JPH0422072Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、アンロード時の音の発生を防止する
ようにした圧縮機の起動負荷軽減装置に関する。

（従来の技術） この種圧縮機の起動負荷軽減装置としては、例
えば吐出弁とガスタンクとの間に逆止弁を設け、
アンロード時にアンローダバルブを開いて上記吐
出弁と逆止弁との間の室（吐出室）内の圧縮ガス
を大気中に放出することによつて起動時の負荷を
軽減するようにしたものが知られている。

（考案が解決しようとする問題点） しかしながら、上記従来の起動負荷軽減装置に
あつては、アンロード時に吐出室内の圧縮ガスを
直接そのまま大気中に放出していたため、放出ガ
スの破裂音が発生したり、起動後一定時間（アン
ロード時間）にガスの漏れ音が発生する等の問題
があつた。

本考案は上記従来の問題に鑑みてなされたもの
で、その目的とする処は、起動負荷を変えること
なく、アンロート時の音の発生を防止することが
できる圧縮機の起動負荷軽減装置を提供するにあ
る。

（問題点を解決するための手段） 上記目的を達成すべく本考案は、吐出弁とガス
タンクとの間に逆止弁を設け、アンロード時にア
ンローダバルブを開いて上記吐出弁と逆止弁との
間に形成される吐出室を大気に開放するようにし
た圧縮機の起動負荷軽減装置において、アンロー
ド時に前記吐出室をクランク室に連通せしめ、該
吐出室をクランク室を介して大気に開放するよう
構成した。

（作用） 而して、アンロード時にはシリンダ室内の圧縮
ガスは直接そのまま大気に吐出されず、一旦クラ
ンク室内に入り、ここで放出音が減衰されるた
め、従来発生していた破裂音、ガスの漏れ音等を
効果的に無くすことができる。又、圧縮ガスをク
ランク室を介して大気に放出しても、クランク室
内での圧縮ガスの流動抵抗は無視し得る程小さい
ため、起動負荷がこの流動抵抗によつて影響を受
けるようなことはない。

（実施例） 以下に本考案の一実施例を添付図面に基づいて
説明する。

第１図は本考案に係る起動負荷軽減装置の構成
を示す回路図、第２図は圧縮機シリンダ部の縦断
面図、第３図は第２図の−線断面図、第４図
は第３図の−線断面図である。

第１図において１は往復式の空気圧縮機であつ
て、これの構成の詳細は第２図に示される。即
ち、第２図において２はシリンダブロツクであつ
て、これの内部にはピストン３が上下摺動自在に
嵌装されており、同シリンダブロツク２の上部は
シリンダヘツド４にて閉塞されている。又、上記
ピストン３はピストンピン５を介してコンロツド
６の上端部に連結されており、コンロツド６の下
端部はクランクシヤフト７（第１図参照）に連結
されている。そして、このクランクシヤフト７に
は第１図に示す電動機８が直結されており、該ク
ランクシヤフト７はこの電動機８によつて回転駆
動される。

而して、上記シリンダブロツク２内にはピスト
ン３とシリンダヘツド４にて区画される圧縮室S₁
が形成され、シリンダヘツド４内には吐出室S₂が
形成されている。

ところで、ピストン３の上端外周部には吸入弁
１０が、シリンダブロツク２の上端外周部には吐
出弁２０がそれぞれ設けられている。尚、吸入弁
１０はピストン３の上端外周部にその全周に亘つ
て形成されたＶ溝１１に着座するゴムリングバル
ブ１２にて構成され、同様に吐出弁２０もシリン
ダブロツク２の上端部外周に形成されたＶ溝２１
に着座するゴムリングバルブ２２にて構成されて
いる。そして、ピストン３、シリンダブロツク２
の周壁には前記Ｖ溝１１，２１にそれぞれ開口す
る複数の通孔１３……，２３……が穿設されてい
る。尚、シリンダブロツク２の下部を構成するク
ランクケース９内に形成されるクランク室S₃は、
図示しないフイルタを介して大気に連通してい
る。

一方、前記吐出室S₂は第１図に示す如く吐出ガ
スラインａを介して空気タンク３０に連通してお
り、上記吐出ガスラインａの中間には圧縮空気の
空気タンク３０側への流れのみを許容する逆止弁
４０が介設されている。

ところで、第１図において５０は電動機８の駆
動源たる電源であつて、この電源５０と電動機８
を結ぶ電気ラインｂの中間には圧力スイツチ６０
が介設されている。そして、この圧力スイツチ６
０にはガスラインｃを介して空気タンク３０内の
圧力が常時入力されており、該圧力スイツチ６０
はこの入力される圧力、即ち空気タンク３０内の
圧力が規定値に達するとOFF状態となつて電動
機８への電力の供給を遮断して該電動機８及び圧
縮機１の駆動を停止し、空気タンク３０内の圧力
が規定値以下に下がるとON状態となつて電動機
８へ電力を供給し、該電動機８及び圧縮機１を起
動するものである。従つてこの圧力スイツチ６０
の作用によつて空気タンク３０内の圧力は一定値
に保たれる。尚、図中、７０はリリーフバルブで
ある。

又、空気タンク３０からは制御ガスラインｄが
導出しており、該制御ガスラインｄは絞り部を経
てアンローダバルブ機構１００に接続されてい
る。そして、この制御ガスラインｄの中間部には
切換部Ａ，Ｂを有する電磁弁８０が介設されてお
り、該電磁弁８０は電気ラインｅを介して前記電
気ラインｂに接続されており、これは前記圧力ス
イツチ６０がON状態のとき、つまり圧縮機１の
運転時にはＢ側に切り換えられてアンローダバル
ブ機構１００への制御ガス（圧縮空気）の供給を
遮断し、圧力スイツチ６０がOFF状態のとき、
つまり圧縮機１が停止されているとき（アンロー
ド時）にはＡ側に切り換えられて空気タンク３０
内の圧縮空気をアンローダバルブ機構１００に供
給するものである。尚、この電磁弁８０の切換部
Ｂの大気放出ラインｆには絞り部８１が設けられ
ている。

ここで、上記アンローダバルブ機構１００の構
造の詳細を第２図に基づいて説明するに、該アン
ローダバルブ機構１００は図示の如くシリンダブ
ロツク２の周壁内にコンパクトに組み込まれてい
る。即ち、シリンダブロツク２の周壁内には大小
異径の円孔２ａ，２ｂ，２ｃ，２ｄが上下方向に
貫設されており、円孔２ａ内にはアンローダバル
ブ１０２が設けられており、該アンローダバルブ
１０２はスプリング１０３にて常時下方に付勢さ
れており、圧縮機１の運転時には図示の如く弁座
１０４に着座して閉状態にある。そして、このア
ンローダバルブ１０２からはロツド１０５が下方
へ延出しており、該ロツド１０５は円孔２ｃ及び
２ｄに上下摺動自在に嵌装されたピストン１０６
の上端部中央に係合している。又、円孔２ｄのピ
ストン１０６下方には有底筒状のスリーブ１０７
が固設されており、該スリーブ１０７の下部側壁
には前記絞り部（絞り孔）１０１が形成されてい
る。而して、スリーブ１０７の内部はエアチヤン
バーS₄を構成しており、該エアチヤンバーS₄は上
記絞り部１０１を経てプラグ１０８に接続される
制御ガスラインｄに連通している。

一方、前記円孔２ａは第３図及び第４図に示す
如くシリンダブロツク２に形成された通気孔２
ｅ，２ｆを介してクランクケース９内のクランク
室S₃内に連通している。又、前記円孔２ａは第２
図に示す如く吐出室S₂に連通している。

次に本起動負荷軽減装置の作用を説明する。

空気タンク３０内の圧力が規定値以下に下が
り、圧力スイツチ６０がON状態にあれば、電動
機８は電源５０から電力の供給を受け、空気圧縮
機１を駆動する。この空気圧縮機１においては、
ピストン３が下動する吸入行程で圧縮機S₁内に発
生する負圧によつて吸入弁１０のゴムリングバル
ブ１２が押し開けられ、この吸入弁１０を通つて
新気が圧縮室S₁内に流入する。そして、この流入
した新気は圧縮行程におけるピストン３の上動に
よつて圧縮、昇圧され、その圧力が一定値以上に
なると吐出弁２０のゴムリングバルブ２２を押し
開け、吐出室S₂内に流出する。尚、この空気圧縮
機１の作動中においては、電磁弁８０は切換部Ｂ
に切り換えられており、空気タンク３０からアン
ローダバルブ機構１００への制御ガス（圧縮空
気）の供給はなされず、該アンローダバルブ機構
１００は作動せず、これのアンローダバルブ１０
２は第２図に示す如くスプリング１０３の弾発力
及び吐出室S₂内の圧縮空気圧を受けて閉じられて
いる。

従つて、吐出室S₂に吐出された圧縮空気は逆止
弁４０を経て空気タンク３０内に充填される。

斯くて、空気タンク３０内の圧力が徐々に高ま
り、その圧力が規定値に達すると、圧力スイツチ
６０はこれを検知してOFF状態となり、電源５
０から電動機８への電力の供給を遮断して空気圧
縮機１の運転を停止させる。これと同時に電磁弁
８０は図示の如く切換部Ａに切り換えられ、空気
タンク３０内の圧縮空気を制御ガスラインｄを経
てアンローダバルブ機構１００へ導き、該アンロ
ーダバルブ機構１００を駆動する。即ち、第２図
において、絞り部１０１を経て圧縮空気がエアチ
ヤンバーS₄内に流入すると、ピストン１０６は下
面に圧力を受けて上動し、ロツド１０５を介して
アンローダバルブ１０２をスプリング１０３の弾
発力に抗して押し開ける（第３図参照）。すると、
吐出室S₂はアンローダバルブ１０２と弁座１０４
との間の隙間、円孔２ａ、通気孔２ａ，２ｆ、ク
ランク室S₃を経て大気に連通する。

然る後、圧縮空気の消費によつて空気タンク３
０内の圧力が再び規定値以下に下がれば、圧力ス
イツチ６０はこれを検知して再びON状態とな
り、前記同様に空気圧縮機１を再起動する。これ
と同時に、電磁弁８０は切換部Ｂに再び切り換え
られる。

ところで、空気圧縮機１の再起動時において
は、アンローダバルブ１０２が開いて吐出室S₂は
大気に開放されているため、圧縮室S₁内の圧縮ガ
スは抵抗の小さい大気側へ流れ、即ち、第３図及
び第４図中、矢印にて示す如く吐出室S₂からアン
ローダバルブ１０２と弁座１０４との間の隙間、
円孔２ａ、通気孔２ｅ，２ｆ、クランク室S₃及び
エアフイルタ（図示せず）を順次通つて大気側へ
流出する。従つて、この起動時における空気圧縮
機１の負荷は軽減され、該空気圧縮機１を駆動す
る電動機８は容易に立ち上がる。

一方において、ピストン１０６を押し上げてい
たエアチヤンバーS₄内の圧縮空気は絞り部１０
１、制御ガスラインｄ、電磁弁８０の絞り部８１
を通つて大気中に徐々に放出される。このため、
ピストン１０６は徐々に下がり、アンローダバル
ブ１０２はスプリング１０３の弾発力を受けて
徐々に閉じてゆく。そして、アンローダバルブ１
０２が完全に閉じれば、吐出室S₂に内に吐出され
るガスは逆止弁４０を経て空気タンク３０内に充
填される。尚、このときは空気圧縮機１の負荷は
通常の大きな値となるが、前述の如く電動機８は
起動時に既に立ち上がつているため、この電動機
８に無理がかかることはない。又、アンローダバ
ルブ１０２が閉じるまでの時間は、絞り部８１，
１０１の口径を変えてこれらの抵抗を変えること
によつて容易に調節され得る。

以上において、空気圧縮機１の起動時に吐出室
S₂の圧縮空気を直接大気中に放出するのではな
く、その前にクランク室S₃内に導き、エアフイル
タを介して大気に放出するようにしたため、該圧
縮空気の放出音はクランク室S₃内及びエアフイル
タを通過する際に効果的に減衰され、従来発生し
ていた破裂音、ガスの漏れ音等を無くすことがで
きる。又、圧縮空気をクランク室S₃を介して大気
中に放出しても、クランク室S₃内での圧縮空気の
流動抵抗は無視し得る程小さいため、起動負荷が
この流動抵抗によつて影響を受けるようなことは
ない。

尚、以上は特に取扱いガスが空気である空気圧
縮機の起動負荷軽減装置について述べたが、本考
案装置は空気以外の種々のガスを取扱いガスとす
る圧縮機、更には往復式圧縮機以外の型式の圧縮
機に対しても適用可能である。

（考案の効果） 以上の説明で明らかな如く本考案によれば、吐
出弁とガスタンクとの間に逆止弁を設け、アンロ
ード時にアンローダバルブを開いて上記吐出弁と
逆止弁との間に形成される吐出室を大気に開放す
るようにした圧縮機の起動負荷軽減装置におい
て、アンロード時に前記吐出室をクランク室に連
通せしめ、該吐出室をクランク室を介して大気に
開放するようにしたため、起動負荷を変えること
なく、アンロード時の音の発生を防止することが
できるという効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係る起動負荷軽減装置の構成
を示す回路図、第２図は圧縮機シリンダ部の縦断
面図、第３図は第２図の−線断面図、第４図
は第３図の−線断面図である。 符号の説明、１……空気圧縮機、９……クラン
クケース、２０……吐出弁、３０……空気タン
ク、４０……逆止弁、１００……アンローダバル
ブ機構、１０２……アンローダバルブ、S₂……吐
出室、S₃……クランク室。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 吐出弁とガスタンクとの間に逆止弁を設け、ア
   ンロード時にアンローダバルブを開いて上記吐出
   弁と逆止弁との間に形成される吐出室を大気に開
   放するようにした圧縮機の起動負荷軽減装置にお
   いて、アンロード時に前記吐出室をクランク室に
   連通せしめ、該吐出室をクランク室を介して大気
   に開放するよう構成したことを特徴とする圧縮機
   の起動負荷軽減装置。