JPH04153600A - 噴流ポンプ - Google Patents

噴流ポンプ

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Publication number
JPH04153600A
JPH04153600A JP27595690A JP27595690A JPH04153600A JP H04153600 A JPH04153600 A JP H04153600A JP 27595690 A JP27595690 A JP 27595690A JP 27595690 A JP27595690 A JP 27595690A JP H04153600 A JPH04153600 A JP H04153600A
Authority
JP
Japan
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fluid
main
side fluid
main side
sub
Prior art date
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Pending
Application number
JP27595690A
Other languages
English (en)
Inventor
Toshiyuki Matsuki
松木 俊之
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Jidosha Denki Kogyo KK
Original Assignee
Jidosha Denki Kogyo KK
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Filing date
Publication date
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Publication of JPH04153600A publication Critical patent/JPH04153600A/ja
Pending legal-status Critical Current

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    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02MSUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M37/00Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M37/02Feeding by means of suction apparatus, e.g. by air flow through carburettors
    • F02M37/025Feeding by means of a liquid fuel-driven jet pump
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02MSUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M37/00Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M37/02Feeding by means of suction apparatus, e.g. by air flow through carburettors

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Jet Pumps And Other Pumps (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 【発明の目的】
(産業上の利用分野) この発明は1例えば自動車の鞍形フユーエルタ7りに取
付けて、燃料供給機構から戻されるメイン側の燃料でサ
ブタンク側の燃料をメインタンクに移送するのに利用さ
れる噴流ポンプに関する。 (従来の技術) 従来、上記した噴流ポンプと]7では1例えば第5図お
よび第6図に示すものがあった。 すなわち、図示する1Ili流ポンプ100は、メイン
側の流体送給管150に連通接続する円柱開口状をなす
メイン側流体導入路101と、前記メ・ン側流体導入路
101と同様に円柱開口状をなしていてサブ側の流体送
給管151に連通接続するサブ側流体導入路102がノ
ズル本体103に備えである。 また、ノズル本体103の前記メイン側流体導入路10
1の下方側寄りには、噴流を発生させるための旋回R1
04が当該メイン側流体導入路101の径方向に回転可
能にした状態で装着しであるとともに、この旋回fi1
04の下側に、前記メイン側流体導入路101に連通さ
せたノズル105が備えである。 そして、前記メイン側流体導入路101のほぼ中央の側
壁101aには、流体流入口101bを介して圧力調整
弁106が圧力調整弁収納部101Cに収納してあり、
メイン側流体導入路101内においての流体の圧力が所
定の値よりも大きくなったときに、弁ばね106aの有
する弾性反発力に抗して弁体106bを押圧して圧力調
整弁106が開状態にするので、流体を流体流出口10
6Cからポンプ外に流出させる。 そしてまた、前記メイン側流体導入路101゜サブ側流
体導入路102の第5図中において上端寄りには、気密
保持用のゴム製パツキン107゜108が夫々装着しで
あるとともに、前記各流体送給管150,151を嵌め
入れるための送給管連結部109a、109bを備えた
送給管取付部材109が固定しである。 そしてさらに、ノズル本体103の第5図中において下
端寄りには、前記ノズル105の噴射方向すなわち第5
図中において下方側に流体吐出口110aを形成したデ
ィフューザ110が取付けである。 ここで、前記各流体送給管150,151に送給管取付
部材109の送給管連結部109a。 109bを嵌め入れることによって、各流体送給管15
0,151に対して各流体導入路101゜102が連通
接続している状態で、この噴流ポンプ100が第6図に
示すメインタンクMTに収納しである。 そして、前記メインタンクMTに収納したフューエルポ
ンプFPを駆動させることによって、このフューエルポ
ンプFPがフューエルポンプ側流体送給管FPIを介し
てエンジン側への燃料供給手段である燃料供給機構FS
に対してメインタンクMTに貯蔵しである燃料を送給す
る。 また、燃料供給機構FSによってエンジンに供給されな
かった戻り燃料がメイン側の流体送給管150を通って
メイン側流体導入路101に導入されるので、前記戻り
燃料すなわちメイン側の流体がノズル105から流体吐
出口110aに向って噴射して、サブ側の流体送給管1
51を介してサブタンクSTに貯蔵しである燃料すなわ
ちサブ側の流体をサブ側流体導入路102からディフュ
ーザ110内に吸引する。 これにより、サブ側の流体およびメイン側の流体が流体
吐出口110aからメインタンクMT内に吐出するので
、サブタンクSTに貯蔵しである燃料をメインタンクM
Tに移送する。 そしてまた、メイン側流体導入路101に導入された前
記メイン側の流体の圧力が所定の値よりも大きくなった
ときに、昌該メイン側の流体が圧力調整弁106の弁ば
ね106aの有する弾性反発力に抗して弁体106bを
押圧するので、圧力調整弁106が開状態となるこkか
ら、#記メイン側の流体を流体流出口106cからポン
プの外側であるメインタンクMT内に流出させつつメイ
ン側の流体をサブ側の流体とともにディフューザ110
の流体吐出口110aからメインタンクMT内に吐出す
る。 (発明が解決しようとする課題) ところが、上記した従来の噴流ポンプ100において、
メイン側流体導入路101に導入されたメイン側の流体
の圧力が所定の値よりも大きくなったときに、メイン側
の流体を圧力調整弁106の流体流出口106cからメ
インタンクMT内に流出させつつメイン側の流体をサブ
側の流体とともにディフューザ110の流体吐出口11
0aからメインタンクMT内に吐出し、メイン側流体導
入路101に導入されたメイン側の流体の圧力が所定の
値よりも小さくなったときにメイン側の流体をサブ側の
流体とともにディフューザ110の流体吐出口110a
からメインタンクMT内に吐出する構造になっているこ
とから、圧力調整弁106の流体流出口106Cから流
出する流体の流出音とディフューザ110の流体吐出口
110aから吐出する流体の吐出音とによりメインタン
クMT内においての流体の放出音が大きくなっているの
で、前記放出音により品質を害するという問題点があり
、上記した問題点を解決することが課題となっていた。 (発明の目的) そこでこの発明は、上記した従来の課題に鑑みてなされ
たもので、流体の放出音を小さなものにすることによっ
て、高い品質を得ることができ、且つ吸上げ量を増大さ
せることによって性質が向上する噴流ポンプを提供する
ことを目的としている。
【発明の構成】
(課題を解決するための手段) この発明に係わる噴流ポンプは、メイン側の流体を導入
するメイン側流体導入路と、前記メイン側流体導入路に
導入されたメイン側の流体を噴射するノズルと、サブ側
の流体を導入するサブ側流体導入路と、前記メイン側流
体導入路に導入されたメイン側の流体が所定の圧力より
も大きくなったときにメイン側の流体を流出する圧力調
整弁と、前記メイン側の流体の噴射により前記サブ側流
体導入路に導入されたサブ側の流体を吸引し且つ前記ノ
ズルから噴射されたメイン側の流体および吸引されたサ
ブ側の流体を吐出する流体吐出口を形成したディフュー
ザを備えた噴流ポンプにおいて、 前記圧力調整弁の流体流出口側を前記流体吐出口に連通
させるバイパス流路を接続した構成としたことを特徴と
しており、より好ましい実施態様においてバイパス流路
の前記流体吐出口に連通する連通交差角度が30゜〜9
0″である構成としたことを特徴としており、より好ま
しい実施態様においてディフューザの流体吐山口に、流
体吐出口から吐出するメイン側の流体およびサブ側の流
体の吐出騒音を低減するサイレンサーを設けた構成とし
たことを特徴としており、上記した噴流ポンプの構成に
より従来の課題を解決するための手段としたものである
・ (発明の作用) この発明に係わる噴流ポンプは、/<イパス流路が減圧
弁に備えた流体流出口を流体吐出口に連通しているので
、流体が圧力調整弁から直接ポンプ外に流出しないもの
となる。 (実施例) 以下、この発明の一実施例による噴流ポンプを第1図な
いし第3図に基いて説明する。 すなわち、図示する噴流ポンプ1は、ノズル本体2の第
1図中において左方側に円柱開口状をなすメイン側流体
導入路2aが備えであるとともに前記メイン側流体導入
路2aの下方寄りに、当該メイン側流体流入路2aに導
入されたメイン側の流体に噴流を発生させるための旋回
翼3が前記メイン側流体導入路2aに取付けである。 また、前記旋回j3の第1図中において下側には、前記
メイン側流体導入路2aに連通させたノズル2bが備え
てあり、前記ノズル本体2の第1図中において右方側に
は、円柱開口状をなすサブ側流体導入路2Cが備えであ
る。 そして、前記メイン側流体導入路2aの開口方向のほぼ
中央には、側壁2alに設けた流体流入口2a2を介し
て圧力調整弁収納部2a3が備えてあり、この圧力調整
弁収納部2a3に圧力調整弁4が収納しである。 そしてまた、前記圧力調整弁4に備えた弁体4aが弁ば
ね4bの有する弾性反発力により前記流体流入口2a2
を閉塞しており、前記メイン側流体導入路2aに導入さ
れたメイン側の流体の圧力が所定の備よりも大きくなっ
たときに前記弁ばね4bの有する弾性反発力に抗して弁
体4aを押圧することによって、圧力調整弁4が開状態
となる。 そしてさらに、前記圧力調整弁収納部2a3の第1図中
において左方端寄りには、後述するバイバス管10を連
通接続するためのバイパス管接続部2a4が備えである
。 さらにまた、前記メイン側流体導入路2aおよびサブ側
流体導入路2cの第1図中において上端寄りには、気密
保持用のゴム製パツキン5,6が装着してあり、これら
ゴム製パツキン5.6の第1図中において上側には、第
2図に示すメイン側の流体送給管50.サブ側の流体送
給管51をメイン側流体導入路2a、サブ側流体導入路
2Cに連続接続するための送給管接続部7a。 7bを夫々備えた送給管接続部材7が固定しである。 一方、前記ノズル本体2の第1図中において下方端寄り
には、前記ノズル2bの噴射方向すなわち第1図中にお
いて下方側に流体吐出ct8aを形成しているとともに
前記サブ側流体導入路2Cに前記流体吐出口8at一連
通させるサブ側流体吸弓路8bを備えたディフューザ8
が超音波溶着によって固定しである。 また、前記流体吐出口8aの第1図中において下側と前
記バイパス管接続部2a4には、バイパス管10が夫々
連結接続しである。 このバイパス管10は、前記バイパス管接続部側で略り
字形状をなす圧力調整弁側支管10aとこの圧力調整弁
側支管10aに連通接続してあり且つ前記流体吐出08
a側で略丁字形状をなす流体吐出口側支管10bとから
なる。 そして、圧力調整弁側支管10aの一端側に備えた圧力
調整弁接続部10a1が前記/ヘイバス管接続部2a4
に固定してあり、この圧力調整弁側支管10aの他端側
に備えた中間連続部10a2が流体吐出口側支管10b
の一端側に備えた中間M統部10b1に連通接続しであ
る。 そしてまた、流体吐出側支管10bの他端側に備えた流
体吐出口接続部10b2が前記流体吐出口8aの第1図
中において下側に連通接続してあり、これら圧力調整弁
側支管10aおよび流体吐出口側皮910bとにより前
記圧力調整弁収納部2a3と流体吐出口8aとに連通ず
るバイパス流路11が形成してあって、このバイパス流
路11が前記流体吐出口8aの吐出方向に対して50″
の傾斜で交差している。 ここで、メイン側の流体送給管50.サブ側の流体送給
管51の夫々一端に前配送給管接続部7a、7bを夫々
接続した状態でメインタンクMT内に噴流ポンプ1が配
設されており、前記メイン側の流体送給管50の他端が
燃料供給機構52に接続してあって、前記サブ側の流体
送給管51の他端がサブタンクST内に配設しである。 また、メインタンクMT内には、前記燃料供給機構52
に接続したフューエルポンプFPが配設しである。 そこで、フューエルポンプFPを駆動することによって
、メインタンクMT内に貯蔵しである燃料を燃料供給機
構52に送給し、この燃料供給機構52によりエンジン
に供給されなかった燃料がメイン側の流体送給管50を
通りメイン側の流体となってメイン側流体導入路2aに
導入される。 メイン側流体導入路2aに導入されたメイン側の流体は
旋回ii3によって噴流となってノズル2bから噴射さ
れる。 メイン側の流体がノズル2bから噴射されることによっ
て、ディフューザ8の流体吐出口8aに負圧が発生する
ので、この負圧により、サブタンクSTに貯蔵しである
サブタンク側の燃料がサブ側の流体供給管51を通りサ
ブ側の流体となってサブ側流体導入路2cに導入される
。 そして、サブ側流体導入路2cに導入されたサブ側の流
体はサブ側流体吸引路8bを介して流体吐出口8aに吸
引されて前記メイン側の流体とサブ側の流体が流体吐出
口8aからメインタンクMT内に吐出する。 これにより、サブタンクSTに貯蔵しであるサブタンク
側の燃料をメインタンクMTに移送する。 この間、メイン側流体導入路2aに導入されたメイン側
の流体が所足り圧力よりも大きくなったときに、圧力調
整弁4の弁ばね4bの有する弾性反発力に抗して弁体4
aを押圧するので、圧力調整弁4が開状態となって、前
記メイン側の流体をバイパス流路11に流出させる。 そして、バイパス流路11に流出したメイン側の流体は
前記流体吐出口8aにおいてノズル2bから噴射された
メイン側の流体とサブ側流体導入路2cからのサブ側の
流体にまざってメインタンクMT内に吐出するものとな
る。 ここで、吸上げ流量q(fL/hr)、リターン流量Q
(41/hr)、圧力P (kg/Cm2) の関係を
調べた第3図において、噴流ポンプ1の特性を従来の噴
流ポンプ100のものとを比べると、メイン側流体導入
路内の圧力(P k g/Cm2)を従来の噴流ポンプ
100の場合とほぼ同様の数値として、リターン流量(
Q文/hr)の開始が381 / h rから351 
/ h rに向上し、吸上げ流量Q(iL/hr)が5
0 fl / h rから60文/ h rに向上して
いる。 第4図はこの発明の噴流ポンプの他の実施例を示すもの
であって、この場合の噴流ポンプ20は、第1図に示す
噴流ポンプ1のディフューザ8の流体吐出口8aとバイ
パス流路11の交差部分に、複数の貫通孔21aを備え
た円筒状隔壁21を有していて且つこの隔壁21の外周
側に流体の屈折通路22を形成したサイレンサー23を
設けたものである、 そして、この場合には、バイパス流体11に流出したメ
イン側の流体とノズル2bから噴射されたメイン側の流
体とサブ側流体導入路2cからのサブ側の流体とが前記
サイレンサー23により貫通孔21aと屈折通路22を
通るあいだに消音された状態となってメインタンクMT
内に吐出するようになっている。 また、この場合の噴流ポンプ2oの特性を従来の噴流ポ
ンプ100のものとを比べると、第3図に示すように、
メイン側流体導入路内の圧力(1kg7cm2)が従来
の噴流ポンプ100の場合とほぼ同様の数値として、リ
ターン流量Q(文/hr)の開始が381 / h r
から32 fL/ h rに向上し、吸上げ流量q(文
/hr)が50旦/hrから55旦/hrに向上してい
る。
【発明の効果】
以上説明してきたように、この発明に係わる噴流ポンプ
は、上記した構成としたことがら、流体を圧力調整弁か
ら直接ポンプ外に流出させないので、圧力調整弁からポ
ンプ外に流出する流体の流出者がなくなり、それによっ
て、流体の放出音が飛躍的に小さくなって、高い品質感
を得られるとともに吸上げ量を増大することができるの
で、ポンプ性質を向上させるという優れた効果を奏する
【図面の簡単な説明】
第1図はこの発明の一実施例による噴流ポンプの縦断側
面図、第2図は第1図に示した噴流ポンプのタンクへの
取付状態を示す側面図、第3図は第1図に示した噴流ポ
ンプの特性図、第4図はこの発明の他の実施例による噴
流ポンプの縦断側面図、第5図、第6図は従来の噴流ポ
ンプの各々縦断側面図、タンクへの取付状態を示す側面
図である。 1.20・・・噴流ポンプ、 2a・・・メイン側流体導入路、 2b・・・ノズル、 2c・・・サブ側流体導入路 4・・・圧力調整弁、 8・・・ディフューザ、 8a・・・流体吐出口、 10・・・バイパス流路、 23・・・サイレンサー

Claims (3)

    【特許請求の範囲】
  1. (1)メイン側の流体を導入するメイン側流体導入路と
    、前記メイン側流体導入路に導入されたメイン側の流体
    を噴射するノズルと、サブ側の流体を導入するサブ側流
    体導入路と、前記メイン側流体導入路に導入されたメイ
    ン側の流体が所定の圧力よりも大きくなったときにメイ
    ン側の流体を流出する圧力調整弁と、前記メイン側の流
    体の噴射により前記サブ側流体導入路に導入されたサブ
    側の流体を吸引し且つ前記ノズルから噴射されたメイン
    側の流体および吸引されたサブ側の流体を吐出する流体
    吐出口を形成したディフューザを備えた噴流ポンプにお
    いて、 前記圧力調整弁の流体流出口側を前記流体吐出口に連通
    させるバイパス流路を接続したことを特徴とする噴流ポ
    ンプ。
  2. (2)バイパス流路の前記流体吐出口に連通する連通交
    差角度が30゜〜90゜である請求項(1)記載の噴流
    ポンプ。
  3. (3)ディフューザの流体吐出口に、流体吐出口から吐
    出するメイン側の流体およびサブ側の流体の吐出騒音を
    低減するサイレンサーを設けた請求項(1)記載の噴流
    ポンプ。
JP27595690A 1990-10-15 1990-10-15 噴流ポンプ Pending JPH04153600A (ja)

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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0694691A1 (de) * 1994-07-28 1996-01-31 Robert Bosch Gmbh Vorrichtung zum Fördern von Kraftstoff aus einem Vorratsbehälter zur Brennkraftmaschine eines Kraftfahrzeugs
KR100680537B1 (ko) * 2004-08-13 2007-02-08 현대자동차주식회사 차량의 보조 연료공급장치

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US5564397A (en) * 1994-07-28 1996-10-15 Robert Bosch Gmbh Device for delivering fuel from a fuel tank to the internal combustion engine of a motor vehicle
KR100680537B1 (ko) * 2004-08-13 2007-02-08 현대자동차주식회사 차량의 보조 연료공급장치

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