JPH04207499A - 車載用音場制御装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔概　要〕 本発明は後席の後方スピーカの低音域信号に音楽会場の
拡がり感を生じさせる効果音信号を重畳するようにしだ
車載用音場制御装置であって、後席における後方の拡が
り感を確保するための専用の補助スピーカの節減ができ
る。

〔産業上の利用分野〕

本発明は、音楽会場の拡がり感を得る音場制御装置に関
する。

特に、本発明では自動車内のどの座席でも拡がり感が得
られかつ新たなスピーカ設置の節減を図れる車載用音場
制御装置の改良に言及する。

〔従来の技術〕

第７図は従来の第１の音場制御装置を示す図である。な
お、全図を通じて同様の構成要素については同一参照番
号または記号をもって表す。本図の構成には自動車の座
席に対して前席の前方スピーカ１−２および１−３と、
前席後席の中間スピーカ２−１および２−２と、後席の
後方スピーカ３−１および３−２と、前記後席の後方ス
ピーカ３−１および３−２に接続される低音域フィルタ
４と、ステレオ信号（Ｌ　、　Ｒ）に対して前席の前方
スピーカ１−２および１−３と前席後席の中間スピーカ
２−１および２−２との間の音量バランスをとるフェー
ダ−８と、前記低音域フィルタ４の入力側に接続されて
ステレオ信号（Ｌ、Ｒ）を加算して混合する混合部９が
含まれる。フェーダ−８については実施例の順で説明す
る。

次に動作を説明する。スピーカ１−２　、１−３　。

２−１．２−２．３−１および３−２の６スピーカシス
テムによって、車室内前席でも後席でも同様な前方定位
感のある音場がつくり出される。このシステムでは前席
、後席それぞれの前方定位感を得るためにドアマウント
（フロントの場合にはインストウルメンタルパネルの場
合もある）されたスピーカ１−２　、１−３．２−１．
２−２により通常の２チャンネルステレオ信号を再生し
ている。リアトレイにあるスピーカ３−１．３−２から
は方向感の少ない１００〜１５０に以下の低音のみを低
音域フィルタ４によって再生して、さらにトランクルー
ムを使ってスピーカ３−１．３−２の駆動性を向上する
ことによって豊かな低音を出すとともにフェーダ−８を
用いてどの席でも前方定位感が得られる。

ところで、上記の従来技術にさらに音楽会場の拡がり感
を生じさせる技術を付加した車室内音場制御装置が公知
である。第８図は従来の第２の音場制御装置を示す図で
ある。本図が第７図と異なる構成要素は拡がり感を生じ
させる専用スピーカとして、前記スピーカ２−１および
２−２を使用しさらに補助スピーカ１−１を新たに設け
たことにある。このスピーカ１−１．２−１．２−２に
対して拡がり感を有する効果音を生じさせる効果音創設
部５が混合部９の出力側に接続される。なお、スピーカ
２−１および２−２を拡がり感を生じさせる専用スピー
カとしたので前席と後席間の音量バランスをとる必要が
ないので７エーダー８が不要となる。効果音創設８５に
ついては実施例の項で説明する。

〔発明が解決しようとする課題〕

しかしながら従来の第２の音場制御装置では、前席にと
っては、ねらい通り、スピーカ１−１゜２−１．２−２
によって挾まれ、前方、後方への拡がり感が得られるが
、後席にとっては前方よりのみ効果音が再生されること
になり後方への拡がり感が得られないという問題があっ
た。スピーカ２−１および２−２に代ってスピーカ３−
１右よび２−２を拡がり感を生じさせる専用スピーカと
すれば、低音域が弱体化する。このため、リアトレイの
ウーファのスピーカ３−１および３−２の横に１個また
は複数個の補助スピーカをおいて効果音を再生し、後席
における後方への拡がり感を確保していたが、多数個の
補助スピーカおよびこれを駆動するアンプ系が必要とな
り、コスト高になるという問題があった。

したがって、本発明は上記問題点に鑑みて、リア側へ新
たな補助スピーカを追加することなく、車室内の前席と
後席で同様な拡がり感が得られる車載用音場制御装置を
提供することを目的とする。

〔課題を解決するための手段〕

第１図は本発明の原理構成を示す図である。本発明は前
記問題点を解決するために車載用音場制御装置において
、少なくとも後席の後方スピーカ３の低音域信号に効果
音創成部５による効果音信号を重畳する。

〔作　用〕

第１図において、本発明の車載用音場制御装置によれば
、前方スピーカ１および中間スピーカ２によって前席お
よび後席に対して前方定位感が形成され、後方スピーカ
３によって低音が強化され、前席および後席を挾む前記
スピーカによって音の拡がり感を与える効果音が創生さ
れるが低音を受は持つ後方スピーカ３の低音域信号に効
果音信号が重畳されるようにしたので、従来のような効
果音創成専用の補助スピーカが不要となりコスト節減に
なる。また前方のスピーカ１に効果音信号が重畳されれ
ば、さらに専用の補助スピーカが不要になる。

〔実施例〕 以下本発明の実施例について図面を参照して詳細に説明
する。

第２図は本発明の第１の実施例に係る車載用音場制御装
置を示す図である。本図の構成を説明する。本図の車載
用音場制御装置はフロント・インストウルメンタルパネ
ルに取り付けられた補助スピーカ１−１、フロントドア
部の右および左にそれぞれ取り付けられたスピーカに２
および１−３からなる、自動車の座席に対する前席の前
方スピーカ１と、リアドア部の右および左にそれぞれ取
り付けられたスピーカ２−１および２−２からなる前席
後席の中間スピーカ２と、リアトレイ部へ取り付けられ
パックキャビティとしてトランクルームを有するスピー
カ３−１および３−２からなる、低音域再生用の後席の
後方スピーカ３と、前記後方スピーカ３に接続され、入
力信号のうち低音域のみの信号を通過させる低音域フィ
ルタ４と、図示しないＤ　／　Ａ　（Ｄｉｇｉｔａｌ−
Ａｎａｌｏｇ　Ｃｏｎｖｅｒｔｅｒ）変換器、パワーア
ンプを経て前記補助スピーカ１−１に接続され、音楽会
場における音場を再現する効果音創作部５と、前記スピ
ーカ３−１および３−２と前記低音域フィルタ４の間に
図示しないＤ／Ａ変換器、パワーアンプを介在して設け
られ、該低音域フィルタ４の低音域信号に前記効果音創
作部５からの効果音信号を重畳するように加算する加算
器７−１および７−２と、ステレオの人力信号（ＶＬ、
ＶＲ）について、前記スピーカ１−２および１−３と前
記スピーカ２−１および２−２の間の音量のバランスを
とるた約に図示しないＤ／Ａ変換器およびパワーアンプ
を介在して設けられるフェーダ−８と、ステレオの入力
信号を加算混合して前記低音域フィルタ４および効果音
創成部５に出力する混合部９とを含む。

ここで、低音域フィルタ４は１００〜１５０七以下の低
音のみを後方スピーカ３で再生すべく設けられている。

ところで後方スピーカ３−１および３−２に新たに要求
される特性としては、音場の拡がり感を得るための効果
音の周波数帯が８に上程まであれば十分であるので、こ
の程度の帯域までのレスポンスを持ったものが必要であ
るが、十分に実現可能である。

また、効果音創成部５はＤ　Ｓ　Ｐ　（Ｄｉｇｉｔａｌ
　ＳｌｇｎａｌＰｒｏｃｅｓｓｏｒ）で構成され、音楽
会場の音場を再現すべく初期反射音、残響音等を創成し
た音場の拡がり感を生じさせる効果音を再生する。第３
図は第２図の効果音創生部の構成を示す図である。本図
は、直接音信号を７８時間および１２時間遅延させる初
期遅延メモリ５１と、Ｔ１時間だけ遅延された直接音信
号を受ける遅延メモ！７５２−１と、この遅延メモ１Ｊ
５２−１によって遅延された信号ごとにある係数を乗算
する複数の乗算器５２−２と、例えば複数の乗算器５２
−２の出力を１つ置きに加算してステレオ用の右側（Ｒ
）および左側（Ｌ）信号を形成する複数の加算器５２−
３からなる初期反射音生成部５２と、前記１２時間だけ
遅延された直接音信号を６１時間だけ遅延する遅延器５
３−１と、該遅延器の５３−１の信号にある係数を乗算
する乗算器５３−２と、該乗算器５３−２の出力信号と
該遅延器５３−１の入力信号を加算する加算器５３−３
と、該遅延器５３−１の出力信号を分岐して、一定時間
遅延し、ステレオ用の右側（Ｒ）および左側（Ｌ）信号
を形成する遅延器５３−４とからなる残響音生成部５３
と、前記初期反射音生成部５２および残響音生成部５３
のステレオ用の右側（Ｒ）および左側（Ｌ）信号をそれ
ぞれ加算する加算器５４−１および５４−２とを包含す
る。

補助スピーカ１−１に対しては加算器５４−１および５
４−２のいずれか一方が出力されるようにしてもよいが
、本図のように加算器５５によって初期反射音生成部５
２の出力信号が加算され、この加算信号が加算器５６に
よって前記加算器５４−１の出力信号にさらに加算され
て出力されるようにしてもよい。

第４図は第３図の効果音創生部により生成される音場を
説明する図である。本図に示す初期反射音および残響音
は各音楽会場、例えばコンサートホール、ライブハウス
、教会、スタジアムのようにそれぞれ異なる拡がり感を
再現する。初期反射音生成部５２、残響音生成部５３で
は遅延に２種類の相違を有する信号を発生して音楽会場
の右側の壁および左側の壁からの反射の相違を再現すべ
く右側および左側信号を形成してステレオ感をも生じさ
せている。

第５図は第２図のフェーダ−の構成を示す図である。本
図はステレオの左側信号（Ｌ＞を等分に分割する抵抗８
１および８２と、同様に右側信号（Ｒ）を等分に分割す
る抵抗８３および８４と、各分割された信号に連動して
重みをつけて、左側（Ｌ）の前席および後席の信号（Ｐ
Ｌ　、　ＲＬ）を形成し、右側（Ｒ）の前席および後席
の信号（ＰＲ、ＲＲ）を形成する抵抗８５および８６と
を包含する。このフェーダ−８により前席および後席の
音像定位感が常に前方になるように調整される。音楽会
場での音像定位感が聴衆の前方にあるからである。なお
、後方スピーカ３は１００〜１５〇七以下の音波ゆえ音
像定位感が少ないた約、フェーグーによる音量調整の必
要がない。

次に本実施例の一連の動作を説明する。ステレオ信号が
入力すると、フェーダ−８により前席および後席の前方
に音像定位感が得られるようにスピーカ１−２．１−３
．２−１．２−２で再生され、さらに混合部９および低
音域フィルタ４を介して低音が後方スピーカ３により再
生される。

効果音創成部５によって再現される効果音信号は補助ス
ピーカ１へ、さらに低音域フィルタの低音域信号に重畳
されて後方スピーカ３に出力される。したがって前席お
よび後席は補助スピーカ１−１および後方スピーカ３に
よって挾まれて効果音が再現されるので、音楽会場の拡
がり感が得られる。後方スピーカ３は低音と効果音の双
方を再生・再現するので、効果音用の補助スピーカを新
たに設ける必要がなくなる。よって本実施例によれば効
果音響用の補助スピーカを設けると、それに伴ってこれ
を駆動するアンプ系が必要となり、コスト高になるとい
う所期の問題点を解決することができる。

第６図は本発明の第２の実施例に係る車載用音場制御装
置を示す図である。本図において第２図の構成要素と異
なるものは、本図では第２図の補助スピーカ１−１に代
って従来の信号に効果音信号を重畳して人力信号を再生
するようにした前席の前方のスピーカ１−２および１−
３である。このためフェーダ−８の前席の左側（Ｌ）お
よび右側（Ｒ）の出力端子側に効果音創生部５の左側（
Ｌ）および右側（Ｒ）の出力信号が加算されるように加
算器１０−１および１０−２が設けられる。

この実施例によれば、第１の実施例と比較して補助スピ
ーカ１−１の節減を図れる。

〔発明の効果〕

以上説明したように本発明によれば、後席の後方スピー
カの低音域信号に音楽会場の拡がり感を生じさせる効果
音信号を重畳するようにしたので、後席における後方の
拡がり感を確保するための専用の補助スピーカの節減が
できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の原理構成を示す図、 第２図は本発明の第１の実施例に係る車載用音場制御装
置を示す図、 第３図は第２図の効果音創生部の構成を示す図、第４図
は第３図の効果音創生部により生成される音場を説明す
る図、 第５図は第２図のフ二一グーの構成を示す図、第６図は
本発明の第２の実施例に係る車載用音場制御装置を示す
図、 第７図は従来の第１の音場制御装置を示す図、第８図は
従来の第２の音場制御装置を示す図である。 図において、 １・・・前方スピーカ、　　　２・・・中間スピーカ、
３・・・後方スピーカ、　　　４・・・低音域フィルタ
、５・・・効果音創成部。 本発明の原理構成を示す図 第１０ １・・・前席の前方スピーカ ２・・・前席後席の中間スピーカ ３・・・後席の後方スピーカ ６．７・・・加算器 ；　　　１　　直接音　　　初期反射音第４　図 第２図のフェーダ−の構成を示す図 従来の第１の音場制御装置を示す１ 第７図 従来の第２の音場制御装置を示す図 ｆ；８図

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、自動車の座席に対して前席の前方スピーカ（１）と
   、前席後席の中間スピーカ（２）と、後席の後方スピー
   カ（３）と、前記後席の後方スピーカ（３）に接続され
   る低音域フィルタ（４）と、前記座席を挾む前記スピー
   カに効果音を送出する効果音創成部（５）とを有する車
   載用音場制御装置において、 少なくとも前記後席の後方スピーカ（３）の低音域信号
   に前記効果音創成部（５）による効果音信号を重畳する
   ことを特徴とする車載用音場制御装置。