JPH041960A - テープレコーダのブレーキ機構 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明はテープレコーダのブレーキ機構に関するもので
ある。

〔従来の技術〕

近年テープレコーダのフルロシック化や多機能化が普及
しており、高級化や高品位化が要望されている。テープ
レコーダのブレーキ機構においてもテープをたるみなく
停止させ、ブレーキ時にノイズを低減させるような高品
質、高品位化が望まれている。しかるにテープレコーダ
のブレーキ機構はブレーキ部材を作動させてリール台に
圧接又は係合させてブレーキを行うようにしている。ブ
レーキ部材の作動はヘッド基板等の可動ブレーキ材やソ
レノイドの吸引等により行うように構成されている。

〔発明が解決しようとする課題〕

しかしながらこのような従来のテープレコーダのブレー
キ機構のうち、ヘッド基板等の可動ブレーキ材によって
ブレーキを作動させる方式においては、ヘッド基板の動
作、即ちブレーキ部材の作動とリール台回転のタイミン
グをとることが難しく、再生から停止時にリール台の回
転伝達機構との連結が解除される前に、ブレーキ部材が
作動することがあった。この場合にはノイズが発生した
リブレーキ作動のタイミングが遅れることがあり、早送
り２巻き戻しから再生時にテープのたるみが発生してキ
ャプスタン軸にたるんだテープが巻き込んでしまう恐れ
があるという欠点があった。

又ソレノイドの吸引によってブレーキ部材を作動させる
場合には、ソレノイドが高価格であることに加え各モー
ド毎にマイクロコンピュータを用いて動作させる必要が
あり、高価格となるだけでなくその制御が複雑になると
いう欠点があった。

又ソレノイドの吸引音が発生しテープレコーダの品位を
悪化させるという問題点もあった。

本発明はこのような従来のテープレコーダのブレーキ機
構の問題点に鑑みてなされたものであって、リール台の
回転にブレーキ部材のタイミングを確実に行わせること
によってテープレコーダのブレーキの品位を改善できる
ようにすることを技術的課題とする。

〔課題を解決するための手段〕

本願の請求項１の発明はメカニズム基板上に回転自在に
保持された正転リール台及び反転リール台と、各リール
台に回転を伝達するリールモータと、リールモータの回
転軸に固定された駆動ギアと、リールモータの回転軸を
支軸とし回転軸とは無関係に回動自在に保持された回動
部材と、回動部材上に支軸を有し駆動ギアと常時係合し
て正転時に正転リール台、反転時に反転リール台と噛合
する中継ギアと、メカニズム基板上に回転自在に保持さ
れ駆動ギアと常時噛合するギア部及び該ギア部にスリッ
プ部材を介して圧接され該ギア部の回転が伝達されるカ
ム部を有する回転駆動部材と、メカニズム基板上に摺動
自在に保持され回転駆動部材のカム部と係合する第１の
係合部、正転リール台２反転リール台とリール台の回転
停止時にのみ係合する第２の係合部を有するブレーキ部
材と、を具備することを特徴とするものである。

本願の請求項２の発明はメカニズム基板上に回転自在に
保持された正転リール台及び反転リール台と、各リール
台に回転を伝達するリールモータと、リールモータの回
転軸に固定された駆動ギアと、リールモータの回転軸を
支軸とし回転軸とは無関係に回動自在に保持された回動
部材と、回動部材上に支軸を有し駆動ギアと常時係合し
て正転時に正転リール台、反転時に反転リール台と噛合
する中継ギアと、メカニズム基板上に摺動自在に保持さ
れメカニズム基板上を往復動作可能な磁気ヘッドを配置
したヘッド基板と係合するスライド板と、スライド板上
に支軸を有し駆動ギアと録音再生時を除くときに係合す
るギア部及び該ギア部にスリップ部材を介して圧接され
該ギア部の回転が伝達されるカム部を有する回転駆動部
材と、メカニズム基板上に摺動自在に保持され回転駆動
部材のカム部と係合する第１の係合部、正転リール台２
反転リール台とリール台の回転停止時にのみ係合する第
２の係合部を有するブレーキ部材と、を具備することを
特徴とするものである。

本願の請求項３の発明はメカニズム基板上に回転自在に
保持された正転リール台及び反転リール台と、一方向に
回転するキャプスタンモータと、キャプスタンモータの
回転を正転リール台及び反転リール台に伝達する回転伝
達手段と、メカニズム基板上に回転自在に保持され回転
伝達手段と常時連結される回転部及び該回転部にスリッ
プ部材を介して圧接され該回転部の回転が伝達されるカ
ム部を有する回転駆動部材と、メカニズム基板上に摺動
自在に保持され且つ回転駆動部材のカム部と係合する第
１の係合部、正転リール台及び反転リール台の回転停止
時にのみ係合する第２の係合部を有するブレーキ部材と
、を具備することを特徴とするものである。

本願の請求項４の発明はメカニズム基板上に回転自在に
保持された正転リール台及び反転リール台と、一方向に
回転するキャプスタンモータと、キャプスタンモータの
回転を正転リール台及び反転リール台に伝達する回転伝
達手段と、メカニズム基板上に摺動自在に保持されメカ
ニズム基板上を往復動作可能な磁気ヘッドを配置したヘ
ッド基板と係合するスライド板と、スライド板上に支軸
を有し回転伝達手段と録音再生時を除くときに連結する
回転部及び回転部の回転が伝達されるカム部を有する回
転駆動部材と、スライド板上に摺動自在に保持され回転
駆動部材のカム部と係合する第１の係合部、正転リール
台及び反転リール台の停止時にのみ係合する第２の係合
部を有するブレーキ部材と、を具備することを特徴とす
るものである。

本願の請求項５の発明はメカニズム基板上に回転自在に
保持された正転リール台及び反転リール台と、各リール
台に回転を伝達するリールモータと、リールモータの回
転軸に固定された駆動ギアと、リールモータの回転軸を
支軸とし回転軸とは無関係に回動自在に保持された回動
部材と、回動部材上に支軸を有し駆動ギアと常時係合し
て正転時に正転リール台、反転時に反転リール台と噛合
する中継ギアと、メカニズム基板上に摺動自在に保持さ
れ中継ギアの支軸と係合する第１の係合部、正転リール
台１反転リール台とリール台の回転停止時にのみ係合す
る第２の係合部を有するブレーキ部材と、を具備するこ
とを特徴とするものである。

〔作用〕

このような特徴を有する本願の請求項１〜５の発明によ
れば、リール台の回転にブレーキ部材の作動を直接的に
連動させることによってリール台の回転とブレーキ部材
の作動とのタイミングを確実にとれるようにしている。

そしてブレーキ作動時のノイズを低減し、動作モードの
切換え時のテープのたるみを除去することができる。

〔実施例〕

以下本発明の実施例について図面を参照しながら説明す
る。第１〜３図は本発明の第１実施例におけるテープレ
コーダのブレーキ機構であり、第１図はリールモータの
回転停止時、第２図は正転での再生、録音及び早送り時
、第３図は反転再生。

録音及び巻き戻し時を示している。これらの図において
、メカニズム基板ｌ上には正転リール台２及び反転リー
ル台３がメカニズム基板ｌ上の支軸ｌａ、ｌｂによって
回転自在に保持されている。

４はリールモータであり、その回転軸４ａには駆動ギア
であるリールモータギア５が圧入固定されている。アイ
ドルギアアーム６はリールモータ４の回転軸４ａを支軸
とし、回転軸４ａの回転とは無関係に回動自在に保持さ
れた回動部材である。

アイドルギア７はアイドルギアアーム６上の支軸６ａを
中心に回転自在に保持された中継ギアであって、常にリ
ールモータギア５と噛合している。

又スリップギア８はメカニズム基板１上の支軸ＩＣを中
心に回動自在に保持された回転駆動部材である。第４図
はスリップギア８の詳細な構成を示す側面図である。本
図においてスリップギア８はギア部８ａとカム部８ｂと
がスリップ部材であるフェルト８ｃを介してスプリング
８ｄによって圧接され、ギア部８ａと軸部８ｅとの圧入
固定により保持されている。又ブレーキロッド９はメカ
ニズム基板１と平行に配置され、両側に長孔を有する平
板状の部材であって、メカニズム基板１上でガイド軸１
ｄ、ｌｅにより矢印ＡＢ力方向摺動自在に保持されてい
る。ブレーキロッド９はスリップギア８のカム部８ｂと
係合する係合部９ａを有しており、又リール台２，３の
ブレーキ作動部２ａ、３ａに夫々圧接するブレーキゴム
９ｂ　　９ｃを保持している。スプリング１０はブレー
キロッド９を常に矢印Ａ方向に付勢している。

このように構成されたテープレコーダのブレーキ機構の
動作について説明する。第１図に示すようにリールモー
タｌの回転停止時にはブレーキロッド９はスプリング１
０によって矢印Ａ方向に付勢力を受け、ブレーキロッド
９のブレーキゴム９ｂ、９ｃは夫々リール台２．３のブ
レーキ作動部２ａ、３ａと圧接してブレーキの作動状態
となっている。

次に正転での再生や録音、早送り時には、第２図に示す
ようにリールモータ４が矢印Ｃで示す反時計方向に回転
する。このためリールモータギア５とアイドルギア７、
正転リール台２が連結され、正転リール台２は反時計方
向に回転する。そしてリールモータギア５と常時噛合し
ているスリップギア８のギア部８ａは時計方向に回転す
る。この回転力はフェルト８Ｃを介してスプリング８ｄ
の圧接力によりカム部８ｂに伝達され、カム部８ｂは時
計方向に回転付勢される。この回転力によりカム部８ｂ
と係合部９ａで係合しているブレーキロッド９を矢印Ｂ
方向に付勢する。従ってブレーキロッド９はスプリング
ｌＯＯ付勢力に抗して矢印Ｂ方向にストッパ１ｆ、１ｇ
に当接するまで移動することとなる。そうすればブレー
キゴム９ｂ。

９ｃとブレーキ作動部２ａ、３ａとの当接が解除され、
ブレーキが作動しない状態となる。ブレーキロッド９は
ストッパｉｆ、１ｇと当接した後はスリップギア８のカ
ム部８ｂとギア部８ａとの間にスリップが生じ、リール
モータ４が反時計方向に回転中は第２図に示す状態が維
持される。そしてリールモータ４の回転が停止すると、
瞬時にして第１図に示すブレーキ作動状態に移行する。

又反転再生、録音や巻き戻し時には、第３図に示すよう
にリールモータ４が矢印りで示す時計方向に回転する。

そうすればリールモータギア５゜アイドルギア７、反転
リール台３が連結され、反転リール台３は時計方向に回
転する。又スリ、７ブギア８のギア部８ａは時計方向に
回転する。この回転力はフェルト８Ｃを介してスプリン
グ８ｄの圧接力によりカム部８ｂに伝達され、カム部８
ｂは反時計方向に回転付勢される。この回転力によりカ
ム部８ｂと係合部９ａで係合しているブレーキロッド９
を矢印Ｂ方向に付勢し、ブレーキロッド９をスプリング
１０の付勢力に反してストッパＩｆ、Ｉｇに当接するま
で移動させる。こうすればブレーキゴム９ｂ、９ｃとブ
レーキ作動部２ａ。

３ａとの当接が解除され、ブレーキが作動しない状態と
なる。ブレーキロッド９がストッパｌｆ。

１ｇと当接した後はスリップギア８のカム部８ｂとギア
部８ａとの間にスリップが生じ、リールモータ４が時計
方向に回転中は第３図に示す状態が保持される。この状
態からリールモータ４の回転が停止すると瞬時にして第
１図に示すブレーキの作動状態となる。

このように第１実施例においてはリール台の回転とブレ
ーキの作動とが確実に連動しているため、２モ一タ方式
や３モ一タ方式のテープレコーダのメカニズムによって
従来困難であった各動作モードの切換え時のブレーキの
作動をリールモータの回転の停止だけで実現することが
できる。

次に第２実施例のブレーキ機構について第５〜８図を参
照しつつ説明する。第５図はリールモータの回転停止時
、第６図は再生録音時、第７図は早送り時、第８図は巻
き戻し時を夫々示している。

これらの図において前述した第１実施例と同一部分は同
一符号を付して詳細な説明を省略する。本実施例におい
てメカニズム基板１上に正転リール台２及び反転リール
台３が回転自在に保持され、リールモータ４にリールモ
ータギア５が固定されている。又アイドルギアアーム６
、アイドルギア７及びスリップギア８の構成についても
前述した第１実施例と同様である。さて本実施例におい
てはメカニズム基板１上のガイド軸１ｃ、ｌｄによって
矢印方向にスライドロッド１１が摺動自在に保持されて
いる。スライドロッド１１上にはスリップギア８の支軸
１１ａが設けられてり、スリップギア８はこの支軸１１
ａを中心に回動自在に保持されている。又ブレーキロッ
ド９はスライドロッド１１上で回動軸１１ｂ、ｌｌｃに
より矢印Ａ。

Ｂ方向に摺動自在に保持されている。ブレーキロッド９
はスリップギア８のカム部８ｂと係合する係合部９ａと
、ブレーキ作動部２ａ、３と夫々圧接するブレーキゴム
９ｂ、９ｃを有することは前述した第１実施例と同様で
ある。スプリング１２はスライドロッド１１を常に矢印
Ａ方向に付勢しており、ストッパｌｅ、Ｉｆによって規
制される。

又スプリングＩＯはブレーキロッド９を常に矢印Ａ方向
に付勢している。

次に第２実施例のテープレコーダのブレーキ機構の動作
について説明する。第５図に示すようにリールモータ１
の回転停止時にはブレーキロッド９はスプリング１０に
よって矢印Ａ方向に付勢力を受け、ブレーキロッド９の
ブレーキゴム９ｂ。

９ｃは夫々リール台２，３のブレーキ作動部２ａ。

３ａと圧接してブレーキの作動状態となっている。

次に再生、録音時には、第６図に示すように図示しない
ヘッドを搭載したベツド基板がメカニズム基板ｌ上を矢
印Ｂ方向に移動し、スライドロッド１１の係合部ｌｉｄ
と係合して、スライドロッド１１をスプリング１２の矢
印Ａ方向への付勢力に反して矢印Ｂ方向に移動させる。

そのためスライドロッド１１上に保持されているブレー
キロッド９は、スライド１１上の軸１１ｂ、ＩＩＣによ
りスライドロッド１１と一体となって矢印Ｂ方向に移動
する。そうすればブレーキゴム９ｂ、９ｃとリール台２
．３のブレーキ作動部２ａ、３ａとの当接が解除され、
ブレーキが作動しない状態となる。第６図はこの状態を
示している。ここでリールモータ４を反時計方向に回転
させると、リールモータギア５．アイドルギア７、正転
リール台２とが連結され、正転リール台２は反時計方向
に回転し正転再生録音状態となる。又リールモータ４を
時計方向に回転させるとリールモータギア５゜アイドル
ギア７、反転リール台３とが連結され、反転リール台３
は時計方向に回転し反転再生録音状態となる。さて早送
り時には第７図に示すようにスライドロッド１１の係合
部ｌｉｄは図示しないヘッド基板と係合しておらず、ス
ライド口・ンド１１はスプリング１０によって矢印Ａ方
向に付勢されメカニズム基板ｌ上のストッパｌｅ、Ｉｆ
に当接している。そしてリールモータ４は反時計方向に
回転しリールモータギア５．アイドルギア７正転リール
台２の連結が行われ、正転リール台２は反時計方向に回
転する。一方リールモータギア５と噛合しているスリッ
プギア８のギア部８ａは時計方向に回転する。この回転
力がフェルト８Ｃを介してスプリング８ｄの圧接力によ
りカム部８ｂに伝達され、カム部８ｂは時計方向に回転
付勢される。この回転力によりカム部８ｂと係合部１０
ａで係合しているブレーキロッド９を矢印Ｂ方向に付勢
し、ブレーキロッド９をスプリング１０の付勢力に反し
て矢印Ｂ方向へスライドロッド１１上のストッパｌｉｅ
、ｌｌｆに当接するまで移動させる。そうすればブレー
キゴム９ｂ、９ｃとブレーキ作動部２ａ、３ａとの当接
が解除され、ブレーキが作動しない状態となる。そして
この後はスリップギア８のカム部８ｂとギア部８ａとの
間にスリップが生じ、リールモータ４が反時計方向に回
転している間は第７図に示す状態が維持される。

又巻き戻し時には第８図に示すようにスライドロッド１
１の係合部ｌｉｄは図示しないヘッド基板と係合してお
らず、スライドロッド１１はスプリング１２によって矢
印Ａ方向に付勢され、メカニズム基板１上のストッパｌ
ｅ、Ｉｆに当接している。リールモータ４は時計方向に
回転しリールモータギア５．アイドルギア８１反転リー
ル台３が連結され、反転リール台３は時計方向に回転す
る。一方リールモータギア５と噛合しているスリップギ
ア８のギア部は反時計方向に回転する。この回転力がフ
ェルト８Ｃを介してスプリング８の圧接力によりカム部
８ｂに伝達され、カム部８ｂは反時計方向に回転付勢さ
れる。この回転力によりカム部８ｂと係合部９ａで係合
しているブレーキロッド９を矢印Ｂ方向に付勢する。ブ
レーキロッド９とスプリング１０の付勢力に反してスラ
イドロッド１１上のストッパｌｉｅ、ｌｌｆに当接する
まで移動する。従ってブレーキゴム９ｂ、９Ｃとブレー
キ作動部２ａ、３ａとの当接が解除されブレーキが作動
しない状態となる。この後はスリップギア８のカム部８
ｂとギア部８ａとの間にスリップが生じ、リールモータ
４が時計方向に回転中は第８図に示す状態が維持される
。

第２実施例においては第１実施例の利点に加え再生録音
時にスリップ機構で発生する負荷変動が遮断され、テー
プレコーダのワウフラッタへの影響を除去することが可
能となる。

次に本発明の第３実施例のブレーキ機構について説明す
る。第９図は第３実施例のブレーキ機構での回転停止時
、第１０図はキャプスタンモータの回転時を示す図であ
る。これらの図において前述した実施例と同一部分は同
一符号を付して詳細な説明を省略する。本図においても
メカニズム基板１上に正転リール台２１反転リール台３
が回転自在に保持されている。１３はキャプスクンモー
夕であり、その回転軸１３ａにはモータプーリ１４が圧
入固定されている。そしてモータプーリ１４、正転フラ
イホイール１５．反転フライホイール１６にはキャプス
タンベルト１７が懸架され、キャプスタンモータ１３の
回転を伝達している。

又スリッププーリ１日はメカニズム基板１上の支軸１ａ
を中心として回動自在に保持される回転駆動部材である
。第１１図はスリッププーリ１８の詳細な構成を示す側
面図である。本図においてスリッププーリ１８はプーリ
部１８ａとカム部１８ｂとがスリップ部材であるフェル
ト１８ｃを介してスプリング８ｄによって圧接され、プ
ーリ部１８ｂと軸部１８ｅとの間に圧入固定されている
。

ブレーキロッド９は前述した第１実施例と同様であり、
又スリッププーリ１８のカム部１８ｂと係合する係合部
１８ａとブレーキ作動部２ａ、３ａと圧接するブレーキ
ゴム９ｂ、９ｃを保持している。又中継ベルト１９は正
転フライホイール１５のブーり部１５ａとスリッププー
リ１８のプーリ部１８ａに懸架されており、正転フライ
ホイール１５の回転をスリッププーリ１８のプーリ部１
８ａに伝達している。又スプリング１０はブレーキロッ
ド９を常に矢印Ａ方向に付勢している。

このように構成されたテープレコーダのブレーキ機構の
動作について説明する。第９図に示すようにキャプスタ
ンモータ１３の回転停止時にはブレーキロッド９はスプ
リング１０によって矢印Ａ方向に付勢力を受け、ブレー
キロッド９のブレーキゴム９ｂ、９ｃは夫々リール台２
，３のブレーキ作動部２ａ、３ａと圧接してブレーキの
作動状態となっている。

次に動作時にはキャプスタンモータ１３を反時計方向に
回転させ、その回転を回転伝達機構によって正転リール
台２又は反転リール台３に伝達することにより各モード
状態を実現している。又動作時にはキャプスタンモータ
１３の回転はキャプスタンベルト１７を介して正転フラ
イホイール１５に伝達され、更に中継ベルト１９を介し
てスリッププーリ１８のプーリ部１８ａに伝達されてプ
ーリ部１８ａは反時計方向に回転する。この回転力がフ
ェルト８ｃを介してスプリング１８ｄの圧接力によりカ
ム部１８ｂに伝達され、カム部１８ｂは反時計方向に回
転付勢される。この回転力により係合部９ａで係合して
いるブレーキロッド９を矢印Ｂ方向に付勢し、ブレーキ
ロッド９をストッパＩｆ、Ｉｇに当接するまで移動させ
る。そうすればブレーキの作動が解除される。そしてそ
の後はスリッププーリ１８のカム部１８ｂとギア部１８
ａとの間にスリップが生じ、キャプスタンモータ１３の
回転中は第１Ｏ図に示す状態が維持される。この状態か
らキャプスタンモータ１３の回転が停止すると、瞬時に
して第９図に示すブレーキの作動状態となる。

第３実施例においてはリール台の回転とブレーキの作動
とが確実に連動しているため、１モ一タ方式のテープレ
コーダでは困難であった各動作モードの切換え時のブレ
ーキの作動を、キャプスタンモータの回転を停止させる
ことによって可能とすることができる。尚本実施例では
往復走行のメカニズムについて説明したが、片道走行の
メカニズムについても同様の効果が得られる。

次に本発明の第４実施例のブレーキ機構について説明す
る。第１２図はキャプスタンモータの回転停止時、第１
３図は再生録音時、第１４図は早送り２巻戻し時を示し
ている。これらの図において前述した実施例と同一部分
は同一符号を付して詳細な説明を省略する。本図におい
てもメカニズム基板１上に正転リール台２１反転リール
台３が回転自在に保持されている。そしてキャプスタン
モータ１３の回転軸１３ａにはモータプーリ１４が圧入
固定されている。そしてモータプーリ１４゜正転フライ
ホイール１５１反転フライホイール１６にはキャプスタ
ンベルト１７が懸架され、キャプスタンモータ１３の回
転を伝達している。又スライド板であるスライドロッド
１１はメカニズム基板１上でガイド軸１ｃ、ｌｄにより
Ａ、Ｂ方向に摺動自在に保持されている。スライドロッ
ドｌｌ上には支軸１１ａを中心に第４図に示す回転駆動
部材であるスリップギア８が回転自在に保持されている
。ブレーキロッド９は前述した第２実施例と同様であり
、スライドロッド１１上でガイド軸１１Ｃ，ｌｉｄによ
り矢印Ａ、Ｂ方向に摺動自在に保持されている。又ブレ
ーキロッド９はスリップギアのカム部８ｂと係合する係
合部９ａとブレーキ作動部２ａ、３ａと圧接するブレー
キゴム９ｂ、９ｃを保持している。更に中継ベルト１９
は正転フライホイール１５のプーリ部１５ａと中継ギア
２０のプーリ部２０ａに懸架されており、正転フライホ
イール１５の回転を中継ギア２０に伝達する。中継ギア
２０はメカニズム基＃ｉ！１上の支軸１ｅを中心に回転
自在であり、スリップギア８と録音再生時以外で噛合す
る。又スライドロッド１１はスプリング１２により常に
矢印Ａ方向に付勢され、メカニズム基板１上のストッパ
１ｆＩｇに当接している。又スプリング１０はブレーキ
ロッド９を常に矢印Ａ方向に付勢している。

このように構成されたテープレコーダのブレーキ機構の
動作について説明する。第１２図に示すキャプスタンモ
ータ１３の回転停止時には、ブレーキロッド９はスプリ
ング１０によって矢印Ａ方向に付勢力を受け、ブレーキ
ロッド９のブレーキゴム９ｂ、９ｃは夫々リール台２．
３のブレーキ作動部２ａ、３ａと圧接してブレーキの作
動状態となっている。

次に再生、録音時には図示しないヘッドを載置したヘッ
ド基板がメカニズム基板１上を矢印Ｂ方向に移動し、第
１３図に示すようにスライドロッド１１の係合部ｌｉｄ
と係合してスライドロッド１工をスプリング１２の矢印
入方向への付勢力に反して矢印Ｂ方向に移動させる。そ
のためブレーキロッド９はスライドロッドと共に矢印Ｂ
方向に移動し、ブレーキゴム９ｂ、９ｃとブレーキ作動
部２ａ、３ａとの当接が解除され、ブレーキが作動しな
い状態となる。このときキャプスタンモータ１３は矢印
で示す反時計方向に回転しており、その回転力を正転リ
ール台２又は反転リール台３に伝達することにより再生
又は録音状態としている。

第１４図は早送り時又は巻き戻し時を示しており、この
状態ではスライドロッド１１の係合部ｌｌｄはヘッド部
と係合せずスライドロッド１１ばスプリング１２により
矢印Ａ方向に付勢されてストッパｉｆ、Ｉｇに当接して
いる。キャプスタンモータ１３は反時計方向に回転し中
継ギア２０を介してスリップギア８のギア部８ａを時計
方向に回転する。この回転力がフェルト８ｃを介してス
プリング８ｄの圧接力によりカム部８ｂに伝達され、カ
ム部８ｂは時計方向に回転付勢される。この回転力によ
りカム部８ｂと係合部９ａで係合しているブレーキロッ
ド９を矢印Ｂ方向に付勢し、ブレーキロッド９をスプリ
ング１０の付勢力に反して矢印Ｂ方向へストッパ１１ｅ
、１１ｆに当接するまで移動させる。従ってブレーキゴ
ム９ｂ。

９ｃとブレーキ作動部２ａ、３ａとの当接が解除され、
ブレーキが作動しない状態となる。この後はスリップギ
ア８のカム部８ｂとギア部８ａとの間にスリップが生じ
、キャプスタンモータ１３が回転中は第１４図に示す状
態が維持される。又正転リール台２２反転リール台３の
回転はキャプスタンモータ１３の回転を伝えることによ
り行われ、早送り又は巻き戻しを実現している。

この第４実施例においては、第３実施例の利点に加え、
再生録音時にスリップ機構で発生する負荷変動を遮断し
、テープレコーダのワウフラッタへの影響を除去するこ
とができる。尚本実施例は往復走行のメカニズムについ
て説明しているが、片道走行のメカニズムについても同
様の効果が得られることはいうまでもない。

次に本発明の第５実施例について第１５〜１７図を参照
しつつ説明する。第１５図はリールモータの回転停止時
、第１６図は正転再生、録音、早送り時、第１７図は反
転再生、録音１巻き戻し時を示している。これらの図に
おいて、メカニズム基板１上には正転リール台２及び反
転リール台３がメカニズム基１１上の支軸１ａ、ｌｂに
よって回転自在に保持されている。４はリールモータで
あり、その回転軸４ａには駆動ギアであるリールモータ
ギア５が圧入固定されている。アイドルギアアーム６は
リールモータ４の回転軸４ａを支軸とし、回転軸４ａの
回転とは無関係に回動自在に保持された回動部材である
。アイドルギア７はアイドルギアアーム６上の支軸６ａ
を中心に回転自在に保持された中継ギアであって、常に
リールモータギア５と噛合している。又ブレーキロッド
２１はメカニズム基板１と平行に配置され両側に長孔を
有する平板状の部材であって、メカニズム基板１上でガ
イド軸１ｄ、ｌｅにより矢印Ａ、　Ｂ方向に摺動自在に
保持されている。ブレーキロッド２１はアイドルギアア
ーム６の支軸６ａと係合する係合部２１ａを有しており
、又ブレーキ作動部２ａ、３ａに夫々圧接するブレーキ
ゴム２１ｂ。

２１ｃを保持している。スプリング２０はブレーキロッ
ド２１を常に矢印Ａ方向に付勢している。

又中立バネ２３はアイドルギアアーム６上の支軸６ａと
係合し、リールモータ４の回転停止時には常にアイドル
ギア７と正転リール台２及び反転リール台３とが非噛合
状態となる位置にアイドルギアアーム６を位置規制して
いる。

このように構成されたテープレコーダの動作について説
明する。第１５図に示すようにリールモータ４の回転停
止時には、ブレーキロッド２１はスプリング２２によっ
て矢印Ａ方向への付勢力を受け、ブレーキロッド２１の
ブレーキゴム２１ｂ。

２１ｃはブレーキ作動部２ａ、３ａと圧接してブレーキ
の作動状態となっている。

次に正転再生、録音や早送り時には第１６図に示すよう
にリールモータ４が反時計方向に回転する。このためリ
ールモータギア５とアイドルギア７、正転リール台２が
連結され、正転リール台２は反時計方向に回転する。同
時にアイドルギア６上の支軸６ａが係合部２１ａを矢印
Ｂ方向に押圧し、ブレーキロッド２１はスプリング２２
の付勢力に反して矢印Ｂ方向に移動する。そうすればブ
レーキゴム２１ｂ、２１Ｃとブレーキ作動部２ａ。

３ａとの当接が解除され、ブレーキが作動しない状態と
なる。リールモータ４が反時計方向に回転中は第１６図
に示す状態が維持される。そしてリールモータ４の回転
が停止すると瞬時にして第１５図に示すブレーキ作動状
態に移行する。

又反転再生、録音又は巻き戻し時には第１７図に示すよ
うにリールモータ４が時計方向に回転する。そうすれば
リールモータギア５．アイドルギア７、反転リール台３
が連結され、反転リール台３は時計方向に回転する。又
アイドルギアアーム６上の支軸６ａがブレーキロッド２
１の係合部２１ａを矢印Ｂ方向に押圧し、ブレーキロッ
ド２１は矢印Ｂ方向に移動してブレーキが解除される。

そしてリールモータ４が時計方向に回転中は第１７図の
状態が維持され、回転が停止すると中立バネ２３の付勢
力により瞬時にして第１５図に示すブレーキ作動状態へ
移行する。

この第５実施例では、リール台の回転とブレーキの作動
とが確実に連動しているため、２モ一タ方式及び３モ一
タ方式のテープレコーダで従来困難であった各動作モー
ドの切換え時のブレーキ作動をリールモータの回転を停
止させるだけで可能にすることができる。又部品点数も
少なくすることができる。尚本実施例において中立バネ
２３はスプリング２２の付勢力を利用して廃止すること
もできる。

〔発明の効果〕

以上詳細に説明したように本願の請求項１〜５の発明に
よれば、リール台の回転とブレーキ部材との作動とを連
動させるようにしているため、リール台の回転が停止す
れば直ちにブレーキが作動しその回転のタイミングを・
確実に合わせることができる。従ってブレーキ作動時の
ノイズを軽減したり各動作モードの切換え時にもテープ
のたるみ等が生じることがなく、テープレコーダの品位
や品質を改善することが可能となる。

【図面の簡単な説明】

第１．２．３図は本発明の第１実施例によるテープレコ
ーダのブレーキ機構の平面図であり、第１図はブレーキ
機構のリールモータの停止時、第２図はその正転時、第
３図はその反転時を示す。 第４図は第１．第２．第４実施例のスリップギア８の詳
細を示す側面図、第５．６，７．８図は第２実施例のテ
ープレコーダのブレーキ機構の平面図であり、第５図は
り一ルモータの回転停止時、第６図はその再生録音時、
第７図は早送り時、第８図はその巻き戻し時を示す。第
９，１０図は第３実施例のテープレコーダのブレーキ機
構の平面図であり、第９図はキャプスタンモータの回転
停止時、第１０図はその動作時を示す。第１１図は第３
実施例のスリッププーリの詳細を示す側面図である。第
１２．１３．１４図は第４実施例のテープレコーダのブ
レーキ機構の平面図であり、第１２図はキャプスタンモ
ータの回転停止時、第１３図はその再生録音時、第１４
図はその早送り。 巻き戻し時を示す。第１５．１６．１７図は第５実施例
のテープレコーダのブレーキ機構を示す平面図であり、
第１５図はり一ルモータの回転停止時、第１６図はその
正転再生、録音及び早送り時、第１７図はその反転再生
、録音及び巻き戻し時を示す。 プギア　　９，２１−・−・−ブレーキロッド　　１０
１２　２２−−−−−−−スプリング　　１１−−−−
−−スライドロッド　　１３−−−−−キャプスタンモ
ータ　　１４・−モータプーリ　　１５−一−−−−正
転フライホイール　　１６−−−−−−−反転フライホ
イール　　１７キヤブスタンヘルト　　１８−−−−−
−−スリッププーリ１９−−−−一中継ベルト　　２０
−−−−−−・中継ギア　　２３−−−−−−一中立バ
ネ。 特許出願人　松下電器産業株式会社

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. （１）メカニズム基板上に回転自在に保持された正転リ
   ール台及び反転リール台と、 前記各リール台に回転を伝達するリールモータと、 前記リールモータの回転軸に固定された駆動ギアと、 前記リールモータの回転軸を支軸とし前記回転軸とは無
   関係に回動自在に保持された回動部材と、前記回動部材
   上に支軸を有し前記駆動ギアと常時係合して正転時に前
   記正転リール台、反転時に前記反転リール台と噛合する
   中継ギアと、 前記メカニズム基板上に回転自在に保持され前記駆動ギ
   アと常時噛合するギア部及び該ギア部にスリップ部材を
   介して圧接され該ギア部の回転が伝達されるカム部を有
   する回転駆動部材と、前記メカニズム基板上に摺動自在
   に保持され前記回転駆動部材のカム部と係合する第１の
   係合部、前記正転リール台、反転リール台とリール台の
   回転停止時にのみ係合する第２の係合部を有するブレー
   キ部材と、を具備することを特徴とするテープレコーダ
   のブレーキ機構。
2. （２）メカニズム基板上に回転自在に保持された正転リ
   ール台及び反転リール台と、 前記各リール台に回転を伝達するリールモータと、 前記リールモータの回転軸に固定された駆動ギアと、 前記リールモータの回転軸を支軸とし前記回転軸とは無
   関係に回動自在に保持された回動部材と、前記回動部材
   上に支軸を有し前記駆動ギアと常時係合して正転時に前
   記正転リール台、反転時に前記反転リール台と噛合する
   中継ギアと、 前記メカニズム基板上に摺動自在に保持され前記メカニ
   ズム基板上を往復動作可能な磁気ヘッドを配置したヘッ
   ド基板と係合するスライド板と、前記スライド板上に支
   軸を有し前記駆動ギアと録音再生時を除くときに係合す
   るギア部及び該ギア部にスリップ部材を介して圧接され
   該ギア部の回転が伝達されるカム部を有する回転駆動部
   材と、前記メカニズム基板上に摺動自在に保持され前記
   回転駆動部材のカム部と係合する第１の係合部、前記正
   転リール台、反転リール台とリール台の回転停止時にの
   み係合する第２の係合部を有するブレーキ部材と、を具
   備することを特徴とするテープレコーダのブレーキ機構
   。
3. （３）メカニズム基板上に回転自在に保持された正転リ
   ール台及び反転リール台と、 一方向に回転するキャプスタンモータと、 前記キャプスタンモータの回転を前記正転リール台及び
   反転リール台に伝達する回転伝達手段と、前記メカニズ
   ム基板上に回転自在に保持され前記回転伝達手段と常時
   連結される回転部及び該回転部にスリップ部材を介して
   圧接され該回転部の回転が伝達されるカム部を有する回
   転駆動部材と、前記メカニズム基板上に摺動自在に保持
   され且つ前記回転駆動部材のカム部と係合する第１の係
   合部、前記正転リール台及び反転リール台の回転停止時
   にのみ係合する第２の係合部を有するブレーキ部材と、
   を具備することを特徴とするテープレコーダのブレーキ
   機構。
4. （４）メカニズム基板上に回転自在に保持された正転リ
   ール台及び反転リール台と、 一方向に回転するキャプスタンモータと、 前記キャプスタンモータの回転を前記正転リール台及び
   反転リール台に伝達する回転伝達手段と、前記メカニズ
   ム基板上に摺動自在に保持され前記メカニズム基板上を
   往復動作可能な磁気ヘッドを配置したヘッド基板と係合
   するスライド板と、前記スライド板上に支軸を有し前記
   回転伝達手段と録音再生時を除くときに連結する回転部
   及び前記回転部の回転が伝達されるカム部を有する回転
   駆動部材と、 前記スライド板上に摺動自在に保持され前記回転駆動部
   材のカム部と係合する第１の係合部、前記正転リール台
   及び反転リール台の停止時にのみ係合する第２の係合部
   を有するブレーキ部材と、を具備することを特徴とする
   テープレコーダのブレーキ機構。
5. （５）メカニズム基板上に回転自在に保持された正転リ
   ール台及び反転リール台と、 前記各リール台に回転を伝達するリールモータと、 前記リールモータの回転軸に固定された駆動ギアと、 前記リールモータの回転軸を支軸とし前記回転軸とは無
   関係に回動自在に保持された回動部材と、前記回動部材
   上に支軸を有し前記駆動ギアと常時係合して正転時に前
   記正転リール台、反転時に前記反転リール台と噛合する
   中継ギアと、 前記メカニズム基板上に摺動自在に保持され前記中継ギ
   アの支軸と係合する第１の係合部、前記正転リール台、
   反転リール台とリール台の回転停止時にのみ係合する第
   ２の係合部を有するブレーキ部材と、を具備することを
   特徴とするテープレコーダのブレーキ機構。