JPH0417670Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔考案の目的〕 （産業上の利用分野） 本考案は、管埋設装置において埋設すべき管を
押進させる推進装置に関する。

（従来の技術） 従来から、地中に管を水平方向に埋設する手段
として、埋設すべき管内にオーガスクリユーを挿
通し、このオーガスクリユーにより管先端の地盤
を掘削しつゝ後方から管を押出して埋設させる管
埋設装置が用いられている。

上記の装置における管の押進手段は、地上から
掘削されたピツト内の底部上にガイドフレームを
設置し、そのガイドフレーム上に移動可能に載装
された駆動部の側部または後部に油圧シリンダを
固定して設け、この油圧シリンダのロツドを伸長
させて反力壁を押し、その反力で駆動部を前進さ
せる構成が一般的である。

上記油圧シリンダは、埋設管１本分のストロー
クを有する長尺のものを使用すると死代が大きく
なるため、従来一般には、油圧シリンダと反力壁
との間に順次ストラツトを介在させるようにして
尺取虫駆動を行なわせるもの、あるいはガイドフ
レームに複数の係止穴を配列し、この係止穴と油
圧シリンダとをピンにより選択的に連結して順次
尺取虫運動を行なわせるものによつている。

（考案が解決しようとする問題点） しかるに上記従来技術によると、１本の埋設管
を埋設するに数回のストラツトまたはピンの脱着
作業が必要であり、そのため作業が極めて煩雑に
なるという問題がある。また、ストラツトを用い
るものでは、このストラツトの存在によりピツト
内での作業スペースが狭められ作業性が悪くなる
という問題があり、さらにガイドフレームに係止
穴を穿設するものでは、ガイドフレームの強度を
低下させるという問題がある。

本考案はこれに鑑み、上記従来技術が有する問
題点を解決するため、管埋設作業の能率を高めな
がらピツト内での作業スペースを削減することが
なく、しかもガイドフレームの強度低下をきたす
ことのない管埋設装置における推進装置を提供す
ることを目的としてなされたものである。

〔考案の構成〕

（問題点を解決するための手段） 上記従来技術の有する問題点を解決するため、
本考案においては、ガイドフレーム上に移動可能
に載装された駆動部に油圧シリンダを推進方向に
摺動自在に装着し、この油圧シリンダの前部よび
後部にそれぞれ係合部を設けると共に前記駆動部
に前記油圧シリンダの係合部に対応する係合部を
設け、前記油圧シリンダと駆動部との係合部を適
宜係止手段により係止することにより油圧シリン
ダの前後に摺動した位置で固定するようにしたこ
とを特徴とするものである。

（作用） ガイドフレーム上の再後部へ駆動部を移動させ
てこの駆動部と油圧シリンダとの係合部を係着
し、油圧シリンダのロツドを伸長させて反力壁を
押出することによりその反力で駆動部を前進させ
て管を押進させ、ついで係合部の係着を解くとと
もにロツドを短縮させたのち油圧シリンダを後方
へ移動させ、再び駆動部と油圧シリンダとの係合
部を係着してロツドを伸長させて反力壁を押出す
ることによりその反力で管を押進させ、管の埋設
が行なわれる。１本の管を埋設し終えたときは、
前記押進時とは逆の手順により駆動部を最後部へ
戻すことにより次位の管の押進に入る。

（実施例） 以下、本考案を図面に示す実施例を参照して説
明する。

地上から掘削されたピツト１内の底部上に設置
されるガイドフレーム２上に駆動部３がローラ
４，４を介して載装され、ガイドフレーム２にそ
つて前後方向（図において左右方向）へ移動可能
とされており、この駆動部３の前面側には埋設す
べき管５（以下埋設管という）の後端面を押出す
る管受口６を有し、上部には前記埋設管５内に挿
入されて埋設すべき地盤を掘削する掘削機７に回
転を与えるモータ８が搭載されている。この掘削
機７は、公知のように、埋設管５の先端に連接さ
れる先導管９と、この先導管９の先端に方向修正
シリンダ１０，１０を介して連接される刃口管１
１と、これら先導管９、刃口管１１に挿通される
ケーシング１２と、このケーシング１２内に挿通
されて土砂を掘削および搬出するスクリユーオー
ガ１３などからなつている。

前記駆動部３のフレーム３Ａの移動方向に対し
左右部には油圧シリンダ１４，１４が駆動部３の
移動方向に摺動可能に挿通支持され、この油圧シ
リンダ１４，１４のピストンロツド１５の先端
は、ガイドフレーム２上に固設された固定反力受
１７の後部連結具１７Ａによつて固定されてお
り、固定反力受１７の後端はさらにピツト１内に
設けられて反力を受ける反力壁１６に当接されて
いる。なお、駆動部３のフレーム３Ａに対し油圧
シリンダ１４の摺動を円滑にするため、その摺動
部にブツシユあるいはローラ等を用いることが望
ましい。

前記駆動部３および油圧シリンダ１４には、そ
れぞれ互いに係着し得る係合部が設けられてお
り、これら係合部を係止手段により係着すること
により結合自在とされている。

図示実施例における係合部は、第２図および第
３図に示すように駆動部３のフレーム3A側では
フレーム３Ａの後面側の両側にあつて先端が油圧
シリンダ１４側へ向け鈎形に屈曲された屈曲部１
８Ａを有する係合部材１８，１８、およびフレー
ム３の前面側上面にあつて上下に貫通するピン穴
１９で構成され、油圧シリンダ１４側では縦方向
の溝２０Ａを有する係合部材２０，２０およびピ
ン穴２１で構成されている。このピン穴２１は、
油圧シリンダ１４の最前部上面に設けられてい
る。

これら係合部を係着する手段としては、前記係
合部材１８，２０に対しては第４図に示すように
門形をなす係止部材２２がこれに当り、ピン穴２
１に対してはピン２３（第５図Ｃ示）がこれに当
る。

上記係止部材２２の側杆２２Ａ，２２Ａは、前
記係合部材２０，２０の溝２０Ａ，２０Ａに可及
的密挿入され得る厚みを有し、かつこの溝２０
Ａ，２０Ａに嵌合した際に外方に若干突出して前
記係合部材１８，１８の屈曲部１８Ａ，１８Ａに
係合し得る巾を有している。また係止部材２２の
上端には、その嵌め外し操作を容易にするための
取手２４が設けられている。

つぎに上記実施例の作用を説明する。

管埋設開始時には、第５図Ａに示すように、駆
動部３をガイドフレーム２の最後部へ位置させ、
油圧シリンダ１４のロツド１５を短縮させてお
き、この位置で駆動部３の係合部材１８，１８と
油圧シリンダ１４の係合部材２０，２０の溝２０
Ａ，２０Ａとに係止部材２２の側杆２２Ａ，２２
Ａを挿入し、第３図示のように両者を係着させる
一方、駆動部３の前側に埋設管５を置き、その後
端を駆動部３の管受口６に当接して押進可能なよ
うにセツトする。

こうしたのち油圧シリンダ１４の先端側（図に
おいて左側）に圧油を供給してロツド１５を伸長
させるようにすると、このロツド１５の先端は反
力受１７を介して反力壁１６に当接しているため
その反力により油圧シリンダ１４が前進動する。
このとき油圧シリンダ１４と駆動部３とは係合部
材１８，２０間に介在する係止部材２２により一
体化されているので油圧シリンダ１４の移動と共
に駆動部３が前進し、この駆動部３の前進により
埋設管５の後端が押されて埋設管５が地中に押入
される（第５図Ｂ）。

油圧シリンダ１４の１ストローク分前進させた
のち係止部材２２に抜き取り、油圧シリンダ１４
の後部側（図において右側）に圧油を供給する
と、ロツド１５は固定されているので油圧シリン
ダ１４のみが引戻される（第５図Ｃ）。

こゝで駆動部３のピン穴１９と油圧シリンダ１
４のピン穴２１とにわたつてピン２３を挿入して
係着し、再び油圧シリンダ１４の前部側に圧油を
供給すれば、油圧シリンダ１４が駆動部３を伴な
つて１ストローク分前進し、埋設管５をさらに押
入する（第５図Ｄ）。

上記の作用により１本の埋設管５の押入が完了
するので、ピン２３を挿入したまゝ油圧シリンダ
１４の後部側へ圧油を供給すれば油圧シリンダ１
４は駆動部３と共に第５図Ｃの位置まで戻され、
こゝでピン２３を抜いて油圧シリンダ１４の後部
側に圧油を供給して油圧シリンダ１４のみを前進
させ、再び駆動部３と油圧シリンダ１４とを係着
して油圧シリンダ１４を後退させれば駆動部３が
第５図Ａの初期の位置に戻される。

こゝで新たな埋設管５をピツト１内に下し、す
でに埋設された埋設管５の後端に接続して前記と
同様な操作を繰返すことにより順次管の埋設を行
なうことができる。この場合、掘削機７のスクリ
ユーオーガ１３等の接続も公知のように管接続時
に同時に行なわれる。

〔考案の効果〕

以上説明したように、本考案の管埋設装置にお
ける推進装置は、ガイドフレーム上に移動可能に
載装された駆動部に油圧シリンダを推進方向に摺
動自在に装着し、この油圧シリンダの前部よび後
部にそれぞれ係合部を設けると共に前記駆動部に
前記油圧シリンダの係合部に対応する係合部を設
け、前記油圧シリンダと駆動部との係合部を適宜
係止手段により係止することのより油圧シリンダ
の前後に摺動した位置で固定するようにしたの
で、管埋設時における係止手段の脱着回数が極め
て少なくてすみ、作業能率を大巾に向上させるこ
とができ、またガイドフレームに付帯部材を設け
る必要がないので、構造が簡単になると同時に作
業スペースを充分にとることが可能となり、作業
性がよく、しかもガイドフレームの強度低下がな
いなどの種々の効果がある。

なお、油圧シリンダ１４の前部側に設けられる
係合部としてのピン穴２１に代えて油圧シリンダ
１４の後部側の係合部材２０，２０と同様な部材
を設け、駆動部３側の係合部材１８，１８を利用
して係止するようにしてもよい。またその他の構
成に関しても図示実施例に限られるものではな
く、本考案の技術思想の範囲内において種々設計
変更し得ることはもちろんである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示す側面図、第２
図は同平面図、第３図は第２図における係合部に
係止部材を係着した状態を示す部分拡大図、第４
図は同係止部材の正面図、第５図Ａ〜Ｄは同作動
状況を示す説明図である。 １……ピツト、２……ガイドフレーム、３……
駆動部、５……埋設管、６……管受口、７……掘
削機、１４……油圧シリンダ、１５……ロツド、
１６……反力壁、７１……固定反力受、１８，２
０……係合部材、１９，２１……ピン穴、２２…
…係止部材、２３……ピン。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ガイドフレーム上に移動可能に載装された駆動
   部に油圧シリンダを推進方向に摺動自在に装着
   し、この油圧シリンダの前部よび後部にそれぞれ
   係合部を設けると共に前記駆動部に前記油圧シリ
   ンダの係合部に対応する係合部を設け、前記油圧
   シリンダと駆動部との係合部を適宜係止手段によ
   り係止することにより油圧シリンダの前後に摺動
   した位置で固定するようにしたことを特徴とする
   管埋設装置における推進装置。