JPH04218478A - 自動二輪車の後フレーム - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、運転者用シ−トの後方
に同乗者用シ−トを設けた自動二輪車に関するものであ
る。

【０００２】

【従来の技術】自動二輪車においては、２人乗り用にタ
ンデムシ−トを設けたものがあるがレ−ス等で走行する
場合にはこのタンデムシ−トを１人用のシ−トに交換す
る必要が生じる。

【０００３】また市内走行に必要なライセンスプレ−ト
、尾灯、方向指示灯、荷物箱、工具なども、レ−ス走行
では不要であるから、これらも取りはずすことが必要に
なる。このため市内走行用とレ−ス走行用との仕様を変
更するための作業が面倒であった。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】従って本発明が解決し
ようとする課題は、市内走行用とレ−ス走行用との仕様
変更が簡単に行えるようにすることである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明によればこの課題
は、運転者用シ−トの後方に同乗者用シ−トが設けられ
た自動二輪車において、車体フレ−ムに一体に形成され
前記運転者用シ−トを支持するシ−トレ−ルと、このシ
−トレ−ルに着脱可能に固定され前記同乗者用シ−トを
支持する補助シ−トレ−ルとを備え、前記補助シ−トレ
−ルに市内走行用部品が取り付けられていることを特徴
とする自動二輪車の後フレ−ムにより達成される。

【０００６】

【実施例】図１は本発明の一実施例の側面図、図２はそ
の要部を拡大した側面図、図３は同じく平面図である。 図１において符号１０は車体フレ−ムであり、前フレ−
ム１２と後フレ−ム１４とを結合したものである。

【０００７】前フレ−ム１２はヘッドパイプ１６と、こ
こから斜下後方へのびる左右一対のサイドフレ−ム１８
（一方のみ図示）とを有する。サイドフレ−ム１８は、
断面コ字形の２つの板金部材を互いに対向させて接合し
断面四角の箱状にしたもので、その後部は下方へ向かっ
て湾曲している。ヘッドパイプ１２には２本の前フォ−
ク２０が左右へ回動自在に保存され、その下端に操向前
輪２２が取付けられている。

【０００８】後フレ−ム１４は、シ−トレ−ル２４と補
助シ−トレ−ル２６とで構成される。シ−トレ−ル２４
は左右一対の上チュ−ブ２４ａとこれを下から支持する
下チューブ２４ｂとで形成され、これら上・下チュ−ブ
２４ａ、２４ｂの前端がサイドフレ−ム１８に固着され
ている。

【０００９】補助シ−トレ−ル２６は左右一対のチュ−
ブ２６ａ、２６ａを前後のブリッジ２８、３０で互いに
結合して一体としたものである。チュ−ブ２６ａ、２６
ａの前半部分は斜下前方へ向けて折曲され、この下降部
分がシ−トレ−ル２４の上チュ−ブ２４ａの後端と下チ
ュ−ブ２４ｂの後下部とにボルト止めされている。

【００１０】３２は後輪であり、前端がサイドフレ−ム
１８に軸支されたリヤア−ム３４の後端に保持されてい
る。リヤア−ム３４は車体中心付近に配置された１本の
図示しないクッションユニットにより弾性支持される。 なおこのリヤア−ム３４にはリヤフェンダ３６が取り付
けられている。

【００１１】３８はＶ型２サイクル２気筒液冷式エンジ
ンである。このエンジン３８はＶ型を形成する２つのシ
リンダの間に形成されるＶ型の空間が前方を指向するよ
うにサイドフレ−ム１８に搭載される。４０は上の気筒
の排気膨張管、４２は下の気筒の排気膨張管である。４
４はエンジン３８の冷却用ラジエタ、４６は燃料タンク
である。燃料タンク４６の前部はサイドフレ−ム１８に
載り、後部はシ−トレ−ル２４の上チュ−ブ２４ａに載
っている。４８は運転者用シ−トであり、燃料タンク４
６の後方でシ−トレ−ル２４の上チュ−ブ２４ａに取り
付けられている。この運転者用シ−ト４８の下方には潤
滑用オイルタンク５０および電池５２が収容されている
。

【００１２】補助シ−トレ−ル２６には同乗者用シ−ト
５４が取り付けられると共に、市内走行用部品が取り付
けられている。すなわちシ−ト５４の底板５４ａはブリ
ッジ２８、３０に支持される一方、ライセンスプレ−ト
５６、尾灯５８、方向指示灯６０、荷物箱６２、工具袋
６４等の市内走行用部品が部品保持板６６を介して補助
シ−トレ−ル２６に取りつけられる。ここにライセンス
プレ−ト５６は部品保持板６６を一体に形成され、この
部品保持版６６はライセンスプレ−ト５６の上縁から前
方に略水平にのび、その前端は補助シ−トレ−ル２６の
チュ−ブ２６ａに固着した舌片６８（６８ａ，６８ｂ）
に固定されている。

【００１３】また部品保持板６６の後部は、チュ−ブ２
６ａ，２６ａの後端を結合するクロスメンバ−７０に固
定される。すなわちこのクロスメンバ−７０には後方へ
突出するブラケット７２（７２ａ，７２ｂ）が固定され
る一方、部品保持板６６には上方へ突出する板片７４（
７４ａ，７４ｂ）が設けられ、両者が互いにボルトで結
合されている。尾灯５８は、この部品保持板６６の後部
に突設したタワ−７６にゴムダンパを介して保持されて
いる。なおこの部品保持板６６はリヤフェンダを兼ねる
ものである。

【００１４】方向指示灯６０は、部品保持板６６の左右
端を下方へ折り返したフランジ部に取り付けられている
。

【００１５】荷物箱６２は樹脂製であり、前・後ブリッ
ジ２８、３０間から左右に膨出すると共に、前部及び後
部はそれぞれブリッジ２８、３０の下へ膨出している。 この荷物箱６２は両ブリッジ２８、３０間から上方に開
口し、この開口部６２ａは前記同乗者用シ−ト５４によ
り開閉される。なおこのシ−ト５４のロック８０は、尾
灯５８の下方に位置するシリンダキ−７８によりロック
解除される。すなわちシリンダキ−７８の回動がワイヤ
−によりロック８０に伝えられる。

【００１６】荷物箱６２の前部底面からは前記部品保持
板６６に設けたフック８２、８４が荷物箱６２内に突出
している。このフック８２、８４には工具袋６４を固定
するゴムバンド８６が係止される。

【００１７】補助シ−トレ−ル２６のチュ−ブ２６ａに
はまたグリップバ−８８が固着され、同乗者用足載台９
０が固定されている。９２はこの補助シ−トレ−ル２６
付近を覆うリヤカウリングである。

【００１８】この発明は、レ−ス走行に不要な部品であ
ればこの実施例に示した部品以外の部品であってもこの
補助シ−トレ−ル２６に載せることにより所期の効果が
得られるものである。

【００１９】

【発明の効果】本発明は以上のように、運転者用シ−ト
を保持するシ−トレ−ルの後部に、同乗者用シ−トを保
持する補助シ−トレ−ルを着脱可能に取付け、この補助
シ−トレ−ルにレ−ス走行に不要で市内走行に必要な部
品（市内走行用部品）を取付けたものである。従って補
助シ−トレ−ルを取外すことにより速やかにレ−ス走行
用に仕様を変更でき、仕様の変更作業が極めて簡単とな
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例の側面図である。

【図２】その要部を拡大した側面図である。

【図３】同じく平面図である。

【符号の説明】

１０　　車体フレーム １４　　後フレ−ム ２４　　シ−トレ−ル ２６　　補助シ−トレ−ル ４８　　運転者用シ−ト ５４　　同乗者用シ−ト

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】　　運転者用シ−トの後方に同乗者用シ−
   トが設けられた自動二輪車において、車体フレ−ムに一
   体に形成され前記運転者用シ−トを支持するシ−トレ−
   ルと、このシ−トレ−ルに着脱可能に固定され前記同乗
   者用シ−トを支持する補助シ−トレ−ルとを備え、前記
   補助シ−トレ−ルに市内走行用部品が取り付けられてい
   ることを特徴とする自動二輪車の後フレ−ム。