JPH04160225A - グリース封入軸受 - Google Patents
グリース封入軸受Info
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- JPH04160225A JPH04160225A JP28971890A JP28971890A JPH04160225A JP H04160225 A JPH04160225 A JP H04160225A JP 28971890 A JP28971890 A JP 28971890A JP 28971890 A JP28971890 A JP 28971890A JP H04160225 A JPH04160225 A JP H04160225A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- bearing
- grease
- rolling bodies
- generated
- oxide
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- Pending
Links
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
- F16C33/30—Parts of ball or roller bearings
- F16C33/66—Special parts or details in view of lubrication
- F16C33/6603—Special parts or details in view of lubrication with grease as lubricant
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Rolling Contact Bearings (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
この発明は、軸受内にグリースを封入したグリース封入
軸受に係り、詳しくは、軌道輪の転走面に生じる特異性
のあるはく離現象を防止することができるグリース封入
軸受に関するものである。
軸受に係り、詳しくは、軌道輪の転走面に生じる特異性
のあるはく離現象を防止することができるグリース封入
軸受に関するものである。
近年、自動車の小型・軽量化や高効率化に伴ない、その
電装部品や補機には、小型・軽量化と共に高性能・高出
力化が求められている。このような要求のため、第４図
に示すオルタネータやコンプレッサ用電磁クラッチ等に
おいては、小型化による出力低下分をさらに高速回転化
することで補っている。
電装部品や補機には、小型・軽量化と共に高性能・高出
力化が求められている。このような要求のため、第４図
に示すオルタネータやコンプレッサ用電磁クラッチ等に
おいては、小型化による出力低下分をさらに高速回転化
することで補っている。
高速回転化を達成するため、プーリをできるだけ小径化
し、その場合の伝達効率の低下を防ぐため、第４図に示
すように、プーリ１０に伝動ベルトの係合溝１１を多数
設け、かつベルトのテンション力を高くする方法が採ら
れている。
し、その場合の伝達効率の低下を防ぐため、第４図に示
すように、プーリ１０に伝動ベルトの係合溝１１を多数
設け、かつベルトのテンション力を高くする方法が採ら
れている。
このため、プーリ１０を支持するグリース封入軸受Ａ′
には高速回転と高荷重とが加わることになる。
には高速回転と高荷重とが加わることになる。
上記のような高速化、高荷重化に伴ない、転走面に生し
る剥離（フレーキング）によってこれら軸受が早期に寿
命に至る事例が数多く報告されている。この早期寿命を
引き起こす剥離は、金属疲労により生しる通常の転走面
表面ないし表層の剥離とは違い、転走面表面から内部に
相当深く入り込んだ部分から突然に生しる特異な破壊現
象を示しており、この特異性剥離から生しる軸受寿命は
、場合によっては通常のグリース封入軸受の計算寿命に
比べてｌ／１０以下の短寿命を示す。
る剥離（フレーキング）によってこれら軸受が早期に寿
命に至る事例が数多く報告されている。この早期寿命を
引き起こす剥離は、金属疲労により生しる通常の転走面
表面ないし表層の剥離とは違い、転走面表面から内部に
相当深く入り込んだ部分から突然に生しる特異な破壊現
象を示しており、この特異性剥離から生しる軸受寿命は
、場合によっては通常のグリース封入軸受の計算寿命に
比べてｌ／１０以下の短寿命を示す。
特異性はく離の原因は、本件出願人が既に提案した特開
平２−１９０６１５号公報に記載のとおり、高速化によ
る振動が転走面の鏡面摩耗を引き起こし、それによる新
生面の形成が触媒作用となり、グリースが分解し、その
際に発生した水素が鋼中に侵入し、水素脆性を引き起す
ことによるものである。その特異性剥離を防止するため
、上記先行出願では、軌道輪の転走面に酸化被膜を形成
し、その酸化被膜によって転走面表面の触媒作用を抑制
し、グリースの分解を抑えるようにしている。
平２−１９０６１５号公報に記載のとおり、高速化によ
る振動が転走面の鏡面摩耗を引き起こし、それによる新
生面の形成が触媒作用となり、グリースが分解し、その
際に発生した水素が鋼中に侵入し、水素脆性を引き起す
ことによるものである。その特異性剥離を防止するため
、上記先行出願では、軌道輪の転走面に酸化被膜を形成
し、その酸化被膜によって転走面表面の触媒作用を抑制
し、グリースの分解を抑えるようにしている。
本発明者等は、さらに、その後の実験・研究を続けてい
くなかで、水素の発生を促進させるもう一つの原因とし
て、電磁誘導により発生する起電力や高速化によってプ
ーリと伝動ヘルドの摩擦により生しる静電気などの電流
が影響していることを見出したのである。
くなかで、水素の発生を促進させるもう一つの原因とし
て、電磁誘導により発生する起電力や高速化によってプ
ーリと伝動ヘルドの摩擦により生しる静電気などの電流
が影響していることを見出したのである。
すなわち、転がり軸受の転走面にあるグリースに水分等
が混入すると、グリース中の極性添加剤の水中への溶解
等により潤滑剤が電気伝導性になる。その結果、上記の
ように起電力が発生すると、グリース中に電気が流れ、
その電気分解反応により水素の発生が促進されることに
なる。
が混入すると、グリース中の極性添加剤の水中への溶解
等により潤滑剤が電気伝導性になる。その結果、上記の
ように起電力が発生すると、グリース中に電気が流れ、
その電気分解反応により水素の発生が促進されることに
なる。
なお、グリースが導電性になると電食や局部電池の構成
による錆の発生もおこり易くなる。
による錆の発生もおこり易くなる。
−この発明は、水素脆性による特異性剥離を防止し、安
定した耐久寿命を実現する軸受を提供することを技術的
課題としている。
定した耐久寿命を実現する軸受を提供することを技術的
課題としている。
〔課題を解決するための手段］
上記の課題を解決するために、第１の発明においては、
グリース封入軸受の転動体の表面に電気絶縁被膜を形成
した構成を採用したのである。
グリース封入軸受の転動体の表面に電気絶縁被膜を形成
した構成を採用したのである。
また、第２の発明においては、グリース封入軸受の回転
体と共に回転する回転側軌道輪の上記回転体と接触する
接触面全体に電気絶縁被膜を形成した構成を採用したの
である。
体と共に回転する回転側軌道輪の上記回転体と接触する
接触面全体に電気絶縁被膜を形成した構成を採用したの
である。
さらに、第３の発明においては、軸受軌道輪のグリース
と接触する接触面の全体に電気絶縁被膜を形成した構成
を採用したのである。
と接触する接触面の全体に電気絶縁被膜を形成した構成
を採用したのである。
〔実施例］
第１図に示すように、外輪１と、内輪２と、その両輪１
．２間に組み込まれた転動体３、転動体３を保持する保
持器４、その保持器４の両側に組込まれたシール５から
成るグリース封入軸受Ａを用い、この軸受Ａの転動体３
の表面に酸化被膜６を形成し、実機により寿命試験を行
なった。
．２間に組み込まれた転動体３、転動体３を保持する保
持器４、その保持器４の両側に組込まれたシール５から
成るグリース封入軸受Ａを用い、この軸受Ａの転動体３
の表面に酸化被膜６を形成し、実機により寿命試験を行
なった。
その比較として、外輪、内輪及び転動体に酸化被膜を形
成していないグリース封入軸受の寿命試験も同時に行な
った。その結果を第１表に示す。
成していないグリース封入軸受の寿命試験も同時に行な
った。その結果を第１表に示す。
ここで、酸化被膜６の形成は黒染処理法で行ない、テス
ト軸受５個の平均値を求めて表示した。
ト軸受５個の平均値を求めて表示した。
第１表
第１表の結果から、転動体に酸化被膜を施したものは転
走面に特異性剥離が見られず、長寿命を達成することが
できた。
走面に特異性剥離が見られず、長寿命を達成することが
できた。
一方、酸化被膜を施していないものは、短時間で転走面
に特異性剥離が発生した。
に特異性剥離が発生した。
これらの結果により、転動体に形成した酸化被膜は、特
異性剥離の防止に効果があることは明らかである。
異性剥離の防止に効果があることは明らかである。
この結果は、四三化鉄被膜には高い絶縁性があり、転動
体を被膜することによって、電磁誘導により発生する電
位やブーりと伝動ヘルドの摩擦によって発生した静電気
による電流が回転軸を通して軸受に流れることを防ぎ、
軸受内のグリースの分解を防止し、水素脆性による亀裂
の発生が防止されるとする考えと一致する。
体を被膜することによって、電磁誘導により発生する電
位やブーりと伝動ヘルドの摩擦によって発生した静電気
による電流が回転軸を通して軸受に流れることを防ぎ、
軸受内のグリースの分解を防止し、水素脆性による亀裂
の発生が防止されるとする考えと一致する。
以上のことから、回転軸と共に回転する回転側軌道輪に
上記被膜を形成してもその効果があると考えられる。
上記被膜を形成してもその効果があると考えられる。
そこで、第２図に示すように、回転軸と共に回転する内
輪２の内径面に酸化被膜７を形成し、また、第３図に示
すように、内輪２の外径面に酸化被膜８を設け、これら
のグリース封入軸受の寿命試験を前記と同様の条件で行
なったところ、第１表と略同じような結果を得た。
輪２の内径面に酸化被膜７を形成し、また、第３図に示
すように、内輪２の外径面に酸化被膜８を設け、これら
のグリース封入軸受の寿命試験を前記と同様の条件で行
なったところ、第１表と略同じような結果を得た。
なお、被膜として、燐酸塩被膜など、酸化被膜以外のも
のも用いることができる。
のも用いることができる。
以上のよう社、この発明に係るグリース封入軸受によれ
ば、電気分解反応による水素の発生を抑制することがで
きるため、転走面に生しる特異性剥離を防止することが
でき、軸受寿命の向上に大きな効果を挙げることができ
る。
ば、電気分解反応による水素の発生を抑制することがで
きるため、転走面に生しる特異性剥離を防止することが
でき、軸受寿命の向上に大きな効果を挙げることができ
る。
第１図は、この発明に係るグリース封入軸受の一実施例
を示す断面図、第２図及び第３図は同上の他の実施例を
示す断面図、第４回はオルタネータの一部切欠正面図で
ある。 Ａ・・・・・・軸受、 ２・・・・・・内輪、３
・・・・・・転動体、 ６．７．８・・・・・・酸
化被膜。
を示す断面図、第２図及び第３図は同上の他の実施例を
示す断面図、第４回はオルタネータの一部切欠正面図で
ある。 Ａ・・・・・・軸受、 ２・・・・・・内輪、３
・・・・・・転動体、 ６．７．８・・・・・・酸
化被膜。
Claims (3)
- （１）軸受内にグリースを封入したグリース封入軸受に
おいて、転動体の表面に電気絶縁被膜を形成したことを
特徴とするグリース封入軸受。 - （２）軸受内にグリースを封入したグリース封入軸受に
おいて、回転体と共に回転する回転側軌道輪の上記回転
体と接触する接触面の全体に電気絶縁被膜を形成したこ
とを特徴とするグリース封入軸受。 - （３）軸受内にグリースを封入したグリース封入軸受に
おいて、軌道輪のグリースと接触する接触面の全体に電
気絶縁被膜を設けたことを特徴とするグリース封入軸受
。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28971890A JPH04160225A (ja) | 1990-10-25 | 1990-10-25 | グリース封入軸受 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28971890A JPH04160225A (ja) | 1990-10-25 | 1990-10-25 | グリース封入軸受 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04160225A true JPH04160225A (ja) | 1992-06-03 |
Family
ID=17746855
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP28971890A Pending JPH04160225A (ja) | 1990-10-25 | 1990-10-25 | グリース封入軸受 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH04160225A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1148594A2 (en) * | 2000-04-20 | 2001-10-24 | Nsk Ltd | Rolling bearing unit |
| EP1174628A1 (en) * | 2000-07-21 | 2002-01-23 | Nsk Ltd | Rolling bearing unit |
| JP2008039158A (ja) * | 2006-08-10 | 2008-02-21 | Ntn Corp | 転がり軸受 |
| US7618195B2 (en) * | 2003-05-12 | 2009-11-17 | Volvo Lastvagnar Ab | Wheel bearing arrangement |
| US11028880B2 (en) * | 2016-01-21 | 2021-06-08 | Ntn Corporation | Rolling bearing, rolling device, and method of manufacturing rolling device |
-
1990
- 1990-10-25 JP JP28971890A patent/JPH04160225A/ja active Pending
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1148594A2 (en) * | 2000-04-20 | 2001-10-24 | Nsk Ltd | Rolling bearing unit |
| US6530694B2 (en) | 2000-04-20 | 2003-03-11 | Nsk Ltd. | Rolling bearing unit |
| EP1148594A3 (en) * | 2000-04-20 | 2003-05-02 | Nsk Ltd | Rolling bearing unit |
| EP1174628A1 (en) * | 2000-07-21 | 2002-01-23 | Nsk Ltd | Rolling bearing unit |
| US6572270B2 (en) | 2000-07-21 | 2003-06-03 | Nsk Ltd. | Rolling bearing unit |
| US7618195B2 (en) * | 2003-05-12 | 2009-11-17 | Volvo Lastvagnar Ab | Wheel bearing arrangement |
| JP2008039158A (ja) * | 2006-08-10 | 2008-02-21 | Ntn Corp | 転がり軸受 |
| JP4607071B2 (ja) * | 2006-08-10 | 2011-01-05 | Ｎｔｎ株式会社 | 転がり軸受 |
| US11028880B2 (en) * | 2016-01-21 | 2021-06-08 | Ntn Corporation | Rolling bearing, rolling device, and method of manufacturing rolling device |
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