JPH0422722B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 ａ 産業上の利用分野 本発明は空調ユニツト用配風ドアの回転ヒンジ
構造に関する。

ｂ 従来技術 一般に、空調ユニツト例えば第１図に示すよう
に、自動車用ヒーターユニツト１にはミツクスド
ア、ベントドア，フツトドアおよびデフドア等の
種々の配風ドア２，２，…が設けられている。従
来のこれら配風ドア２の回転ヒンジ構造を示す
と、第２図，第３図に示す通りである。図におい
て、３は回転ヒンジレバーで、軸部３ａの中途が
ユニツトケース４の軸受孔４ａに回転自在に支持
され、軸部３ａの先端が配風ドア２の回転軸２ａ
端に形成した結合穴２a₁に挿入結合されている。
この回転ヒンジレバー３の軸部３ａの先端部には
弾性係止爪３a₁が形成され、この弾性係止爪３a₁
が結合穴２a₁に形成した係止切欠部２a₂に係止さ
れ、もつて軸部３ａが結合穴２a₁から抜け出ない
ようになつている。又前記回転ヒンジレバー３に
おけるレバー部３ｂの遊端にはロツドホルダー５
を介してロツド６の端部が連結されている。

しかして、ロツド６に軸方向の力が入力される
と、ロツドホルダー５を介して該力が回転ヒンジ
レバー３に伝わり、ここで直線運動が回転運動に
変換されて配風ドア２が回転させられるようにな
つている。

なお、このような回転ヒンジ構造の公知例とし
ては、実開昭55−34022号公報がある。

しかしながら、このような配風ドアの回転ヒン
ジ構造にあつては、ユニツトケース４の軸受孔４
ａと回転ヒンジレバー３の軸部３ａのクリアラン
スが小さければ気密性が良いが軸部３ａと軸受孔
４ａとの低抗が大きくなり操作性が悪化し、一
方、クリアランスを大きくすれば抵抗が小さく操
作性が良いが気密性が悪化するという相反する欠
点を有していた。したがつてクリアランスは両者
を折衷して中間値に設定している。すなわち軸受
孔４ａの孔径を軸部３ａの軸径よりも大きくとら
ざるを得ないのが現状であつた。

したがつてどうしても回転ヒンジレバー３にガ
タつきがあり、これによりガタつき音が発生する
とともに、配風ドア２の回動がスムーズでないた
め必要以上の入力が必要となり操作力が過大とな
り、しかも配風ドアの閉時の気密性が悪化し熱気
が洩れるという問題点があつた。

ｃ 発明の目的 本発明はこのような従来の問題点に着目してな
されたもので、回転ヒンジレバーのガタつきを防
止し、これによりガタつき音をなくすとともに、
配風ドアの回転をスムーズにして操作力の軽減を
図り、しかも配風ドアの閉時の気密性を向上させ
るようにしたものである。

ｄ 発明の構成 本発明はかかる目的を達成するため、空調ユニ
ツトの配風ドアに結合する回転ヒンジレバーの軸
部には中心に中空部を形成するとともに、ユニツ
トケースの軸受孔に対応する部分に軸方向に延び
る複数の切込みを形成し半径方向に拡縮可能に弾
性を付与して前記軸部の内周面に弾撥的に密着さ
せ、前記中空部には潤滑用グリスを充填し、該中
空部の開口部をキヤツプにより閉鎖したものであ
る。

ｅ 実施例 以下本発明の一実施例を図面を参照して従来と
同一の部品に同一の符号を付して説明する。

第４図乃至第６図において、回転ヒンジレバー
３は、軸部３ａの中途がユニツトケース４の軸受
孔４ａに回転自在に支持され、軸部３ａの先端が
配風ドア２の回転軸２ａ端に形成した結合穴２a₁
に挿入結合されている。この回転ヒンジレバー３
の軸部３ａの先端部には弾性係止爪３a₁が形成さ
れ、この弾性係止爪３a₁が結合穴２a₁に形成した
係止切欠部２a₂に係止されている。又、回転ヒン
ジレバー３におけるレバー部３ｂの遊端にはロツ
ドホルダー５を介してロツド６の端部が連結され
ている。

以上の構成は従来通りである。

前記回転ヒンジレバー３における軸部３ａはそ
の中心に端面から先端に向つて途中までくりぬい
た中空部７が形成されているとともに、前記ユニ
ツトケース４の軸受孔４ａに対応する部分に軸方
向に延びる複数例えば４本の切込み８，８…を一
定間隔をおいて形成し半径方向に拡縮可能に弾性
を付与して前記軸受孔４ａの内周面に弾撥的に密
着させている。

かかる構成につき、回転ヒンジレバー３の軸部
３ａの軸受孔４ａに対応する部分は第６図ａで示
すように最も拡大した状態から、外力Ｆが加わつ
て第６図ｂで示すように最も縮小した状態までそ
の外径を変化させることができる。したがつて回
転ヒンジレバー３はその外径をこれらの中間値に
選定しておけば、軸受孔４ａに挿通された後は、
その弾性により常に軸受孔４ａの内面に弾撥的に
密着した状態を保持する訳である。このように軸
部３ａが軸受孔４ａに弾撥的に密着したことによ
り、回転ヒンジレバー３およびこれと一体の配風
ドア２のガタつきが防止され、これに伴つてガタ
つき音がなくなるとともに、配風ドア２の回転が
スムーズになつて操作力が軽減し、配風ドア２の
気密性が高まり熱風の洩れがなくなこととなる。

なお、軸部３ａの中空部７における各切込み８
の相対向する両内縁の一方を他方にかかるように
フランジアツプして凸部となしそのフランジが
かゝる内縁の他方をフランジ部が重なるように凹
部を設けるとケース４内外の気密性が一層向上す
る。

そして、前記中空部７に潤滑用グリス９を充填
し、前記中空部７の開口部をキヤツプ１０により
閉鎖することにより、中空部７の開口が閉鎖され
て剛性が向上し、回転ヒンジレバー３の軸部３ａ
の弾性力が強化されてケース４の軸受孔４ａとの
密着力が向上するとともに、中空部７に充填した
グリス９が切込み８を通して軸部３ａと軸受孔４
ａとの間に滲出し該回転部分を潤滑させ、操作力
を軽減させる役目を果たす。

さらに、中空部７の開口部はキヤツプ１０によ
り閉鎖しているため、該部位の剛性が著しく向上
するものである。

ｆ 効果 以上説明してきたように、本発明によれば、配
風ドアの回転ヒンジレバーの軸部をケースの軸受
孔に弾撥的に密着させた構造としたため、回転ヒ
ンジレバーおよびこれと一体の配風ドアのガタつ
きを防止でき、これによりガタつき音をなくすこ
とができるとともに、配風ドアの回転がスムーズ
になるため操作力が軽減され、しかも気密性が向
上し熱風の洩れを防止することができ、又中空部
の開口がキヤツプにより閉鎖されて剛性が向上
し、回転ヒンジレバーの軸部の弾性力が強化され
てユニツトケースの軸受孔との密着力が向上する
ばかりでなく、中空部に充填した潤滑用グリスが
切込みを通して軸部と軸受孔との間に滲出し該回
転部分を潤滑させ、これも又操作力を軽減させる
ことできる効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、配風ドアの配置状態を示すヒーター
ユニツトの説明用斜視図、第２図は従来の配風ド
アの回転ヒンジ取付構造を示す分解斜視図、第３
図はその組立状態の断面図、第４図は本発明の一
実施例にかかる配風ドアの回転ヒンジ取付構造を
示す分解斜視図、第５図はその組立状態の断面
図、第６図ａ，ｂは夫々本発明にかかる回転ヒン
ジレバーの軸部の作用説明図である。 １……ヒーターユニツト、２……配風ドア、３
……回転ヒンジレバー、３ａ……軸部、４……ユ
ニツトケース、４ａ……軸受孔、７……中空部、
８……切込み、９……潤滑用グリス、１０……キ
ヤツプ。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 空調ユニツトの配風ドアに結合する回転ヒン
   ジレバーの軸部には中心に中空部を形成するとと
   もに、ユニツトケースの軸受孔に対応する部分に
   軸方向に延びる複数の切込みを形成し半径方向に
   拡縮可能に弾性を付与して前記軸部の内周面に弾
   撥的に密着させるとともに、前記中空部には潤滑
   用グリスを充填し、該中空部の開口部をキヤツプ
   により閉鎖したことを特徴とする空調ユニツト用
   配風ドアの回転ヒンジ構造。