JPH0414180Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0414180Y2 JPH0414180Y2 JP1986201361U JP20136186U JPH0414180Y2 JP H0414180 Y2 JPH0414180 Y2 JP H0414180Y2 JP 1986201361 U JP1986201361 U JP 1986201361U JP 20136186 U JP20136186 U JP 20136186U JP H0414180 Y2 JPH0414180 Y2 JP H0414180Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- carpet
- floor
- mold
- scuff plate
- wire harness
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- JOYRKODLDBILNP-UHFFFAOYSA-N Ethyl urethane Chemical compound CCOC(N)=O JOYRKODLDBILNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 10
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Landscapes
- Passenger Equipment (AREA)
- Carpets (AREA)
- Injection Moulding Of Plastics Or The Like (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
この考案は、自動車の室内フロア等に敷設され
る自動車フロアカーペツトの改良に関する。
る自動車フロアカーペツトの改良に関する。
通常、自動車には室内のフロアにはカーペツト
が敷かれており、このカーペツトの端部はフロア
パネルに固定されている。この種のフロアカーペ
ツトにおいて両側の端部に車両のドア開閉部下に
相当する部位があり、この部位のカーペツトの端
部は乗員の出入りにより外れたりしないようフロ
アパネルに強固に固定される必要がある。従来、
この両側端部におけるカーペツトのフロアパネル
への固定方法は、まずカーペツトの端に固定用の
フツクをタツカーで取り付け、このフツクにより
カーペツトの端部をフロアパネルから連続したロ
ツカインナパネルとロツカアウタパネルからなる
フランジへ固定し、その上方から該フランジを跨
ぐように長尺のスカツフプレートを被せ、このス
カツフプレートはロツカアウタパネル側をビス等
でボデイに固定していた。
が敷かれており、このカーペツトの端部はフロア
パネルに固定されている。この種のフロアカーペ
ツトにおいて両側の端部に車両のドア開閉部下に
相当する部位があり、この部位のカーペツトの端
部は乗員の出入りにより外れたりしないようフロ
アパネルに強固に固定される必要がある。従来、
この両側端部におけるカーペツトのフロアパネル
への固定方法は、まずカーペツトの端に固定用の
フツクをタツカーで取り付け、このフツクにより
カーペツトの端部をフロアパネルから連続したロ
ツカインナパネルとロツカアウタパネルからなる
フランジへ固定し、その上方から該フランジを跨
ぐように長尺のスカツフプレートを被せ、このス
カツフプレートはロツカアウタパネル側をビス等
でボデイに固定していた。
またこの種のフロアカーペツトの両側部近傍
に、配線されるワイヤーハーネスは、通常、別設
のフエルトの下を這わせたり、ボデイへ配線後に
スカツフプレートを被せてハーネスを収納してい
た。
に、配線されるワイヤーハーネスは、通常、別設
のフエルトの下を這わせたり、ボデイへ配線後に
スカツフプレートを被せてハーネスを収納してい
た。
上記の方法では、フロアカーペツトを固定する
ために多くの部品が必要で、組付けのための工数
が多くかかるという問題点があつた。更にカーペ
ツトの端部は固定用のフツクを介してフランジへ
部分的に固定されているだけであり、強度的にも
弱かつたため、使用中にずれたり、外れたり、或
いは皺になつたりする問題点があつた。またワイ
ヤーハーネスはカーペツトとは別個に組付けられ
るため使用中に移動して見栄えが悪くなつたり、
カーペツトにフツクを取り付けるためのタツカー
のかしめ部により絶縁皮膜部を損傷することが
往々にしてあつた。
ために多くの部品が必要で、組付けのための工数
が多くかかるという問題点があつた。更にカーペ
ツトの端部は固定用のフツクを介してフランジへ
部分的に固定されているだけであり、強度的にも
弱かつたため、使用中にずれたり、外れたり、或
いは皺になつたりする問題点があつた。またワイ
ヤーハーネスはカーペツトとは別個に組付けられ
るため使用中に移動して見栄えが悪くなつたり、
カーペツトにフツクを取り付けるためのタツカー
のかしめ部により絶縁皮膜部を損傷することが
往々にしてあつた。
本考案では上記問題点を解決するために、フロ
アカーペツトの端部を射出成形型にセツトし、型
のキヤビテイに樹脂を射出することにより、スカ
ツフプレート部をフロアカーペツトに一体成形す
るようにし、さらにワイヤーハーネス部もカーペ
ツトに一体成形した。
アカーペツトの端部を射出成形型にセツトし、型
のキヤビテイに樹脂を射出することにより、スカ
ツフプレート部をフロアカーペツトに一体成形す
るようにし、さらにワイヤーハーネス部もカーペ
ツトに一体成形した。
すなわち本考案ではポリエチレン、ポリプロピ
レン等の熱可塑性樹脂の裏打ちを施したカーペツ
ト原反をスタンプ成形等で自動車のフロア形状に
合わせて所望形状に成形し、それから外周をトリ
ミングしたカーペツトを予め用意し、このカーペ
ツトの側端部を射出成形型にセツトし、型のキヤ
ビテイにポリプロピレン、ABS等の熱可塑性樹
脂を射出し、冷却後に取り外すことにより、スカ
ツフプレートをカーペツトの側端部に一体化する
ようにした。更にスカツフプレートを一体化した
カーペツトをワイヤーハーネスを別の型にセツト
し、型のキヤビテイにウレタン発泡原料を注入し
て発泡させることによりハーネスを一体化させる
ものである。
レン等の熱可塑性樹脂の裏打ちを施したカーペツ
ト原反をスタンプ成形等で自動車のフロア形状に
合わせて所望形状に成形し、それから外周をトリ
ミングしたカーペツトを予め用意し、このカーペ
ツトの側端部を射出成形型にセツトし、型のキヤ
ビテイにポリプロピレン、ABS等の熱可塑性樹
脂を射出し、冷却後に取り外すことにより、スカ
ツフプレートをカーペツトの側端部に一体化する
ようにした。更にスカツフプレートを一体化した
カーペツトをワイヤーハーネスを別の型にセツト
し、型のキヤビテイにウレタン発泡原料を注入し
て発泡させることによりハーネスを一体化させる
ものである。
本考案の場合、カーペツト端部を射出成形型に
セツトして型のキヤビテイに熱可塑性樹脂を射出
することにより、熱可塑性樹脂がその圧力により
カーペツトの端部に浸透してその後冷却すること
によりカーペツトとスカツフプレートが隙間なく
強固に固定される。またカーペツトとスカツフプ
レートの位置関係を正確なものとすることができ
る。
セツトして型のキヤビテイに熱可塑性樹脂を射出
することにより、熱可塑性樹脂がその圧力により
カーペツトの端部に浸透してその後冷却すること
によりカーペツトとスカツフプレートが隙間なく
強固に固定される。またカーペツトとスカツフプ
レートの位置関係を正確なものとすることができ
る。
また上記のようにスカツフプレートを一体化し
たカーペツトをワイヤーハーネスとともにウレタ
ン注入発泡型にセツトして、ウレタン発泡原料を
注入することによりハーネスも一体化することが
できる。この際スカツフプレートが射出成形によ
りカーペツトに一体成形されているから、カーペ
ツトとスカツフプレートの間にすき間がなく、注
入したウレタン発泡原料が浸出することがなく好
都合である。
たカーペツトをワイヤーハーネスとともにウレタ
ン注入発泡型にセツトして、ウレタン発泡原料を
注入することによりハーネスも一体化することが
できる。この際スカツフプレートが射出成形によ
りカーペツトに一体成形されているから、カーペ
ツトとスカツフプレートの間にすき間がなく、注
入したウレタン発泡原料が浸出することがなく好
都合である。
タフテツドカーペツト（パイル目付けが
450g／m2）の裏面に低密度ポリエチレンを
350g／m2コーテイングしたものを加熱して、低
密度ポリエチレン層を溶融軟化させ、次に、自動
車のフロア形状をした型の間で圧締した。冷却後
に取り出し、外周を射出成形型にセツトして、ポ
リプロピレン樹脂を射出してスカツフプレートを
成形した。この射出成形によりスカツフプレート
とカーペツトの側端部が強固にすき間なく固定さ
れていた。
450g／m2）の裏面に低密度ポリエチレンを
350g／m2コーテイングしたものを加熱して、低
密度ポリエチレン層を溶融軟化させ、次に、自動
車のフロア形状をした型の間で圧締した。冷却後
に取り出し、外周を射出成形型にセツトして、ポ
リプロピレン樹脂を射出してスカツフプレートを
成形した。この射出成形によりスカツフプレート
とカーペツトの側端部が強固にすき間なく固定さ
れていた。
その後、この部分をワイヤーハーネスととも
に、ウレタン注入発泡型にセツトしてウレタン発
泡原料を注入した。ハーネスはウレタンフオーム
に被覆された状態でカーペツトに一体化された。
に、ウレタン注入発泡型にセツトしてウレタン発
泡原料を注入した。ハーネスはウレタンフオーム
に被覆された状態でカーペツトに一体化された。
図に本考案の自動車用カーペツトの要部断面図
を示す。ここで１はカーペツトであり、２はスカ
ツフプレートである。また３はスカツフプレート
の下部に設けられたワイヤーハーネスであり、４
はワイヤーハーネスを埋設したウレタン発泡層で
ある。
を示す。ここで１はカーペツトであり、２はスカ
ツフプレートである。また３はスカツフプレート
の下部に設けられたワイヤーハーネスであり、４
はワイヤーハーネスを埋設したウレタン発泡層で
ある。
本考案によれば、カーペツトとスカツフプレー
トが予め強固に精度良く一体化されるため、ボデ
イへの組付けが極めて容易で、かつ使用中にも外
れたりすることがない。またタツカー等の跡が目
立たず、スツキリするために見栄えも好ましいも
のとなる。更にワイヤーハーネスも一体化するこ
とにより組付け工数を更に低減させることが出来
るとともに、フロアの凹凸が少なくなり、使用感
が好ましいものとなる。
トが予め強固に精度良く一体化されるため、ボデ
イへの組付けが極めて容易で、かつ使用中にも外
れたりすることがない。またタツカー等の跡が目
立たず、スツキリするために見栄えも好ましいも
のとなる。更にワイヤーハーネスも一体化するこ
とにより組付け工数を更に低減させることが出来
るとともに、フロアの凹凸が少なくなり、使用感
が好ましいものとなる。
図面は本考案の自動車用フロアカーペツトの側
端部の断面を示す。 １……カーペツト、２……スカツフプレート、
３……ワイヤーハーネス、４……ウレタン発泡
層。
端部の断面を示す。 １……カーペツト、２……スカツフプレート、
３……ワイヤーハーネス、４……ウレタン発泡
層。
Claims (1)
- フロアカーペツトの端部を射出成形型にセツト
し、型のキヤビテイに樹脂を射出することにより
一体成形したスカツフプレート部を含むカーペツ
ト端末近傍にワイヤーハーネスを埋設したウレタ
ン発泡層を設けたことを特徴とした自動車用フロ
アカーペツト。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986201361U JPH0414180Y2 (ja) | 1986-12-26 | 1986-12-26 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986201361U JPH0414180Y2 (ja) | 1986-12-26 | 1986-12-26 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63106617U JPS63106617U (ja) | 1988-07-09 |
| JPH0414180Y2 true JPH0414180Y2 (ja) | 1992-03-31 |
Family
ID=31164740
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1986201361U Expired JPH0414180Y2 (ja) | 1986-12-26 | 1986-12-26 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0414180Y2 (ja) |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6135921A (ja) * | 1984-07-30 | 1986-02-20 | Nissan Motor Co Ltd | 艤装部品の製造方法 |
| JPS6154914A (ja) * | 1984-08-27 | 1986-03-19 | Nissan Motor Co Ltd | 艤装部品の製造方法 |
-
1986
- 1986-12-26 JP JP1986201361U patent/JPH0414180Y2/ja not_active Expired
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6135921A (ja) * | 1984-07-30 | 1986-02-20 | Nissan Motor Co Ltd | 艤装部品の製造方法 |
| JPS6154914A (ja) * | 1984-08-27 | 1986-03-19 | Nissan Motor Co Ltd | 艤装部品の製造方法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS63106617U (ja) | 1988-07-09 |
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