JPH041404Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は、自動変速機用シフトレバーのノブ
構造に関する。

（従来の技術） 一般に自動変速機用シフトレバーの上端部には
合成樹脂製のノブを設け、該ノブに、前記シフト
レバーの揺動操作阻止機構に連動する押釦をスラ
イド自由に設け、この押釦の操作で前記阻止機構
を動作させて、該阻止機構による前記シフトレバ
ーのロツクを解除して任意変速位置への揺動を許
したり、また前記阻止機構で前記シフトレバーを
所定の変速位置にロツクするようにしている。

しかして従来のノブ構造は、例えば実開昭59−
49225号公報に開示され、かつ第６図に示したご
とく、前記シフトレバー１の上端に設けた合成樹
脂製ノブ２に、一側端が開口された横方向に延び
る袋孔状の挿通孔２１を形成し、該挿通孔２１に
押釦３をスライド自由に挿通させると共に、前記
ノブ２の内部に、前記シフトレバー１の揺動操作
阻止機構に連動するカム体５を設け、前記押釦３
による前記カム体５の操作で、前記阻止機構を動
作させるようにしている。

（考案が解決しようとする問題点） ところで前記ノブ２は、金型を用いて合成樹脂
で成形されることから、前記挿通孔２１を形成す
るにあたつて、その内周壁面に金型の抜き勾配つ
まり傾斜勾配を設ける必要があり、従つて前記挿
通孔２１に前記押釦３を挿通させたとき、この押
釦３と前記挿通孔２１との間に隙間ｔが形成さ
れ、この隙間ｔにより前記押釦３のスライド操作
時にガタが発生する問題があつた。またガタの発
生を少なくするためには、前記挿通孔２１と押釦
３との間に形成される前記隙間ｔを小さくするこ
とが考えられるが、斯くするときには前記押釦３
のスライド操作性が悪くなる問題が発生したので
ある。

本考案は以上のごとき問題に鑑みて考案したも
ので、その目的は、簡単な部品を追加することに
より、ガタの発生がなく、操作フイーリングが良
好なノブ構造を提供することにある。

（問題点を解決するための手段） 本考案にかかるシフトレバーのノブ構造は、第
１図に示すごとく構成したもので、自動変速機用
シフトレバー１の上端に設けるノブ２の構造にお
いて、前記ノブ２に、前記シフトレバー１の揺動
操作阻止機構を動作させる押釦３の挿通孔２１を
形成して、該挿通孔２１の内周面に嵌合溝２２を
形成すると共に、前記嵌合溝２２に係合する突起
４３と、前記挿通孔２１の内周面に対し内方に変
位した弾性変形可能な弾性部４２とを備えたガイ
ド筒４を、前記挿通孔２１に挿嵌し、該ガイド筒
４に前記押釦３をスライド自由に挿通したことを
特徴とするものである。

（作用） しかして前記押釦３は、前記ノブ２の挿通孔２
１に支持された前記ガイド筒４内においてスライ
ド操作され、特に前記ガイド筒４には、内方に変
位した弾性部４２が形成され、該弾性部４２によ
り前記押釦３が弾性保持されることから、前記押
釦３のスライド操作時に、該押釦３と前記ガイド
筒４との間にガタが発生したりすることはなく、
前記押釦３が良好な操作フイーリングで操作され
るのである。

（実施例） 以下本考案にかかる自動変速機用シフトレバー
のノブ構造を図面の実施例によつて説明する。

第１図において、１は自動車の自動変速機に連
動するシフトレバーであつて、上端部に合成樹脂
製のノブ２を取付け、該ノブ２の操作で前記シフ
トレバー１を介して前記自動変速機を変速操作す
るようにしている。

前記ノブ２には、第２図に詳しく示したごと
く、一側端が開口された横方向に延びる袋孔状の
挿通孔２１を形成し、この挿通孔２１の内周壁面
で長さ方向中間部位に、嵌合溝２２を設けると共
に、前記挿通孔２１に連通する上下方向に延びる
縦孔２３を形成し、該縦孔２３の下端一部に前記
シフトレバー１を結合させる。

また前記ノブ２の挿通孔２１には、前記シフト
レバー１の揺動操作阻止機構（図示せず）に連動
する押釦３を、ガイド筒４を介してスライド自由
に設けるのであり、このガイド筒４は、第３図及
び第５図で明らかなごとく、先端部に複数の突杆
４１を一体に突出形成し、この各突杆４１の長さ
中間部位に、前記ノブ２の挿通孔２１に対し内方
に変位された弾性変形可能な弾性部４２を形成す
ると共に、前記各突杆４１のうち複数の突杆４１
の先端部に、前記ノブ２の挿通孔２１に形成した
前記嵌合溝２２に係合可能な突起４３を一体に形
成する。

そして前記各突杆４１に形成した前記突起４３
を、前記挿通孔２１の嵌合溝２２に係合させるこ
とにより、前記ガイド筒４が前記ノブ２に挿嵌固
定されるのであり、斯く固定された前記ガイド筒
４の内部に、前記押釦３を挿通させることによ
り、該押釦３の外周部が、前記ガイド筒４の各突
杆４１に形成した弾性部４２で弾性保持されて、
前記押釦３がガタ付いたりすることなく、操作フ
イーリング良好に支持される。

また前記押釦３は、第４図及び第５図で明らか
なごとく、中間部位に後述するカム体５が挿入さ
れる上下方向に貫通する矩形状の操作孔３１を形
成すると共に、先端部に前記挿通孔２１の奥内部
に形成したバネ係止部２４と対向状に係止部３２
を突出形成し、この各係止部２４，３２間にバネ
６を介装させ、該バネ６で前記押釦３の押動操作
後に旧状に自動復帰させるごとくなす。

また前記押釦３の操作孔３１には、該操作孔３
１の端面に当接するカム面５１をもつたカム体５
を介装させ、前記押釦３の操作により前記カム体
５を上下動させ、該カム体５に連結するロツド５
２を介して前記シフトレバー１の揺動操作阻止機
構を動作させるごとくなす。

（考案の効果） 以上説明したごとく本考案のノブ構造では、前
記ノブ２に、シフトレバー１の揺動操作阻止機構
を動作させる押釦３の挿通孔２１を形成して、前
記挿通孔２１の内周面に嵌合溝２２を形成すると
共に、前記嵌合溝２２に係合する突起４３と、前
記挿通孔２１の内周面に対し内方に変位した弾性
変形可能な弾性部４２とを備えたガイド筒４を、
前記挿通孔２１に挿嵌し、該ガイド筒４に前記押
釦３をスライド自由に挿通させるごとくしたか
ら、前記押釦３のスライド操作時に、該押釦３に
ガタが発生したりすることなく、この押釦３を良
好な操作フイーリングで操作できるに至つたので
ある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案にかかる自動変速機用シフトレ
バーのノブ構造を示す縦断側面図、第２図は同ノ
ブの縦断側面図、第３図はガイド筒の平面図、第
４図は押釦の平面図、第５図は同要部の拡大分解
斜面図、第６図は従来例を示す図面である。 １……シフトレバー、２……ノブ、２１……挿
通孔、２２……嵌合溝、３……押釦、４……ガイ
ド筒、４２……弾性部、４３……突起。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 自動変速機用シフトレバー１の上端に設けるノ
   ブ２の構造であつて、前記ノブ２に、シフトレバ
   ー１の揺動操作阻止機構を動作させる押釦３の挿
   通孔２１を形成して、前記挿通孔２１の内周面に
   嵌合溝２２を形成すると共に、前記嵌合溝２２に
   係合する突起４３と、前記挿通孔２１の内周面に
   対し内方に変位した弾性変形可能な弾性部４２と
   を備えたガイド筒４を、前記挿通孔２１に挿嵌
   し、該ガイド筒４に前記押釦３をスライド自由に
   挿通したことを特徴とする自動変速機用シフトレ
   バーのノブ構造。