであろう。
、この発明に従った方法を達成するための閉システムは
、少量の容易に腐食する材料がシステム内に腐食性材料
の潜在的漏れ場所に直接隣接するよう位置決めされるよ
うに設計される。もし腐食が起これば、出現した腐食性
材料がすぐにこの容易に腐食する材料と接触し、かつ圧
力の増加を引起こし、それは出現した腐食性材料がシス
テムの感応性のある部分に達することができる前に注意
信号の形状で警報を生じるであろう。
【００１７】自動車のための少なくとも１つの蓄熱手段
を含む加熱および冷却精度の形状におけるシステムでは
、この発明のさらに他の便利な実施例に従って容易に腐
食する材料が蓄熱手段内に位置決めされることができる
。
を含む加熱および冷却精度の形状におけるシステムでは
、この発明のさらに他の便利な実施例に従って容易に腐
食する材料が蓄熱手段内に位置決めされることができる
。
【００１８】容易に腐食する材料は、漏れがある場合に
は、漏れ出した腐食性材料によってまず最初に襲われる
目的のために設けられるに過ぎず、かつ結果として圧力
の増加を生じ、それは注意信号をもたらし、かつまたそ
れは以下において検出器材料と呼ばれ、かつほんの数グ
ラムの重さを有し、かつたとえば一片のワイヤの形状で
あってもよい。
は、漏れ出した腐食性材料によってまず最初に襲われる
目的のために設けられるに過ぎず、かつ結果として圧力
の増加を生じ、それは注意信号をもたらし、かつまたそ
れは以下において検出器材料と呼ばれ、かつほんの数グ
ラムの重さを有し、かつたとえば一片のワイヤの形状で
あってもよい。
【００１９】自動車のための少なくとも１つの蓄熱手段
が設けられた加熱および冷却回路の形状のシステムでの
この発明のさらに他の便利な特徴は、加熱回路では、信
号に依存した態様で閉じられるよう適応された弁があり
、それは、しきい値圧力が越えられたとき発生する警告
信号によって閉じられることができ、そのため蓄熱手段
を通る流れ、かつこれゆえに腐食性材料の循環が止めら
れるように配置されているようなことである。
が設けられた加熱および冷却回路の形状のシステムでの
この発明のさらに他の便利な特徴は、加熱回路では、信
号に依存した態様で閉じられるよう適応された弁があり
、それは、しきい値圧力が越えられたとき発生する警告
信号によって閉じられることができ、そのため蓄熱手段
を通る流れ、かつこれゆえに腐食性材料の循環が止めら
れるように配置されているようなことである。
【００２０】この発明は、今、添付の図面を参照してよ
り詳細に記述され、それは蓄熱手段が設けられた自動車
の冷却および加熱回路の形状における実際の実施例を示
す。
り詳細に記述され、それは蓄熱手段が設けられた自動車
の冷却および加熱回路の形状における実際の実施例を示
す。
【００２１】図面において参照番号１０はエンジン回路
１２、冷却回路１３および加熱回路１４を有するエンジ
ンを示し、それらは全体として加熱および冷却回路１５
と呼ばれる。冷却回路１３はラジエータファン１８を有
するラジエータ１６を含む。エンジン１０から２０にお
いて出現する熱伝達媒体はまず初めにサーモスタット制
御の三方弁２２に進む。もし熱伝達媒体がこれまでに作
動温度を達成していなければ、それは直接三方弁２２で
水ポンプ２４へ逸らされ、かつ後者によって２６におい
てエンジン１０に渡し戻され、これがエンジン回路と呼
ばれる。熱伝達媒体が所望される作動温度に達したとき
、三方弁２２は水ポンプ２４への直接接続を遮り、かつ
熱伝達媒体は冷却器１６を介して進み、それからそれは
冷却器戻り回路２８および接続ダクト３０を介して水ポ
ンプ２４に進み、かつ再びエンジン１０を介して通る。 圧力安全弁を有する釣合いコンテナ３１は圧力のいかな
る過剰な上昇も防ぐ。
１２、冷却回路１３および加熱回路１４を有するエンジ
ンを示し、それらは全体として加熱および冷却回路１５
と呼ばれる。冷却回路１３はラジエータファン１８を有
するラジエータ１６を含む。エンジン１０から２０にお
いて出現する熱伝達媒体はまず初めにサーモスタット制
御の三方弁２２に進む。もし熱伝達媒体がこれまでに作
動温度を達成していなければ、それは直接三方弁２２で
水ポンプ２４へ逸らされ、かつ後者によって２６におい
てエンジン１０に渡し戻され、これがエンジン回路と呼
ばれる。熱伝達媒体が所望される作動温度に達したとき
、三方弁２２は水ポンプ２４への直接接続を遮り、かつ
熱伝達媒体は冷却器１６を介して進み、それからそれは
冷却器戻り回路２８および接続ダクト３０を介して水ポ
ンプ２４に進み、かつ再びエンジン１０を介して通る。 圧力安全弁を有する釣合いコンテナ３１は圧力のいかな
る過剰な上昇も防ぐ。
【００２２】潜蓄熱手段４０はそれからエンジン１０に
接続され、そのチャンバは液体の流れで潜在的な腐食性
の材料を含む。蓄熱手段４０は加熱回路４２を介して加
熱熱交換器４４に接続され、それに加熱送風機またはフ
ァン４６が相関し、それはそれぞれの必要に従うべき加
熱調整手段４８によって調整されることができる。加熱
戻り手段４９は加熱熱交換器４４から接続ダクト３０に
延在し、かつ後者から水ポンプ２４を介してエンジン１
０に戻る。
接続され、そのチャンバは液体の流れで潜在的な腐食性
の材料を含む。蓄熱手段４０は加熱回路４２を介して加
熱熱交換器４４に接続され、それに加熱送風機またはフ
ァン４６が相関し、それはそれぞれの必要に従うべき加
熱調整手段４８によって調整されることができる。加熱
戻り手段４９は加熱熱交換器４４から接続ダクト３０に
延在し、かつ後者から水ポンプ２４を介してエンジン１
０に戻る。
【００２３】エンジン１０と三方弁２２との間では圧力
感知器５０および温度感知器５２が加熱および冷却回路
１５に相関し、このような感知器は、加熱および冷却回
路１５における熱伝達媒体の圧力および温度に応答し、
かつ運搬具のダッシュボード（図示せず）に警報装置が
設けられてもよい指示ユニット５４に信号を送るように
適合される。
感知器５０および温度感知器５２が加熱および冷却回路
１５に相関し、このような感知器は、加熱および冷却回
路１５における熱伝達媒体の圧力および温度に応答し、
かつ運搬具のダッシュボード（図示せず）に警報装置が
設けられてもよい指示ユニット５４に信号を送るように
適合される。
【００２４】サーモスタット制御の三方弁２２に隣接す
る２つの感知器５０および５２の配置は、通常、温度感
知器がサーモスタットに隣接して位置決めされるので選
択される。
る２つの感知器５０および５２の配置は、通常、温度感
知器がサーモスタットに隣接して位置決めされるので選
択される。
【００２５】圧力が封止されたシステム全体にわたり等
しく、かついつも同じであるので、圧力感知器５０のた
めの別の、たとえばそれが特に塵に対してよく保護され
る釣合いコンテナ３１における位置を選択することもま
た可能である。
しく、かついつも同じであるので、圧力感知器５０のた
めの別の、たとえばそれが特に塵に対してよく保護され
る釣合いコンテナ３１における位置を選択することもま
た可能である。
【００２６】数グラムの検出材料５６は蓄熱手段４０に
配置され、この材料は、たとえばおよそ１グラムの質量
を有する一片のアルミニウムまたは銅のワイヤである。
配置され、この材料は、たとえばおよそ１グラムの質量
を有する一片のアルミニウムまたは銅のワイヤである。
【００２７】蓄熱材料の加熱および冷却回路１５への漏
れは、腐食しやすい材料の腐食をもたらすであろうし、
かつこれは気体水素の形成をもたらす。システムが密閉
されているので、水素の形成はシステム内の圧力の増加
の結果をもたらし、かつこのような上昇は圧力感知器５
０において測定され得る。指示ユニット５４に読みが指
示され、好ましくは光のおよび／または音響の警報信号
の形状での１つの指示は予め定められたしきい値圧力に
達したかまたは越えたときに発生されるにすぎないよう
な態様で、配置は好ましくは、偽の読みを防ぐようされ
る。
れは、腐食しやすい材料の腐食をもたらすであろうし、
かつこれは気体水素の形成をもたらす。システムが密閉
されているので、水素の形成はシステム内の圧力の増加
の結果をもたらし、かつこのような上昇は圧力感知器５
０において測定され得る。指示ユニット５４に読みが指
示され、好ましくは光のおよび／または音響の警報信号
の形状での１つの指示は予め定められたしきい値圧力に
達したかまたは越えたときに発生されるにすぎないよう
な態様で、配置は好ましくは、偽の読みを防ぐようされ
る。
【００２８】検出器材料５６は蓄熱手段４０に隣接して
配置されるので、この材料はまず最初に襲われ、かつし
たがって、腐食性蓄熱材料が加熱および冷却回路でさら
に動作することができる前にシステム内の圧力の増加を
必然的に伴なう。指示ユニット５４がしきい値圧力に至
る、または過ぎの温度上昇に応答すると、制御信号が加
熱および冷却回路１５内の弁６０に導体５８を介して供
給されることができ、そのためこの弁を閉じ、かつした
がって、腐食性材料が加熱および冷却回路の他の部分に
達することを防ぐ。
配置されるので、この材料はまず最初に襲われ、かつし
たがって、腐食性蓄熱材料が加熱および冷却回路でさら
に動作することができる前にシステム内の圧力の増加を
必然的に伴なう。指示ユニット５４がしきい値圧力に至
る、または過ぎの温度上昇に応答すると、制御信号が加
熱および冷却回路１５内の弁６０に導体５８を介して供
給されることができ、そのためこの弁を閉じ、かつした
がって、腐食性材料が加熱および冷却回路の他の部分に
達することを防ぐ。
【００２９】腐食に対して露出される位置をなおさらに
局部に制限するためには、腐食に対してモニタされるべ
きシステムを、それはより特定的には大きくまたは比較
的精巧なシステムであるが、互いから封止された複数個
の相互に分離された部分に分割されることができ、その
各々にはそれ自身の圧力感知器が設けられる。パイプ配
置の場合には、個々の部分の間の封止手段が好ましくは
遮断弁による。このような分析的検査には、一般的には
、システムが動作を止めさせられることが必要であり、
なぜなら封止手段は動作回路を妨げるからである。
局部に制限するためには、腐食に対してモニタされるべ
きシステムを、それはより特定的には大きくまたは比較
的精巧なシステムであるが、互いから封止された複数個
の相互に分離された部分に分割されることができ、その
各々にはそれ自身の圧力感知器が設けられる。パイプ配
置の場合には、個々の部分の間の封止手段が好ましくは
遮断弁による。このような分析的検査には、一般的には
、システムが動作を止めさせられることが必要であり、
なぜなら封止手段は動作回路を妨げるからである。
【００３０】開システムにおける腐食損害の検査を達成
するために、後者は密閉されてもよい。
するために、後者は密閉されてもよい。
【図１】蓄熱手段が設けられた自動車の冷却および加熱
回路の形状における実際の実施例を示す。
回路の形状における実際の実施例を示す。
１０ エンジン
１３ 冷却回路
１４ 加熱回路
２２ 三方弁
２４ 水ポンプ
５０ 圧力感知器
５２ 温度感知器
Claims (14)
- 【請求項１】 より特定的には蓄熱手段を有する自動
車の加熱および冷却回路における、封止された、かつよ
り特定的には液体充填された空間を腐食に対してモニタ
する方法において、改良点が封止された空間の圧力を測
定するステップと、圧力に依存する指示を与えるステッ
プとを含む方法。 - 【請求項２】 しきい値圧力が越えられるとき指示が
与えられる、請求項１に記載の方法。 - 【請求項３】 しきい値圧力が許容される動作状態に
おいて発生する蒸気圧より上で、しかしいかなる存在す
る圧力安全弁の開く圧力より下である、液体充填された
空間を腐食に対してモニタするための請求項１に記載の
方法。 - 【請求項４】 液体の温度がその圧力に加えて測定さ
れ、前記指示は液体の温度が沸点に達するかまたは越え
るとき抑えられる、液体充填された空間を腐食に対して
モニタするための、請求項１に記載の方法。 - 【請求項５】 前記しきい値圧力が３絶対バールであ
る、自動車に蓄熱手段を含む加熱および冷却回路を腐食
に対してモニタするための、請求項３に記載の方法。 - 【請求項６】 前記しきい値圧力が１．５絶対バール
であり、かつ前記指示が予め定められた上方の温度限界
の９０℃より上では抑えられる、自動車に蓄熱手段を含
む加熱および冷却回路をモニタするための請求項３に記
載の方法。 - 【請求項７】 圧力に加えて温度が測定され、しきい
値圧力が温度がそれぞれ圧力に対応するような温度に依
存する態様で修正され、それは何のない動作の間の温度
に対応するそれぞれの圧力より上の予め定められた量で
ある請求項１に記載の方法。 - 【請求項８】 加熱回路におけるしきい値圧力が越え
られたとき弁が遮断される、自動車に蓄熱手段を含む加
熱および冷却回路を腐食に対してモニタするための請求
項２に記載の方法。 - 【請求項９】 腐食に対する検査の間、封止された空
間はそれ以外は開かれた空間の弁の閉鎖によって生じる
、請求項１に記載の方法。 - 【請求項１０】 システムが複数個の隔室に封止され
ることよって細分され、各々には圧力感知器が設けられ
、かつこれらの空間の各々の圧力が測定される、より特
定的には大きいシステムにおける分析的な腐食モニタの
ための請求項１に記載の方法。 - 【請求項１１】 腐食性の材料が漏れだしやすい点に
直接隣接して少量の容易に腐食する材料がシステム内に
位置決めされる、請求項１に記載の方法を達成するため
の封止されたシステム。 - 【請求項１２】 容易に腐食する材料が蓄熱手段に配
置される、少なくとも１つの蓄熱手段が設けられている
加熱および冷却回路の形状である、請求項１１に記載の
システム。 - 【請求項１３】 容易に腐食する材料は数グラムに制
限された重さを有する、請求項１２に記載のシステム。 - 【請求項１４】 隔室手段によって複数個の個々に封
止された空間に細分化されることができ、その各々には
圧力感知器が設けられる、請求項１に記載の方法を達成
するための封止されたシステム。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE4017451A DE4017451C2 (de) | 1990-05-30 | 1990-05-30 | Verfahren zur Korrosionsüberwachung und System zu seiner Durchführung |
| DE40174514 | 1990-05-30 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04231847A true JPH04231847A (ja) | 1992-08-20 |
Family
ID=6407505
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3127676A Withdrawn JPH04231847A (ja) | 1990-05-30 | 1991-05-30 | 封止された、かつより特定的には液体充填された空間を腐食に対してモニタする方法 |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5163318A (ja) |
| EP (1) | EP0464377B1 (ja) |
| JP (1) | JPH04231847A (ja) |
| CA (1) | CA2043554A1 (ja) |
| DE (2) | DE4017451C2 (ja) |
| ES (1) | ES2071861T3 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100368144B1 (ko) * | 1999-12-22 | 2003-01-24 | 현대자동차주식회사 | 자동차용 실린더 헤드 가스켓의 내구성 시험장치 |
| EP1270935A3 (en) * | 2001-06-25 | 2004-03-03 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Internal combustion engine with heat accumulating device and method of controlling same |
| CN110082287A (zh) * | 2019-06-10 | 2019-08-02 | 中石化炼化工程（集团）股份有限公司 | 腐蚀监测预警方法、装置及服务器 |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4345157A1 (de) * | 1993-03-06 | 1995-04-13 | Gundrum Edwin Dipl Ing Fh | Sicherheits- und Kontrolleinrichtungen für die praktische Nutzanwendung befüllter Wärmespeichertaschen, ferner befüllte Wärmespeichertaschen mit einer äußeren Schutzhülle |
| DE102007022859B4 (de) | 2007-05-15 | 2023-01-12 | Volkswagen Ag | Anordnung von in Reihe geschalteten Heizungswärmeaustauschern in einem Kraftfahrzeug |
| CN113533181B (zh) * | 2021-07-06 | 2022-10-14 | 英利能源（中国）有限公司 | 光伏组件用于海水环境的设计试验方法及装置 |
Family Cites Families (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE1961826A1 (de) * | 1968-12-13 | 1970-07-16 | Hoyer William Eugene | Verfahren und Einrichtung zur Bestimmung von Korrosionsbedingungen in einem fluessigen System |
| US4416996A (en) * | 1981-08-17 | 1983-11-22 | Texaco Inc. | Hydrogen blistering corrosivity metering means and method |
| DE3215455C2 (de) * | 1982-04-24 | 1986-09-04 | Barlian, Reinhold, Dipl.-Ing.(FH), 6990 Bad Mergentheim | Überwachungsanordnung |
| US4633213A (en) * | 1985-05-01 | 1986-12-30 | Borg-Warner Corporation | Pressure temperature sensor |
| US4662232A (en) * | 1985-09-26 | 1987-05-05 | Texas Instruments Incorporated | Coolant condition sensor apparatus |
| JPH043191Y2 (ja) * | 1986-09-22 | 1992-01-31 | ||
| DE3725165A1 (de) * | 1987-07-29 | 1989-02-16 | Schatz Oskar | Waermespeicher, insbesondere latentwaermespeicher |
-
1990
- 1990-05-30 DE DE4017451A patent/DE4017451C2/de not_active Expired - Fee Related
-
1991
- 1991-05-29 US US07/706,769 patent/US5163318A/en not_active Expired - Fee Related
- 1991-05-30 CA CA002043554A patent/CA2043554A1/en not_active Abandoned
- 1991-05-30 JP JP3127676A patent/JPH04231847A/ja not_active Withdrawn
- 1991-05-31 ES ES91108962T patent/ES2071861T3/es not_active Expired - Lifetime
- 1991-05-31 DE DE59105364T patent/DE59105364D1/de not_active Expired - Fee Related
- 1991-05-31 EP EP91108962A patent/EP0464377B1/de not_active Expired - Lifetime
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US5163318A (en) | 1992-11-17 |
| ES2071861T3 (es) | 1995-07-01 |
| DE59105364D1 (de) | 1995-06-08 |
| DE4017451A1 (de) | 1991-12-05 |
| EP0464377A3 (en) | 1992-08-05 |
| EP0464377A2 (de) | 1992-01-08 |
| EP0464377B1 (de) | 1995-05-03 |
| DE4017451C2 (de) | 1995-04-27 |
| CA2043554A1 (en) | 1991-12-01 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Application deemed to be withdrawn because no request for examination was validly filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 19980806 |