KR200144322Y1

KR200144322Y1 - 공기압축 조절장치

Info

Publication number: KR200144322Y1
Application number: KR2019940024656U
Authority: KR
Inventors: 오성근
Original assignee: 정몽규; 현대자동차주식회사
Priority date: 1994-09-26
Filing date: 1994-09-26
Publication date: 1999-06-15
Also published as: KR960011504U

Abstract

공기압축기를 구동하는 동력손실을 줄이고, 소음을 경감시키기 위하여, 압축 공기를 발생시키는 공기압축기와; 압축된 압축공기를 저장하는 에어탱크와; 이 에어탱크의 공기압에 의하여 작동되고, 압축공기에 의하여 왕복하는 피스턴과, 이 피스턴의 왕복을 안내하는 실린더와; 상기 피스턴을 탄지하고 있는 스프링을 포함하는 압력조절 수단과; 이 압력조절 수단에 의하여 기관의 구동력을 공기압축기에 단속하는 클러치를 사용하여, 공기압축기의 작동을 자동으로 온,오프하며, 필요이상으로 공기압축기를 작동시키지 않기 때문에 기관의 동력절감과, 소음절감의 효과를 꾀할 수 있는 공기압축 조절장치.

Description

공기압축 조절장치

제1도는 본 고안에 따른 공기압축 조절장치의 흐름도.

제2도는 종래기술에 따른 공기압축기의 단면도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

2 : 기관 4 : 클러치

6 : 공기 압축기 8 : 에어 탱크

10 : 압력조절수단 20 : 피스턴

22 : 로드 23 : 실린더

24 : 스프링 25 : 하우징

[산업상의 이용분야]

본 고안은 공기압축기의 공기압축 조절장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 에어 탱크(AIR TANK)의 압축공기의 공기압 고, 저에 따라서 공기압축기의 작동을 단속하는 공기압축 조절장치에 관한 것이다.

[종래기술]

일반적으로 많이 사용되는 공기압축기의 일례로서, 제2도에 제시한 공기압축기는 기관의 타이밍 기어로 구동되며, 기관의 구동력을 전달하는 크랭크축(40)과, 상기 크랭크 축(40)의 회전력을 왕복운동으로 전환하는 커넥팅 로드(42)와, 상기 커넥팅 로드(42)에 의하여 상하작동되는 피스턴(44)과, 이 피스턴(44)의 운동을 안내하는 실린더(46)와, 몸체를 이루는 하우징(47)으로 구성되어 있다.

상기 실린더(46) 위에 있는 실린더 헤드(48)는 압축할 공기를 유입하는 공기 흡입구(50)와, 흡입 밸브(52)와, 압축된 압축공기를 에어 탱크로 유출하는 배출구(54)와, 배출 밸브(56)를 포함하고, 상기 흡입 밸브(52)의 개,폐를 단속하는 언로더(58)의 언로더 밸브(60)가 설치되어 있다.

상기 흡입 밸브(52)와, 배출 밸브(56), 그리고 언로더 밸브(60)에는 각각의 밸브에 작동하는 작용력이 제거되었을 때 각 밸브들이 리턴되도록 하는 제1스프링(62)과, 제2스프링(64), 그리고 제3스프링(66)을 포함하고 있다.

한편 이와 같이 구성된 공기 압축기에 있어서, 종래에는 흡입 밸브(52)에는 에어 탱크안의 압력을 조정하기 위한 언로더(58)가 설치되어 있다.

그러므로 에어 탱크안의 압력이 높아지면 압력조절기에서 보내지는 압축공기에 의하여 언로더 밸브(60)가 작동되어 흡입 밸브(52)를 개도하여 공기 압축작용을 시키지 않게 한다.

그리고 에어 탱크안의 공기압이 규정치보다 낮아지면 압력조절기에서 나오는 공기가 빠져, 언로더 밸브(60)는 제3스프링(66)에 의하여 밀려 올라감으로써, 압축기는 다시 압축공기 배출작용을 시작한다.

[본 고안이 해결하려는 문제점]

그러나 이와 같이 언로더 밸브에 의하여 공기압축을 단속하면, 공기압축기는 공기를 압축하지 않으면서 계속 피스턴이 왕복운동을 하여, 공기 흡입구를 통하여 공기가 흡입, 배출을 반복하고, 필요 이상의 동력손실을 초래하며, 또한 필요이상의 많은 소음을 발생시키는 단점이 있다.

[문제점을 해결하기 위한 수단]

본 고안은 상기한 바와 같은 단점을 해소하기 위하여 안출한 것으로서, 본 고안의 목적은 에어 탱크에 공기압이 규정압에 도달했을 때에는 공기압축기 자체를 작동되기 않게 하여, 동력손실을 절감하고, 압축기에서 발생되는 소음을 최소한으로 줄이는 공기압축 조절장치를 제공하는 데에 있다.

이를 실현하기 위하여, 본 고안은 압축공기를 발생시키는 공기압축기와; 압축된 압축공기를 저장하는 에어 탱크와; 이 에어 탱크의 공기압에 따라서 작동되는 압력조절 수단과; 이 압력조절 수단에 의하여 기관의 구동력을 공기압축기에 단속하는 클러치를 포함하여 이루어짐을 특징으로 하는 공기압축 조절장치를 제공한다.

상기 압력조절 수단은 에어 탱크로 부터 압축공기를 유입받는 포트를 구비한 실린더와, 이 실린더 내측에 위치하며, 릴리이스 포오크와 연결되는 피스턴과, 상기 피스턴에 작용하는 압축공기력에 저항하기 위하여 피스턴을 탄지하는 스프링을 포함함을 특징으로 한다.

[작용]

기관의 구동력을 전달 받아서 공기압축기가 작동하고, 이 공기압축기에서 발생되는 압축공기는 설치된 배관을 경유하여 에어 탱크에 저장된다. 그리고 저장된 공기압이 정규압에 도달하면 압력조절 수단을 작동시켜서 기관과 공기압축기 사이의 클러치를 차단한다.

그러나 에어 탱크내의 공기압이 규정압 이하로 떨어지면 압력조절 수단이 작동한다. 그래서 기관과 공기압축기 사이에 차단된 동력을 다시 연결하기 때문에 공기압축기는 공기압축을 시작한다.

이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 따라서 더욱 상세히 설명하기로 한다.

[실시예]

제1도는 본 고안에 의한 공기압축 조절장치를 나타내는 도면으로서, 기관(2)의 동력을 단속하는 클러치(4)와, 이 클러치(4)에 의하여 전달된 동력으로 작동되는 공기압축기(6)와, 압축기를 통과한 압축공기를 저장하는 에어 탱크(8)와, 상기 에어 탱크(8)의 공기압에 따라서 작동되는 압력조절 수단(10)과 상기 구성부들을 연결하는 배관부(12)를 포함하고 있다.

상기 압력조절 수단(10)은 에어 탱크(8)에서 공급되는 압축공기의 압력을 직접 받는 피스턴(20)과, 이 피스턴(20)의 움직임을 전달하는 로드(22)와, 상기 피스턴(20)의 움직임을 유도하는 실린더(23)와, 상기 피스턴(20)을 탄지하는 스프링(24)과 이 구성부재들을 포함하는 하우징(25)으로 구성되어 있다.

그리고 압력조절 수단(10)의 작동으로 상기 클러치(4)를 조작하는 릴리이스 포오크(26)를 포함한다.

이와 같이 구성된 공기압축 조절장치는, 기관(2)의 구동력을 받아서 공기압축기(6)가 작동하고, 배관부(12)를 통하여 에어 탱크(8)의 유입구(14)로 유입되어서, 제1배출구(16)를 통과하여 필요한 압축공기를 사용한다. 이때 공기압축기(6)는 계속하여 압축공기를 생성한다.

그러나 더이상의 압축공기를 사용하지 않아서, 에어 탱크(8)내의 공기압이 규정압에 도달하면 설치된 배관부(12)의 일단에 장치되어 있는 압력조절 수단(10)의 피스턴(20)에 공기압을 가하게 된다.

그러면 상기 피스턴(20)을 탄지하고 있던 스프링(24)은 공기압을 받아 압축되고, 피스턴(20)은 후퇴하게 된다.

상기 피스턴(20)의 후퇴는 이 피스턴(20)에 연결된 로드(22)를 밀고, 이 로드(22)에 일체로 결합된 릴리이스 포오크(26)를 'N'방향으로 이동하게 한다.

이 릴리이스 포오크(26)가 'N'방향으로 이동하면 기관(2)의 구동력은 공기 압축기(6)로 전달되지 않고 차단됨으로써, 공기압축기(6)가 더이상 작동하지 않게 된다.

상기와 같이 공기압축기(6)가 작동되지 않은 상태에서 계속되는 압축공기의 사용으로 인하여, 에어 탱크(8)내의 공기압이 낮아지면 압력조절 수단(10)에 작용하는 공기압이 감소하게 된다.

상기 공기압이 감소하면 상기 압력조절 수단(10) 내에서 피스턴(20)을 탄지하고 있던 스프링(24)의 팽창력에 의하여 피스턴(20)과 로드(22)가 전진하게 된다.

이 로드(22)의 전진은 로그(22)에 결합된 릴리이스 포오크(26)를 'D'방향으로 이동하게 함으로써, 기관의 구동력을 공기압축기(6)에 전달하여 압축공기를 생성한다.

상기한 구성부들이 이러한 일련의 작용을 함에 있어서, 압축공기를 사용하지 않을 때에는 공기압축기(6)의 작동을 정지시키기 때문에 기관(2)으로 부터 전달되는 동력의 손실을 줄이고, 공기압축기(6)가 작동하지 않는 만큼 소음도 줄일 수 있다.

[고안의 효과]

이상 설명한 바와 같이 본 고안에 의한 공기압축기 조절장치는, 에어 탱크의 공기압에 따라서 작동되고, 압축공기에 의하여 왕복하는 피스턴과, 이 피스턴을 탄지하고 있는 스프링과, 피스턴의 왕복을 안내하는 실린더를 포함하고 있는 압력조절수단과; 이 압력조절수단에 의하여 기관의 구동력을 공기압축기에 단속하는 클러치를 사용함으로써, 필요 이상으로 공기압축기를 작동시키지 않을 수 있기 때문에 기관으로의 구동력을 절감시킬 수 있고, 소음을 최소한으로 경감할 수 있다.

Claims

기관의 구동력을 받아서 압축공기를 발생시키는 공기압축기와, 압축된 압축공기를 저장하는 에어 탱크를 가진 공기압축기에 있어서, 상기 에어 탱크(8)의 공기압에 따라서 작동되는 압력조절 수단(10)과; 상기 기관(2)과 공기압축기(6) 사이에 설치되어, 압력조절 수단(10)의 작동으로 기관(2)의 구동력을 단속하는 클러치(4)를 포함하여 이루어짐을 특징으로 하는 공기압축 조절장치.
제1항에 있어서, 상기 압력조절 수단(10)는 에어 탱크(8)로 부터 압축공기를 유입받는 포트를 구비한 실린더(23)와, 이 실린더(23) 내측에 위치하며, 릴리이스 포오크(26)와 연결되는 피스톤(20)과, 상기 피스턴(20)에 작용하는 압축공기력에 저항하기 위하여 피스톤(20)을 탄지하는 스프링(24)을 포함함을 특징으로 하는 공기압축 조절장치.