JPH04187002A - 脱着形フロントローダ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、脱着形フロントローダに関し、堆肥、土砂等
の積降し運搬作業等に利用される。

（従来の技術） 流体シリンダの作動で昇降するブームを備えているフロ
ントローダにおける左右のマストを、トラクタ車体の左
右に固定した取付台に着脱固定自在に設け、前記流体シ
リンダを制御する制御弁装置を備えている脱着形フロン
トローダは、トラクタをローダ作業と該ローダ作業以外
の作業に供するために、フロントローダをトラクタ車体
に対して脱着自在に備えている。

（発明が解決しようとする課題） 従来の脱省形フロントローダにおいては、流体シリンダ
を制御する制御弁装置を、ローダのマスト側に備えてい
た。

従って、ローダをトラクタ車体に対して離脱した場合、
制御弁装置もローダとともにトラクタ車体より離脱され
ることとなり、ローダを離脱してローダ作業以外の作業
にトラクタを活用したいとき、当該作業において流体圧
を利用する場合、別途に制御弁装置が必要となり、ロー
ダ用の制御弁装置を活用したいにも拘らず当該制御弁装
置が無駄になっていた。

本発明は、ローダ用の制御弁装置を、ローダ側でなくト
ラクタ車体側に備えることによって、制御弁装置をロー
ダ作業のみでなくローダをトラクタより切離してもロー
ダ作業以外にも活用できるようにしたことを目的とする
。

（課題を解決するための手段） 本発明は、流体シリンダ１７の作動で昇降するブーム１
５を備えているフロントローダ１２シこおける左右のマ
スト１３を、トラクタ車体４の左右に周定した取付台８
に着脱固定自在に設け、前記流体シリンダ１７を制御す
る制御弁装置２６を備えている脱着形フロントローダに
おいて、前述の目的を達成するために、次の技術的手段
を講じている。

すなわち、本発明は、前記取付台８に、マスト１３とは
切離して取付部材２４を設け、該取付部材２４に前記制
御弁装置２６を設けたことを特徴とするものである。

（作　用） ローダ作業の場合においては、制御弁装置２６の制御レ
バー２８を操作することで流体シリンダ１７が作動して
ブーム１５は昇降する。

ローダ作業以外の作業にトラクタ１を利用する場合には
、例えば第３図で示す如く取付台８とマス）１３との連
結手段２１等を解除し、ブーム１５に備えた作業具１６
とスタンド３５とをそれぞれ接地した状態で流体シリン
ダ１７を作動すると、取付台８よりマスト１３が離脱さ
れ、その後、トラクタ車体４を後退させる。

このトラクタ１の後退の際に、制御弁装置２６とローダ
１２の流体シリンダ１７との流体配管６二おけるカブラ
の接続を解除する。

これによって、取付台８に、マス目３とは切離して設け
られている取付部材２４に制御弁装置２６を設けている
ことから、当該制御弁装置２６はローダ１２側に付帯さ
れることなくトラクタｌ側に装着されたままとなり、従
って、当該制御弁装置２６をローダ作業以外の流体制御
用として活用する。

（実施例） 以下、図面を参照して本発明の詳細な説明する。

第１図から第５図において、２軸４車輪形トラクタＩは
、前輪２と後輪３を備え、トラクタ車体４上には操縦ハ
ンドル５と運転席６とを前後に備え、エンジンはボンネ
ット７て覆われている。

トラクタ車体４の前後方向中間部の左右側壁には取付台
８が固定されて該取付台８は左右方向外方に突出されて
おり、この取付台８と後車軸ケース９とを前後方向の補
強フレーム１０で連結している。

取付台８の外端上面には平面視口字形で前面が開放され
たマスト嵌合部１）が立設され、該マスト嵌合部１）の
それぞれにフロントローダ１２における左右のマスト１
３が着脱固定自在に設けられている。

フロントローダ１２は、左右のマスト１３にそれぞれ一
端がピン１４で枢支連結された左右のブーム１５を備え
、該ブーム１５はボンネット７の左右両側で前方に突出
されて該突出端にパケフトで例示する作業具１６を備え
ている。

左右のブーム１５は伸縮形の流体（油圧）シリンダ１７
の作動でピン１４を支点に上下方向に昇降され、作業具
１６は伸縮形の流体シリンダ１８の作動でチルト動作可
能とされている。

マスト嵌合部１）にはこの下端内部に軸方向を左右とし
た支承ピン１９を有し、マストＩ３の下端に形成した切
欠部２０が当該支承ピン■９に上方から嵌脱自在とされ
ている。

更に、マスト嵌合部１）の左右側壁には前記支承ピン１
９の上方において連結ピン２１の挿脱孔２２が形成され
、一方、マスト１３の左右側壁には挿脱孔２３が形成さ
れ、支承ピン１９に切欠部２０が嵌合されたとき両者の
挿脱孔２２．２３が合致され、当該挿脱孔２２、２３に
連結ピン２１が左右方向から挿脱され、これによって、
取付台８のマスト嵌合部１）にマスト１３が着脱固定自
在とされ、連結ピン２１は連結手段となっている。

取付台８の一方、実施例では右側の取付台８には、マス
ト１３とは切離してマスト嵌合部１）の内側に取付部材
２４がボルト２５によって立設固定されており、この取
付部材２４の上端内側には、前述した流体シリンダ１７
．１８の作動を制御する制御弁装置２６が設けてあり、
該制御弁装置２６は弁を内蔵したケース２７と弁を操作
する制御レバー２８等を備え、該制御弁装置２６と各流
体シリンダ１７．１８は図示省略したカプラを介して配
管部材により接続されている。

本実施例では、取付部材２４は平板形状であって、補強
フレーム１０に連結Ｆｉ２９を介して固着されていると
ともに、連結板２９には前側補強フレーム３０か固着さ
れ、該前側補強フレーム３０は第５図で示す前車軸受台
３１に固着した取付孔３３を有する取付金物３２に連結
固着しである。

左右のマスト１３にはブレイス３４が固着され、このブ
レイス３４は前方に延伸されて該延伸端にはスタンド３
５を備え、該スタンド３５に形成した取付孔３６と前記
取付金物３２の取付孔３３を合致させて連結ピン３７が
挿脱自在とされている。

従って、以上説明した実施例では、第３図の装着状態に
おいて、トラクタ１を走行するとともに、制御弁装置２
６を操作することによってブーム１５は流体シリンダエ
フで、作業具１Ｇは流体シリンダ１８でそれぞれ作動さ
れ、ここにローダ作業がなされる。

このロータ作業ウニこおけるロータＩ２に作用する衝撃
等は、制御弁装置２Ｇかローダとは切離された取付部材
２４に設けであることから、当該弁装置２６に伝播され
ない。

トラクタ１とフロントローダ１２とを離脱する５こは、
第４図で示す如く作業具１６を接地すると止もに連結手
段２１および連結ピン３６を引抜き、流体シリンダ１７
．１８の作動でプーム１５のスタンド３５をも接地させ
ることでローダ１２は自立される。

そこで、制御弁装置２６におけるカプラを非接続状態に
してトラクタ１を後退させるとローダ１２と離脱され、
このローダ１２を離脱したトラクタ１には制御弁装置２
６が付帯されていることから、当該弁装置２６を利用し
てトラクタ１に装着した他の作業機等の流体シリンダを
制御することができる。

第６図と第７図は本発明の第２実施例を示している。

この第２実施例では、取付部材２４とトラクタ１の例え
ばボンネット７とをネジで長短自在とされた連結具３８
で連結することによって、取付部材２４を振止めし、も
って、制御弁装置２６の操作をより一層向上させたもの
であり、その他の基本構成は第１〜５図を参照して前述
した実施例と共通し、従って、共通部分は共通符号で示
している。

なお、トラクタとローダとの脱着形式は、図示以外の構
成でもよい。

第８図から第１０図は他の開示例を示している。

この他の開示例は、フロントローダ１２の作業具１６の
、第１リンクロツド３９、第２リンクロツド４ｏ、中継
リンク４１等からなるリンク形水平姿勢制御手段４２を
具備させたものである。

そして、リンク形水平姿勢制御手段４２の途中、図では
、制御レバー２８と第２リンクロンド４ｏとの中継リン
ク４３に、枢支コマ４４を設け、このコマ４４にロッド
４０を軸方向に摺動自在に挿通するとともに、緩衝用の
コイルハネ４５を設けたものである。

この開示例によれば、作業具１６の水平姿勢制御手段４
２と制御レバー２８とを緩衝部（コイルバネ４５等）を
介在せずに連動させたとき、制御レバー２８が運転者の
意思に反して動くため、運転者が当該動きを止めるべく
制御レバー２８を掴むことがあり、これでは、リンク系
の折損等を招くおそれがある。

そこで、斯る場合に、制御レバー２８で掴んでも、ロノ
Ｆ’４０の摺動、ハネ４５の緩衝でリンク系の折損を防
止する。

（発明の効果） 本発明は以上の通りであり、脱着形フロントローダの取
付台に、ローダのマストとは切離して取付部材を設け、
この部材にフロントローダの流体シリンダを制御する制
御弁装置を設けたので、ローダ作業中に該ローダに作用
する衝撃が制御弁装置に伝播されることがない。

また、トラクタとローダとを離脱したとき、制御弁装置
はローダ側でなくトラクタ側に付帯され得るので、当該
弁装置をローダ以外の他のインプルメント用として利用
することができ、トラクタの複合作業性を向上する。

【図面の簡単な説明】

第１図から第５図は本発明の第１実施例を示し、第１図
は背面視の立断面図、第２図は平面図、第３図はローダ
装着状態の全体側面図、第４図はローダ離脱状態の全体
側面図、第５図は第３図Ａ−Ａ部拡大断面図、第６図は
第２実施例の背面視立面図、第７図は同平面図、第８図
は他の開示例を示す側面図、第９Ｍは第１０図Ｂ矢示図
、第１０図は第８図のＣ部拡大図である。 ４・・・トラクタ車体、８・・・取付台、１２・・・フ
ロントローダ、１３・・・マスト、１５・・・ブーム、
１７・・・流体シリンダ、２４・・・取付部材、２６・
・・制御弁装置。 特　許　出　願　人　　株式会社　り　ボ　タ代　理　
人　弁理士　　安　　１）　敏　　雄二’？；、。 −７塾、・′

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）流体シリンダ（１７）の作動で昇降するブーム（
   １５）を備えているフロントローダ（１２）における左
   右のマスト（１３）を、トラクタ車体（４）の左右に固
   定した取付台（８）に着脱固定自在に設け、前記流体シ
   リンダ（１７）を制御する制御弁装置（２６）を備えて
   いる脱着形フロントローダにおいて、前記取付台（８）
   に、マスト（１３）とは切離して取付部材（２４）を設
   け、該取付部材（２４）に前記制御弁装置（２６）を設
   けたことを特徴とする脱着形フロントローダ。