JPH04185100A - 音場制御装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔概　要〕 本発明はフェーダ制御回路でバランスが調整されている
分割信号が加算されて、この加算信号で音場を形成する
ようにした音場制御装置であって、分割信号がかたよっ
たバランスにあってもフェーダ制御回路の調整が不要と
なり、自動車の運転中における音場制御装置の使用容易
性が向上する。

〔産業上の利用分野〕

本発明は自動車に搭載されるオーディオシステムに関す
る。

近年、自動車に搭載されるオーディオシステムには複数
のスピーカによるステレオサウンドの再生のみならず、
前部席および後部席の音量を調整するフェーダ制御回路
を完備したものも多くある。

特に本発明ではコンサートホール等の音響効果を再現す
る音場制御装置を前記フェーダ制御回路を介在してオー
ディオシステムに組み込む際の使用上の改善に言及する
。

〔従来の技術〕

第６図は従来の音場制御装置を示す図である。

なお、全図を通じて同様の構成要素については同一参照
番号をもって表す。本図の構成には音響信号ＶＬを分割
し、分割信号のバランを調整するフェーダ制御回路１と
、該フェーダ制御回路１に接続されるスイッチ部２と、
前記スイッチ部によって前記フェーダ制御回路１と択一
的に選択される音場制御装置３とが含まれ、説明の簡単
化のためステレオ信号のうち左側のみが記載されている
。

前記フェーダ制御回路１は自動車内に複数のスピーカが
設けられた場合に例えば前部席および後部席の音量バラ
ンスを調整するものであり、詳細な説明については実施
例の項で行われる。

音場制御装置は例えばＤ　Ｓ　Ｐ　（Ｄｉｇｉｔａｌ　
ＳｉｇｎａｌＰｒｏｃｅｓｓｏｒ）サウンドシステムで
あって、実際の演奏会場の臨場感を再現するもので、音
楽のソース信号に対して音源から直接に届く直接音、天
井や壁などにはねかえってから届く初期反射音、複雑な
経路をたどり遅れて届く残響音の成分を人工的に作り出
し、音響空間例えばコンサートホール、ライブハウス、
教会、スタジアム等の音場を創造する。これらの音場は
音楽の種類、ユーザの好みによって音場制御装置のパネ
ルのボタン操作で選択でき、コンサートホールの音場は
フルオーケストラによる交響曲等の再現に適し、ライブ
ハウスの音場は目の前でされる小規模のジャス、ピアノ
演奏の再現に適し、教会の音場はパイプオルガン演奏の
再現に適し、スタジアムの音場は野外コンサートの大音
量の再現に適している。

第７図は自動車内での音場制御回路による音場の再現を
説明する図である。本図は自動車１５と、該自動車内に
設置された左側前部後部スピーカ２０および２１ならび
に右側前部後部スピーカ２２および２３とを含み、左側
前部後部スピーカ２０および２１は第６図の出力信号で
ある左側前部後部信号ＶＦＬおよびＶＲＬによって再生
され、右側前部後部スピーカ２２および２３は図示しな
い右側前部後部信号ＶＦＲＶＲＲによって再生される。

次に動作を説明する。第６図のスイッチ部２によってフ
ェーダ制御回路ｌに前記スピーカが接続されると、左右
側前部スピーカ２０および２２と左右側後部スピーカ２
１および２３の音量バランスがフェーダ制御回路ｌによ
って可能になる。またスイッチ部２によって音場制御装
置が前記スピーカに接続されると、例えば左右側前部ス
ピーカ２０および２２からは直接音、初期反射音が再生
され、左右側後部２１および２３からは残響音成分が再
生され、全体としてコンサートホール等の音場の創造が
可能になる。

〔発明が解決しようとする課題〕

しかしながら従来の音場制御装置ではフェーダ制御回路
１が完備している自動車搭載用オーディオシステムにあ
とから音場制御装置３を取り付けて使用する場合に第６
図において、フェーダ制御回路１の前部後部信号Ｖ　Ｉ
ＦＬおよびＶＩＲＬに基づいてそれぞれ前部後部の音場
信号Ｖ２ＦＬおよびＶ２ＲＬを形成するので、フェーダ
制御回路ｌがたとえば後部信号ＶＩＲＬのみにしている
と、後部信号ＶＩＲＬによる後部の音場信号Ｖ　２　Ｒ
Ｌは形成されるが、前部信号Ｖ、ＰＬによる前部の音場
信号Ｖ２ＦＬが形成されないという問題があった。この
ような場合に自動車の運転中にフェーダ制御回路１の調
整をせざるを得す運転者にとって負担となっていた。

したがって、本発明では、従来のフェーダ制御回路を完
備するオーディオシステムでもフェーダ制御回路を利用
して容易に使用できる音場制御装置を提供することを目
的とする。

〔課題を解決するための手段〕

第１図は本発明の原理構成を示す図である。本発明は前
記問題点を解決するために音場制御装置においてバラン
スが調整されている前記分割信号を加算する加算回路４
を備え、前記加算された信号で音場を形成する。

〔作　用〕

第１図において本発明の音場制御装置によれば、スイッ
チ２によって音響電気信号（ＶＬ）がフェーダ制御回路
ｌおよび音場制御装置３のいずれか一方で処理され自動
車内の複数のスピーカへ出力される。音響電気信号（Ｖ
Ｌ）はフェーダ制御回路１によって分割されて、分割信
号のバランスがとられ、自動車内の前後部席間の音量が
調整される。このフェーダ制御回路１を完備する自動車
は近年多くなっている。一方音響電気信号（ＶＬ）は音
場制御装置によって音楽会場例えばコンサートホール等
の音楽空間を再現する。前記フェーダ制御回路１を有す
る自動車に音場制御装置３を取り付けるときには加算回
路４を介在して、フェーダ制御回路１および音場制御回
路３が接続される。

この加算回路４によってフェーダ制御回路１０分割信号
がどのようにバランスが調整されていても、分割信号は
加算されて分割前の信号になり、音場制御装置で処理さ
れる信号はフェーダ制御回路１の調整の影響を受けない
。したがって従来自動車の運転中にしていたフェーダ制
御回路１の調整が自動的に行われることになる。

〔実施例〕

以下本発明の実施例について図面を参照して詳細に説明
する。第２図は本発明の実施例に係る音場制御装置を示
す図である。本図の構成を説明する。本図は、カセット
、ＣＤＰ　（Ｃｏｍｐａｃｔ　ＤｉｓｃＰｌａｙｅｒ）
などのヘッドユニット１０を構成する音量音質回路１１
の信号を分割し該分割信号のバランスを調整するフェー
ダ制御回路１と、該フェーダ制御回路ｌに接続されるス
イッチ部２と、前記フェーダ制御回路１の信号を入力し
かつ該スイッチ部２によって前記フェーダ制御回路１と
択一的に選択される音場制御装置３と、前記フェーダ制
御回路１および該音場制御装置３の間に設置され、該フ
ェーダ制御回路１の分割信号を加算する加算回路４とを
含む。

本図のフェーダ制御回路１は前記音量音質回路１１から
のステレオ左側信号ＶＬおよび右側信号ｖＲをそれぞれ
２つに分割する抵抗１−１および１−２ならびに１−４
および１−６と、該抵抗１−１および１−２ならびに１
−４および１−６の出力側間にそれぞれ接続され、移動
可能な中間点でそれぞれ接地される抵抗１−３および１
−６とを有し、自動車内の前部席および後部席の左側信
号ＶＩＦＬおよびＶＩＩＩＬならびに右側信号Ｖ１□お
よびＶＩＲＩをそれぞれ形成し前記抵抗１−３および１
−６の接地位置が連動してユーザによって調整され、左
側前部後部信号Ｖ、、ＬおよびＶＩＩＬのならびに右側
前部後部信号のｖ１□およびｖ１□バランスがとられる
。すなわち、この信号調整によって自動車内の前部席お
よび後部席の音量のバランスがとられる。

第３図は第２図の加算回路を示す図である。本図の加算
回路４は左側前部後部信号ＶＩＦＬおよびＶＩＩＬなら
びに右側前部後部信号Ｖ＋□およびＶ、、、がそれぞれ
入力され、その抵抗値がＲ１である抵抗４０１および４
０２ならびに４０８および４０９と、該４０１および４
０２ならびに４０８および４０９の他方がそれぞれその
反転端子に接続されかつその非反転端子が接地される演
算増幅器４０３および４１０と、その抵抗値がＲｔであ
り、該演算増幅器４０３および４１０の帰還用の各抵抗
４０４および４１１と、該演算増幅器４０３および４１
０の出力に接続され、抵抗値がＲ２である各抵抗４０５
および４１２と、該抵抗４０５および４１２の他方がそ
の反転端子に接続されかつその非反転端子が接地される
演算増幅器４０７および４１４と、その抵抗値がＲ２で
あり該演算増幅器４０７および４１４の帰還用の各抵抗
４０６および４１３とを含む。

本図において、演算増幅器４０３および４１０の出力を
それぞれＶＬＸおよびＶＲＸとすると、（Ｖ□。

−Ｃｌ）　／Ｒ１＋　（ＶＩＩＩＬ−０）　／Ｒ＋−（
０−ＶＬＸ）／Ｒ，、（ＶＩＰＩ　　Ｏ）　／ＲＩ＋　
（ＶＩＲＲＯ）　／Ｒ１＝（０−ＶＩＸ）／Ｒ１が成立
するからＶＬＸ＝（ＶＩＦＬ＋ＶＩＩＬＬ）　、ＶＲＸ
＝　　（ＶＩＦｌ＋ＶＩｌｌｌ）となる。さらに各演算
増幅器４０７および４１４において、（ＶＬＸ−０）／
Ｒ２＝　（０−ＶＬ）／Ｒ２、（ＶＲ，−０）／Ｒ２＝
　（０−ＶＲ）／Ｒ２が成立するから左側信号ＶＬ＝　
　ＶＬＸ＝ＶＩＦＬ＋ＶＩＲＬ　％右側信号ＶＲ＝　　
ＶｌｌＸ＝ＶＩＦ敦＋ＶＩＩＲとなる。

第４図は第２図の音場制御装置の概略構成を示す図であ
る。本図の音場制御装置３はコンサートホールへライブ
ラウス、教会、スタジアム等の音場を再現するもので例
えば直接音および初期反射音を形成する前部制御部３１
と、残響音を形成する後部制御部３２とからなるＤ　Ｓ
　Ｐ　（Ｄｉｇｉｔａｌ　ＳｉｇｎａｌＰｒｏｃｅｓｓ
ｏｒ）で構成され、前記前部制御部３１および後部制御
部３２は左側信号Ｖ、および右側信号Ｖ。

をそれぞれ受けて前部左側信号Ｖ　２ＦＬおよび前部右
側信号Ｖ２□ならびに後部左側信号Ｖ２ｉ１Ｌおよび後
部右側信号ｖ２□の音場再現信号を形成する。

第５図は本発明の一連の動作を説明する図である。本図
に示すように、自動車にステレオ用の複数スピーカが搭
載されていても音場制御装置の搭載の要求がなければ（
ステップ１）市場入手可能なフェーダ制御回路１の抵抗
１−３および１−６の接地位置を調整して自動車内の例
えば前部席、後部席の音量バランスの調整がなされる。

このようなフェーダ制御回路１が装備されている自動車
に前記音場制御装置３の搭載があっても音場制御装置の
使用の要求がなければ前記と同様の調整が可能である。

しかし従来の音場制御装置３に本発明の加算回路４を装
備することによって音場制御装置３の使用要求があると
フェーダ制御回路からの入力信号は自動的に加算されて
、フェーダ制御回路１で分割する前の信号に再生される
ので（ステップ３）、該音場制御装置３の使用前に、フ
ェーダ制御回路がどのように調整されていても、その調
整とは無関係に、スイッチ２によって音場制御装置が選
択されると、直ちにコンサートホール等の音場を再現で
きる（ステップ４）。

このようにしてフェーダ制御回路の搭載の普及が進んで
いる自動車への音場制御装置の搭載が容易になり、使用
が容易になる。

〔発明の効果〕

以上説明したように本発明によればフェーダ制御回路で
バランスが調整されている分割信号が加算されて、この
加算信号で音場を形成するようにしたので、分割信号が
かたよったバランスにあってもフェーダ制御回路の調整
が不要となり、自動車の運転中における音場制御装置の
使用容易性が向上する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の原理構成を示す図、 第２図は本発明の実施例に係る音場制御装置を示す図、 第３図は第２図の加算回路を示す図、 第４図は第２図の音場制御装置の概略構成を示す図、 第５図は本発明の一連の動作を説明する図、第６図は従
来の音場制御装置を示す図、第７図は自動車内の音場制
御回路による音場の再現を説明する図である。 図において １・・・フェーダ制御回路、　２・・・スイッチ部、３
・・・音場制御装置、　　　４・・・加算回路。 第２図の音場側ｍ装置の概略構成を示す図第４０

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、音響電気信号（Ｖ＿Ｌ）を分割し、分割信号のバラ
   ンスを調整するフェーダ制御回路（１）と、該フェーダ
   制御回路（１）に接続されるスイッチ部（２）とを備え
   、前記分割信号を入力し、前記スイッチ部（２）によっ
   て前記フェーダ制御回路（１）と択一的に選択されて音
   楽会場の音響空間を再現する音場制御装置（３）におい
   て、 バランスが調整されている前記分割信号を加算する加算
   回路（４）を備え、 前記加算された信号で音場を形成することを特徴とする
   音場制御装置。