JP3697306B2 - 鋼管等の削進装置の推進機構 - Google Patents
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】
鋼管等を取り付けて回転駆動する回転機構と、該回転機構を設置した移動台を油圧シリンダで推進する推進機構からなる鋼管等の削進装置において、主として都市街地の道路、歩道、宅地内、建物間等の狭く限定された小スペースの発進坑内からでも効率的に鋼管等の削進、埋設工事を行えるようにした、鋼管等の削進装置の推進機構を提供する。
【０００２】
【従来技術とその課題】
従来の鋼管等の削進装置ａにおける推進機構１０２は、長方形のレール台１０３のレール上に、回転機構１０１を設置する移動台１０４を前進後退移動自在に設置し、該移動台１０４とレール台１０３の後端部間に油圧シリンダ１０５を連結設置しただけのものであるため、当然の事乍ら、移動台１０４の移動可能距離は油圧シリンダ１０５のロッド１０６の伸長、収縮寸法内に限定されてしまっていた。（図８参照）
【０００３】
一方、近時は、都市街地の道路、歩道、宅地内、建物間等の狭く限定された小スペースの発進杭内から鋼管、パイロット等、削進軸等（以下鋼管等）の削進、埋設工事を行う必要性が益々多くなってきているため、発進坑内の小スペースを最大限に利用して、作業を行わねばならず、この状態で作業効率を向上するためには、削進装置における、特に推進機構のレール台（通常発進坑内一杯に設置される）の全長を無駄なく利用して移動台を推進移動できるようにすること、及びそれによってできるだけ１本宛の長さの長い鋼管を使用できるようにして、鋼管等の接続、溶接の回数そして手数の削減、即ち作業の効率化を進めることが課題とされてきた。
【０００４】
然るところ、従来の推進装置１０２は、上記の如く油圧シリンダ１０５のロッド１０６の伸長収縮寸法の範囲内だけで移動可能であるため、ロッド１０６の伸長、収縮寸法の短い短寸法の油圧シリンダ１０５を使用したのでは、移動台１０４の推進距離が小さいため、鋼管等の寸法も短くせざるを得ない。
【０００５】
ところが、ロッド１０６の伸長、収縮寸法の長い長寸法の油圧シリンダ１０５を使用すると、発進坑１０７内のスペースが小さいため支えてしまって、ロッド１０６の伸長寸法を有効に生かせない。
【０００６】
上記の結果、発進杭１０７内スペースの限度内の短寸法の油圧シリンダ１０５を使用して、その短いストロークの繰り返しで移動台１０４の短距離移動を繰り返し、該距離に見合った短寸法の鋼管等をひんぱんに接続、溶接して削進、埋設せざるを得ず、多大の手段を要する上に作業効率が低いという課題があった。
【０００７】
【本発明の目的】
そこで、本発明は、レール台上に移動台を設置し、該移動台を油圧シリンダで移動推進するにつき、移動台に従来には無い中継台を前後移動自在に備えて、この中継台とレール台間に油圧シリンダを取付けるようにし、油圧シリンダのロッドの伸長毎に移動台と中継台の連結位置を替えることによって、前回の前進移動位置にある移動台を次回の油圧シリンダのロットの伸長で更に前進移動することを繰り返すようにして、該定回数の移動台と中継台の連結替えによって、移動台をレール台の最後部から最前部までの全長にわたって移動推進できるようにして、上記従来の課題の解決をはかったものである。
【０００８】
【課題を解決する手段】
即ち、本発明は、先端にビットを備えた鋼管、パイロット管、削進軸等を取付けて回転駆動する回転機構を、レール台、移動台及び油圧シリンダからなる推進機構の移動台上に設置し、該移動台を油圧シリンダで推進、後退動するようにして、鋼管等の回転推進及び後退の繰り返しで、鋼管等を次々と接続し乍ら目的地点まで削進するようにした鋼管等の削進装置において、
【０００９】
長方形のレール台上に、回転機構を設置した移動台を該レール台の長手方向に向かって前進後退移動自在に備える一方、該移動台の下面に長方形の中継台をレール台の長手方向に向かって前後移動自在に備え、該中継台とレール台の後端部間に油圧シリンダを連結設置し、
【００１０】
レール台のレール及び中継台の左右側辺に同じ間隔毎にピン孔をあける一方、移動台に前記ピン孔と相対してピン孔をあけ、レール台と移動台のピン孔、及び移動台と中継台のピン孔に連結ピンを嵌挿、抜取り自在に備えて、レール台と移動台、及び移動台と中継台を該連結ピンの嵌挿抜取りによって連結、解放自在に備えた、鋼管等の削進装置の推進機構によって、課題を解決したものである。
【００１１】
【実施例】
次に、本発明の実施例を図面（図１〜図７）につき説明すると、先端にビットを備えた鋼管、パイロット管、削進軸等を取付けて回転駆動する回転機構を、レール台、移動台及び油圧シリンダからなる推進機構の移動台上に設置し、該移動台を油圧シリンダで推進、後退動するようにして、鋼管等の回転推進及び後退の繰り返しで、鋼管等を次々と接続し乍ら目的地点まで削進するようにした鋼管等の削進装置において、
【００１２】
長方形のレール台３上に、回転機構１を設置した移動台４を該レール台３の長手方向に向かって前進後退移動自在に備える一方、該移動台４の下面に長方形の中継台５をレール台３の長手方向に向かって前後移動自在に備え、該中継台５とレール台３の後端部間に油圧シリンダ６を連結設置し、
【００１３】
レール台３のレール３ａ、３ａ及び中継台５の左右側辺に同じ間隔毎にピン孔８、９をあける一方、移動台に前記ピン孔８、９と相対してピン孔１０をあけ、レール台３と移動台４のピン孔８、１０、及び移動台４と中継台５のピン孔１０、９に連結ピン１１を嵌挿、抜取り自在に備えて、レール台３と移動台４、及び移動台４と中継台５を該連結ピン１１の嵌挿抜取りによって連結、解放自在に備えて、鋼管等の削進装置Ａの推進機構２を構成したものである。
【００１４】
上記の本発明推進機構２のより具体的な構成例につき説明すると、長方形のレール台３の平行レール３ａ、３ａに移動台４下面の外側溝レール１２、１２を係合して該移動台４をレール台３の長手方向に向かって前進後退移動自在に設置する一方、移動台４下面の内側溝レール１３、１３に長方形の中継台５の左右側辺部を係合して、該中継台５を同じくレール台３の長手方向に向かって前後移動自在に設置し、該中継台５の下面の１部とレール台３の後端部の間に油圧シリンダ６を受ピン１４、１５で連結設置し、
【００１５】
レール台３のレール３ａ、３ａ上及び中継台５の左右側辺部に同設定間隔毎にピン孔８ａ〜８ｂ、９ａ〜９ｃをあける一方、移動台４の後端部に前記ピン孔８、９と相対してピン孔１０ａ、１０ｂをあけてなる、鋼管等の削進装置Ａの推進機構２であり、
【００１６】
該推進機構２において、移動台４の１番目のピン孔１０ａと中継台５の１番目のピン孔９ａを連結ピン１１で連結し、油圧シリンダ６のロッド７の伸長で移動台４を位置(1)から位置(2)まで推進し（図２→図４）、
該位置(2)で前記連結ピン１１を抜き取ると共に移動台４の２番目のピン孔１０ｂとレール台３の２番目のピン孔８ｂを連結ピン１１で連結（移動台は位置(2)に居残る）したのち、油圧シリンダ６のロッド７の収縮で中継台５を原位置に戻し（図４→図５）、
【００１７】
前記移動台４とレール台３の連結ピン１１を抜き取ると共に移動台４の１番目のピン孔１０ａと中継台５の２番目のピン孔９ｂを連結ピン１１で連結し、油圧シリンダ６のロッド７の伸長で移動台４を位置(3)まで推進し（図５→図６）、
該位置(3)で前記連結ピン１１を抜き取ると共に移動台４の２番目のピン孔１０ｂとレール台３の３番目のピン孔８ｃを連結ピン１１で連結（移動台は位置(3)に居残る）したのち、油圧シリンダ６のロッド７の収縮で中継台５を原位置に戻し、
【００１８】
前記の操作を繰り返すことによって、移動台４を位置(3)から以後の位置（例、位置(4)、図７）に順次推進するようにし、該推進により移動台４上の鋼管等を取り付けた回転機構１を推進して、鋼管等を削進するようにした、鋼管等の削進装置Ａの推進機構２の推進方法である。
【００１９】
図示実施例は、中継台５、油圧シリンダ６等を移動台４の下面のレール台３の平行レール３ａ、３ａ間に収納設置するようにして、レール台３上の全長を移動台４の移動スペースとして使用し得るように備えたものである。
【００２０】
なお、レール台３のレール３ａ、３ａ上及び中継台５の左右側辺部に同設定間隔毎にあけるようにしたピン孔８、９の設定間隔寸法及び個数は図示例に限らず任意であり、例えば、１ステップ毎の移動台４（回転機構１）の推進寸法を小刻みに調節する必要がある場合は設定間隔を小さくし、孔数を多くする。
【００２１】
また、移動台４のピン孔１０の位置及び数も図示例に限らず任意であって、回転機構や油圧シリンダとの相互関係において設定する。
【００２２】
【効果】
レール台と移動台を中継する中継台を備え、該中継台とレール台間を油圧シリンダで連結し、油圧シリンダのロッドの伸長、収縮の往復動毎に中継台を介して移動台（回転機構）をステップ移動推進できるようにしたので、
【００２３】
ロッドの伸縮寸法の長い、長寸法の油圧シリンダを使用できる。
【００２４】
その結果、移動台（回転機構）を油圧シリンダのロッドの１回の伸長で長寸法移動推進し得る。
【００２５】
その上、上記の如く、中継台の作用で移動台をステップ移動できるため、例えば、発進坑内一杯に設置したレール台の最後部から最前部の全長にわたって移動台を移動推進し得て、小スペースの発進坑内を最大限有効に利用し得る。
【００２６】
上記の結果、１本１本の寸法が長い鋼管等を使用でき、よって、鋼管等の推進、埋設に伴う接続、溶接等の回数を減少して、それらに要する手数、時間を節減でき、即ち、全般の作業効率を格段に向上し得る。
【００２７】
ベース台、移動台、及び中継台をそれぞれ連結ピンによって連結固定、解放自在に備えたので、例えば、レール台を傾斜装置（従って、移動台その他も傾斜）して作業を行うような場合でも、随時、随所で連結ピンで連結固定することによって、滑動落下等の恐れなしに作業し得る利点もある。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明に係る、削進装置の推進機構の実施例の中央横断正面図。
【図２】 平面図。
【図３】 図２のＢ−Ｂ線矢視拡大断面図。
【図４】 移動台を図２の位置(1)から位置(2)へ移動した状態の図。
【図５】 移動台を位置(2)に連結ピンで止め、中継台を原位置に戻した状態の図。
【図６】 移動台を図５の位置(2)から位置(3)へ移動した状態の図。
【図７】 移動台を図６の位置(3)から位置(4)へ移動した状態の図。
【図８】 従来装置の説明図。
【符号の説明】
Ａ 削進装置
１ 回転機構
２ 推進機構
３ レール台
３ａ レール
４ 移動台
５ 中継台
６ 油圧シリンダ
７ ロッド
８ レール台３のピン孔
８ａ〜８ｃ レール台３の１番目〜３番目のピン孔
９ 中継台５のピン孔
９ａ〜９ｃ 中継台５の１番目〜３番目のピン孔
１０ 移動台４のピン孔
１０ａ、１０ｂ 移動台４の１番目、２番目のピン孔
１１ 連結ピン
１２ 外側溝レール
１３ 内側溝レール
１４、１５ 受ピン
ａ 従来の削進装置
１０１ 回転機構
１０２ 推進機構
１０３ レール台
１０４ 移動台
１０５ 油圧シリンダ
１０６ ロッド
１０７ 発進坑
【産業上の利用分野】
鋼管等を取り付けて回転駆動する回転機構と、該回転機構を設置した移動台を油圧シリンダで推進する推進機構からなる鋼管等の削進装置において、主として都市街地の道路、歩道、宅地内、建物間等の狭く限定された小スペースの発進坑内からでも効率的に鋼管等の削進、埋設工事を行えるようにした、鋼管等の削進装置の推進機構を提供する。
【０００２】
【従来技術とその課題】
従来の鋼管等の削進装置ａにおける推進機構１０２は、長方形のレール台１０３のレール上に、回転機構１０１を設置する移動台１０４を前進後退移動自在に設置し、該移動台１０４とレール台１０３の後端部間に油圧シリンダ１０５を連結設置しただけのものであるため、当然の事乍ら、移動台１０４の移動可能距離は油圧シリンダ１０５のロッド１０６の伸長、収縮寸法内に限定されてしまっていた。（図８参照）
【０００３】
一方、近時は、都市街地の道路、歩道、宅地内、建物間等の狭く限定された小スペースの発進杭内から鋼管、パイロット等、削進軸等（以下鋼管等）の削進、埋設工事を行う必要性が益々多くなってきているため、発進坑内の小スペースを最大限に利用して、作業を行わねばならず、この状態で作業効率を向上するためには、削進装置における、特に推進機構のレール台（通常発進坑内一杯に設置される）の全長を無駄なく利用して移動台を推進移動できるようにすること、及びそれによってできるだけ１本宛の長さの長い鋼管を使用できるようにして、鋼管等の接続、溶接の回数そして手数の削減、即ち作業の効率化を進めることが課題とされてきた。
【０００４】
然るところ、従来の推進装置１０２は、上記の如く油圧シリンダ１０５のロッド１０６の伸長収縮寸法の範囲内だけで移動可能であるため、ロッド１０６の伸長、収縮寸法の短い短寸法の油圧シリンダ１０５を使用したのでは、移動台１０４の推進距離が小さいため、鋼管等の寸法も短くせざるを得ない。
【０００５】
ところが、ロッド１０６の伸長、収縮寸法の長い長寸法の油圧シリンダ１０５を使用すると、発進坑１０７内のスペースが小さいため支えてしまって、ロッド１０６の伸長寸法を有効に生かせない。
【０００６】
上記の結果、発進杭１０７内スペースの限度内の短寸法の油圧シリンダ１０５を使用して、その短いストロークの繰り返しで移動台１０４の短距離移動を繰り返し、該距離に見合った短寸法の鋼管等をひんぱんに接続、溶接して削進、埋設せざるを得ず、多大の手段を要する上に作業効率が低いという課題があった。
【０００７】
【本発明の目的】
そこで、本発明は、レール台上に移動台を設置し、該移動台を油圧シリンダで移動推進するにつき、移動台に従来には無い中継台を前後移動自在に備えて、この中継台とレール台間に油圧シリンダを取付けるようにし、油圧シリンダのロッドの伸長毎に移動台と中継台の連結位置を替えることによって、前回の前進移動位置にある移動台を次回の油圧シリンダのロットの伸長で更に前進移動することを繰り返すようにして、該定回数の移動台と中継台の連結替えによって、移動台をレール台の最後部から最前部までの全長にわたって移動推進できるようにして、上記従来の課題の解決をはかったものである。
【０００８】
【課題を解決する手段】
即ち、本発明は、先端にビットを備えた鋼管、パイロット管、削進軸等を取付けて回転駆動する回転機構を、レール台、移動台及び油圧シリンダからなる推進機構の移動台上に設置し、該移動台を油圧シリンダで推進、後退動するようにして、鋼管等の回転推進及び後退の繰り返しで、鋼管等を次々と接続し乍ら目的地点まで削進するようにした鋼管等の削進装置において、
【０００９】
長方形のレール台上に、回転機構を設置した移動台を該レール台の長手方向に向かって前進後退移動自在に備える一方、該移動台の下面に長方形の中継台をレール台の長手方向に向かって前後移動自在に備え、該中継台とレール台の後端部間に油圧シリンダを連結設置し、
【００１０】
レール台のレール及び中継台の左右側辺に同じ間隔毎にピン孔をあける一方、移動台に前記ピン孔と相対してピン孔をあけ、レール台と移動台のピン孔、及び移動台と中継台のピン孔に連結ピンを嵌挿、抜取り自在に備えて、レール台と移動台、及び移動台と中継台を該連結ピンの嵌挿抜取りによって連結、解放自在に備えた、鋼管等の削進装置の推進機構によって、課題を解決したものである。
【００１１】
【実施例】
次に、本発明の実施例を図面（図１〜図７）につき説明すると、先端にビットを備えた鋼管、パイロット管、削進軸等を取付けて回転駆動する回転機構を、レール台、移動台及び油圧シリンダからなる推進機構の移動台上に設置し、該移動台を油圧シリンダで推進、後退動するようにして、鋼管等の回転推進及び後退の繰り返しで、鋼管等を次々と接続し乍ら目的地点まで削進するようにした鋼管等の削進装置において、
【００１２】
長方形のレール台３上に、回転機構１を設置した移動台４を該レール台３の長手方向に向かって前進後退移動自在に備える一方、該移動台４の下面に長方形の中継台５をレール台３の長手方向に向かって前後移動自在に備え、該中継台５とレール台３の後端部間に油圧シリンダ６を連結設置し、
【００１３】
レール台３のレール３ａ、３ａ及び中継台５の左右側辺に同じ間隔毎にピン孔８、９をあける一方、移動台に前記ピン孔８、９と相対してピン孔１０をあけ、レール台３と移動台４のピン孔８、１０、及び移動台４と中継台５のピン孔１０、９に連結ピン１１を嵌挿、抜取り自在に備えて、レール台３と移動台４、及び移動台４と中継台５を該連結ピン１１の嵌挿抜取りによって連結、解放自在に備えて、鋼管等の削進装置Ａの推進機構２を構成したものである。
【００１４】
上記の本発明推進機構２のより具体的な構成例につき説明すると、長方形のレール台３の平行レール３ａ、３ａに移動台４下面の外側溝レール１２、１２を係合して該移動台４をレール台３の長手方向に向かって前進後退移動自在に設置する一方、移動台４下面の内側溝レール１３、１３に長方形の中継台５の左右側辺部を係合して、該中継台５を同じくレール台３の長手方向に向かって前後移動自在に設置し、該中継台５の下面の１部とレール台３の後端部の間に油圧シリンダ６を受ピン１４、１５で連結設置し、
【００１５】
レール台３のレール３ａ、３ａ上及び中継台５の左右側辺部に同設定間隔毎にピン孔８ａ〜８ｂ、９ａ〜９ｃをあける一方、移動台４の後端部に前記ピン孔８、９と相対してピン孔１０ａ、１０ｂをあけてなる、鋼管等の削進装置Ａの推進機構２であり、
【００１６】
該推進機構２において、移動台４の１番目のピン孔１０ａと中継台５の１番目のピン孔９ａを連結ピン１１で連結し、油圧シリンダ６のロッド７の伸長で移動台４を位置(1)から位置(2)まで推進し（図２→図４）、
該位置(2)で前記連結ピン１１を抜き取ると共に移動台４の２番目のピン孔１０ｂとレール台３の２番目のピン孔８ｂを連結ピン１１で連結（移動台は位置(2)に居残る）したのち、油圧シリンダ６のロッド７の収縮で中継台５を原位置に戻し（図４→図５）、
【００１７】
前記移動台４とレール台３の連結ピン１１を抜き取ると共に移動台４の１番目のピン孔１０ａと中継台５の２番目のピン孔９ｂを連結ピン１１で連結し、油圧シリンダ６のロッド７の伸長で移動台４を位置(3)まで推進し（図５→図６）、
該位置(3)で前記連結ピン１１を抜き取ると共に移動台４の２番目のピン孔１０ｂとレール台３の３番目のピン孔８ｃを連結ピン１１で連結（移動台は位置(3)に居残る）したのち、油圧シリンダ６のロッド７の収縮で中継台５を原位置に戻し、
【００１８】
前記の操作を繰り返すことによって、移動台４を位置(3)から以後の位置（例、位置(4)、図７）に順次推進するようにし、該推進により移動台４上の鋼管等を取り付けた回転機構１を推進して、鋼管等を削進するようにした、鋼管等の削進装置Ａの推進機構２の推進方法である。
【００１９】
図示実施例は、中継台５、油圧シリンダ６等を移動台４の下面のレール台３の平行レール３ａ、３ａ間に収納設置するようにして、レール台３上の全長を移動台４の移動スペースとして使用し得るように備えたものである。
【００２０】
なお、レール台３のレール３ａ、３ａ上及び中継台５の左右側辺部に同設定間隔毎にあけるようにしたピン孔８、９の設定間隔寸法及び個数は図示例に限らず任意であり、例えば、１ステップ毎の移動台４（回転機構１）の推進寸法を小刻みに調節する必要がある場合は設定間隔を小さくし、孔数を多くする。
【００２１】
また、移動台４のピン孔１０の位置及び数も図示例に限らず任意であって、回転機構や油圧シリンダとの相互関係において設定する。
【００２２】
【効果】
レール台と移動台を中継する中継台を備え、該中継台とレール台間を油圧シリンダで連結し、油圧シリンダのロッドの伸長、収縮の往復動毎に中継台を介して移動台（回転機構）をステップ移動推進できるようにしたので、
【００２３】
ロッドの伸縮寸法の長い、長寸法の油圧シリンダを使用できる。
【００２４】
その結果、移動台（回転機構）を油圧シリンダのロッドの１回の伸長で長寸法移動推進し得る。
【００２５】
その上、上記の如く、中継台の作用で移動台をステップ移動できるため、例えば、発進坑内一杯に設置したレール台の最後部から最前部の全長にわたって移動台を移動推進し得て、小スペースの発進坑内を最大限有効に利用し得る。
【００２６】
上記の結果、１本１本の寸法が長い鋼管等を使用でき、よって、鋼管等の推進、埋設に伴う接続、溶接等の回数を減少して、それらに要する手数、時間を節減でき、即ち、全般の作業効率を格段に向上し得る。
【００２７】
ベース台、移動台、及び中継台をそれぞれ連結ピンによって連結固定、解放自在に備えたので、例えば、レール台を傾斜装置（従って、移動台その他も傾斜）して作業を行うような場合でも、随時、随所で連結ピンで連結固定することによって、滑動落下等の恐れなしに作業し得る利点もある。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明に係る、削進装置の推進機構の実施例の中央横断正面図。
【図２】 平面図。
【図３】 図２のＢ−Ｂ線矢視拡大断面図。
【図４】 移動台を図２の位置(1)から位置(2)へ移動した状態の図。
【図５】 移動台を位置(2)に連結ピンで止め、中継台を原位置に戻した状態の図。
【図６】 移動台を図５の位置(2)から位置(3)へ移動した状態の図。
【図７】 移動台を図６の位置(3)から位置(4)へ移動した状態の図。
【図８】 従来装置の説明図。
【符号の説明】
Ａ 削進装置
１ 回転機構
２ 推進機構
３ レール台
３ａ レール
４ 移動台
５ 中継台
６ 油圧シリンダ
７ ロッド
８ レール台３のピン孔
８ａ〜８ｃ レール台３の１番目〜３番目のピン孔
９ 中継台５のピン孔
９ａ〜９ｃ 中継台５の１番目〜３番目のピン孔
１０ 移動台４のピン孔
１０ａ、１０ｂ 移動台４の１番目、２番目のピン孔
１１ 連結ピン
１２ 外側溝レール
１３ 内側溝レール
１４、１５ 受ピン
ａ 従来の削進装置
１０１ 回転機構
１０２ 推進機構
１０３ レール台
１０４ 移動台
１０５ 油圧シリンダ
１０６ ロッド
１０７ 発進坑
Claims (5)
- 先端にビットを備えた鋼管、パイロット管、削進軸等を取付けて回転駆動する回転機構を、レール台、移動台及び油圧シリンダからなる推進機構の移動台上に設置し、該移動台を油圧シリンダで推進、後退動するようにして、鋼管等の回転推進及び後退の繰り返しで、鋼管等を次々と接続し乍ら目的地点まで削進するようにした鋼管等の削進装置において、
長方形のレール台上に、回転機構を設置した移動台を該レール台の長手方向に向かって前進後退移動自在に備える一方、該移動台の下面に長方形の中継台をレール台の長手方向に向かって前後移動自在に備え、該中継台とレール台の後端部間に油圧シリンダを連結設置し、
レール台のレール及び中継台の左右側辺に同じ間隔毎にピン孔をあける一方、移動台に前記ピン孔と相対してピン孔をあけ、
レール台と移動台のピン孔、及び移動台と中継台のピン孔に連結ピンを嵌挿、抜取り自在に備えて、レール台と移動台、及び移動台と中継台を該連結ピンの嵌挿抜取りによって連結、解放自在に備えた、
鋼管等の削進装置の推進機構。 - 長方形のレール台の平行レールに移動台下面の外側溝レールを係合して該移動台をレール台の長手方向に向かって前進後退移動自在に設置する一方、移動台下面の内側溝レールに長方形の中継台の左右側辺部を係合して、該中継台を同じくレール台の長手方向に向かって前後移動自在に設置し、該中継台の下面の１部とレール台の後端部の間に油圧シリンダを受ピンで連結設置し、
レール台のレール上及び中継台の左右側辺部に同設定間隔毎にピン孔をあける一方、移動台の後端部に前記ピン孔と相対してピン孔をあけてなる、
請求項１の鋼管等の削進装置の推進機構。 - 移動台と中継台の１番目のピン孔を連結ピンで連結し、油圧シリンダのロッドの伸長で移動台を位置 (1) から位置 (2) まで推進し、該位置 (2) で前記連結ピンを抜き取ると共に移動台の２番目のピン孔とレール台の２番目のピン孔を連結ピンで連結（移動台は位置 (2) に居残る）したのち、油圧シリンダのロッドの収縮で中継台を原位置に戻し、前記移動台とレール台の連結ピンを抜き取ると共に移動台の１番目のピン孔と中継台の２番目のピン孔を連結ピンで連結し、油圧シリンダのロッドの伸長で移動台を位置 (3) まで推進し、該位置 (3) で前記連結ピンを抜き取ると共に移動台の２番目のピン孔とレール台の３番目のピン孔を連結ピンで連結（移動台は位置 (3) に居残る）したのち、油圧シリンダのロッドの収縮で中継台を原位置に戻し、
前記の操作を繰り返すことによって、移動台を位置 (3) から以後の位置に順次推進するようにし、該推進により移動台上の鋼管等を取り付けた回転機構を推進して、鋼管等を削進するようにした、
請求項２の鋼管等の削進装置の推進機構の推進方法。 - 中継台、油圧シリンダ等を移動台の下面のレール台の平行レール間に収納設置するようにして、レール台上の全長を移動台の移動スペースとして使用し得るように備えた、
請求項１の鋼管等の削進装置の推進機構。 - レール台のレール上及び中継台の左右側辺部に同設定間隔毎にあけるようにしたピン孔の設定間隔寸法及び個数は任意である、
請求項１の鋼管等の削進装置の推進機構。
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| JP34553495A JP3697306B2 (ja) | 1995-12-08 | 1995-12-08 | 鋼管等の削進装置の推進機構 |
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| JP34553495A JP3697306B2 (ja) | 1995-12-08 | 1995-12-08 | 鋼管等の削進装置の推進機構 |
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| JPH09158675A JPH09158675A (ja) | 1997-06-17 |
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