JPH04143438A - エンジンの過熱防止方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野コ 本発明は、自動車に適用されるエンジンの過熱防止方法
に関する。

［従来の技術］ 一般に、自動車用エンジンでは、エンジン回転速度が上
限設定値を上まわった場合には、燃料供給量を減少させ
てエンジンの過回転を防止するようにしている。

一方、レーシング状態が長時間に亙って連続した場合、
例えば、車輌の停止時に運転者の居眠りによって無意識
のうちにアクセルペダルが踏み込まれ続けた場合には、
エンジンの温度が過剰に上昇し、タイミングベルトカバ
ーや点火装置のハイテンションコード、オイルフィラキ
ャップ等の樹脂製部品が溶損する恐れがある。

このような不具合を回避するために、本発明の先行技術
として、例えば、特開昭６２−１６８９４４号公報に示
されるように、車輌の停止時において、エンジン回転速
度が設定値を上回るレーシングが一定時間以上連続して
行われた場合には、燃料供給量を減少させるとともに、
エンジン回転速度の上限設定値を下げるようにしている
ものがある。

［発明が解決しようとする課題］ しかしながら、エンジン温度は、運転状況によって左右
されるため、このような構成のものでは、適切な制御が
行われない場合もある。すなわち、外気が低温状態の場
合には、エンジン温度が上昇し難くなるため、車輌の停
止時にレーシングが一定時間以上連続して行われても、
エンジンは過熱状態でないことがある。逆に、外気が高
温状態の場合には、設定時間に達する前にエンジンが過
熱状態になることもある。

したがって、このような構成のものでは、時間設定が困
難である上に、適切な制御が行われない事態も生じてく
る。

本発明は、このような課題を解消することを目的として
いる。

［課題を解決するための手段］ 本発明は、このような目的を達成するために、次のよう
な手段を提唱する。

すなわち、本発明に係るエンジンの過熱防止方法は、車
輌の停止時にエンジンオイルの温度又はエンジン冷却水
の温度が許容値を上まわった場合には、燃料供給量を調
節し又は混合気への点火を中止してエンジン回転速度を
一定値以下に制限するようにしたことを特徴とする。

ここで、エンジン回転速度を一定値以下に制限する具体
的な態様としては、燃料供給量を一時的に減少させ又は
点火装置による点火を一時的に停止してエンジン回転速
度を低下させる場合、あるいは、燃料供給又は点火を禁
止してエンジンを停止させる場合がある。

［作用コ このような構成によれば、エンジンオイルの温度又はエ
ンジン冷却水の温度が許容値を上まわった場合には、エ
ンジン回転速度が一定値以下に制限されるため、エンジ
ンの温度上昇が防止される。

すなわち、エンジンとエンジンオイル及びエンジン冷却
水とは熱交換が行われるため、エンジン温度に応じてこ
れらの温度も如実に変化する。したがって、これらの温
度を検出すれば、エンジンが過熱状態にあるか否かを外
気温に左右されることなしに、略正確に把握することが
できるとともに、車輌停止時におけるエンジンの過熱を
有効に防止することが可能となる。

［実施例コ 以下、本発明の一実施例を図面を参照して説明する。

第１図に概略的に示したエンジン１は、自動車のもので
、燃料供給量などを調節するための電子制御装置２を備
えている。

前記エンジン１は、シリンダヘッド３に設けた吸気弁４
及び排気弁５と、吸気管６に装着したインジェクタ７と
、オイルパン８に設けた油温センサ９と、車速センサ１
０を備えている。インジェクタ７は、通常のものと同様
なもので、図示しない電磁コイルを内蔵しており、その
電磁コイルに前記電子制御装置２から燃料噴射信号ａが
印加されると、その印加時間に相当する量の燃料を吸気
ポート付近に噴射するようになっている。油温センサ９
は、例えば、エンジン冷却水温を検出する際に用いられ
る水温センサと同様なもので、サーミスタ等を内蔵して
おり、オイルパン８内のエンジンオイルＯの温度に応じ
て油温信号すを出力するようになっている。車速センサ
１０は、車輌が走行状態であるか、停止状態であるかを
検出するためのもので、例えば、スピードメータケーブ
ルの回転によって車速か検出し得るように構成されたも
のである。

電子制御装置２は、中央演算処理装置１１と、メモリー
１２と、入力インターフェース１３と、出力インターフ
ェース１４を備えたマイクロコンピュータユニットで構
成されている。入力インターフェース１３には、図示し
ない圧力センサからの吸気圧信号と、図示しないディス
トリビュータに内蔵されたクランク角センサからのエン
ジン回転信号などがそれぞれ入力されるようになってい
る。そして、これらの情報に基づいて一般的な手順で吸
入空気量を算ｍし、その算出量に応じて燃料の基本噴射
量を求めるとともに、この基本噴射量をエンジン状況に
応じて決まる各種の補正係数で補正して燃料噴射量を決
定するようになっている。出力インターフェース１４か
らは、前記燃料噴射量に相当する燃料噴射信号ａがイン
ジェクタフに印加されるようになっている。

また、この電子制御装置２には、第２図に概略的に示す
ようなプログラムを内蔵しである。先ず、ステップ５１
で、車速センサ１０からの車速信号Ｃに基づいて車速が
Ｏ１ｖ／ｈか否かを判別し、車速がＯｋｍ／ｈの場合に
限りステップ５２に進む。ステップ５２では、油温セン
サ９からの油温信号すに基づいてエンジンオイルＯの温
度が許容値Ｔｏを上まわっているか否かを判断する。エ
ンジンオイルＯが許容値ＴＯを上まわっている場合には
ステップ５３に進み、上まわっていない場合にはステッ
プ５１に戻る。ステップ５３では、フューエルカットを
実行する。すなわち、インジェクタ７からの燃料供給を
停止する。

このような構成によれば、車輌を停止させている場合に
レーシング等によってエンジン温度が上昇すると、その
上昇に伴ってエンジンオイルＯの温度も上昇する。そし
て、エンジン１が過熱ぎみになってエンジンオイルＯの
温度が許容値Ｔｏを上まわると、インジェクタ７からの
燃料供給が停止されるため、エンジン１も運転が停止さ
れることになる。したがって、このような構成によれば
、エンジン１が過熱状態にあるか否かを外気温に左右さ
れることなしに、略正確に検出することができるととも
に、車輌停止時におけるエンジン１の過熱を有効に防止
することができる。その結果、図示しないタイミングベ
ルトカバーや点火装置のハイテンションコード、オイル
フィラキャップ等の樹脂製部品が熱によって溶損するの
を有効に防止することができる。

なお、エンジンが過熱状態か否かの検出は、エンジン冷
却水温に基づいて行うようにしてもよい。

また、エンジンが過熱状態であると判別した場合には、
燃料供給量を減少させてエンジン回転速度を一定値以下
に低下させるようにしてもよい。

［発明の効果コ 本発明は、以上のような構成であるから、車輌停止時に
おけるエンジンの過熱を有効に防止することができ、エ
ンジン過熱によるタイミングベルトカバーや点火装置の
ハイテンションコード、オイルフィラキャップ等の樹脂
製部品が溶損するのを確実に防止することができる。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の一実施例を示し、第１図は概略的な全体
構成図、第２図は制御手順を概略的に示すフローチャー
ト図である。 １・・・エンジン ２・・・電子制御装置 ７・・・インジェクタ ９・・・オイルパン １０・・・車速センサ Ｏ・・・エンジンオイル

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 車輌の停止時にエンジンオイルの温度又はエンジン冷却
   水の温度が許容値を上まわった場合には、燃料供給量を
   調節し又は混合気への点火を中止してエンジン回転速度
   を一定値以下に制限するようにしたことを特徴とするエ
   ンジンの過熱防止方法。