JPH04144606A - カッターデッキの懸架装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野コ 本発明は、乗用芝刈機等、車体の略中央部下方に配設さ
れるカッターデツキの懸架装置に関し、特に車体から取
外した状態でカッターデツキ上にリンク機構が残るよう
にしたものである。

［従来の技術］ 乗用芝刈機として、トラクタ車体の略中央部下方にリン
ク機構を介してカッターデツキを懸架するとともに、こ
のカッターデツキを車体に備える昇降装置に連結したも
のが特公昭６２−１９８０３号公報により公知となって
いる。

この特公昭６２−１９８０３号公報に開示されるものに
おいては、車体に対するリンク機構の着脱が比較的容易
であり、またカッターデツキに対する昇降装置のチェー
ンの着脱も可能である。

［発明が解決しようとする課題］ しかしながら、カッターデツキを取外すと、昇降装置の
チェーンが車体下に垂れ下がった状態となって残るもの
であった。

そこで本発明の目的は、カッターデツキをリンク機構と
ともに取外した状態において、車体の略中央部下方の地
上高を高く維持して、芝刈りの他の耕耘等の作業が容易
に行なえるとともに、車体の略中央部下方に他の作業機
の装備も容易としたカッターデツキの懸架装置を提供す
ることにある。

［課題を解決するための手段］ 以上の課題を解決すべく本発明は、車体の略中央部下方
にリンク機構を介して懸架され、且つリンク機構を車体
に備える昇降装置に連結したカッターデツキにおいて、
前記リンク機構と前記車体及び前記昇降装置との各結合
部を係脱自在な連結ピンで夫々連結して、この各連結ピ
ンを外せば前記カッターデツキ上に前記リンク機構が残
る構造に構成したことを特徴とする。

更に具体的には、前記カッターデツキ上にデツキ固定装
置を設け、このデツキ固定装置が係脱自在なロックピン
を前記車体に設けるとともに、前記デツキ固定装置を長
さ調整自在に構成したことを特徴とする。

［作用］ カッターデツキを車体の略中央部下方に懸架するリンク
機構と、車体及び昇降装置との各結合部は、係脱自在な
連結ピンにより夫々連結されているので、この各連結ピ
ンを外すと、カッターデツキ上にリンク機構を残した状
態にして、カッターデツキを取外すことができ、車体の
略中央部下方には懸架部材及び昇降用部材が残らないこ
とから、車体の略中央部下方の地上高を高く維持できる
。

従ってカッターデツキを取外して、車体の略中央部下方
に他の作業機、例えばロータリー作業機等を装備する等
して、芝刈りの他の耕耘等の作業も行なえる。

またカッターデツキ上にデツキ固定装置を設けて、車体
には、このデツキ固定装置が係脱自在なロックピンを設
け、しかも、このデツキ固定装置を長さ調整自在に構成
することで、車両やカッターデツキの機種のバラツキに
対応してロックアツプ作業が容易に行なえる。

［実施例コ 以下に添付図面を基に実施例を説明する。

本発明を適用した一例としての乗用芝刈機を示す第１図
において、１はトラクタ車体、１０は昇降装置、２０は
カッターデツキ、３０は平行リンク機構、４０はデツキ
固定装置である。

トラクタ車体１は、車体フレーム２の前後に左右一対の
前輪３．３及び後輪４．４を夫々備え、車体１上には、
ハンドル５及び座席６等を備えている。またトラクタ車
体１の後部には、図示せぬミッションケースが車体フレ
ーム２後部に固定して設置され、そのミッションケース
上に昇降装置１０の油圧アクチュエータ１１が設置され
ている。

昇降装置１０は、第２図に拡大して示したように、油圧
アクチュエータ１１と、その側方に備えたリフトアーム
１２と、これに枢着連結したリフトロッド１３と、その
下端に枢着連結したベルクランク１４と、その前端に枢
着連結したリンク１５と、その前端に枢着連結したベル
クランク１６とからなる。各ベルクランク１４．１６は
、ともに角部の支軸１４　ａ、　　１６　ａにより前記
ミッションケース側面等に枢支されている。またベルク
ランク１６は、第３図の如く左右一対設けられ、支軸１
６　ａにて連結されている。

カッターデツキ２０は、第３図にも示すように、略水手
回転する３枚のカッターブレード２１・・・を収納して
、前部の左右及び中央にゲージ輪２２・・・を備えると
ともに、後部中央にも２個のゲージ輪２２・・・を備え
ており、２３はブレード駆動用ベルトブーり装置である
。

このカッターデツキ２０には、前部中央に突設した左右
一対のブラケット２４．２４に平行リンク機構３０の前
平行リンク３１．３１が枢着されるとともに、後部中央
に突設した左右一対のブラケット２５．２５上に更に突
設されたブラケット２６．２６に平行リンク機構３０の
後平行リンク３６．３６が枢着されている。

前平行リンク３１の前端には、第４図のように、結合プ
レート３２が一体接合され、この結合プレート３２にビ
ン孔３３が形成されている。

一方、車体フレーム２の前端部には、ブラケット５１が
垂設され、このブラケット５１下に左右２枚づつの結合
プレート５２・・・が垂設されており、この結合プレー
ト５２にビン孔５３が形成されている。更に両外側の結
合プレート５２には、ブラケット５４が突設され、この
ブラケット５４内にＬ字型の連結ピン５６が組み込まれ
ている。

この連結ピン５６は、第５図のように、ピン孔５３内を
貫通自在となっており、またブラケット５４内における
ピン部にレストピン５７を備え、このレストピン５７は
ブラケット５４に形成した係止溝５５に係止可能となっ
ている。そして連結ピン５６は、ブラケット５４内にお
いて、レストピン５７との間に縮装したスプリング５８
によりビン孔５３に向は挿入方向に付勢されている。

後平行リンク３６の前端には、第６図のように、結合プ
レート３７が一体接合され、この結合プレート３７にビ
ン孔３８が形成されている。

一方、車体フレーム２の略中央部には、左右２枚づつの
結合プレート６１・・・が垂設されており、この結合プ
レート６１にビン孔６２が形成されている。更に両外側
の結合プレート６１には、ブラケット６３が突設され、
このブラケット６３にガイドピン６４が支持されている
。このガイドピン６４の外端に連結プレート６５が固設
され、この連結プレート６５の内面に連結ピン６６が突
設されている。また連結プレート６５の外面には掴み部
６７が突設されている。

連結ピン６６は、第７図のように、ピン孔６２内を貫通
自在となっており、またブラケット６３とガイドピン６
４との間に縮装したスプリング６８によりビン孔６２に
向は挿入方向に付勢されている。

またカッターデツキ２０の上部の前部略中夫には、左右
一対のブラケット２７．２７が突設され、このブラケッ
ト２７にデツキ固定装置４０のロックアツプフック４１
が組み付けられている。即ち第８図及び第９図のように
、ブラケット２７の外側面には、長孔２８が形成されて
おり、この長孔２８にロックアツプフック４１が組み付
けられている。

ロックアツプフック４１は、第１０図（ａ）にも示す通
り、一端をループ部４２として他端にねじ部４３を有す
るもので、ねじ部４３に長孔２８内への係合ピン４４を
螺着してなる。この係合ピン４４には抜は止め孔４５が
形成されている。

更にブラケット２７の外側面にはロックアツプフック４
１のループ部４２が係止可能なレストピン４６が突設さ
れており、このレストピン４６にも抜は止め孔４７が形
成されている。

ここで、係合ピン４４及びレストピン４６の各抜は止め
孔４５．４７には、クイックピン８１が夫々挿入される
。クイックビン８１は、第１０図（ｂ）にも示す通り、
そのピン頭部にリング８２を両端軸線をオフセットさせ
て組み付けたもので、リング８２をピンにそって倒すと
、デッドポイントを越えてリング８２はロック状態に保
持される。

このクイックビン８１を各抜は止め孔４５．４７に挿入
するに際しては、ワッシャ４８を夫々介装する。

一方、車体フレーム２の略中央部には、左右−対のブラ
ケット７１．７１が垂設されており、このブラケット７
１の外側面にロックビン７２が突設されている。このロ
ックピン７２には抜は止め孔７３が形成されている。

このロックビン７２の抜は止め孔７３にも前記クイック
ビン８１が挿入可能となっている。

またカッターデツキ２０の後部中央に突設した左右一対
の前記ブラケット２５．２５の後端には、昇降装置１０
との結合リンクをなす連結フック９１が枢支されている
。この連結フック９１は、第１１図にも示すように、一
端をループ部９２としてなる。

一方、昇降装置１０の前記ベルクランク１６の前端には
、ビン孔１６ｂが形成されており、このピン孔１６ｂ内
には、連結フック９１のループ部９２が係止可能な連結
ピン１７が貫通自在となっており、この連結ピン１７に
は抜は止め孔１８が形成されている。

この連結ピン１７の抜は止め孔１８にも前記クイックビ
ン８１が挿入可能となっている。

以上のようにトラクタ車体１の略中央部下方に配設され
るカッターデツキ２０の懸架装置を構成したので、カッ
ターデツキ２０を極めて簡単に着脱できるとともに、特
に力・ソターデ、ツキ２０上１こ前後平行リンク３１．
３６及び昇降装置１０との結合用リンクである連結フッ
ク９１を残した状態にして、カッターデツキ２０を取外
すことができるものとなっている。

即ちカッターデツキ２０には、予め、前後平行リンク３
１．３６とロック７・ソブフ、ツク４１及び連結フック
９１が備えられている。

先ず前平行リンク３１前端の結合プレート３２を車体フ
レーム２前部の結合プレート５２．５２間に臨ませて、
スプリング５８の付勢力により連結ピン５６を各ビン孔
５３．３３．５３内に貫通係止するとともに、後平行リ
ンク３６前端の結合プレート３７を車体フレーム２略中
央部の結合プレート６１．６１間に臨ませて、スプリン
グ６８の付勢力により連結ピン６６を各ビン孔６２，３
８．６２内に貫通係止する。

そして連結フック９１のループ部９２をトラクタ車体１
後部に枢支したベルクランク１６前端の連結ビン１７に
係止して、その抜は止め孔１８にクイックピン８１を挿
入係止し、ワ・ンシャ９３を介装する。

以上により車体１の略中央部下方に装着されたカッター
デツキ２０は、昇降装置１０の油圧アクチュエータ１１
の作動によるリフトアーム１２、リフトロッド１３、ベ
ルクランク１４、リンク１５、ベルクランク１６及び連
結フック９１の揺動を経て、高さ調整可能である。

そしてロックアツプフック４１のループ部４２を車体フ
レーム２略中央部のロックピン７２に係止して、その抜
は止め孔７３にクイックピン８１を挿入係止することで
、カッターデツキ２０を高い位置に保持したままで、移
動等のためにトラクタ車体１を通常走行させたり、車体
１後方に例えばロータリー作業機等を装備して、耕耘等
の作業も行なえる。

尚、ロックアツプフック４１は、ねじ部４３を係合ピン
４４に螺着するともに、係合ピン４４をブラケット２７
の長孔２８に挿入して、長さ調整自在であるため、トラ
クタ車体１を含み他の車両やカッターデツキ２０の機種
のバラツキに対応してロックアツプ作業が容易に行なえ
るものである。

またロックアツプしないときは、ロックアツプフック４
１のループ部４２をレストピン４６に係止し、その抜は
止め孔４７にクイックピン８１を挿入係止して、ワッシ
ャ４８とともにクイックピン８１をカッターデツキ２０
上に備えておける。

次にカッターデツキ２０を取外す場合は、Ｌ字型の連結
ビン５６を外側に引張ることで、前平行リンク３１をト
ラクタ車体１から外し、連結ピン６６を有する連結プレ
ート６５の掴み部６７を外側に引張ることで、後平行リ
ンク３６をトラクタ車体１から外すとともに、クイック
ピン８１を抜は止め孔１８から抜いて、ベルクランク１
６の連結ビン１７から連結フック９１を外す。

このように懸架部材及び昇降用部材の各結合部において
、夫々ワンタッチの如く簡単にカッターデツキ２０が取
外せて、カッターデツキ２０上に前後平行リンク３１．
３６及び連結フック９１を残しておけるので、トラクタ
車体１の略中央部下方に懸架部材及び昇降用部材が残ら
ず、トラクタ車体１の略中央部下方の地上高を高く維持
できるものとなっている。

従ってカッターデツキ２０に代えて、トラクタ車体１の
略中央部下方に他の作業機、例えばロータリー作業機等
を装備する等して、芝刈りの他のロータリー耕耘等の作
業にも対処できる。

［発明の効果コ 以上のように本発明によれば、車体の略中央部下方に昇
降可能に懸架されるカッターデツキにおいて、カッター
デツキを車体の略中央部下方に懸架するリンク機構と、
車体及び昇降装置との各結合部を、係脱自在な連結ピン
により夫々連結してなるため、この各連結ピンを外すこ
とで、カッターデツキ上にリンク機構を残した状態にし
て、カッターデツキを取外すことができ、車体の略中央
部下方には懸架部材及び昇降用部材が残らないことから
、車体の略中央部下方の地上高を高く維持することがで
きる。

従ってカッターデツキを取外して、車体の略中央部下方
に他の作業機、例えばロータリー作業機等を装備する等
して、芝刈りの他の耕耘等の作業も行なうことかできる
。

また請求項２記載の如くカッターデツキ上にデツキ固定
装置を設け、このデツキ固定装置が係脱自在なロックピ
ンを車体に設けるとともに、このデツキ固定装置を長さ
調整自在に構成しておけば、車両やカッターデツキの機
種のバラツキに対応してロックアツプ作業を容易に行な
うことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明を適用した一例としての乗用芝刈機を示
す概略側面図、第２図はカッターデツキとその懸架装置
及び昇降装置等の拡大側面図、第３図は同平面図、第４
図は前平行リンクと車体との結合部の分解斜視図、第５
図は連結ピンによる係脱を説明する縦断正面図、第６図
は後平行リンクと車体との結合部の分解斜視図、第７図
は連結ピンによる係脱を説明する横断平面図、第８図は
デツキ固定装置とロックピンとの係止を説明する斜視図
、第９図は同レスト状態を示す斜視図、第１０図（ａ）
及び（ｂ）はロックアツプフックとクイックピンを夫々
示す各単品斜視図、第１１図は昇降用リンクの係脱結合
部を示す分解斜視図である。 １・・・車体、１０・・・昇降装置、１７，５６．６６
・・・連結ピン、２０・・・カッターデツキ、３０・・
・平行リンク機構、３１．３６・・・前後平行リンク、
３２゜３７．５２．６１・・・結合プレート、３３．３
８゜５３．６２・・・ピン孔、４０・・・デツキ固定装
置、４１・・・ロックアツプフック、７２・・・ロック
ピン、５８．６８・・・スプリング、９１・・・昇降装
置との結合用リンク。

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. （１）車体の略中央部下方にリンク機構を介して懸架さ
   れ、且つリンク機構を車体に備える昇降装置に連結した
   カッターデッキにおいて、前記リンク機構と前記車体及
   び前記昇降装置との各結合部を係脱自在な連結ピンで夫
   々連結して、この各連結ピンを外せば前記カッターデッ
   キ上に前記リンク機構が残る構造に構成したことを特徴
   とするカッターデッキの懸架装置。
2. （２）前記カッターデッキ上にデッキ固定装置を設け、
   このデッキ固定装置が係脱自在なロックピンを前記車体
   に設けるとともに、前記デッキ固定装置を長さ調整自在
   に構成したことを特徴とする請求項１記載のカッターデ
   ッキの懸架装置。