JPH04210260A - 自動車道トンネル用集じんユニット - Google Patents
自動車道トンネル用集じんユニットInfo
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- JPH04210260A JPH04210260A JP2406302A JP40630290A JPH04210260A JP H04210260 A JPH04210260 A JP H04210260A JP 2406302 A JP2406302 A JP 2406302A JP 40630290 A JP40630290 A JP 40630290A JP H04210260 A JPH04210260 A JP H04210260A
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- 239000012717 electrostatic precipitator Substances 0.000 claims abstract description 20
- 239000004071 soot Substances 0.000 claims description 4
- 239000012716 precipitator Substances 0.000 abstract description 2
- 238000009423 ventilation Methods 0.000 description 18
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 10
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 5
- 238000009412 basement excavation Methods 0.000 description 1
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
[00011
【産業上の利用分野]この発明は、自動車道トンネル内
の空気を清浄化する電気集じん設備に関し、特に設置工
事の簡易化を図った集じんユニットに関する。 [0002] 【従来の技術】自動車道トンネルの換気設備として、ト
ンネル内空間に通じるバイパストンネルやトンネル内上
部空間に電気集じん機や送風機を設置し、トンネルから
抽出した汚染空気を電気集じん機で清浄化して再びトン
ネル内に戻すようにしたものが知られている。 [oo03]図6はバイパストンネル形の換気設備を示
すもので、自動車道トンネル1の側壁部に両端が開口す
るバイパストンネルを設けて集じん室2とし、この集じ
ん室2に電気集じん機3と送風機4とを設置している。 送風機4により集じん室2の一端5から吸い込まれたト
ンネル内の汚染空気は電気集じん機3を通過して煤じん
を除去され、集じん室2の他端6からコーナベーン7を
通してトンネル1内の上部空間に吹き出される。 [0004]また、図7は天井設置形の換気設備を示す
もので、トンネル1の上部空間を天井ベース8で仕切っ
て集じん室2を区画し、この集じん室2に電気集じん機
3と送風機4とを設置している。トンネル1の長手方向
に沿って集じん室2の一端5から吸い込まれた汚染空気
は電気集じん機3を通過し、他端6の送風機4からその
まま水平に吹き出される。 [00051
の空気を清浄化する電気集じん設備に関し、特に設置工
事の簡易化を図った集じんユニットに関する。 [0002] 【従来の技術】自動車道トンネルの換気設備として、ト
ンネル内空間に通じるバイパストンネルやトンネル内上
部空間に電気集じん機や送風機を設置し、トンネルから
抽出した汚染空気を電気集じん機で清浄化して再びトン
ネル内に戻すようにしたものが知られている。 [oo03]図6はバイパストンネル形の換気設備を示
すもので、自動車道トンネル1の側壁部に両端が開口す
るバイパストンネルを設けて集じん室2とし、この集じ
ん室2に電気集じん機3と送風機4とを設置している。 送風機4により集じん室2の一端5から吸い込まれたト
ンネル内の汚染空気は電気集じん機3を通過して煤じん
を除去され、集じん室2の他端6からコーナベーン7を
通してトンネル1内の上部空間に吹き出される。 [0004]また、図7は天井設置形の換気設備を示す
もので、トンネル1の上部空間を天井ベース8で仕切っ
て集じん室2を区画し、この集じん室2に電気集じん機
3と送風機4とを設置している。トンネル1の長手方向
に沿って集じん室2の一端5から吸い込まれた汚染空気
は電気集じん機3を通過し、他端6の送風機4からその
まま水平に吹き出される。 [00051
【発明が解決しようとする課題]ところが、このような
従来の換気設備には次のような問題がある。■バイパス
トンネルの掘削や天井ベースの構築に大がかりな土木工
事を必要とし建設費が嵩む。■正規開通する前に部分的
に暫定運用されたトンネルや換気設備を付帯しないで建
設された既存の1ヘンネルなどにおいて、設備の撤去や
改造、追加導入などが容易に行えない。■上記経費面、
更にバイパストンネル形については地理的条件からトン
ネル内に設置可能な設備数には限界があるため換気設備
の設置間隔が長くなり、交通量によっては十分な集じん
ができない場合が生じる。■上記理由で換気設備を密集
して配置できないために、1設備当たりの処理風量をで
きるだけ多くしようとする結果となり、勢い各設備が大
規模化することになるが、従来の大規模設備には大型送
風機の出口での高速の空気流をトンネル全体の空気を動
かすための動力源として利用しようとする考えがあり、
その結果として電気集じん機で濾過された浄化空気と車
道空間内の汚染空気との混合が悪くなる。なお、換気設
備の設置には浄化空気と汚染空気との混合に必要な距離
を置くことが求められ、従来はこの面からも設置間隔が
長くなるという事情がある。ちなみに、従来は通常80
m程度の設置間隔を必要としている。 [0006]この発明は、上に述べた諸種の状況のもと
になされたもので、設置に際して面倒な付帯工事を必要
とせず、かつ浄化空気と汚染空気との混合が良好で短い
設置間隔で配置可能な自動車道トンネル用集じんユニッ
トを提供することを目的とするものである。 [0007] 【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、この発明は、空気中の煤じんを除去する電気集じん
機と、この電気集じん機を通して自動車道トンネルの長
手方向に沿ってトンネル内空気を送る送風機と、この送
風機から吹き出される空気を減速するディフューザと、
このディフューザからの空気の流れを下方に向ける曲が
り管とを一体的に組み合わせてユニット化し、前記自動
車道トンネルの天井から吊り下げて設置するようにする
。 [0008]
従来の換気設備には次のような問題がある。■バイパス
トンネルの掘削や天井ベースの構築に大がかりな土木工
事を必要とし建設費が嵩む。■正規開通する前に部分的
に暫定運用されたトンネルや換気設備を付帯しないで建
設された既存の1ヘンネルなどにおいて、設備の撤去や
改造、追加導入などが容易に行えない。■上記経費面、
更にバイパストンネル形については地理的条件からトン
ネル内に設置可能な設備数には限界があるため換気設備
の設置間隔が長くなり、交通量によっては十分な集じん
ができない場合が生じる。■上記理由で換気設備を密集
して配置できないために、1設備当たりの処理風量をで
きるだけ多くしようとする結果となり、勢い各設備が大
規模化することになるが、従来の大規模設備には大型送
風機の出口での高速の空気流をトンネル全体の空気を動
かすための動力源として利用しようとする考えがあり、
その結果として電気集じん機で濾過された浄化空気と車
道空間内の汚染空気との混合が悪くなる。なお、換気設
備の設置には浄化空気と汚染空気との混合に必要な距離
を置くことが求められ、従来はこの面からも設置間隔が
長くなるという事情がある。ちなみに、従来は通常80
m程度の設置間隔を必要としている。 [0006]この発明は、上に述べた諸種の状況のもと
になされたもので、設置に際して面倒な付帯工事を必要
とせず、かつ浄化空気と汚染空気との混合が良好で短い
設置間隔で配置可能な自動車道トンネル用集じんユニッ
トを提供することを目的とするものである。 [0007] 【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、この発明は、空気中の煤じんを除去する電気集じん
機と、この電気集じん機を通して自動車道トンネルの長
手方向に沿ってトンネル内空気を送る送風機と、この送
風機から吹き出される空気を減速するディフューザと、
このディフューザからの空気の流れを下方に向ける曲が
り管とを一体的に組み合わせてユニット化し、前記自動
車道トンネルの天井から吊り下げて設置するようにする
。 [0008]
【作用】電気集じん機と送風機とを組み合わせてユニッ
ト化し、これをトンネルの天井から吊り下げて設置する
ので、バイパストンネルや天井ベースが不要となり、建
設費を安くできるとともに撤去や新設が付帯工事なしに
簡単にできるようになる。 [0009]また、曲がり管により浄化空気を下向きに
流すので、浄化空気と汚染空気との混合が短い距離で完
了するとともに工事が簡単であることから密集設置が容
易となり、十分な換気が可能となる。その際、送風機出
口の流れは非常に速いので、ディフューザを設けてこれ
を車道内を流れる換気流れと同程度に減速し、通行車両
や歩行者の安全を図るようにする。 [00101 【実施例]図1はこの発明の実施例を示す自動車道トン
ネル内部の概略図で、図1(A)は側面図、同(B)は
そのB−B線に沿う断面図である。なお、従来例と対応
する部分には同一の符号を用いるものとする。。 [00111図において、10はこの発明に係る集じん
ユニット(以下、単にユニットという)で、自動車道ト
ンネル1の天井からステー11で吊り下げられている。 図示の場合、電気集じん機3は左右2台で1組とされ、
これに対して送風機4は共通に1台が組み合わされてい
る。送風機4としては、円筒形のケーシング4a内にモ
ータ4b、これに直結された可変ピッチの羽根車4C1
案内羽根4dなどが内装された軸流送風機が用いられて
いる。 [0012]電気集じん機3と送風機4とは断面が方形
から円形に移行する異形管12で連結され、送風機4の
出口側には断面が円形から方形に移行するディフューザ
13が取付けられている。そして、ディフューザ13の
出口側には、その開口に対向する円弧状板とその両側に
直立する側板とからなるフード状の曲がり管14が接続
されている。なお、ディフューザ13の等圃円錐角は6
〜10°程度が適している。 [0013]2台の電気集じん機3、異形管12、送風
機4、ディフューザ13及び曲がり管14は互いに一体
的に組み合わされてねじ結合され、全体として一つのユ
ニット10を構成している。このユニット10は、すで
に述べたようにステー11によりトンネル1の長手方向
に沿って天井から水平に吊り下げられている。15は補
機や電気品などを設置するためにトンネル側方に設けら
れた小室である。 [0014]このような構成において、送風機4の運転
により吸込口10aから吸い込まれた車道空間la内の
汚染空気は電気集じん機3で煤じんを除去され、吹出口
10bから鉛直下方に吹き出される。その際、流速は送
風機4の出口では30m/秒程度と高速であるが、ディ
フューザ13を通過して次第に減速され、更に曲がり管
14で直角に曲げられて車道内の流れと同程度の10m
/秒以下とされる。 [00151図2は上記ユニット10を用いたトンネル
換気の全体配置を示すものである。ユニット10の送風
機4だけでは全体の空気を動かすのに容量不足のため、
途中にブースタファン16を設置して推力を発生させて
いる。 [0016]なお、トンネル内の汚染条件によりユニッ
ト10の設置間隔に余裕がある場合(例えば、40〜8
0m)は、図3に示すようにディフューザ13及び曲が
り管14を取り除き、送風機4の出口流速を減速させな
いでそのまま水平方向に吹き出し、ブースタファンとし
ての役割を併せ持たせれば、独立した上記ブースタファ
ン16の設置台数を減らすことができる。 [0017]図4及び図5はそれぞれ上記実施例及び従
来の天井設置形における浄化空気と汚染空気との混合状
況を示したものである。図4(ブースタファンは省略し
である)においては、ユニット10からの浄化空気(白
抜き矢印で示す)は鉛直下方に吹き出されるため、車道
内空気(単線矢印で示す)と短い混合距離で容易に混合
する。これに対して図5においては、浄化空気は換気設
備17から速い流速で天井に沿って水平に吹き出される
ため、車道内空気と完全に混合するには長い距離を必要
とし、換気設備17の設置間隔は長くなっている。 [0018]以上説明した実施例の構成においては、換
気設備をユニット10として一体構成したため、これを
工場で製作してそのまま搬入すれば現地では天井に吊り
下げるだけでよく、バイパストンネルや天井ベースなど
の付帯工事が必要ない。また、送風機4からの吹き出し
空気をディフューザ13で減速させ、更に曲がり管14
で流れを鉛直下方に向けたので車道空間1a内の汚染空
気との混合が良くなり、ユニット10を密集配置して十
分な換気を行うことが可能となる。 [0019] 【発明の効果1この発明によれば、換気設備の設置工事
が簡略となるため土木コストが大幅に削減されるととも
に、交通事情の変化などに伴う処理風量の変更にも容易
に対応できる。また、浄化空気が下方に向けて吹き出さ
れるため汚染空気との混合が良好となり、かつ設置間隔
も短くできるので必要なだけの十分な換気能力を持たせ
ることが可能となる。
ト化し、これをトンネルの天井から吊り下げて設置する
ので、バイパストンネルや天井ベースが不要となり、建
設費を安くできるとともに撤去や新設が付帯工事なしに
簡単にできるようになる。 [0009]また、曲がり管により浄化空気を下向きに
流すので、浄化空気と汚染空気との混合が短い距離で完
了するとともに工事が簡単であることから密集設置が容
易となり、十分な換気が可能となる。その際、送風機出
口の流れは非常に速いので、ディフューザを設けてこれ
を車道内を流れる換気流れと同程度に減速し、通行車両
や歩行者の安全を図るようにする。 [00101 【実施例]図1はこの発明の実施例を示す自動車道トン
ネル内部の概略図で、図1(A)は側面図、同(B)は
そのB−B線に沿う断面図である。なお、従来例と対応
する部分には同一の符号を用いるものとする。。 [00111図において、10はこの発明に係る集じん
ユニット(以下、単にユニットという)で、自動車道ト
ンネル1の天井からステー11で吊り下げられている。 図示の場合、電気集じん機3は左右2台で1組とされ、
これに対して送風機4は共通に1台が組み合わされてい
る。送風機4としては、円筒形のケーシング4a内にモ
ータ4b、これに直結された可変ピッチの羽根車4C1
案内羽根4dなどが内装された軸流送風機が用いられて
いる。 [0012]電気集じん機3と送風機4とは断面が方形
から円形に移行する異形管12で連結され、送風機4の
出口側には断面が円形から方形に移行するディフューザ
13が取付けられている。そして、ディフューザ13の
出口側には、その開口に対向する円弧状板とその両側に
直立する側板とからなるフード状の曲がり管14が接続
されている。なお、ディフューザ13の等圃円錐角は6
〜10°程度が適している。 [0013]2台の電気集じん機3、異形管12、送風
機4、ディフューザ13及び曲がり管14は互いに一体
的に組み合わされてねじ結合され、全体として一つのユ
ニット10を構成している。このユニット10は、すで
に述べたようにステー11によりトンネル1の長手方向
に沿って天井から水平に吊り下げられている。15は補
機や電気品などを設置するためにトンネル側方に設けら
れた小室である。 [0014]このような構成において、送風機4の運転
により吸込口10aから吸い込まれた車道空間la内の
汚染空気は電気集じん機3で煤じんを除去され、吹出口
10bから鉛直下方に吹き出される。その際、流速は送
風機4の出口では30m/秒程度と高速であるが、ディ
フューザ13を通過して次第に減速され、更に曲がり管
14で直角に曲げられて車道内の流れと同程度の10m
/秒以下とされる。 [00151図2は上記ユニット10を用いたトンネル
換気の全体配置を示すものである。ユニット10の送風
機4だけでは全体の空気を動かすのに容量不足のため、
途中にブースタファン16を設置して推力を発生させて
いる。 [0016]なお、トンネル内の汚染条件によりユニッ
ト10の設置間隔に余裕がある場合(例えば、40〜8
0m)は、図3に示すようにディフューザ13及び曲が
り管14を取り除き、送風機4の出口流速を減速させな
いでそのまま水平方向に吹き出し、ブースタファンとし
ての役割を併せ持たせれば、独立した上記ブースタファ
ン16の設置台数を減らすことができる。 [0017]図4及び図5はそれぞれ上記実施例及び従
来の天井設置形における浄化空気と汚染空気との混合状
況を示したものである。図4(ブースタファンは省略し
である)においては、ユニット10からの浄化空気(白
抜き矢印で示す)は鉛直下方に吹き出されるため、車道
内空気(単線矢印で示す)と短い混合距離で容易に混合
する。これに対して図5においては、浄化空気は換気設
備17から速い流速で天井に沿って水平に吹き出される
ため、車道内空気と完全に混合するには長い距離を必要
とし、換気設備17の設置間隔は長くなっている。 [0018]以上説明した実施例の構成においては、換
気設備をユニット10として一体構成したため、これを
工場で製作してそのまま搬入すれば現地では天井に吊り
下げるだけでよく、バイパストンネルや天井ベースなど
の付帯工事が必要ない。また、送風機4からの吹き出し
空気をディフューザ13で減速させ、更に曲がり管14
で流れを鉛直下方に向けたので車道空間1a内の汚染空
気との混合が良くなり、ユニット10を密集配置して十
分な換気を行うことが可能となる。 [0019] 【発明の効果1この発明によれば、換気設備の設置工事
が簡略となるため土木コストが大幅に削減されるととも
に、交通事情の変化などに伴う処理風量の変更にも容易
に対応できる。また、浄化空気が下方に向けて吹き出さ
れるため汚染空気との混合が良好となり、かつ設置間隔
も短くできるので必要なだけの十分な換気能力を持たせ
ることが可能となる。
【図11 (A)はこの発明の実施例を示すトンネル
内部の側面図、 (B)は(A)のB−B線に沿う断面
図である。 【図2】この発明の実施例におけるトンネル内部の機器
の全体配置を示す側面図である。
内部の側面図、 (B)は(A)のB−B線に沿う断面
図である。 【図2】この発明の実施例におけるトンネル内部の機器
の全体配置を示す側面図である。
【図3】この発明の別の実施例を示す側面図である。
【図4】この発明の実施例における浄化空気と汚染空気
との混合状況を示す側面図である。
との混合状況を示す側面図である。
【図5】従来例における浄化空気と汚染空気との混合状
況を示す側面図である。
況を示す側面図である。
【図61従来のバイパストンネル形の換気設備を示す斜
視図である。 【図7】従来の天井設置形の換気設備を示す斜視図であ
る。
視図である。 【図7】従来の天井設置形の換気設備を示す斜視図であ
る。
1 自動車道トンネル
3 気集じん機
4 送風機
10 電気集じんユニット
13 ディフューザ
14 曲がり管
【図1】
Claims (1)
- 【請求項1】空気中の煤じんを除去する電気集じん機と
、この電気集じん機を通して自動車道トンネルの長手方
向に沿ってトンネル内空気を送る送風機と、この送風機
から吹き出される空気を減速させるディフューザと、こ
のディフューザからの空気の流れを下方に向ける曲がり
管とを一体的に組み合わせてユニット化し、前記自動車
道トンネルの天井から吊り下げて設置するようにしたこ
とを特徴とする自動車トンネル用集じんユニット。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP40630290A JP2844930B2 (ja) | 1990-12-06 | 1990-12-06 | 自動車道トンネル用集じんユニット |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP40630290A JP2844930B2 (ja) | 1990-12-06 | 1990-12-06 | 自動車道トンネル用集じんユニット |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH04210260A true JPH04210260A (ja) | 1992-07-31 |
JP2844930B2 JP2844930B2 (ja) | 1999-01-13 |
Family
ID=18515917
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP40630290A Expired - Fee Related JP2844930B2 (ja) | 1990-12-06 | 1990-12-06 | 自動車道トンネル用集じんユニット |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP2844930B2 (ja) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2008503343A (ja) * | 2004-06-23 | 2008-02-07 | ゲイル,ロジャー | トンネルファン用静電式フィルタ |
JP2009050839A (ja) * | 2007-08-27 | 2009-03-12 | Jong Seung Chung | 静電フィルタを備える高速トンネルファン |
KR100913117B1 (ko) * | 2009-03-10 | 2009-08-19 | 주식회사 리트코 | 루프형 고유속 터널 공기 정화 장치 |
CN110153478A (zh) * | 2019-07-02 | 2019-08-23 | 福建联骏机械有限公司 | 一种斗轴套加工工装及方法 |
-
1990
- 1990-12-06 JP JP40630290A patent/JP2844930B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2008503343A (ja) * | 2004-06-23 | 2008-02-07 | ゲイル,ロジャー | トンネルファン用静電式フィルタ |
JP2009050839A (ja) * | 2007-08-27 | 2009-03-12 | Jong Seung Chung | 静電フィルタを備える高速トンネルファン |
KR100913117B1 (ko) * | 2009-03-10 | 2009-08-19 | 주식회사 리트코 | 루프형 고유속 터널 공기 정화 장치 |
WO2010104331A3 (en) * | 2009-03-10 | 2010-11-25 | Royal Industrial Tech Corp. | Roof type high-speed tunnel air cleaning system |
CN110153478A (zh) * | 2019-07-02 | 2019-08-23 | 福建联骏机械有限公司 | 一种斗轴套加工工装及方法 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP2844930B2 (ja) | 1999-01-13 |
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
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