JPH04208623A - 自動車用ｘ字型トーションバー・スプリング懸架装置 - Google Patents

自動車用ｘ字型トーションバー・スプリング懸架装置

Info

Publication number
JPH04208623A
JPH04208623A JP34126890A JP34126890A JPH04208623A JP H04208623 A JPH04208623 A JP H04208623A JP 34126890 A JP34126890 A JP 34126890A JP 34126890 A JP34126890 A JP 34126890A JP H04208623 A JPH04208623 A JP H04208623A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
torsion bar
lower arm
arm
side lower
rear wheel
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP34126890A
Other languages
English (en)
Inventor
Minoru Kakizoe
実 柿副
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Individual
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Priority to JP34126890A priority Critical patent/JPH04208623A/ja
Publication of JPH04208623A publication Critical patent/JPH04208623A/ja
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G21/00—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces
    • B60G21/02—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected
    • B60G21/04—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected mechanically
    • B60G21/05—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected mechanically between wheels on the same axle but on different sides of the vehicle, i.e. the left and right wheel suspensions being interconnected
    • B60G21/055—Stabiliser bars
    • B60G21/0551—Mounting means therefor
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G21/00—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces
    • B60G21/02—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected
    • B60G21/04—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected mechanically
    • B60G21/05—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected mechanically between wheels on the same axle but on different sides of the vehicle, i.e. the left and right wheel suspensions being interconnected
    • B60G21/055—Stabiliser bars
    • B60G21/0551—Mounting means therefor
    • B60G21/0553—Mounting means therefor adjustable
    • B60G21/0558—Mounting means therefor adjustable including means varying the stiffness of the stabiliser
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2200/00—Indexing codes relating to suspension types
    • B60G2200/10—Independent suspensions
    • B60G2200/13—Independent suspensions with longitudinal arms only
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2202/00—Indexing codes relating to the type of spring, damper or actuator
    • B60G2202/10—Type of spring
    • B60G2202/13—Torsion spring
    • B60G2202/132—Torsion spring comprising a longitudinal torsion bar and/or tube
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/10—Mounting of suspension elements
    • B60G2204/12—Mounting of springs or dampers
    • B60G2204/122—Mounting of torsion springs
    • B60G2204/1224—End mounts of stabiliser on wheel suspension
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/40—Auxiliary suspension parts; Adjustment of suspensions
    • B60G2204/416—Ball or spherical joints
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/80—Interactive suspensions; arrangement affecting more than one suspension unit
    • B60G2204/81—Interactive suspensions; arrangement affecting more than one suspension unit front and rear unit
    • B60G2204/8102—Interactive suspensions; arrangement affecting more than one suspension unit front and rear unit diagonally arranged
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/80—Interactive suspensions; arrangement affecting more than one suspension unit
    • B60G2204/83—Type of interconnection
    • B60G2204/8302—Mechanical

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、自動車に用いる。
（従来の技術） 従来は、トーシヨンバー・スプリングのバネ棒鋼の一端
を車体に固定し、他の一端にアームを取り付け、ホイー
ルが上下に運動するとトーションバーが捻れ手ショック
を吸収する。又板バネ、コイルバネにも其々長所、短所
があり懸架装置の種類別に、うまく使い分けされている
が、本発明は２本のトーシヨンバー・スプリングを使用
して、四つの車輪をしっかり玄人ることにある（問題点
を解決するための手段） 本発明のトーシヨンバー・スプリングを前輪の懸架装置
に取り付ける場合はダブル・ウィツシュボーン、マグフ
ァソン・ストラットは共にロアアームに、又後輪の懸架
装置の場合は、ダブル、ウィツシュボーンとマクファソ
ン・ストラットは前輪と同じロアアームに取り付けるが
、セミ・トレーリングアーム式の場合はサスペンション
・アームに、後輪が車軸懸架の場合は、アクスル・ハウ
ジングの両端の板バネやコイルバネの取り付は位置付近
に連結させる。
第１図に示したこのＸ字タイプのトーシヨンバー・スプ
リング５を、前輪のロアアーム４と後輪のセミトレーリ
ングアーム１１に直接取り付けた場合は、ロアアーム４
とトーシヨンバー・スプリング５の支点が異なり、又平
面的に見ても角度と方向が四輪共それぞれ異なった動き
をしロアアーム４とトーションバーのアームＡの部分に
無理な力が加わり、懸架装置自体が壊れることになる故
に、次の二側で解決します １、第３図と第４図に示すように、ジヨイント金具８の
下部をボール状にして、上部にはトーションバー５の先
端をスライドさせる穴Ｂを設ける、尚トーションバーの
アームＡの部分の丸棒を板バネのように平たくして、ロ
アアーム５の動きに追随させることで対応させる。
２、トーシヨンバー・スプリング５の先端の動きをスム
ーズに動かす為に、ロアアーム４に取り付けられたスラ
イドジヨイント９を、Ｃの動き、Ｄの動き、Ｅの首振り
動きの三とうりで対応する（発明の効果） 以上のごとき構成であるが、従来の懸架装置を利用して
構成した為に、車輪の動き自体は今までどうりであるが
、バネの取り付けとバネの働きが、従来にない方法であ
る 本発明のトーシヨンバー・スプリング５には、前後の両
方から力が加わるので、長い強いトーシヨンバー・スプ
リング５が必要で、そしてトーションバー・がＸ字型に
クロスするので、後輪駆動には、プロペラシャフトと、
ぶつかり合って取り付けしずらいことり成る。しかし今
日は、走行条件の変化にかかわりなく、車体姿勢を常に
路面に対してほぼ水平に保ちたいと言う欲求が強く現れ
てきている。それに対応してアクティブ制御サスペンシ
ョンが出現しました。しかしそれは構造が複雑で、特に
四輪を独立制御した場合は、そのコストも重量も大きい
ものに成ります。
本発明は、二本のトーションバー・スブ＋）ンｆを対角
に構成したことが特徴です、それは対角の両方向から一
本のトーションバーを、捻ることによって車体を支え、
車の主バネは車の床下に在り重心を下げることが出来る
上に、従来のコイルバネのあった場所が、アブソーバの
頭部にあたり制御機能がダンパーに組み込み易く、バウ
ンド、リバウンド量を大きく出来る。
本発明にもとすいて、車を走らせた場合、まず片方の前
輪が突起物を乗り越える時には、対角に連結したトーシ
ヨンバー・スプリング５が捻れてショックを吸収するが
、ショックが大きくて、吸収しきれない場合は対角の後
輪を地面に押しつける動きとして現れます。
又両方の前輪が同時に突起物を乗り越える時には、前と
同じ原理で両方の後輪が車体後部を押し上げる力として
働き、その突起物が後輪に差し掛かかった時は、前とは
逆に後輪から前輪へショックが伝わり、前後輪が直接に
連結し、左右輪もスタビライザー６でつなげば、四輪が
直接又は間接につながることに成り、車体がバウンド、
リバウンドしても車の姿勢を常に路面に対して、水平に
保とうとする機能が備わり、車のピッチングやヨーイン
グに対して有利な機能が低コストで得られる。
【図面の簡単な説明】
第１図は、フロントはダブルウィツシュボーン。 リアはセミトレーリングウーム式に連結した所の見取り
図、第２図、フロントはストラット、リアはリジット・
アクスルタイプに連結した見取り図、第３図は、ジヨイ
ント金具８にトーションバー５を連結した正面図、第４
図は、同見取り図、第５図は、大型強化トーションバー
を描いた平面図、第６図は、同正面図、第７図は、同じ
ロアアームにスライドジヨイント９を取り付けた見取り
図、第８図は、同じスライドジヨイント９の平面図、１
は、フレーム、２は、ホイル、３は、アッパーアーム、
４は、ロアアーム、５は、トーシヨンバー・スプリング
、６は、スタビライザー、７は、アブソーバ、８は、ジ
ヨイント金具、９は、スライド式ジヨイント金具、１０
は、フレームに取り付ける金具、１１は、ロアアームに
取り付ける金具、１２は、コイルスプリング、

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 自動車の懸架装置にて、前輪の左（進行方向より見て）
    のロアアームと、後輪の右のロアアームと、又前輪の右
    のロアアームと後輪の左のロアアームにトーシヨンバー
    ・スプリングをＸ字に連結して対角に関連させた構造の
    懸架装置
JP34126890A 1990-11-30 1990-11-30 自動車用ｘ字型トーションバー・スプリング懸架装置 Pending JPH04208623A (ja)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP34126890A JPH04208623A (ja) 1990-11-30 1990-11-30 自動車用ｘ字型トーションバー・スプリング懸架装置

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP34126890A JPH04208623A (ja) 1990-11-30 1990-11-30 自動車用ｘ字型トーションバー・スプリング懸架装置

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JPH04208623A true JPH04208623A (ja) 1992-07-30

Family

ID=18344736

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP34126890A Pending JPH04208623A (ja) 1990-11-30 1990-11-30 自動車用ｘ字型トーションバー・スプリング懸架装置

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JPH04208623A (ja)

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100398221B1 (ko) * 2000-12-29 2003-09-19 현대자동차주식회사 요우운동량 저감장치를 구비한 차량용 현가장치
JP2010520120A (ja) * 2007-03-05 2010-06-10 ビー．イー．ダブリュ． スクエアード エルエルシー 後輪操舵三輪スクータ
CN102653221A (zh) * 2012-04-09 2012-09-05 王运举 带转向自动平衡的减震系统
CN104228512A (zh) * 2013-06-21 2014-12-24 北汽福田汽车股份有限公司 一种x型推力杆、后悬架总成及车辆

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100398221B1 (ko) * 2000-12-29 2003-09-19 현대자동차주식회사 요우운동량 저감장치를 구비한 차량용 현가장치
JP2010520120A (ja) * 2007-03-05 2010-06-10 ビー．イー．ダブリュ． スクエアード エルエルシー 後輪操舵三輪スクータ
CN102653221A (zh) * 2012-04-09 2012-09-05 王运举 带转向自动平衡的减震系统
CN104228512A (zh) * 2013-06-21 2014-12-24 北汽福田汽车股份有限公司 一种x型推力杆、后悬架总成及车辆
CN104228512B (zh) * 2013-06-21 2017-03-15 北汽福田汽车股份有限公司 一种x型推力杆、后悬架总成及车辆

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR0180370B1 (ko) 자동차의 조향륜 현가장치
US4143887A (en) Independent rear suspension system
US5197755A (en) Independent wheel suspension system for vehicles
US5558360A (en) Vehicle suspension system for a steerable drive wheel
JPH0342322A (ja) 自動車のサスペンション装置
US5704632A (en) Suspension system for a vehicle
US5411285A (en) Rear suspension for vehicle
US5374076A (en) Vehicle suspension system for a steerable wheel
KR102586324B1 (ko) 차량용 현가장치
KR102563433B1 (ko) 차량용 현가장치
JPH05162518A (ja) 車両のサスペンション装置
US4087115A (en) Motor vehicle rear wheel suspension
JPH04208623A (ja) 自動車用ｘ字型トーションバー・スプリング懸架装置
KR20040055736A (ko) 차량용 서스펜션과, 차량의 휠 조립체용 서스펜션 및차량을 서스펜딩하는 방법
JPH04159110A (ja) トレーリングツイストビーム式リヤサスペンション
CN208498606U (zh) 一种整体式车身悬浮机构
CN112092554B (zh) 双横臂独立悬架调校车及其双横臂独立悬架
CN221250467U (zh) 一种悬架新型装配结构
JPH02262409A (ja) 車両のトーションビームアクスルサスペンション
JP3069022B2 (ja) 車両の後輪懸架装置
JPH0518163Y2 (ja)
CN221775915U (zh) 一种底盘结构
JP2920087B2 (ja) 車両の操向駆動輪懸架装置
KR100527720B1 (ko) 버스용 후륜 현가장치
KR0114409Y1 (ko) 자동차의 현가장치