JPH0416737Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は車両用燃料タンク内の圧力を調整する
ためのブリーザパイプに対して接続されるブリー
ザパイプの燃料流出防止用弁装置に関する。

［従来の技術］ 本弁装置は、車両の加減速度、旋回時、あるい
は登降坂時等に、燃料タンク内の燃料が傾斜状態
となつたり、スラツシング状態となつた場合にお
いて、ブリーザパイプを通して燃料が流出するの
を阻止する役割を果たすブリーザが提案されてい
る（実開昭60−137626号）。

第１図は本考案の背景を説明するため、燃料タ
ンク１０と燃料流出防止用弁装置３０，８０（本
考案弁装置を符号３０で、既提案の弁装置を符号
８０で示す）との関係を示す概略図である。タン
ク１０の側部には上部からガソリン等の燃料を注
入するためのフイラーパイプ１２が設けられ、ま
たフイラーパイプ１２には、タンク１０の上部傾
斜壁からタンク内に適当な長さ突出するベンチレ
ーシヨンパイプ１４が枝設されている。タンク１
０の上部傾斜壁にはまたブリーザパイプ１６が貫
通し、ブリーザパイプ１６の一端部は別設のチヤ
コールキヤニスタ２０に接続されると共に、タン
ク１０内側に突出する他端部には燃料流出防止用
の弁装置３０，８０が接続されている。燃料がフ
イラーパイプ１２から注入されてその液面がベン
チレーシヨンパイプ１４の下端開口部に到達する
と、キヤニスタ２０内の弁装置（図示せず）によ
り漏気が阻止され、それ以上の燃料の注入が不可
能となつて燃料タンクが満タン状態となるように
なつている。

第４図は既提案の燃料流出防止用弁装置８０を
示す縦断側面図、第５図は第４図のＢ−Ｂ線に沿
つた断面図である。弁装置８０のボデー８２は概
ね半円筒形をなし、その一端部に気化燃料入口ノ
ズル８４、他端部に出口ノズル８６が形成されて
いる。弁装置８０が第１図図示の如くタンク１０
内に配設されるときは、入口ノズル８４には何も
接続されず、出口ノズル８６にのみブリーザパイ
プ１６が接続される。また弁装置８０がタンク１
０外に配設されるときは、弁装置８０はブリーザ
パイプ１６の中間に介在することとなるから、両
ノズル８４，８６にブリーザパイプ１６が接続さ
れる。

ボデー８２内には、概ね半円筒形の下側開放ス
ライダ８８が摺動可能に内蔵されると共に、スラ
イダ８８の開放内部とボデー８２の下面９６との
間にボール９０が摺転動可能に内蔵される。スラ
イダ８８の一端部には弁体９２が一体的に形成さ
れ、これは出口ノズル８６の内端部に形成された
弁座９４と係合する。またスライダ８８の外周囲
にはスペーサ突部９８が付設されている。

上記の弁装置８０にあつては、車両の加減速時
等により、タンク１０内の液面が符号２２で示す
平常状態から符号２２Ａで示す傾斜状態あるいは
スラツジング状態となる時、弁部分９２，９４を
閉鎖して、ブリーザパイプ１６からの燃料の流出
を阻止する。弁体９２すなわちスライダ８８の作
動は車両の加速度あるいは傾斜の作用を利用した
もので、ボール９０（比較的比重の大きい鋼、ガ
ラス等から形成される）は、加速度に感応してよ
り迅速にスライダ８８を作動させるだけでなく、
スライダ８８の僅かな固着状態に対しては、衝撃
によりこれを解消する役割を果たす。

［考案が解決しようとする問題点］ 上記構成の弁装置８０にあつては、燃料中に含
まれるガム質、及びブリーザパイプ１６の曲部に
使用されているゴムホース１８から抽出される不
純物により、スライダ８８及びボール９０が固着
する可能性があつた。特にゴムホース１８には、
可塑剤、老化防止剤、加工助剤等が含まれている
ため、これらが抽出されて弁装置８０内にたまる
と固着の大きな原因となる。タンク１０内の燃料
が多い時は、車両走行時の燃料のスラツジングに
より弁装置８０内に液体燃料が頻繁に出入りし、
不純物をある程度洗い流してくれるが、燃料が少
なくなつてくると弁装置８０内に液体燃料が出入
りし難くなるため、不純物はたまり易くなる。弁
装置８０の機能が損なわれると、燃料の流出ある
いはタンク１０内圧の上昇等の好ましくない状態
を発生させる原因となる。

本考案は上記の事実を考慮し、スライダ及びボ
ールの固着が生ずる可能性が殆どないブリーザパ
イプの燃料流出防止用弁装置を提供することを目
的とする。

［問題点を解決するための手段］ 上記目的を達成するため本考案は、ボデー内部
のボデー内面上のスライダの摺動支持面とボール
の摺転動支持面よりも下側に不純物貯留用の空間
を形成した。

［作用］ 上記構成により本考案に係るブリーザパイプの
燃料流出防止用弁装置にあつては、ボデー内部の
ボデー内面上のスライダの摺動支持面とボールの
摺転動支持面よりも下側に位置する不純物貯留用
の空間の存在により、弁装置のボデー内に残留す
る不純物は、不純物貯留用の空間内に主に貯留さ
れ、スライダの摺動支持面上とボールの摺転動支
持面上にはあまり残留しない。このことは、通常
ゴムホースから抽出される不純物及び燃料中のガ
ム質は、それ程多量に発生するものではないの
で、スライダ及びボールが固着するようなことは
殆どない。

［実施例］ 第２図は本考案に係るブリーザパイプの燃料流
出防止用弁装置３０の一実施例を示す縦断面図、
第３図は第２図のＡ−Ａ線に沿つた断面図であ
る。弁装置３０のボデー３２は概ね円筒形をな
し、その円周部には、気化状態の燃料が内部に導
入されると共に、液体燃料により内部が洗浄され
るようにするための複数の孔３４が穿設される。
ボデー３２の一円端部にはボス３６を張開して形
成されるブリーザパイプ１６のための挿入接続部
すなわち出口端部３８が配置される。出口端部３
８内にはドーナツ形のリテーナ４４で係止された
環状弾性ブツシユ４２が配設され、パイプ１６の
外周囲は、ブツシユ４２の中央孔４６を限定する
環状突条により弾性的に密着係合される。他方タ
ンク１０の上壁にはブラケツト５２が固定され、
このブラケツト５２にボデー３２の他円端部が固
定支持される。ブラケツト５２には嵌込み型のス
トツパ５４が形成されており、ここにボデー３２
の拡径部４８がかしめ式に係止される。

ボス３６の内端部には弁座５６は形成され、こ
れに対して弁体６２はスライダ５８の一部分とし
て形成される。スライダ５８は下側が開放した概
ね半円筒形をなし、その外周囲には複数のスペー
サ突部６４が付設される。またスライダ５８の開
放内部にはボール６６が別体として配設され、ボ
ール６６は鋼、ガラス等の比較的比重の大きい材
料からなる。

ボデー３２の下側３分の１の両側位置から内方
に向かつて突条６８が形成され、スライダ５８は
その両側下縁部において両突条６８上に支持され
る。スライダ５８はボデー３２の軸方向に沿つて
摺動可能であり、したがつて突条６８の上面はス
ライダ５８の摺動支持面として作用する。またボ
デー３２の下側中央には上記両突条６８とは分離
された突条７２が形成され、ボール６６はこの突
条７２に支持される。ボール６６はボデー３２の
軸方向に沿つて摺転動可能であり、したがつて突
条７２の上面はボール６６の摺転動面として作用
する。両突条６８と突条７２との間、及び突条７
２が終端するボデー３２の拡径部４８側端部内に
は、隙間すなわち空間７４が形成される。空間７
４は上記摺動支持面及び摺転動支持面よりも大部
分において下側に位置し、これは不純物貯留用と
して機能する。

上記構成の弁装置３０の弁部分５６，６２の開
閉はスライダ５８及びボール６６の作動により、
その態様は前記の弁装置８０と同じである。しか
し、下側に位置する空間７４の存在により、弁装
置３０のボデー３２内に残留する不純物は空間７
４内に主に貯留され、突条６８，７２上の支持面
上にはあまり残留しない。このことは、通常ゴム
ホースから抽出される不純物及び燃料中のガム質
はそれ程多量に発生するものではないので、スラ
イダ５８及びボール６６が固着するような可能性
が殆どないことを意味する。

また通常使用状態であれば、ボデー３２内には
孔３４を通して不定期に液体燃料が流入してボデ
ー３２内を洗浄するため、空間７４内の不純物も
殆ど洗い流される。

もし不純物が経時的にたまると仮定してもスラ
イダ５８及びボール６６が固着するまでの時間は
従来に比べて大幅に延長される。またスライダ５
８とボール６６の支持面が分離しているので、こ
の両者が同一原因で一緒にボデー３２内に固着さ
れることはなく、したがつてたとえ一方の部材が
固着した場合にも、他方の部材の作動による衝撃
力により、一方の部材の固着を解消することがで
きる。

なお、スライダ５８及びボール６６の各支持面
は、これらの下側に貯留用空間７４が存在する限
り、どちらが上下でも問題ない。また本弁装置３
０は燃料タンク１０外においてブリーザパイプ１
６に接続することも可能で、その場合はボデー３
２周囲の孔３４は設けず、代りに前記弁装置８０
の入口ノズル８４のようなパイプ接続部を設けれ
ばよい。

［考案の効果］ 以上説明した通り本考案に係るブリーザパイプ
の燃料流出防止用弁装置によれば、スライダの摺
動支持面とボールの摺転動支持面の下側に不純物
貯留用の空間が設けられているので、両支持面上
に不純物が残留する可能性は低い。したがつてス
ライダ及びボールが固着する可能性は低くなる優
れた効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は燃料タンクと燃料流出防止用弁装置と
の関係を示す概略図、第２図は本考案に係る弁装
置の一実施例を示す縦断側面図、第３図は第２図
のＡ−Ａ線に沿つた断面図、第４図は既提案の弁
装置を示す縦断側面図、第５図は第４図のＢ−Ｂ
線に沿つた断面図である。 １０……燃料タンク、１６……ブリーザパイ
プ、３０……弁装置、３２……ボデー、５８……
スライダ、６２……弁体、６６……ボール、６
８，７２……突条、７４……空間。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 １ 燃料タンク内の圧力を調整するためのブリー
   ザパイプに接続され、ブリーザパイプを通して
   の燃料の流出を防止する弁装置であつて、弁装
   置のボデー内には弁体を支持するスライダが摺
   動可能に内蔵されると共に、スライダに移動力
   を加えるためのスライダとは別体のボールが摺
   転動可能に内蔵されている加速度感応型弁装置
   であつて、ボデー内部のボデー内面上のスライ
   ダの摺動支持面とボールの摺転動支持面よりも
   下側に不純物貯留用の空間を形成したことを特
   徴とするブリーザパイプの燃料流出防止用弁装
   置。 ２ 前記不純物貯留用の空間は孔を介してボデイ
   外部へ連通されている前記実用新案登録請求の
   範囲第１項に記載のブリーザパイプの燃料流出
   防止用弁装置。