JPH04172227A - タイヤダイナミックバランサーの測定方法及びその装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この発明は、タイヤダイナミックバランサーの測定方法
及びその装置に係わり、更に詳しくは簡単な構造で、ダ
イナミックバランス値を精度良く測定出来るタイヤダイ
ナミックバランサーの測定方法及びその装置に関するも
のである。

〔従来の技術］ 従来、タイヤダイナミックバランサーの測定方法として
は、例えば第２図及び第３図に示すように、タイヤダイ
ナミンクバランサーの主軸１を６本の棒バネ２により支
持し、主軸１を駆動モータ３．プーリ４ａ、４ｂ及びベ
ルト５を介して回転駆動させながら主軸１の側部にピン
６により支持されたロードセル７ａ、７ｂによって主軸
１の振れ力を測定するようにしている。

然しながら、このような６本の棒ノ＼ネ２により主軸１
を支持する構造のダイナミ・ツクバランサーは、構造が
複雑な上、主軸１の芯出し調整作業に多くの手間と時間
を要すると言う問題があった。

また、他の従来例として、第４図に示すように主軸１を
二枚の板バネ８ａ、８ｂにより支持し、主軸１の側部に
設置された１つのセンサー９キツカー１０とにより主軸
１の振れを測定するタイヤダイナミックバランサーの測
定方法も知られている。

〔発明が解決しようとする問題点］ 然しながら、主軸１を二枚の板バネ８ａ、８ｂにより支
持する方法は、タイヤ上下リム面のアンバランスによる
主軸振動は、上下で同相に成りやすいので、上下を個別
に測定するのは非常に難しいと言う問題があった。

即ち、主軸ｌを二枚の板バネ８ａ、８ｂにより支持する
場合には、垂直強度に対しては強度があるが、第５図に
示すように主軸１が捩れて振動するので、タイヤの上面
側を測定する場合のセンサー出力値χａと、下面側のセ
ンサー出力値ｘｂの位相が対象とならず、偏角βが生し
るため、修正面分離が出来なくなると言う問題があった
。

そこで、本願出願人等は、鋭意研究及び実験の結果、主
軸の振れを測定するセンサーを少なくとも２個以上配設
してセンサーの出力の偏角及びセンサーの出力比を求め
、偏角は常ｔこ一定であることを見出し、この偏角を考
慮してダイナミックバランス値を演算装置により演算し
て求めるようにしたものである。

［発明の目的］ この発明は、かかる従来の課題に着目して案出されたも
ので、簡単な構造で、安価なセンサーをか使用でき、ダ
イナミノクツ−ランス値を精度良く測定出来るタイヤダ
イナミック）＜ランサーの測定方法及びその装置を提供
することを目的とするものである。

［課題を解決するための手段］ この発明は上記目的を達成するため、主軸の振れに基づ
く板バネの捩れによって生しる主軸の上下部に配設した
少なくとも２個以上のセンサーの出力の偏角及びセンサ
ーの出力比を求め、これら出力の偏角、出力比のパラメ
ータからダイナミックバランス値を演算装置により演算
することによりタイヤのダイナミックバランサーを測定
することを要旨とするものである。

〔発明の作用〕

この発明は上記のように構成され、主軸の振れに基づく
板バネの捩れによって生じる主軸の上下部に配設した少
なくとも２個以上のセンサーの出力の偏角及びセンサー
の出力比を求め、これら出力の偏角、出力比のパラメー
タからダイナミックバランス値を演算装置により演算す
ることによりタイヤのダイナミックバランサーを測定す
喝ことにより、簡単な構造で、安価なセンサーをか使用
でき、ダイナミックバランス値を精度良く測定出来るも
のである。

（発明の実施例〕 以下、添付図面に基づき、この発明の詳細な説明する。

第１図は、この発明を実施したダイナミ・ンクハランサ
ー装置の全体斜視図を示し、１１はリムを介して測定タ
イヤＷを回転自在に支持する主軸であって、この主軸１
１は、機台１２に取付けられたブラケット１３とヘアリ
ング軸受１４ａ、１４ｂを介して二枚の板゛ノ＼ネ１５
ａ、１５ｂにより垂直に支持されている。

前記、主軸１１は機台１２に設置された駆動モータ１６
により駆動プーリ１７ａ、１７ｂ及び板バネ１５ａ、１
５ｂと平行にヘルド１８を介して回転駆動され、また前
記ブラケ＝７　ト１３には、主軸１１の上下部の振れを
検出するセンサー１９ａ、１９ｂが取付けられている。

また、主軸１１の下端には、キ・ンカー２０を備えた回
転自在な検出用歯車２１が取付けられ、この検出用歯車
２１の側部には、原点センサー２２と、分割パルスセン
サー２３とが配設されている。

上記のような構成の下に、偏角を考慮した演算を演算装
置（図示せず）により演算して求める。

次に、上記のようなダイナミンクバランサー装置を使用
してグイナミソクハランスの測定方法を説明する。

（ａ）、まず主軸１１を駆動モータ１６で回転させてリ
ムの上下面のセンサー出力（ｍ＋　、ｍ２　）を得る。

（ｂ）、　　ＩＪムに重量Ｍの分銅を上面に付けて主軸
１１を回転し、上下面のセンサー出力（Ｍｕ＋５Ｍｕｚ
）を得る。

（Ｃ）、リムに重量Ｍの分銅を下面に付けて主軸１１を
回転し、上下面のセンサー出力（ＭＬ、　ＭＬ、）を得
る。

（ｄ）０次に、以下の計算式から、係数Ｐ、　　ａ、　
　ＧｕＧｌ　、及び偏角り、ｉを求める。

ｈ＝１Ｍｕ２　−１ｒＩｕ＋。

ｈ　＝’　ＺＭＬｚ　　−／ＭＬ＋。

（ｅ）、以下の計算式より、ａ、ｂ、ｃ、ｄを求める。

ａ＝Ｐ　Ｃｏｓ　ｈ　　、　　ｂ＝Ｑ　Ｃｏ５１　　、
ｂ＝Ｐ　Ｓｉｎ　ｈ。

ｄ＝Ｑ　Ｓｉｎ　ｉ　。

（ｅ）、ダイナミックバランサーの測定で、上面センサ
ー出力を、Ｕ（１１Ｘ、Ｕ、　）＋上面センサー出力を
、Ｌ　（ＬＸ　、Ｌｙ）　とし、上記の偏角を考慮して
以下の計算を行う。

バランサーのアンバランス１Ｍ２．＝ バランサーのアンバランスＩ　Ｍ、、＝Ｍｌｘ”＝Ｕｘ
　　Ｍｚｘ Ｍ　２　Ｘ　＝　Ｕ　ｖ　　　Ｍ　ｚ　ｙ上面アンバラ
ンス量＝　ｃ　、Ｉ’ＴＸ’Ｔζ−＝覇一−下面アンバ
ランス量＝ａ、（豆、”、＋Ｍ、”。

上面アンバランス角＝ａｒｃ　ｔａｎ（Ｍｒｙ／ＭＩｘ
　）下面アンバランス角＝ａｒｃ　ｔａｎ（Ｍ２ｙ／Ｍ
ｚｘ　）以上の計算式により、主軸の振れに基づく板バ
ネの捩れによって生じる主軸の上下部に配設した少なく
とも２個以上のセンサーの出力の偏角及びセンサーの出
力比を求め、これら出力の偏角、出力比のパラメータか
らダイナミックバランス値を演算装置により演算するこ
とによりタイヤのグイナミソクバランサーを測定するこ
とにより、簡単な構造で、安価なセンサーをか使用でき
、ダイナミックバランス値を精度良く測定出来るもので
ある。

〔発明の効果〕

この発明は、上記のように構成したので、簡単な構造で
、安価なセンサーをか使用でき、組立て精度に影響する
ことなち、ダイナミックバランス値を精度良く測定出来
る効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は、この発明を実施したダイナミンクバランサー
装置の全体斜視図、第２図は従来の複数本のバネ棒で主
軸を支持する構造のダイナミンクバランサー装置の全体
斜視図、第３図は第２図の主軸の底面図、第４図は従来
の板バネにより主軸を支持する構造のダイナミンクバラ
ンサー装置の全体斜視図、第５図及び第６図は第４図に
おける板バネの捩しれ状態を示す説明図と、偏角を現し
た説明図である。 １１・・・主軸、１５ａ、１５ｂ・・・板バネ、１６・
・・駆動モータ、１９ａ、１９ｂ・・・センサー、２０
・・・キツカー、２１・・・検出用歯車。 代理人　弁理士　小　川　信　−

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、垂直な主軸を二枚の板バネで支持し、主軸の振れを
   センサーにより検出するタイヤダイナミックバランサー
   の測定方法において、前記主軸の振れに基づく板バネの
   捩れによって生じる主軸の上下部に配設した少なくとも
   ２個以上のセンサーの出力の偏角及びセンサーの出力比
   を求め、これら出力の偏角、出力比のパラメータからダ
   イナミックバランス値を演算装置により演算することに
   よりタイヤのダイナミックバランサーを測定することを
   特徴とするタイヤダイナミックバランサーの測定方法。 ２、垂直な主軸を二枚の板バネで支持し、主軸の側部に
   配設したセンサーにより主軸の振れを検出するようにし
   たタイヤダイナミックバランサーの測定装置において、
   前記主軸の上下部に、主軸の振れに基づく板バネの捩れ
   を検出する少なくとも２個以上のセンサーを設置し、こ
   のセンサーからの出力の偏角及びセンサーの出力比に基
   づき演算を行う演算装置を設けたことを特徴とするタイ
   ヤダイナミックバランサーの測定装置。