JPH0416769Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、電動機を動力として走行する自走台
車の給電装置に関する。

〔従来の技術〕

スクラツプ積み込み場３では、製鉄主原料であ
る各種スクラツプを計画された配合に基づいて天
井クレーン８でスクラツプバスケツト２に詰め込
み、自走台車１で製鋼工場４へ供給している（第
７図）。また、第８図に示すように、自走台車１
への電力供給方法は、トロリーバスダクト方式で
ある。トロリーバスダクト５はG.Lから略4m50
cmの高さで、プラツトホーム２４に接近した位置
に設けられている。

第８図に自走台車１の正面図を示す。

自走台車１にはスクラツプバスケツト２が載置
されており、同スクラツプバスケツト２には天井
クレーン８で吊り下げられたリフテイングマグネ
ツト３２でスクラツプ３３を吸い付けて投入する
ようになつている。トロリーバスダクト５は上部
をエプロン２５で保護されている。同トロリーバ
スダクト５は第３図に示すようにブラケツト１
７，ハンガー１８，トロリー線２０，給電ケーブ
ル１０，及び接続具１３等で構成され、立柱３５
に支持した給電ケーブル３１を通して自走台車１
に電力を供給している。

〔考案が解決しようとする問題点〕

しかし、上記従来例の給電装置においては、ト
ロリーバスダクト５のスクラツプバスケツト２上
部とエプロン２５の隙間からスクラツプ３３がは
み出し、トロリーバスダクト５を破損する恐れあ
があつた。

また、給電ケーブル３１の自走台車１側の受電
部は固定されており、自走台車１が走行すると、
トロリーバスダクト５内の小台車１４は引つ張ら
れて、トロリーバスダクト５内を走行し、自走台
車１に給電するが、受電部を自走台車１の後方端
に設けた場合、トロリーバスダクト５はその近傍
まで架設する必要があるために、荷の積み込み時
に破損する恐れがあつた。また、受電部を自走台
車１の前方端に設けた場合も同様で、荷おろし時
に破損する恐れがあつた。

本考案は上記の問題点を解消するためになされ
たもので、荷役作業の際にトロリーバスダクトを
破損したりする恐れのない自走台車の給電装置を
提供することを目的とする。

〔問題点を解決するための手段〕

本考案では上記目的を達成するために、自走台
車の走行路と並行に架設されたトロリー線をその
内部に配設したトロリーバスダクトと、このトロ
リーバスダクト内を走行する集電子と、これに一
端を接続し他端を自走台車の受電部に接続した給
電ケーブルからなる自走台車の給電装置におい
て、上記トロリーバスダクトを上記自走台車の高
さの近傍に設け、かつ、上記自走台車側の受電部
を移動可能になさしめるトロリーバスダクトを上
記自走台車の側面全長に設けた構成としている。

〔作用〕

本考案に係る自走台車の給電装置においては、
トロリーバスダクトを自走台車の高さの近傍に配
置したので荷役作業時にスクラツプ等とトロリー
バスダクトとが接触せず、また、自走台車側の受
電部も同自走台車の側面に設けたトロリーバスダ
クトにそつて移動できるので、スクラツプ積み込
み場等の内部にまで電源側のトロリーバスダクト
を延設する必要がない。

〔実施例〕

以下、本考案を図面に示す実施例に基づいて説
明する。尚、従来の自走台車の給電装置と同一部
分は同一符号を付している。

第１図は本考案の一実施例の全体側面図であ
る。

図において、１は自走台車であり、スクラツプ
バスケツト２に各種スクラツプを配合、積み込ん
で、スクラツプ積み込み場３から製鋼工場４への
輸送作業を行う。

自走台車１への電力供給方法はトロリーバスダ
クト方式であり、トロリーバスダクト５をG.Lか
ら略2mの高さでスクラツプ積み込み場３と製鋼
工場４との間に渡設している。なお、スクラツプ
積み込み場３と製鋼工場４とが離間しているとき
は、トロリーバスダクト５を支持するための支柱
を適宜間隔で設ける。このトロリーバスダクト５
のG.Lから2mの高さは上記自走台車１と略同じ
高さであつてスクラツプバスケツト２の上縁より
隔たつており、荷役作業時にスクラツプ等がスク
ラツプバスケツト２とエプロン２５に隙間からは
み出しても同トロリーバスダクト５に接触しない
ようになつている。また、同トロリーバスダクト
５の両端は、各々スクラツプ積み込み場３及び製
鋼工場４の手前又はこの近傍に限られており、ス
クラツプ積み込み場３及び製鋼工場４の内部にま
でトロリーバスダクト５は延設されていない。

自走台車１は図示の如く、スクラツプ積み込み
場３及び製鋼工場４の内部にまで移動できなけれ
ばならないため、レール７はスクラツプ積み込み
場３及び製鋼工場４の内部にまで延設されてい
る。そして、自走台車１がスクラツプ積み込み場
３及び製鋼工場４の内部にまで走行する場合に必
要な受電装置として、補助ダクト９を配設してい
る。即ち、第２図に示すように、トロリーバスダ
クト５と同じ側の自走台車１の側面全長にわたつ
て、同トロリーバスダクト５と同じ形式のダクト
を補助ダクト９として取り付けている。そして、
同トロリーバスダクト５と同補助ダクト９との間
には所要の長さの給電ケーブル１０を渡設し、ト
ロリーバスダクト５内の集電子１１と補助ダクト
９内の集電子１１を同給電ケーブル１０によつて
接続し、トロリーバスダクト５側から補助ダクト
９側へ給電するようになつている。そして、自走
台車１の走行時に際し、給電ケーブル１０を保護
するために、同給電ケーブル１０よりも短い牽引
用チエン１２を同給電ケーブル１０に接続具１
３，１３に相互に結んでいる。

同牽引用チエン１２の長さは、トロリーバスダ
クト５側の小台車１４が同トロリーバスダクト５
の端にきたときに、補助ダクト９側の小台車１４
が同補助ダクト９の端にくるような、所要の長さ
となつている。

図中１５及び１６はトロリーバスダクト５及び
補助ダクト９の架台であり、同架台１５，１６
に、各々ブラケツト１７，１７を介してハンガー
１８，１８を取付けている。１９は補助ダクト９
を保護するためのカバーである。

第３図にトロリーバスダクト５の断面詳細図を
示す。図において、１７は上記ブラケツトであ
り、上記ハンガー１８を取付けている。同ハンガ
ー１８は底面に開口溝を有し、その内部に上記ト
ロリーバスダクト５を支持している。同トロリー
バスダクト５の内部上方には、給電のためのトロ
リー線２０を並設しており、同トロリー線２０と
トロリーバスダクト５上面との間には絶縁材２１
が介設されている。小台車１４の上部には、上記
トロリー線２０と接する集電子１１を立設してい
る。また、小台車１４には、左右に小台車用走行
車輪２２を設け、上記トロリーバスダクト５の底
面を走行できるようになつている。

更に、小台車１４の下部にはトロリーバスダク
ト５の底面の開口溝に沿つて同小台車１４を案内
する小台車用案内輪２３を設けている。同小台車
用案内輪２３の軸には前記接続具１３を取付け、
同接続具１３に、上述のように牽引用チエン１２
及び給電ケーブル１０を接続している。

補助ダクト９も上記トロリーバスダクト５と同
様の構造である。そして、この補助ダクト９を配
設することにより、自走台車１の受電部は自由に
摺動できるため、スクラツプ積み込み場３の部分
及び製鋼工場４の部分はトロリーバスダクト５が
不用となる。また、スクラツプ積み込み場３と製
鋼工場４との中間部分は、上述のとおりトロリー
バスダクト５の高さを低く設定できる。

第４図は、自走台車１及びスクラツプバスケツ
ト２及びトロリーバスダクト５等の配置構成図で
ある。

スクラツプバスケツト２のプラツトホーム２４
側下方には、トロリーバスダクト５及び補助ダク
ト９を配設した構成となつている。２５はエプロ
ンであり、荷役作業に際して、スクラツプ等がト
ロリーバスダクト５側へ落下しないようにしてい
る。

次に、上記構成を有する給電装置の作用につい
て述べる。

第５図に示すように、自走台車１がスクラツプ
積み込み場３から製鋼工場４へ移動する場合は、
始め自走台車１，牽引用チエン１２及びトロリー
バスダクト５とに位置関係から、補助ダクト９内
の小台車１４は自走台車１の右端にあり、自走台
車１が走行してその後部がトロリーバスダクト５
の下方を通過すると上記小台車１４は引つ張られ
て補助ダクト９内を左側へ移動し、補助ダクト９
の左端に至つた後、更に自走台車１の走行に伴つ
て牽引用チエン１２が張り、トロリーバスダクト
５側の小台車１４を引つ張り、自走台車１が製鋼
工場４へ至つたときに小台車１４はトロリーバス
ダクト５の右端に至る。

上述のように、スクラツプ積み込み場３及び製
鋼工場４内のいずれにおいても給電ケーブル１
０、トロリーバスダクト５及び補助ダクト９はス
クラツプ等の荷役作業の際にスクラツプ等に接触
するおそれがない。

第６図は、自走台車１が製鋼工場４からスクラ
ツプ積み込み場３へ移動する場合の状態を示した
ものであるが、この場合も補助ダクト９内を集電
子１１が自走台車１の進行方向と逆の方向へ向か
つて移動し、上述の場合と同じ関係となる。

〔考案の効果〕

以上説明したように、本考案によれば次のよう
な効果がある。

スクラツプの荷役作業の際、スクラツプ積み
込み場においても製鋼工場においても、トロリ
ーバスダクトを破損する恐れがない。

トロリーバスダクトの支柱を低くできるの
で、架設費が少なくてすむ。

トロリーバスダクト，補助ダクト共にその設
置位置を低く設定できるので、保守点検が容易
となる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例の全体側面図、第２
図はトロリーバスダクト及び補助ダクトの断面正
面図、第３図はトロリーバスダクトの断面詳細
図、第４図はスクラツプバスケツト及び給電装置
等の配置構成図、第５図及び第６図は自走台車の
走行状態の説明図、第７図は従来例における給電
装置の全体側面図、第８図は従来例のスクラツプ
バスケツト及び給電装置等の配置構成図である。 １……自走台車、２……スクラツプバスケツ
ト、３……スクラツプ積み込み場、４……製鋼工
場、５……トロリーバスダクト、７……レール、
８……天井クレーン、９……補助ダクト、１０…
…給電ケーブル、１１……集電子、１２……牽引
用チエン、１３……接続具、１４……小台車、１
５……架台、１６……架台、１７……ブラケツ
ト、１８……ハンガー、１９……カバー、２０…
…トロリー線、２１……絶縁材、２２……小台車
用走行車輪、２３……小台車用案内輪、２４……
プラツトホーム、２５……エプロン、３１……給
電ケーブル、３２……リフテイングマグネツト、
３３……スクラツプ、３５……立柱。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 自走台車の走行路と並行に架設されたトロリー
   線をその内部に配設したトロリーバスダクトと、
   このトロリーバスダクト内を走行する集電子と、
   これに一端を接続し他端を自走台車の受電部に接
   続した給電ケーブルからなる自走台車の給電装置
   において、上記トロリーバスダクトを上記自走台
   車の高さの近傍に設け、かつ、上記自走台車側の
   受電部を移動可能になさしめるトロリーバスダク
   トを上記自走台車の側面全長に設けたことを特徴
   とする自走台車の給電装置。