JPH021609Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案は、自動車の変速操作をするためのフロ
アシフトレバーの内部に装着したアウターカバー
の組付けを容易にした自動車用シフトレバーの構
造に関する。

従来の技術 従来から、フロアシフトレバーのシヤフト部の
役目を有するアウターカバーは、例えば、実開昭
58−71820号公報に開示されているように、握持
ヘツド部、収納チユーブ、ハーネス、及びシヤフ
トから構成される。従来、アウターカバーの役目
をするシヤフトは、上部をヘツド部に圧入し、下
方を内設した収納チユーブに止めねじ、あるいは
ビスにより固定している。

考案が解決しようとする問題点 従来のフロアシフトレバーの外装であるシヤフ
トは、止めねじ、あるいはビスにより固定してい
るため、取付け作業が面倒でありかつ迅速でな
く、また、止めねじ等が露出しているため見映え
が非常に悪いものであつた。

問題点を解決するための手段 本考案に係る自動車用シフトレバーの構造は、
自動車の変速操作をするためのシフトレバーのノ
ブ本体に挿着されるコントロールレバーと、該コ
ントロールレバーの外側に挿入すると共に上端部
を前記ノブ本体に挿嵌したアウターカバーとを有
する自動車用シフトレバーにおいて、前記アウタ
ーカバー及び該アウターカバーと係合するコント
ロールレバーのいずれか一方に形成された突出部
と、該突出部に係合し、前記アウターカバー又は
コントロールレバーのいずれか他方に穿設された
係合孔と、前記アウターカバーと前記コントロー
ルレバーとに係止すると共に、該アウターカバー
とコントロールレバーとの間に挿嵌するコードホ
ルダーとを配設することにより前述した問題点を
解消するものである。

作 用 組み付けるときは、まず、コントロールレバー
をシフトレバーのノブ本体内に挿入し、止めねじ
により該コントロールレバーをノブ本体に螺着す
る。次に、アウターカバーをコントロールレバー
に挿入し、アウターカバーをシフトレバーのノブ
本体に圧入する。アウターカバーをシフトレバー
のノブ本体に圧入したことにより、アウターカバ
ーの突出部がコントロールレバーの係止孔に嵌合
し、アウターカバーがコントロールレバー及びノ
ブ本体に圧入作業のみにより簡単に係合固定され
る。

実施例 １は、フロアーシフトレバー２のノブ本体であ
り、ロツク解除ボタン３とスイツチ４を具備して
いる。５は、ロツク解除ボタン３に連動するロツ
ドである。６は、シフトレバー２の柱となるコン
トロールレバーであり、ノブ本体１に挿入し、該
ノブ本体１に止ねじ７によりねじ止めされる。６
ａ，６ｂは、コントロールレバー６に穿設された
係止孔であり、アウターカバー８及びコードホル
ダー９の突出部８ａ，９ａに嵌合する。アウター
カバー８は、コード１０などのカバーであり、ノ
ブ本体１に圧入される。突出部８ａは、アウター
カバー８の下方にプレス加工等により形成するも
のである。コードホルダー９は、スイツチ４に接
続され、アウターカバー８内に配線されたコード
１０の保護部材であり、アウターカバー８の下端
部に挿着される。９ｂは、アウターカバー８の下
端部に嵌合する係止部である。９ｃは、コード１
０を抱き加締めする止め金１１が設置される移動
防止溝である。９ｄは、アウターカバー８に穿設
された孔８ｂに嵌合する凸部である。９ｅは、コ
ード１０を挿通するための挿通孔である。９ｆ
は、コード１０の案内溝である。９ｇは、円筒状
のコントロールレバー６に嵌合する湾曲溝部であ
る。９ｈは、該湾曲溝部９ｇに形成された弾性片
であり、先端部に突出部９ａを形成している。

組み付ける場合は、まず、コントロールレバー
６をノブ本体１に挿入し、止ねじ７により螺着す
る。次にアウターカバー８をノブ本体１に圧力す
る。するとアウターカバー８は、上端部がノブ本
体１に圧入し固定され、下端部が突出部８ａがコ
ントロールレバー６の係止孔６ａに嵌合し固定さ
れる。次にスイツチ４のコード１０をコードホル
ダー９の挿通孔９ｅに挿通し、該コードホルダー
９をアウターカバー８の下端部に圧入する。する
と、アウターカバー８の下方先端部がコードホル
ダー９の係止部９ｂに係合し、凸部９ｄがアウタ
ーカバー８の孔８ｂに嵌合し、かつ、コードホル
ダー９の突出部９ａがコントロールレバー６の係
止孔６ｂに嵌合して、コードホルダー９がアウタ
ーカバー８及びコントロールレバー６に挿着され
る。次にスイツチ４のコード１０を止め金１１に
より、コードホルダー９の移動防止溝９ｃに抱き
加締め固定する。

以上のように、アウターカバー８は、挿入する
作業のみによりノブ本体１に取付けることができ
るため、取付け作業が簡単かつ迅速である。

尚、以上詳述したように、アウターカバー８の
突出部８ａとコントロールレバー６の係合孔６
ａ、及びコードホルダー９の突出部９ａとコント
ロールレバー６の係合孔６ｂは、それぞれ相対的
な関係にある。すなわち、アウターカバー８に係
合孔を穿設し、コントロールレバー６に突出部を
形成してもよい。また、コードホルダー９に係合
孔を穿設し、コントロールレバー６に突出部を形
成しても上述した作用が得られる。

効 果 本考案に係る自動車用シフトレバーの構造は、
上述したようにアウターカバーに形成された突出
部と、該突出部に嵌合し、コントロールレバーに
形成された係止孔とにより、アウターカバーをコ
ントロールレバーにワンタツチ的に固定するた
め、取付け作業が極めて簡単かつ迅速に作業にす
る。また、本考案は、コードホルダーをアウター
カバーとコントロールレバーの間に挿嵌すると共
に、前記コードホルダーを該アウターカバー及び
コントロールレバーに係止しているため、アウタ
ーカバーとコントロールレバーとを更に強固に固
定することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第５図は、本考案に係る自動車用
シフトレバーの構造を示す図面であり、第１図は
断面図、第２図は第１図のＡ部拡大図、第３図は
第２図の矢視Ｂ−Ｂ線方向断面図、第４図は本考
案に係るアウターカバーに内蔵するコードホルダ
ーの斜視図、第５図は本考案に係るアウターカバ
ーに内蔵するコードホルダーの斜視図である。 １……ノブ本体、２……シフトレバー、４……
スイツチ、６……コントロールレバー、６ａ，６
ｂ……係止孔、８……アウターカバー、８ａ，９
ａ……突出部、８ｂ……孔、９……コードホルダ
ー、１０……コード、１１……止め金。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 自動車の変速操作をするためのシフトレバーの
   ノブ本体に挿着されるコントロールレバーと、該
   コントロールレバーの外側に挿入すると共に上端
   部を前記ノブ本体に挿嵌したアウターカバーとを
   有する自動車用シフトレバーにおいて、前記アウ
   ターカバー及び該アウターカバーと係合するコン
   トロールレバーのいずれか一方に形成された突出
   部と、該突出部に係合し、前記アウターカバー又
   はコントロールレバーのいずれか他方に穿設され
   た係合孔と、前記アウターカバーと前記コントロ
   ールレバーとに係止すると共に該アウターカバー
   とコントロールレバーとの間に挿嵌するコードホ
   ルダーとを有することを特徴とする自動車用シフ
   トレバーの構造。