JPH0419458A - 車両用変速機のシフトレバー操作構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は車両用変速機のシフトレバーを操作して、該変
速機の複数の変速段の中から選択された変速段を達成さ
せるようにしたシフトレバー操作構造に関するものであ
る。

従来の技術 一般にトルクコンバータを搭載した車両用変速機におけ
る複数の変速段を達成するシフトレバ−の操作例として
、例えば第５図に示したようにニュートラルＮ位置にあ
るシフトレバ−１を車両の府後方向に操作することによ
ってパーキングＰ。

ドライブＤ、ｌ速、２速にシフトされる外、シフトレバ
−１をリバースＲ位置にシフトする際には、該シフトレ
バ−１の操作部１ａを矢印六方向、即ち左右方向にに操
作することによって該シフ（・レバー１が支持されたレ
バーガイド３がスプリング５の弾発力に抗しながらシャ
フト７に沿って図示上の右方にスライドし、この位置か
ら操作部１ａを手前に引くことによって、第６図に示し
たようにレバーガイド３の動きがンヨイント９を介して
プッシュプルケーブル１１に伝達されて、図外の変速機
の変速段かリバースＲにシフトされろようになっている
。

発明か解決しようとする課題 しかしなからこのような従来のシフトレバーの操作構造
にあっては、シフト切換操作が必ずしもスムーズに行え
るとは言い難く、且つ運転者の操作力が増大してしまう
上、装置のコンパクト化が困難であるという課題があっ
た。

即ち、特に該シフトレバーＩをリバースＲにシフトする
際には、レバーガイド３によってスプリング５か圧縮す
る方向の力を加えなければならないので、操作に要する
力が増大され易く、且つ操作性及び安全性を高めるため
にシフトレバ−Ｉのシフト量を大きく取るためには、ス
プリング５の全長を長くして該スプリング５の縮み代を
大きくする必要があり、従って左右方向の寸法か長大と
なって装置のコンパクト化が困難である。

又、レバーガイド３をンヤフト７に沿ってスムーズにス
ライドさせろにめには、両者の嵌合部分に高い加工精度
か要求される。更にシフトレバ−ｌをリバースＲ側にシ
フトした際に、前記プッシュプルケーブル１１の屈曲角
が増大するので、該プッシュプルケーブル１１の耐久性
が低下するという問題点をも有している。

そこで本発明はこのような従来のシフトレバ−操作構造
か有している課題を解消して、スムーズなシフト切換操
作を可能にして運転者の操作力を低減させるとともに部
品の耐久性を高め、且つ装置のコンパクト化をはかるこ
とができるシフトレバ−の操作構造を提供することを目
的とするものである。

課題を解決するための手段 本発明は上記の目的を達成するために、車両用変速機に
取り付けられ、該変速機の複数の変速段の中から選択さ
れた変速段を達成するシフトレバーの操作構造において
、先ず請求項１により、上記シフトレバ−の下端部に一
体に形成された取付基部と、該取付基部の外側面に軸支
されてシフトレバーの左右方向のシフト操作をガイドす
るガイドブラケットと、一端部が上記ガイドブラケット
に固着され、左右方向に移動するとともに前後方向に回
動するレバーガイドと、一端にケーブルレバーが固着さ
れ、上記レバーガイドと同期して移動及び回動するケー
ブルガイドと、上記取付基部の左右方向の一方側に配置
され、該取付基部の一方側の移動範囲を規制するブロッ
ク状のガイド部材か固着された第１の支持ブラケットと
、上記取付基部の左右方向の他方側に配置され、該取付
基部の他方側の移動範囲を規制するブロック状のガイド
部材か固着され１こ第２の支持ブラケットとを具備して
成るシフトレバー操作構造にしてあり、請求項２により
、上記取付基部の左右方向外側面に適宜な傾斜面を形成
する一方、該取付基部が当接する部位の前記第１及び第
２の支持ブラケット及びろガイド部材に、前記取付基部
の傾斜面と対応する傾斜面を形成した車両用変速機のシ
フトレバー操作構造にしである。

作用 かり・る構成によれば、変速機の複数の変速段の一つを
選択オろ几めにシフトレバーを操作すると、該シフトレ
バーの下端部に一体に形成された取付基部の左右方向の
シフト操作か、外側面に軸支され１ニガイドブラケ・ソ
ト１こよってガイドされ、且つ一端部か上記ガイドブラ
ケットに固着されたレバーガイドか左右方向に移動され
るとともに前後方向に移動及び回動される。すると該レ
バーガイドと同期してケーブルガイドが移動及び回動し
て、該ケーブルガイドの一端に固着されたケーブルレバ
ーを介して該変速機のコントロールレバーが回動されて
、選択された変速段か達成される。

上記の作用に際して、取付基部の一方側に配置された第
１の支持ブラケット及びブロック状のガイド部材と、該
取付基部の他方側に配置された第２の支持ブラケット及
びブロック状のガイド部材とによって、この取付基部の
左右方向及び前後方向の移動範囲が規制される。

又、シフトレバーのサイド方向への移動は、ピンを支点
としてシフトレバ−をシフト方向に倒してから実施して
いるので、サイドシフト量を適宜大きな値に設定するこ
とが可能であるとともに、シフトレバ−の動きに引っ掛
かりが生じることがなく、スムーズな動作が達成される
。

更に請求項２の構成によれば、上記取付基部の左右方向
外側面に形成された傾斜面と、該取付基部が当接する部
位の前記第１及び第２の支持ブラケット及びガイド部材
に形成された傾斜面とが面接触しているので、面圧は低
く保たれて構成部材の損傷が発生しないという作用が得
られる。

実施例 以下図面に基つい・て本発明にかかる車両用変速機のシ
フトレバ−操作構造の一実施例を、前記従来の構成と同
一の構成部分に同一の符号を付して詳述する。

第１図は本発明を適用したシフ）・レバー操作構造の要
部を示す分解斜視図、第２図は同じく組み付けた場合の
第１図の■矢視図、第３図は同■矢視図である。尚、図
中の［Ｌ−１はシフトレバ−の左側操作方向、ｒＲＪは
同じく右側操作方向を示している。

１は）７　ト１／バー、　　Ｉ　ａは操作部であり、該
シフトレバーＩの下端部には取付基部ｉｂが一体に形成
されている。尚、この取付基部ｔｂには適宜な傾斜面１
ｃ、ｌｄか形成されている。

３は管状のレバーガイドであり、このレバーガイド３の
上面に突設された一対のガイドブラケット３ａ、３ｂに
前記取付基部１ｂがピンＩ３を用いて軸支されている。

該管状のレバーガイド３の内方にはンヤフト７か挿通さ
れており、このシャフト７とレバーガイド３とはピン１
５により固定されている。従ってこのレバーガイド３は
シフトレバ−１の操作に伴って左右方向に移動可能であ
るとともに前後方向に回動自在となっている。

一方、１７は管状のケーブルガイドであり、このケーブ
ルガイド１７の内方に前記シャフト７か挿通され、ピン
１９により固定されている。従ってケーブルガイド１７
は上記レバーガイド３と同期して移動及び回動自在とな
っている。

このケーブルガイドＩ７の下面にはケーブルレバー１７
ａが一体に固定されており、該ケーブルレバー１７ａの
下端部に開口された孔部１７ｂと、プッシュプルケーブ
ル１１の端部に設けられたジヨイント２Ｉの孔部２１ａ
とがピン２３を用いて軸支されている。

上記ノヤフト７のｒＬＪ側端部には、ステイ２５か固着
されていて、このステイ２５の上端部にインジケータ２
７が固定されている。

２９はシフトレバ−１の「Ｌ」側に配置された第１の支
持ブラケット、３１はシフトレバ−１のｒＲＪ側に配置
された第２の支持ブラケットであって、上記第１の支持
ブラケット２９には、前記シフトレバー１の取付基部１
ｂの傾斜面１ｄか当接する傾斜面２９ａか形成されてお
り、この傾斜面２９ａ上にブロック状の３個のガイド部
材３３３５．３７が固着されている。上記第１の支持ブ
ラケット２つ及び３個のガイド部材３３３５３７は前記
取付基部１ｂの［Ｌ−１方向の移動範囲を規制する機能
を有している。

又、第２の支持ブラケット３Ｉには、同様なブロック状
のガイド部材３９か固着されており、このガイド部材３
９には前記シフトレバ−■の取付基部１ｂに形成された
傾斜面１ｃと対応する傾斜面３９ａか形成されている。

上記第２の支持ブラケット３１及び１個のガイド部材３
９は、前記取付基部１ｂの「Ｒ」方向の移動範囲を規制
する機能を有している。

尚、上記の各ガイド部材３３，３５，３７．３９の外表
面には、後述するシフトレバ−１のシフト操作を円滑に
実施するための適宜な傾斜面が付与されている。

第２図、第３図は上記の各構成部材を組み付けた状態を
示しており、第３図に示したように第１のブラケット２
９の傾斜面２９ａに取付基部１ｂの傾斜面１ｄが当接し
ており、且つ第２のブラケット３Ｉに固着されたガイド
部材３９の傾斜面３９ユに取付基部１ｂの傾斜面１ｃが
当接とている。

更にステイ２５の中間部とシフトレバ−１の中間部にス
プリング４３が配設されている。

かかる構成によるシフトレバ−Ｉの操作構造の作用を以
下に説明する。

第４図（ＡＸＢ）（ＣＸＤ）はシフトレバー１の操作時
における油記取付基部ｔｂとガイドブラケット３ａ、３
ｂ及び前記第１の支持ブラケット２９第２の支持ブラケ
ット３１に固着されたガイド部材３３，３５．３７．３
９の位置関係を示す動作説明図であり、本例は自動変速
機を備えた車両に本発明を適用した例を示している。

即ち、同図（Ａ）はシフトレバ−１がＬ位置（１速もし
くは２速）にある場合、同図（Ｂ）は同じくドライブ位
置りにある場合、同図（Ｃ）は同じくニュートラルＮ位
置にある場合、同図（Ｄ）は同じくリバースＲ位置にあ
る場合を夫々示している。

先ずノフ）・レバー１がニュートラルＮ位置にある場合
には、スプリング４３の引張力に基づいて同図（Ｃ）に
示したようにシフトレバ−１の取付基部１ｂが第１の支
持ブラケット２９の傾斜面２９１に当接しているととも
に、該取付基ＩＪｌｂに軸支され１ニガイドブラケツト
３＋１がガイド部材３５の側面に当接している。

この状態からシフトレバーｌをドライブ位置りにシフト
する場合には、同図（Ｃ）の状態からシフトレバー１の
操作部１ａをフロントＦ方向に押動することによって、
該シフトレバ−１の取付基部１ｂが第１の支持ブラケッ
ト２９の傾斜面２９ａにｌｅって前後方向に若干回動し
ながら滑動して、同図（Ｂ）に示すドライブ位置りに達
し、この位置が保持される。尚、第１図に示すレバーガ
イド３に設けた図外のプランンヤーボールが第１の支持
ブラケット２９に設けた図外の丸穴に嵌合するように設
定してあり、シフト位置がこのプランンヤーボールと丸
穴によって正確に保持される。

このレバーガイド３の動きかンヤフト７．ケーブルガイ
ド１７．ケーブルレバー１７ａ及びジヨイント２１を経
由してプッシュプルケーブル１１に伝達されるので、こ
のプッシュプルケーブルＩｌから図外の自動変速機のコ
ントロールレバーを回動してドライブ位置の変速段が達
成されろ。

シフトレバー１を低速段り位置にシフトする際には、同
図（Ｂ）の状態からシフトレバ−１の操作部１２Ｌを更
にフロントＦ方向に押動すると、同図（Ａ）に示したよ
うに該取付基部１ｂに軸支されたガイドブラケット３ｂ
がガイド部材３３の側面に形成された傾斜面に当接して
停止し、シフトレバ１かＬ位置にシフトされてこの位置
か保持される。

次にシフトレバー１をニュートラルＮ位置からリバース
Ｒ位置にシフトする場合の操作を説明する。

即ち同図（Ｃ）に示したニュートラルＮ位置からシフト
レバ−１の操作部１ａを前記スプリング４３の弾発力に
抗して右側「Ｒｊ方向に押動する。

するとシフトレバ−１の取付基部１ｂが第１図のピン１
３を回動中心としてｒＲＪ方向に倒れながらサイトノッ
トされ、該取付基部１ｂの傾斜面ＩＣが第２の支持ブラ
ケット３１のガイド部材３９の傾斜面３９ａに当接した
状態で停止する。この状態からシフトレバ−１を手前側
に引くことにより、同図（１））に示したように取付基
部１ｂがガイド部材３５上を滑動し、該取付基部１ｂに
軸支され１ニガイドブラケノト３ａかガイド部材３７の
側面に当接して停止し、該シフトレバー１かリバースＲ
位置に７フトされ、この位置か保持される。

この取付基部１ｂの動きか前記と同様の経路によってプ
ッシュプルケーブルＩＩに伝達され、このプッシュプル
ケーブル１１から図外の自動変速機のコントロールレバ
ーを回動してリバースＲ位置の変速段が達成される。

以上の説明から明らかなように、シフトレバーｌのリバ
ースＲ以外のシフト操作は、該シフトレバ−１を単に前
後方向を移動することによって達成され、シフトレバ−
１のリバースＲ位置へのシフト操作は、該シフトレバ−
１を一旦［Ｒｊ力方向サイドシフトしてから手前に引く
ことにより達成される。この時、該取付基部ｌｂのｒＬ
Ｊ方向に配置された第１の支持ブラケット２９及び該支
持ブラケット２９に固着されたブロック状のガイド部材
３３，３５．３７によって取付基部１ｂのｒＬＪ方向の
移動範囲が規制される一方、該取付基部１ｂのｒＲＪ方
向に配置された第２の支持ブラケット３１及び該支持ブ
ラケットに固着されたブロック状のガイド部材３９ａに
よって取付基部１ｂの「Ｒ」方向の移動範囲が規制され
る。

又、シフトレバーｌのｒＲＪ方向への移動は、ピン１３
を支点としてシフトレバーＩをｒＲＪ方向に倒してから
実施しているので、サイドシフト量を適宜大きな値に設
定することが可能であるとともに、シフトレバ−１の動
きに引っ掛かりが生じることがなく、スムーズな動作が
達成される。

更にシフト時に取付基部１ｂと前記第１の支持ブラケッ
ト２９の傾斜面２９ａ及びガイド部材３５．３９の傾斜
面とか面接触しているので、面圧は低く保たれて構成部
材の損傷か発生しないという作用か得られろ。

発明の効果 以上詳細に説明し１こ本発明にかかる車両用変速機のシ
フトレバー操作構造によれば、以下に記す作用効果かも
たらされる。

即ち、シフトレバーの操作時に該シフトレバ−の下端部
に一体に形成されに取付基部かガイドブラケットによっ
てガイドされながら移動し、二のガイドプラケントに固
着されたレバーガイドか左右方向に移動されるとともに
前後方向に移動及び回動されるので、該レバーガイドと
同期するケーブルガイドか同様に移動及び回動して、該
ケーブルガイドの一端に固着されたケーブルレバーを介
して該変速機のコントロールレバーを回動して選択され
た変速段を達成することができる。このような動作時に
、取付基部の一方側に配置された第１の支持ブラケット
及びブロック状のガイド部材と、該取付基部の他方側に
配置された第２の支持ブラケット及びブロック状のガイ
ド部材とによって、この取付基部の左右方向及び前後方
向の移動範囲か規制される。

又、シフトレバーのサイド方向への移動は、ピンを支点
としてシフトレバーをシフト方向に倒してから実施して
いるので、サイドシフト量を適宜大きな値に設定して操
作性及び安全性か高められるとともにシフトレバ−の動
きに引っ掛かりか生しることがなく、スムーズな動作が
達成されろとともに装置のコンパクト化か達成される。

特にシフトレバーをリバースに７フトする際には、レバ
ーガイドによってスプリンタか伸長する方向の力が加え
られるので、操作に要する力が小さくなり、且つシフト
した後に、前記プッノユプルケーブルの屈曲角が特に増
大しないので、該ブッンユプルケーブルの耐久性が向上
するしいう利点を有している。

更に本発明の請求項２の構成によれば、上記取付基部の
左右方向外側面に形成された傾斜面と、該取付基部が当
接する部位の前記第１及び第２の支持ブラケ、ト及びガ
イド部材に形成された傾斜面とか面接触しているので、
面圧は低く保たれて構成部材の損傷か発生しないという
効果か得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明を適用したシフトレバー操作構造の要部
を示す分解斜視図、第２図は同じく糾み付けた際の第１
図の■矢視図、第３図は同■矢視図、第４図（Ａ　）（
Ｂ　）（Ｃ）（Ｄ　）は／フトレハー操作時における各
構成部材の位置関係を示す動作説明図、第５図、第６図
は従来の７フトレハ一操作構造の一例を示す動作態様図
である。 ｌ　／フトレハー　１ａ　操作部、 ｌｂ　　取付基部、ｌｃ、ｌｄ−傾斜面、３　・レバー
ガイド、３ａ、３ｂ　　−ガイ！・ブラケット、７・／
ヤフト、１１　ジノ／ニブルケーブル、１７　ケーブル
ガイド、１７ａ　　・ケーブルレバー２５　ステイ、２
７・インンケータ、 ２９・・・第１の支持ブラケット、２９ａ・・・傾斜面
、３１　・第２の支持ブラケット、 ３３゜ ３５゜ ３７゜ ３９・ ガイ ド部材、 ４３・　スプリング、３・・・レバーガイド、第 図 第 図 （Ａ） （Ｂ） （Ｃ） （Ｄ）

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. （１）車両用変速機に取り付けられ、該変速機の複数の
   変速段の中から選択された変速段を達成するシフトレバ
   ーの操作構造において、 上記シフトレバーの下端部に一体に形成された取付基部
   と、該取付基部の外側面に軸支されてシフトレバーの左
   右方向のシフト操作をガイドするガイドブラケットと、
   一端部が上記ガイドブラケットに固着され、左右方向に
   移動するとともに前後方向に回動するレバーガイドと、
   一端にケーブルレバーが固着され、上記レバーガイドと
   同期して移動及び回動するケーブルガイドと、上記取付
   基部の左右方向の一方側に配置され、該取付基部の一方
   側の移動範囲を規制するブロック状のガイド部材が固着
   された第１の支持ブラケットと、上記取付基部の左右方
   向の他方側に配置され、該取付基部の他方側の移動範囲
   を規制するブロック状のガイド部材が固着された第２の
   支持ブラケットとを具備して成ることを特徴とする車両
   用変速機のシフトレバー操作構造。
2. （２）上記取付基部の左右方向外側面に適宜な傾斜面を
   形成する一方、該取付基部が当接する部位の前記第１及
   び第２の支持ブラケット及び各ガイド部材に、前記取付
   基部の傾斜面と対応する傾斜面を形成して成る請求項１
   記載の車両用変速機のシフトレバー操作構造。