JPH04207420A

JPH04207420A - ラジオ受信機の自動選局方法

Info

Publication number: JPH04207420A
Application number: JP33409290A
Authority: JP
Inventors: Tadashi Tanihira; 谷平　忠司
Original assignee: Alpine Electronics Inc
Current assignee: Alpine Electronics Inc
Priority date: 1990-11-30
Filing date: 1990-11-30
Publication date: 1992-07-29

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】【産業上の利用分野】

この発明は、既に受信している放送局の受信電界強度よ
り大きい放送局であって、受信１４界強度が最大の同一
番組の放送局を選局するラジオ受信機の自動選局方法に
関する。

【従来の技術】

車載用ラジオ受信機は、通常、運転者か操作すること、
自動車が長距離を移動して放送局のサービスエリアを外
れる度に再選局が必要となることなとから、従来より選
局機能の高度化か求められてきた。特に、比較的サービスエリアの狭いＦＭ放送をラジオ放
送サービスの主体とし、車載用ラジオ受信機による放送
受信比率か高いヨーロッパにわいては上述した要求が強
かった。そこで、ヨーロッパ放送連合は、既に受信している放送
局と同一番組の放送局であって受信電界強度が最大の放
送局（以下、同一番組最良放送局という）を選局するた
めのデータ（以下、ＡＦリストという）等をＦＭ放送に
多重化して伝送するラジオデータシステム（ＲＤＳ）を
規格化した。上述したＡＦリストは、同−不ノトワークで隣接して同
一番組を放送している放送局（以下、ＡＦ局という）の
周、皮数（以下、ＡＦ周波数という）のりストである。次に、ＲＤＳにおいて、ＦＮ１受信回路を１系統のみ備
える１チューナ方式の車載用う／オ受信機の自動選局方
法について説明する。車載用う／オ受信機か、ある放送局を選局している場合
でも、常時受信されたＦＭう／オ信号からＡＦリストを
復調し、このＡＦリストにある上述した放送局とＡＦ局
の関係にある各放送局の周波数に順次同調させてその受
信電界強度チェックし、現在受信している放送局の受信
電界強度より受信電界強度か大きくて良好な受信かでき
る同一番組最良放送局かある場合には、その放送局の周
波数に同調させる。尚、ＡＦリストにある１つのＡＦ局の受信電界強度をチ
ェックする処理は、数ｓｅｃの時間間隔て数〜１０数ｍ
５ｅｃの間、ミュートをかけてＦＭフロントエンド部を
ＡＦ局の周波数に同調させて行われる。これにより、自動車が長距離を移動する場合にも、同一
番組を良好な受信状態で、しかも音声を中断・劣化させ
ることなく受信し続けることかできる。

【発明か解決しようとする課題】

ところが、上述した従来のラジオ受信機の自ｉｌ１選局
方法においては、ミュートをかけているにもかかわらず
、常に断続的に音か途切れている現象か生しるため、聴
取者にはノイズか発生しているように聞こえてしまう。そこで、オーティオ社してのハイファイ性を考慮して上
述したチェック処理の時間間隔をできるたけ長くするこ
とか考えられる。しかし、チェック処理の時間間隔を長くすると、ＡＦ局
が多い場合には、すへてのＡＦ局の受信電界強度をチェ
ックするまでに時間が掛かり、自動選局処理のリアルタ
イム性か損なわれるという問題かあった。この発明は上述した事情に鑑みてなされたものて、オー
テ゛イオとしてのハイファイ性を生貝なうことなく、リ
アルタイムで自動選局処理をすることかてきるう／オ受
信機の自動選局方法を提供することを目的としている。

【課題を解決するための手段】

この発明は、ラジオデータシステムの送信データに念ま
れるＡ　Ｆ　ＩＪストに基ついて同一番組の放送局の受
信電界強度を所定時間毎にミュートをかけてチエ’７り
し、既に受信している放送局の受信ｉ４界強度より大き
い放送局であって、受信電界強度か最大の同一番組の放
送局を選局するｌチューナ方式のラジオ受信機の自動選
局方法において、自動車内において聴取されるロードノ
イズを検出し、該ロードノイズの量に応して前記所定時
間を決定し、前記所定時間経過後に前記同一番組の放送
局の受信電界強度のチェックを実行することを特徴とし
ている。

【作用】

この発明によれば、まず、ロードノイズか検出される。そして、このロードノイズの量に応じてＡ　Ｆ　ｌ）ス
トに基ついて同一番組の放送局の受信電界強度をミュー
トをかけてチェックする所定時間か決定される。次に、この所定時間経過後に同一番組の放送局の受信電
界強度のチェックか実行される。

【実施例】

以下、図面を参照してこの発明の一実施例について説明
する。第１図はこの発明の一実施例によるラジオ受信機
の自動選局方法を適用したラジオ受信機の構成を示すプ
ロ、り図であり、この図において、ｌはアンテナ、２は
ＦＭフロントエンド部、３は聴取者か所望の放送局を選
局することにより選局電圧をＦＭフロントエンド部２に
入力するフェーズトロ、クトルーブ（ＰＬＬ）回路であ
り、これにより、ＦＭフロントエンド部２は、アンテナ
１によって受信され、聴取者に選局されたＦＭラジオ信
号を中間周波信号に変換して出力する。また、４は中間周波信号を増幅する中間周波増幅回路、
５は中間周波増幅回路４の出力信号からＬチャンネルお
よびＲチャンネルのオーテ゛イオイ言号を復調するステ
レオ復調回路である。さらに、６は中間周波信号の信号強度（例えば、電界強
度）を監視することにより、受信した放送局の受信状態
のレベルを検出して電界強度検出信号を出力するングナ
ルメータ、７はステー７ランデテクタであり、聴取者に
選局されたＦＭラジオ信号の周波数偏移Δｆ　（帯域幅
）の範囲内てあって、かつ、信号強度か所定レベル以上
の時、選局された放送局が存在するものと判定して゛Ｈ
゛レベルのステーションデテクト信号ＳＤを出力する。加えて、８は中間周波信号のうち、上述したＡＦリスト
等のＲＤＳに関するデータ（以下、ＲＤＳデータという
）に基づいて振幅変調された５７ｋＨｚの副搬送波信号
を通過させるバンドパスフィルタ（以下、ＢＰＦという
）、９はＢＰＦ９の出力信号からＲＤＳデータを復調す
るＲＤＳデコーダ、１０はエラー訂正回路であり、ＲＤ
Ｓデコーダ９によって復調されたＲＤＳデータの誤りを
グループ毎に同期を取りながら検出し、その誤りを訂正
する。また、１）は自動車内において聴取される音響を電気信
号に変換するマイク、１２は例えば、２０Ｈ７のハイカ
ット特性を有するローパスフィルタ（以下、ＬＰＦとい
う）、１３はＬＰＦ１２の出力信号の交流成分を直流成
分に変換するレベル検波回路である。尚、ごれらの構成
要素１１〜１３は、自動車内において聴取される自動車
の風切す音、エンジン音、タイヤと路面のｑ擦合等のあ
らゆる騒音（以下、ロードノイズという）のレベルを検
出するために設けられている。また、ＬＰＦ１３の特性
か２０Ｈｚのハイカット特性であるのは、ロードノイズ
の成分か２ＱＨｚ以下に多く含まれているからである。さらに、１４はコントローラであり、電界強度検出信号
、ステー７ヨンデテクト信号ＳＤ、ＲＤＳデータ、レベ
ル検波回路１３の出力信号に基ついて自ｍａ局処理を行
う。このコントローラ１４は、ＣＰＵ　（中央処理装置
）、プログラムＲＯＭ、各種のデータが一時記憶される
Ｒ　Ａ　ＭおよびＩ１０インターフェイス等を内蔵する
１チツプのマイクロコンビ二一夕によって構成されてい
る。また、コントローラ１４内のＲＡＭには、レベル検波回
路１３から出力される信号のレベル、即ち、ロードノイ
ズ量Ｎと、ＡＦ局の受信ｉ界強度をチェックするための
時間間隔Ｔとの対応テーブル１４ａか予め記憶されてい
る。これは、以下に示す理由による。ロードノイズか増
加した場合には、ＡＦリストにある１つのＡＦ局の受信
電界強度をチェックする処理の時間間隔を狭（しても、
それによって発生するノイズかロードノイズによってマ
スキングされるため、聴取者にとってはさほど気になら
ない。そこで、予めロードノイズの量ＮとＡＦ局のチェック処
理の時間間隔Ｔとの関係を実験的に求めておき、コント
ローラ１４内のＲＡＭにテーブル１４ａとして記憶して
おく。そして、テーブル１．４　ａに基づき、ロードノ
イズのレベルに応じてＡＦ局のチェック処理の時間間隔
Ｔを決定することにより、オーディオとしてのハイファ
イ性を損なうことなく、ＡＦ局のチェック処理をリアル
タイムで行うことができる。また、第１図において、Ｉ５はミュート回路であり、コ
ントローラ１４の制御の下、ステレオ復調回路５から出
力されるＬチャンネルおよびＲチャンネルのオーディオ
信号にミュートをかける。１６はミュート回路１５の出
力信号を増幅する増幅回路、１７は増幅回路１６の出力
信号を音響に変換するスピーカである。このような構成において、自動車が移動しつつある放送
局を選局してＦＭランオ放送を受信している場合のコン
トローラ１４内のＣＰＵの動作について第２図のフロー
チセートに基ついて説明する。まず、ＣＰｔＪは、ステ、ブＳ１の処理へ進み、ロード
ノイズの検出を行う。即ち、自動車内において聴取され
るロードノイズかマイク１１によって電気信号に変換さ
れ、ＬＰＦ１２を通過し、レベル検波回路１３によって
その交流成分か直流成分に変換され、フントローラ１４
内に入力されると、ＣＰＵは、レベル検波回路１３がら
出力される直流成分に基ついてロードノイズのレベルを
検出した後、ステップＳ２へ進む。ステップＳ２ては、ＲＡ　Ｍに記憶されたチーフルｌ　
４　ａに基つき、ロードノイズのレベルに応シてＡＦ局
のチェック処理の時間間隔Ｔを決定した後、ステ、ブＳ
３へ進む。ステップＳ３では、ＲＤＳテーデー読み取りを行う。即
ち、現在受信している放送局のＦＭラジオ信号に重畳さ
れて伝送されたＲＤＳテーデーＦＭフロントエンド部２
、中間周波増幅回路４およびＢＰＦ８を経てＲＤＳテコ
ータ９において復調された後、エラー訂正回路１０にお
いてエラー訂正されると、ＣＰＵは、コントローラ１４
内のＲＡＭにＲＤＳテーデー読み込んだ後、ステップＳ
４へ進む。ステップＳ４では、ステップＳ２の処理において決定し
た時間Ｔか経過したか否かを判断する。この判断結果が「ＮＯ」の場合には、同判断を繰り返す
。そして、時間Ｔか経過すると、ステ、ブＳ４の判断結
果かｒＹＥｓｊとなり、ＣＰＵは、ステップＳ５へ進む
。ステップＳ５では、ＡＦリストに載っている第１番目の
ＡＦ局（変数１の初期値はｌ）を選局する。即ち、ＰＬＬ回路３へ第１番口の放送局に対応した選局
電圧をＦ〜１フＯ／トエント部２に入力する。これにより、Ｆ〜１フロントエンド部２は、アンテナｌ
によって受信された第１番目の放送局のＦ　Ｍランオ信
号を中間周波信号に変換する。そして、ＣＰＵは、ステ
ップＳ６へ進む。ステップＳ６では、第１番目の放送局を選局している状
態において、ステーンヨンテテクト信号ＳＤか”Ｈ”　
レベルであるか否かを判断する。この判断結果かｒ　”
ｌ’　Ｅ　Ｓ　ｊの場合には、選局された放送局、今の
場合、第１番目の放送局か存在すると判断して、ステ、
ブＳ７へ進む。ステップＳ７では、第１番目の放送局の電界強度検出信
号、即ち、第１番目の放送局の受信電界強度に応した信
号を読み込んた後、ステップＳ８へ進む。ステップＳ８では、今までに読み込んだＡＦ局を受信電
界強度の大きい順に並へ替えた後、ステ。ブＳ９へ進む。一方、ステップＳ６の判断結果か−ＮＯ４の場合、即ち
、ステ−７ヨンテテクト信号ＳＤか”　Ｌ゛ルヘル場合
には、電界強度検出信号のレベルか大きくても同調点に
おける放送局は実際には存在せず、検出された電界強度
検出信号は隣接局の影響を受けていると判断して、ステ
ップＳ９へ進む。ステップＳ９では、ＡＦリストに載ったすべてのＡＦ局
について上述したステップ８４〜Ｓ８の処理か終了した
か否かを判断する。この判断結果がｒＮｏ」の場合には
、ステップＳＩＯへ進む。ステップＳＩＯでは、変数１に１−！−１を代入した後
、ステップＳｌｌへ進む。ステップＳｌｌでは、元の放送局を再ひ選局した後、ス
テップＳ４へ戻る。一方、ステップＳ９の判断結果がｒＹＥｓｊの場合、即
ち、ＡＦリストに載ったすべてのＡＦ局について上述し
たステップ８４〜Ｓ８の処理が終了した場合には、ステ
、ブＳ　１．２へ進む。ステップＳＬ２では、元の放送局の受信電界強度とＡＦ
局の中て最も受信電界強度か大きいＡＦ局（以下、最大
ＡＦ局という）の受信電界強度とを比較し、最大ＡＦ局
の受信電界強度か大きいか否かを判断する。この判断結
果がＮＯｊの場合には、ステップＳ１へ戻る。一方、ステ、ブ３１２のギリ断結果がｒｙＥｓＢの場合
には、ステ、ブＳ１３へ進む。ステップ３１３では、最大ＡＦ局を選局する。即ち、ＰＬＬ回路３へ最大ＡＦ局に対応した選局電圧を
ＦＭフロントエンド部２に入力する。これにより、ＦＭ
フロントエツト部２は、アンテナｌによって受信された
最大ＡＦ局のＦＭラジオ信号を中間周波信号に変換する
。そして、ＣＰＵは、ステップＳ１４へ進む。ステップＳＬ４では、ＣＰＵは、最大ＡＦ局のＦＭラジ
オ信号に重畳されて伝送されたＲＤＳテーデーＦＭフロ
ントエンド部２、中間周波増幅回路４およびＢＰＦ８を
経てＲＤＳテコータ９において復調された後、エラー訂
正回路１０においてエラー訂正されると、ＲＤＳテーデ
ーらＰＩテデーを抽出した後、元の放送局のＰＩテデー
と最大Ａ　Ｆ局のＰＩテデーとか同一であるか否かを判
断する。このＰＩテデーは、各放送量、トワークニ固有
のコードであり、国別コート、升−ビスエリアコートな
とを持つ。そして、同−ＰＩデータは同−竿、トヮーク
局であり、放送内容ら同しである。従って、ステップ５
１４の判断結果か７ＹＥＳ−の場合、即ち、同一のＰＩ
テデーである場合には、そのまま最大Ａ　Ｆ局を選局し
ていればよいので、ステップＳ１へ進む。一方、ステップＳＬ４の判断結果か−ＮＯ−の場合には
、ステ、プＳ１５へ進む。ステップＳ１５ては、元の放送局を再ひ選局した後、ス
テップＳ１６へ進む。ステップＳ　１．６ては、最大ＡＦ局をＡＦリストから
削除した後、ステ、プＳ１７へ進む。ステップＳ１７では、最大ＡＦ局に次に受信電界強度か
大きいＡＦ局を最大Ａ　Ｆ局とした後、ステップＳ１’
＞へ戻る。

【発明の効果】

以」二説明したように、この発明によれば、オーディオ
としてのハイファイ性を損なうことなく、リアルタイム
で自動選局処理をすることかできるという効果かある。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明の一実施例によろう／オ受信機の自動
選局方法を適用したうノオ受信機の構成を示すブロック
図、第２図はコントローラ１４内のＣＰＵの動作を表す
フローチセートである。６　　／グナルメータ、７　・・　ステー７ヨンデテク
タ、９・・・ＲＤＳテフータ、１１　　・・・マイク、
１３・・　レベル検波回路、１４　・・・コントローラ
。

Claims

【特許請求の範囲】　ラジオデータシステムの送信データに含まれるＡＦリ
ストに基づいて同一番組の放送局の受信電界強度を所定
時間毎にミュートをかけてチェックし、既に受信してい
る放送局の受信電界強度より大きい放送局であって、受
信電界強度が最大の同一番組の放送局を選局する１チュ
ーナ方式のラジオ受信機の自動選局方法において、自動車内において聴取されるロードノイズを検出し、該
ロードノイズの量に応じて前記所定時間を決定し、前記
所定時間経過後に前記同一番組の放送局の受信電界強度
のチェックを実行することを特徴とするラジオ受信機の
自動選局方法。