JPH04145857A - 防振型回転体駆動装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は、ギヤモータにて駆動される各種装置、特に車
両用窓昇降装置（パワーウィンド装置）、パワーシート
装置等に利用される防振型回転体駆動装置に関するもの
である。

従来の技術 従来、パワーウィンド装置あるいはパワーシート装置の
駆動装置は、窓あるいは座席といった部材を駆動する駆
動ギヤ等に、駆動装置の出力ギヤを噛み合わせ、この駆
動ギヤと出力ギヤの噛み合いが確実になされ、噛み合い
のズレ等不具合が生じない様に、前記駆動装置をボデー
側取付ベースにしっかりボルト等で直接固定されていた
。

この従来の回転体駆動装置の一例のパワーウィンドモー
タを第２図により説明する。

第２図はパワーウィンドモータの断面図である。

ギヤケース１０１に出力ギヤ１０２を有するウオームホ
イール１０３と、このウオームホイール１０３に噛合す
るウオーム１０４を有するギヤモータ１０５が固定され
ている。そして、出力ギヤ１０２とウィンドレギュレー
タ（図示ぜず）を駆動する駆動ギヤ（図示せず〉が噛合
するようにギヤケース１０１の取付部１０７が自動車の
ボデー（図示せず）に固定されていた。

発明が解決しようとする課題 しかしながら、このような構造によれば、ギヤモータは
ボデー側取付ベースに直接固定される為、振動が直接ボ
デー側取付ベースに伝達し、増ｒｌ】Ｌ。

て大きな騒音を発生してしまうといった不具合があった
。又一方、単純にギヤモータとボデー側取付ベース間に
ゴム等弾性部材を介して、ギヤモータを固定することも
、前記駆動ギヤ部との噛み合いが変化し、かえってキヤ
音等の原因となり実施不可能であった。

課題を解決するための手段 そこで本発明は、ウオーム及びウオームホイールからな
るギヤケース部と、該ウオームを駆動するトルク伝達手
段と、トルク伝達手段を駆動するモータから構成し、こ
のモータを防振手段を介してギヤケースに固定するとと
もに、モータのロータ軸とウオーム軸との間にトルク伝
達手段を間怠的に配設したものであり、ボデー側取付ベ
ースには、該ギヤケース部はボルト等でしっかり固定さ
れる。

作用 上記構成にすれば、駆動ギヤと噛み合い、トルクを伝達
するギヤモータ側のギヤは、ギヤケースを介してボデー
側取付ベースにボルト等でしっかり固定されるのでギヤ
間の噛み合いがズして不具合が発生ずることはない。さ
らに該ギヤは、ギヤケース内に配設されたウオームホイ
ール及びウオームによりトルク伝達され、該ウオームと
これを駆動するモータとは防振手段を介して、トルク伝
達を行なう為、ロータからギヤケースボデー側取付ベー
スに振動が伝達されるのを防止し、かつ確実にトルク伝
達も可能である。

このような構成により、モータは防振ゴム等を介してギ
ヤケースに装着しても、前記トルク伝達を行なうところ
の防振手段により、モータが防振ゴムにより位置のズレ
が生じても確実に前記ウオーム軸にトルク伝達可能とな
る為、モータの振動をギヤケース及びボデー側取付ベー
スに伝達するのを完全に防止し、静粛な装置とすること
ができる。

実施例 以下、本発明をパワーウィンドモータに応用した例を図
面に基づき詳細に説明する。

第１図は、本発明の一実施例を示すものである。

モータ１８は磁石１５と一体になったモータフレーム１
６とロータ１４と通電手段を備えたブラシホルダ１７と
から構成されており、該ブラシホルダ１７は該モータフ
レーム１６にしっかり圧入固定されている。該モータ１
８は、ゴムあるいは樹脂等からなる防振材６を介してボ
ルト１９でギヤケース１に固定される。

ギヤケース１には、窓を駆動させる駆動ギヤ等に噛み合
いトルク伝達させる出力ギヤ−２ａと一体になったウオ
ームホイールギヤ２が回転自在に軸支されており、該ウ
オームホイールギヤ２には、減速手段として、モータの
ロータからトルク伝達されるウオーム７が噛合している
。ウオーム７は、ギヤケース１に配設された軸受３及び
５により、回転自在に軸支されている。

該ウオーム７のウオーム軸９の端部には、ロータよりト
ルク伝達させる為のトルク伝達手段８が配設されており
、該トルク伝達手段８の他端は、モータ側ロータ軸１０
に連結され、ている。該トルク伝達手段８は、防振材に
より構成された、いわゆるユニバーサルジヨイント機構
である。

上記構成により、窓を駆動さぜる駆動ギヤ等に噛み合う
モータ側出力ギヤ−２ａは、ギヤケース１にウオームホ
イールギヤ２を介して、軸支されており、このギヤケー
ス１はボデー側取付ベースにしっかり固定される為、該
駆動ギヤとの噛み合い点がずれることによる不具合は発
生しない。

さらに該ウオームホイールギヤ２に回転力を伝達するウ
オーム７のウオーム軸９は防振材を介したトルク伝達手
段８により、モータ１８のロータ軸１０と連結されてい
る為、確実にトルク伝達がなされ、かつモータ１８は防
振材６を介してギヤケース１に固定されている為、モー
タ１８の振動をギヤケース１及びそれに直接取付くボデ
ー側取付ベースに伝達されるのを完全に遮断する。

このトルク伝達手段８の防振材により、モータ１８の取
付位置が多少変化しても、変化分は、この防振材により
吸収する為、モータ１８は防振材６を介してギヤケース
１に装着可能となる。

発明の効果 上記構成により、確実に窓を駆動させる駆動ギヤ等にト
ルク伝達が可能であり、かつモータをギヤケースに完全
防振構造で装着可能である為、被駆動装置の動作（窓の
開閉）は今までどおりスムースにでき、あわせてモータ
騒音振動を大１１に低減可能となる。

構造も、ウオームをギヤケース側に分離形成するのみで
ある為、簡単かつ安価に低騒音な防振型回転体駆動装置
を提供可能となる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例の要部断面図、第２図は従来
のパワーウィンドモータの断面図である。 １・・・・・・ギヤケース、２・・・・・・ウオームホ
イール、２ａ・・・・・・出力ギヤー、６・・・・・・
防振材、７・・・・・・ウオーム、８・・・・・・トル
ク伝達手段、９・・・・・・ウオーム軸、１０・・・・
・・ロータ軸、１１，１２．１３・・・・・・ボデー取
付穴、１４・・・・・・ロータ、１６・・・・・・モー
タフレーム、１８・・・・・・モータ。

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. （１）ウォーム及びウォームホィールを内蔵するギヤケ
   ースと、ウォームを駆動するトルク伝達手段と、トルク
   伝達手段を駆動するモータとからなり、このモータを防
   振手段を介して前記ギヤケースに固定してなる防振型回
   転体駆動装置。
2. （２）トルク伝達手段は、２枚のトルク伝達板の間に弾
   性部材を介して一体に形成され、トルク伝達板の一方は
   、前記ウォーム軸が嵌合し、他方の伝達板にはモータの
   ロータ軸が嵌合してなる請求項１記載の防振型回転体駆
   動装置。
3. （３）前記防振手段は、弾性部材によりモータとギヤケ
   ースとの取付部を囲繞してなる請求項１記載の防振型回
   転体駆動装置。