JPH0419958A - 車両用ハロゲン入り白熱電球 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は自動二輪取　四輪車等の車両用ハロゲン入り白
熱電球に関するものであム 従来の技術 従来から車両用ハロゲン入り白熱電球として、第５図に
示すよう番二　波長８００〜１５００ｎｍの赤外線域の
透過率が９２〜９５％である透光性の石英のバルブ１の
中にこのバルブ軸と平行にかつ直線状に配列された２本
のフィラメント２゜３および反射体４を備えた可変ビー
ム式のものが多用されていも 発明が解決しようとする課題 この種の車両用ハロゲン入り白熱電球では２本のフィラ
メント２，３が直線状に配列され　かつ反射体４を備え
ている構造ム　１本のフィラメントを有するハロゲン入
り白熱電球に比して、バルブ１の直径を太く、　しかも
その長さも長くしなければならな同　その結果　バルブ
１の内容積が大きくなり、点灯時にハロゲンサイクルに
必要な温度まで上昇しない低温度域が発生し、この低温
度域にフィラメントから蒸発したタングステンと封入さ
れているハロゲンとの反応物であるハロゲン化合物の凝
集現象が現れて、着色を示す。この着色は封入したハロ
ゲンの種類で異なり、例えば臭素系のハロゲンの場合は
黄色を示す。そして、フィラメント２，３から放射され
る白色光が黄色凝縮物を通過して放射されるものも発生
して、前記白色光が赤味を帯びた光色で放射されるため
に暗く感じ、この結果　視認性を悪くすａ　また　この
ハロゲン化合物の凝縮物は点灯時間とともに増量してい
くために　封入したハロゲン量がこのハロゲン化合物に
吸収されて、バルブ内で有効に働くハロゲン量が減少す
ム　したがって、ハロゲンサイクルに必要なハロゲン量
に支障を来して、フィラメント付近のバルブ内壁面に蒸
発したタングステンが付着し、黒色の着色現象が現れ　
光量を大幅に減少させるという問題があった 課題を解決するための手段 本発明の車両用ハロゲン入り白熱電球番よ　波長８００
〜１５００ｎｍの赤外線域の透過率が９２〜９５％の範
囲にある透光性バルブの中に　このバルブ軸と平行に　
かつ直線状に配置された２本のフィラメントを有し、　
これらフィラメントのう−一方のフィラメントには反射
体を設けるとともに　前記バルブの少なくとも封止部を
除く全外表面に赤外線域を反射する金属酸化物からなる
多層干渉膜を形成したものにおいて、前記反射体を設け
ていない側のフィラメントの消費電力（Ｗ）と前記バル
ブの内容積（ｃｍ３）との比を１６．６Ｗ／ｃｍ３　以
上２３．４Ｗ／ｃｍ３　未満とした構成を有していも 作用 フィラメントから放射される赤外線を多層干渉膜により
バルブの内側に反射させて、バルブからの放熱を阻止す
ることにより、自らの温度上昇で低温度域の温度上昇を
図り、ハロゲンサイクルに必要な温度を得ることができ
も なム　上記手段において反射体を設けていない側のフィ
ラメントの消費電力（Ｗ）とバルブの内容積（ｃｍ”）
　　との比を規定したのは　通常２本のフィラメントを
同時に点灯することはなく、いずれか片方のみの点灯で
あり、その場合反射体を設けていない側のフィラメント
のみを点灯した時の方が反射体を設けた側のフィラメン
トのみを点灯した時より最冷点温度が低くなるからであ
４実施例 以下、本発明の一実施例について図面を用いて説明すも 第１図は本発明の一実施例である車両用ハロゲン入り白
熱電球であって、通称Ｈ４ランプと呼ばれているヘッド
ライトに用いられているものの正面図を示す。

本発明の実施例の車両用ハロゲン入り白熱電球は　波長
８００〜１５００ｎｍの赤外線域の透過率が９２〜９５
％の範囲にある透光性１石英バルブ１の中Ｃミ　　この
バルブ軸と平行に　かつ直線状に配置されたタングステ
ンからなる第１フイラメント２および第２フイラメント
３を有し、これらフィラメントのうぢ　第１フイラメン
ト２には対向車両側へのまぶしさを緩和させるために　
反射体４を設け、またバルブ１の頂部外面に遮光膜５を
形成していも　このガラスバルブ１の全外表面には赤外
線域を反射する金属酸化物からなる多層干渉膜６を形成
していも　この多層干渉膜は波長１１０００ｎの透過率
が５〜１５％で、半値幅が３５０〜５００ｎｍという特
性を有してぃも　そして、反射体４を設けていない側の
フィラメント、すなわち第２フイラメント３の消費電力
（Ｗ）とバルブ１の内容積（ｃｍ３）との比を１６．６
Ｗ／ｃｍ３以上　２３．４Ｗ／ｃｍ１未満としていも　
バルブ１の一端部には口金７か取り付けられていも かかる多層干渉膜の形成方法について次に説明すム チタン化合物を含む溶液にバルブを浸種したｔ乳これを
一定速度で引き上げ乾燥・焼成してバルブの外表面にチ
タニア膜を形成する。しがるａ　　シリカ化合物を含む
溶液にバルブを浸種したａ　　これを一定速度で引き上
げ乾燥・焼成してチタニア膜上にシリカ膜を形成すも　
以降同様の手順を繰り返えして、屈折率の異なる上記二
種類の金属酸化物を交互にバルブ外表面に形成すも　こ
れらの膜の暦数は９層であり、奇数番目の膜が屈折率の
大きいチタニア膜で、偶数番目の膜が屈折率の小さいシ
リカ膜となム このようにして形成された多層干渉膜付きバルブの透過
率特性を第２図の曲線■に示す。同図の曲線■は多層干
渉膜なしのバルブ（以下、従来バルブという）の場合で
あム　第２図かられかるように　本発明にかかる多層干
渉膜付きバルブの透過率特性は従来バルブのそれに比し
て、可視光線域である４００〜７６０ｎｍではほとんど
差がないバ　赤外線域ではきわめて異なって１１も次に
　本発明にかかる外径１４．Ｏｍｍ、内容積２．９ｃｍ
３の石英バルブを用し＼　通常の通りの方法にて１３．
　２Ｖ、　　６８／６２ＷのＨ４ランプを製作した　こ
こで、消費電力６８Ｗの第２フイラメント３を点灯した
時の低温度域部の測定位置ａ、　　ｂ、　　ｃ、　　ｄ
の４個所のバルブ表面温度分布を第３図の曲線■に示す
。曲線■は従来ランプの場合であム　第３図かられかる
ようＧミ　　本発明にかかるランプは従来ランプに比し
約４０’Ｃの上昇が得られ　この結果　第４図に示す最
冷点測定位置ａにおいても従来２３０℃であったのが本
発明により２７０℃に上昇し、ハロゲンサイクルに必要
な最低温度２３０℃を十分に満たすことができも以上は
　温度の主要因である封入ガス品種および封入ガス圧力
を一定とし、かつフィラメントの色温度を３１００〜３
２５０にの範囲内での実験である力＼　さらに　かかる
バルブを用し＼　消費電力６８Ｗの第２フイラメント３
を３８Ｗ、４８Ｗ。

８０Ｗおよび１００Ｗのものにそれぞれ換えて５種類の
Ｈ４ランプを製作し、各々のランプの最冷点測定位置ａ
の温度を測定した結果を第４図に示す。同図において、
曲線■は本発明ランプの場合、曲線■は従来ランプの場
合であム　第４図かられかるようＣ：、本発明ランプは
従来ランプに比して、３５〜４５℃上昇していることが
わかム以上の結果から、従来の車両用ハロゲン入り白熱
電球ではハロゲンサイクルに必要な最低温度２３０℃を
得るには６８Ｗが下限であったのに対して、本発明の車
両用ハロゲン入り白熱電球では下限が４８Ｗとなり、バ
ルブの内容積（ａｍ３）　　当りの第２フイラメント３
の消費電力（Ｗ）の関係を示すと、６８／２．　９＝２
３．４Ｗ／ｃｍ’　から４８’／　２．　９　＝　１６
．　６　Ｗ／　ｃ　ｍ３　に内容積負荷を低下させるこ
とができることが明かとなった発明の詳細 な説明したよう（′−本発明は　内容積負荷（Ｗ／ｃｍ
’）　　の低下を可能にしたことにより、より低消費電
力化を図ることができ、またバルブから放射される赤外
線を減量することができることから、照射面の温度低下
を図ることができ、この結果　器具のレンズ等の材質を
ガラスから耐熱製の劣る樹脂に代えることが可能となり
、軽量化および価格低減を図ることのできる車両用ハロ
ゲン入り白熱電球を提供することができるものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例である車両用ハロゲン入り白
熱電球の正面医　第２図は波長と透過率との関係を示す
阻　第３図は第２フイラメントの消費電力とバルブの温
度上昇との関係を示す駆集４図はバルブの温度分布旦　
第５図は従来例の車両用ハロゲン入り白熱電球の正面図
であムト・・・・・パル″ｊ、２・・・・・・第１フイ
ラメント、３・・・・・・第２フイラメント、　４・・
・・・・反射化　６・・・・・・多層干渉風 代理人の氏名　弁理士　粟野重孝　はか１名第 図 ・　ハ゛ルフ′ 迫 長 ＜ｎｔｎ） 第 図 ：Ａ度測定信Ｓ

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 波長８００〜１５００ｎｍの赤外線域の透過率が９２〜
   ９５％の範囲にある透光性バルブの中に、このバルブ軸
   と平行に、かつ直線状に配置された２本のフィラメント
   を有し、これらフィラメントのうち、一方のフィラメン
   トには反射体を設けるとともに、前記バルブの少なくと
   も封止部を除く全外表面に赤外線域を反射する金属酸化
   物からなる多層干渉膜を形成したものにおいて、前記反
   射体を設けていない側のフィラメントの消費電力（Ｗ）
   と前記バルブの内容積（ｃｍ＾３）との比が１６．６Ｗ
   ／ｃｍ＾３以上２３．４Ｗ／ｃｍ＾３未満であることを
   特徴とする車両用ハロゲン入り白熱電球。